Kollektivtrafikobjektens utbyggnad. I Ramavtal 8 Storstad Malmö ingår utbyggnaden av åtta linjer i Malmös stadsbusstrafik som kommunen är huvudman för samt Malmöpendeln – etapp 2 som Trafikverket är huvudman för. Under 2021 har konsult upphandlats för att ta fram järnvägsplaner. Anbuden lämnades in i juni och under hösten tecknades kontrakt med Sweco för två järnvägsplaner för mötesspåren i Alnarp och Flädie. Ansökan om arkeologisk undersökning skickades till Länsstyrelsen i mars men först i november tilldelade Länsstyrelsen en handläggare. Detta innebär en risk för försening. Under året har Naturvärdesinventering och riskanalyser genomförts. I utbyggnaden av kollektivtrafikobjekten ingår, förutom elektrifiering och införande av stadsbusskonceptet MalmöExpressen (MEX), även framkomlighetsåtgärder, ombyggnader av bytespunkter och bussterminaler, punktvisa förbättringar i stadsmiljön samt ombyggnader av gaturummen på vissa delsträckor med mera. Malmö stad har under 2021 färdigställt ett antal förstudier företrädesvis längs MEX linje 4 och linje 8, som är de linjer som har de första trafikstarterna med nya elektrifierade 24 meter långa bussar. Förstudierna är en fördjupning av de idéstudier som arbetades fram under föregående år och ligger till grund för den detaljprojektering som kommer att utföras under kommande år. I det fortsatta arbetet med förstudier och detaljprojektering delas respektive linje upp i ett antal projekt, totalt finns cirka 75 delprojekt för de åtta kollektivtrafikobjekten. Under 2021 har Malmö stad tillsammans med Skånetrafiken tagit fram ett utformningsförslag till MEX-busshållplatserna som kommer att användas i de kommande detaljprojekteringarna. Malmö stad och Skånetrafiken har gemensamt gjort en behovsstudie för samtliga terminaler. Behovsstudien syftar till att samla in kunskap för att öka förståelsen för de behov användarna av terminalerna har så att tillgängliga och attraktiva platser kan skapas. Under 2021 har även ett genomförandeavtal för MEX-linje 4 tecknats mellan Malmö stad och Region Skåne. Region Skåne jobbar i tätt samarbete med Malmö stad för att genomföra avtalade delar i Ramavtal 8 och att ta ett helhetsansvar för den sammanlänkade kollektivtrafiken i Malmö stad. Region Skånes strategi innehåller två delar som redan är under genomförande. Dels att samtlig stadstrafik skall inom ramen för tidplanen för Ramavtal 8 vara elektrifierad med depåladdade bussar. Under 2021 uppnåddes 50 procent främst genom att implementera 100 procent elbussar i det upphandlade ...
Kollektivtrafikobjektens utbyggnad. Spårväg & Citybusstråk Norra Älvstranden, centrala delen Linbanan Centrum
Kollektivtrafikobjektens utbyggnad. Den 25 september 2018 beslutade Region Stockholms trafiknämnd om ansvarsfördelning av Objekten. Förvaltning för utbyggd tunnelbana fick då ansvar för tunnelbana Älvsjö- Fridhemsplan samt Station Hagalund och trafikförvaltningen fick ansvar för objekten Roslagsbanan till City och Spårväg syd. Regionfullmäktige beslutade den 8 juni om att dotterbolaget SL Nya tunnelbanan AB ska bildas. Bolaget togs i drift den 1 oktober. Bakgrunden till beslutet är att både förvaltningen och trafikförvaltningen bedriver verksamhet i AB SL och att det därmed finns ett behov av att förtydliga ansvarsförhållanden i det aktiebolagsrättsliga perspektivet. Genom bildandet av ett särskilt dotterbolag för förvaltningens verksamhet kan centrala ansvarsfrågor förtydligas. Vidare medför bildandet av ett dotterbolag en ändamålsenlig struktur med hänsyn till gällande redovisningsregler inom byggsektorn.
Kollektivtrafikobjektens utbyggnad. I Ramavtal 8 Storstad Malmö ingår utbyggnaden av åtta linjer i Malmös stadsbusstrafik som kommunen är huvudman för samt Malmöpendeln – Lommabanan etapp 2 som Trafikverket är huvudman för. I utbyggnaden av kollektivtrafikobjekten ingår, förutom elektrifiering och införande av stadsbusskonceptet MalmöExpressen, även framkomlighetsåtgärder, ombyggnader av bytespunkter och bussterminaler, punktvisa förbättringar i stadsmiljön, ombyggnader av gaturummen på vissa delsträckor m m. I enlighet med ramavtalet har projektstyrelser konstituerats och satts i drift för båda Objektsavtalen.