水上货运. 2015 年发行人航运资产整合后，发行人的水上货运主要由发行人的全资子公司浙江新一海海运有限公司（以下简称“新一海海运公司”）负责运营。新一海海运公司专业经营国内及国际沿海散货运输业务。 目前从全国市场上看，主要的海上货运公司有中国海运集团总公司、中国远洋运输集团、浙江省海运总公司、宁波海运总公司等，发行人与上述公司相比，从运力、市场规模、航线等各方面存在差距。从舟山地区看，主要的海上货运公司有舟山港兴港海运有限公司、舟山海光海运有限公司、浙江恒晖海运有限公司、浙江永跃控股集团有限公司、舟山永盛 海运有限公司等。发行人与本地区的航运企业相比仍有一定的竞争优势，主要为发行人为国有背景，资产规模大，政府支持力度强，而其他公司（除舟山港务集团海运有限公司）主要为民营企业，故发行人在业务承揽及议价能力上有较强优势。2020 年，舟山市水路货运量为 31,965 万吨（数据来源：2020 年舟山市国民经济和社会发展统计公报），其中公司 2020 年水路货运量为 1303.9 万吨，占比 4.08%。 2018-2020 年及 2021 年 1-3 月，发行人水上货运业务营业成本分别为 46,616.97 万元、60,044.93 万元、56,993.30 万元和 17,392.07 万元，水上货运成本主要包括燃料成 本、设备维护成本、设备折旧费及人员费用等。道路客运成本占总成本的比例相对稳 定，其主要成本为燃油成本、维护成本、折旧费用、过桥过路费及人员费用等；水上货运业务毛利润分别为 15,623.43 万元、15,347.53 万元、10,714.66 万元和 5,052.28 万元。 2016 年，随着水上货运行业逐渐回暖，市场运价上升，水上货运扭亏为盈，且发行人航运资源整合后，完善了成本管理制度，开源节支，盈利能力稳步提升。2018 年度发行人水上货运业务毛利润持续增长，达到同比翻番的水平。2019 年度，发行人水上货运业务毛利润 15,347.53 万元。2020 年度，毛利润为 10,714.66 万元，受疫情影响有所下降。综上，水上货运板块易受到国际航运业务景气程度及疫情等不确定因素的影响，从而使盈利情况出现波动。
