Hændelse. Ufrivillig arbejdsløshed, uarbejdsdygtighed eller død.
Hændelse. Forudsætninger Handlinger Alternativer: Sluttilstand Bemærkninger:
Hændelse. AKTION Dødsfald/ alvorlig skade (Havari) Skader med ambulance eller læge- behandling Skade på 3. mand/ 3. mands ejendom Reservetræk Hændelse af betydning for uddannelse/ sikkerhed Hændelse, der kan medføre omtale i medier.
Hændelse. Sektorovergang - alvorlig Risikomanager/nøgleperson fra de involverede sektorer: ▪ Vurderer om det er en intern hændelse, der skal omvisiteres Intern Sagen sagsbehandles af risikomana- ger/nøgleperson i fælles- skab. Der udarbejdes handleplaner Risikomana- ger/nøgleperson fra de involverede sektorer sammensætter fælles analysegruppe med relevante personer. Handleplaner udarbej- des ▪ Vurderer sagens alvorlighed og iværksætter analyse på bag- grund heraf Risikomanager/nøgleperson modtager besked fra DPSD om hændelsen
Hændelse forretningshændelse *objekttype(r)
Hændelse. Afviser • LAB-tilbud* eller • dele af integrationsprogrammet • anden beskæftigelsesfremmende foranstaltning, herunder som led i sygeopfølgning Gentagne udeblivelser (se slide) betydeligt omfang, kan sidestilles med en afvisning af tilbuddet eller integrationsprogram FINKELSTEIN LAS § 41 *) Proportionalitet: ”Almindeligvis en betingelse for, at hjælpen kan ophøre, at tilbuddet har et sådant omfang, så det reelt er et alternativ til passiv forsørgelse. Heri ligger, at et tilbud af ganske få timers varighed pr. uge normalt ikke kan begrunde, at hjælpen ophører” (VEJ 10013 - Til § 40 a, stk. 5) Rimelige grunde VEJ 10013 LAS § 41
Hændelse. Sanktion
Hændelse. Sanktion – undlader at melde sig syg
Hændelse. Forudsætninger Handlinger
Hændelse. En begivenhed, som ikke er et havari, men som indtræffer i forbindelse med operation af et luftfartøj, og som har indflydelse på eller vil kunne have indflydelse på sikkerheden i forbindelse med operationen. Undersøgelsen var baseret på data fra EASA's sikkerhedsdatabase, der omfatter verdensomspændende data om havarier og alvorlige hændelser indhentet fra ICAO, samt information om sikkerhedshændelser fra industrien og medierne. Alle data i punkt 2.3.1. er hentet fra den pågældende database og aggregeret af agenturets afdeling for sikkerhedsanalyse og -forskning, med mindre andet fremgår.