Fahrradverkehr. Die Fahrradstrategie des Fahrradforums wird in vollem Umfang umgesetzt, der Fahrradanteil am Verkehr soll verdoppelt werden. Die Prüfung einer befriedigenden Fuß- und Radwegstrecke auf Seiten der Elbe entlang des Großmarktes wird verabredet. Zudem wird eine Radwegstrecke von der Harburger Schlossinsel über die Elbinseln in die HafenCity angestrebt, Es wird ein Leihfahrradsystem angestrebt. Die Mitnahmemöglichkeiten von Fahrrädern im HVV werden verbessert. Die nachmittäglichen Sperrzeiten werden befristet für ein Jahr aufgehoben, um die Erfahrungen dann zu evaluieren.
Fahrradverkehr. Bereits jetzt entscheiden sich viele Menschen auch aus ökonomischen Gründen für das Fahrrad. Das Fahrrad als Alternative zum Auto ist v. a. aufgrund steigender Kraftstoffpreise in den vergangenen Jahren immer beliebter geworden. Laut Statistischem Bundesamt sind die Preise für Fahrräder in den vergangenen Jahren um lediglich 3 % gestiegen, während sie für Kauf und Unterhaltung von Kfz in Deutschland um 25 %, im öffentlichen Personennahverkehr um 36 % und für Bahntickets um 27 % stiegen (ADFC 2009). Generell ist die Verbesserung der Fahrrad-Infrastruktur sehr zu empfehlen. Für den Fußgänger- und Fahrradverkehr erweist sich ein geschlossenes Wegenetz als förderlich. Dieses ist nur so gut wie an seiner schwächsten Stelle und muss daher ständig gepflegt und ausgebaut werden (V 2). Achsen und günstige Verbindungen, die Bevorzugung an Ampeln sowie eine attraktive Radinfrastruktur mit ver- kehrsberuhigten Zonen und geeigneten Abstellmöglichkeiten (Bsp. Bahnhof, Schulen, vgl. V 5) ma- chen den Fußgänger- und Fahrradverkehr gegenüber dem MIV attraktiver. Die Beschilderung muss ausgebaut und an die Bedürfnisse des Fußgänger- und Fahrradverkehrs angepasst werden. Die Erarbeitung eines umfassenden Radwegekonzepts sollte daher für 2012 in Erwägung gezogen werden, um die vorhandenen Ansätze zu bündeln. Es ist sehr zu empfehlen, das vorhandene Netz anschließend entsprechend des Bedarfs auszubauen (V 2). Durch das sich stetig verbessernde Angebot an Elektro-Zweirädern (Pedelecs) ergeben sich auch Verbesserungsmöglichkeiten in Frankenberg in Hinblick auf die Verknüpfung mit der Bahn. Dazu müsste allerdings die Situation der Abstellanlagen verbessert werden. Es gibt zwar bereits Stellplätze, allerdings müsste geprüft werden, ob die Anlagen den möglicherweise neuen Anforderungen genügen (V 5). Moderne überdachte und abschließbare Fahrradabstell- anlagen ermöglichen heute die sichere Aufbe- wahrung von hochwertigen Rädern an kritischen Abstellplätzen wie Bahnhöfen etc. (Bsp. Naumburg s. Abbildung).
Fahrradverkehr. Wir setzen uns für den Ausbau von Radschnellwegen und anderen übergeordneten Radwegen wie die Radialroute 11 ein. Ziel sind die Planung und der Ausbau des Vorrang-, des Ergänzungs- und des bezirklichen Nebenroutennetzes im gesamten Bezirk. Neben der in Planung befindlichen RSV 6 machen wir uns für eine Anbindung des Südens (Marienfelde und Lichtenrade) mit einer weiteren RSV stark. Eine übergeordnete, durchgehende Rad- und Fußwegeverbindung entlang des Teltowkanals soll entwickelt und mit der Umsetzung in dieser Wahlperiode begonnen werden. • Wir werden gemeinsam mit der Landesebene dafür sorgen, dass an den Hauptstraßen in jedem Ortsteil geschützte Radwege entsprechend dem Mobilitätsgesetz eingerichtet werden. Gemeinsam mit der Landesebene wollen wir die Radwege an zentralen Hauptverkehrsachsen prioritär umsetzen, dazu gehören u.a.: o Die Planungen am Tempelhofer Damm sind nach Süden fortzusetzen und am Mariendorfer Damm nach einer Übergangslösung auch permanente Radverkehrsanlagen einzurichten. Für die permanente Umsetzung von Maßnahmen werden wir ein Lieferverkehrskonzept berücksichtigen und die Bürger:innen sowie Gewerbetreibende beteiligen. o Die Xxxxxx-Xxxxxx-Straße soll Radverkehrsanlagen bekommen. o Der Straßenzug Dominicusstraße/Sachsendamm/Schöneberger Straße als wichtiger Teil des Vorrangnetzes. o Die Bundesallee inklusive des Xxxxxxxxx-Xxxxxxx-Platzes sowie o die Grunewaldstraße als wichtige Ost-Westverbindung. • Wir möchten insbesondere die Hauptverkehrsstraßen im Süden des Bezirks für die Radpendler:innen tauglich ertüchtigen und gut asphaltierte und sichere Radwege schaffen. • Es sollen im ganzen Bezirk Fahrradstraßen entsprechend des bezirklichen Nebenroutennetzes und des Radverkehrsplans der Senatsverwaltung eingerichtet werden. Nach der Handjerystraße soll die Strecke von der Freiherr-vom-Stein-Straße bis zur Monumentenstraße und der Diedersdorfer Weg umgesetzt werden. Diese sollen über eine hohe Qualität verfügen und auch für Kinder sicher benutzbar sein. Das stellen wir u.a. sicher, indem wir mit baulichen Maßnahmen einen Missbrauch der Straße als „Kfz-Schleichwege“ verhindern. • Ein Nebenroutenkonzept soll für Lichtenrade erstellt und umgesetzt werden. Dabei sollen Bürger:innenhinweise berücksichtigt werden. • Das Fahrradparken wird im Bezirk weiter ausgebaut. Auf allen bezirklichen Liegenschaften und im öffentlichen Straßenland wollen wir mehr sichere Fahrradbügel schaffen. Dies soll nicht zulasten des Fußverkehrs gehen. Bei der Einri...