Pflasterbauweise. Insbesondere in Städten und Gemeinden spielt die Pflasterbauweise bei der Befestigung von Verkehrsflächen eine wichtige Rolle. Das Einsatzgebiet für die Pflasterbauweise umfasst zumeist Flächen mit geringen Verkehrsbelastungen durch Fahrzeuge, sowie Geh- und Radwege. Der Pflasterbelag besteht aus den eigentlichen Pflastersteinen, die in einer Pflasterbettung liegen und der darunter befindlichen Tragschicht. Die Abstände zwischen den Pflasterelementen werden in der Regel mit Fugensand oder Fugenmörtel verfüllt. Bei der Pflasterbauweise wird zwischen der gebundenen und der ungebundenen Pflasterbauweise (Regelbauweise) unterschieden. Für Radwege werden Pflastersteine ohne Fase empfohlen, da sie für Radfahrende einen deutlich besseren Fahrkomfort als Pflastersteine mit Fase bieten. Wassergebundene Wegedecken werden im Rahmen der betrieblichen und der baulichen Unterhaltung mit Schichten aus natürlichen Gesteinskörnungen, die entweder ungebunden oder mit natürlichen Bindemitteln gebunden sind, hergestellt. Der Einbau ist auch kleinflächig und seitens der Straßenmeistereien möglich. Wartungsintervalle sind abhängig vom Standort und der Benutzung des Radweges. Damit von den beschriebenen Sanierungsbauweisen eine schnelle, effiziente und langfristige Lösung gefunden wird, werden die Aspekte aus dem Kapitel 2 aufgegriffen und für eine Bewertung verwendet. In der nachfolgenden Tabelle werden die Sanierungsbauweisen gesamtheitlich aus Sicht des Naturschutzes, der Radfahrenden sowie der Straßenbaulastträger anhand ihrer jeweiligen Vor- und Nachteile bewertet. Die Tabelle stellt keine abschließende Bewertung dar, sondern soll als Orientierungshilfe für die Auswahl einer geeigneten Sanierungsbauweise dienen. Jeder Einzelfall ist dabei unter Berücksichtigung der örtlichen Randbedingungen separat zu betrachten. Tabelle: Vor- und Nachteile der Sanierungsbauweisen Naturschutz Radfahrende Straßenbaulastträger Asphaltbauweise Auswirkungen auf umliegende Bäume (mit vegetations- technischen Maßnahmen) o Allgemeiner Fahrkomfort ++ Wirtschaftlichkeit ++ Auswirkungen auf umliegende Bäume (ohne vegetations- technische Maßnahmen) - Fahrkomfort unter witterungsbedingten Einflüssen ++ Nutzungsdauer ++ Aufheizen bei Sonneneinstrahlung -- Auswirkungen bei Belagswechsel o Unterhaltungsaufwand (Reinigung und Winterdienst) ++ Versickerung des Niederschlagswassers durch den Oberbau - Aufheizen bei Sonneneinstrahlung - Anwendungsmöglichkeiten der Bauweise ++ Barrierewirkung für bodengebunden...
