Zugänge. Abgänge Umbuchungen AK/HK kum. 31.12. Abschr. kum. Buchwert 31.12. Ist 2005 SUMME IMMATERIELLE VERMÖGENSGEGENSTÄNDE 1.928 158 3 2.083 1.602 481 Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte, Bauten ... 43.317 232 31 25 43.542 14.201 29.342 Technische Anlagen und Maschinen 34.643 2.027 1.876 25 34.820 25.865 8.955 Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 12.811 437 117 13.131 11.837 1.294 Geringwertige Wirtschaftsgüter 211 211 Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau 269 489 237 -50 470 470 SUMME SACHANLAGEN 91.040 3.395 2.472 91.963 51.903 40.060 SUMME FINANZANLAGEN 58.607 9.683 18.825 49.466 5.478 43.988 SUMME IMMATERIELLE VERMÖGENSGEGENSTÄNDE 2.083 57 2.140 1.713 427 Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte, Bauten ... Technische Anlagen und Maschinen Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung Geringwertige Wirtschaftsgüter 43.542 34.820 13.131 470 513 3.958 482 233 2.512 189 233 470 44.055 36.735 13.424 15.766 26.957 12.371 28.289 9.778 1.053 Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau -470 SUMME SACHANLAGEN 91.963 5.185 2.934 94.214 55.095 39.120 SUMME FINANZANLAGEN 49.466 49.466 6.859 42.607 SUMME IMMATERIELLE VERMÖGENSGEGENSTÄNDE 2.140 185 2.325 1.814 511 Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte, Bauten ... Technische Anlagen und Maschinen Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung Geringwertige Wirtschaftsgüter 44.055 36.735 13.424 365 2.830 948 350 2.500 3.900 350 44.420 37.065 10.472 17.289 28.128 8.996 27.132 8.937 1.476 Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau SUMME SACHANLAGEN 94.214 4.493 6.750 91.957 54.412 37.545 SUMME FINANZANLAGEN 49.466 49.466 8.291 41.175
Zugänge. Der Kunde ermöglicht Köhli Informatik AG den Zugang zu deren Servern um die hier umschriebene Dienstleistung erbringen zu können. Wenn die Server des Kunden durch Köhli Informatik AG betrieben werden, übergibt Köhli Informatik AG dem Kunden die Zugänge zum Server.
Zugänge. Umbuchungen Abgänge
Zugänge. Abgänge Zuschreibungen 31. Dez 2021
Zugänge. Der Zugang zum Bahnsteig Gleis 1erfolgt über den unmittelbar angrenzenden Bahnhofsvor- platz. Als Verbindung zwischen den beiden Bahnsteigen und als Zugang zum Mittelbahnsteig dient eine bei ca. km 67,113 liegende Bahnsteigunterführung. Die Bahnsteigunterführung entspricht den aktuellen Richtlinien bzw. dem Standard der DB Station&Service AG. Von der Bahnsteigunterführung aus sind die Bahnsteige über Treppenaufgänge zu erreichen. Die Treppenzugänge sind überdacht und als zweiläufige Treppe mit Zwischenpodest vorhanden. Als barrierefreier Zugang dienen zwei Aufzüge.
Zugänge. Der Zugang vom Bahnhofsvorplatz zum Bahnsteig Gleis 1 erfolgt über eine Rampe zur bar- rierefreien Erschließung des Bahnsteiges. Der Zugang liegt im Bereich des Zugangs zur Un- terführung und schließt unmittelbar an die P&R Anlage an. Die Rampe erhält eine nutzbare Breite von 2,40 m und eine maximale Längsneigung von 6 %. Nach 4,0 m Rampe wird ein Zwischenpodest angeordnet und nach weiteren 4,0 m Rampe wird das geplante Bahnsteigniveau erreicht. Beidseitig werden Füllstabgeländer mit Handlauf zur Absturzsicherung angeordnet. Der Zugang erhält auf der gesamten Länge einen Leit- streifen für Blinde und Sehbehinderte. Zudem wird am Anfang der Rampe ein Auffindestrei- fen angeordnet. Als weiterer Zugang dient eine in ca. km 64,064 liegende Treppenanlage. Diese ermöglicht einen direkten Zugang zur Fahrradabstellanlage. Die Treppenanlage wird als ein Stahlbeton- trog geplant. Die nutzbare Breite zwischen den Handläufen beträgt 2,40 m. Das Steigungs- verhältnis beträgt 16/31 cm. Zur Erschließung der nördlich des Empfangsgebäudes liegenden P&R-Anlage wird an der Stirnseite des Bahnsteiges eine weitere behindertengereichte Rampe angeordnet. Änderungen an LST Anlagen sind nach heutigem Kenntnisstand nicht erforderlich. Für die PZB ist ggf. aufgrund der S-Bahn eine neue INA Berechnung erforderlich. Diese ist im weiteren Planungsverlauf zu erstellen.
Zugänge. Der Zugang zum Bahnsteig Gleis 2 erfolgt über den Ransbacher Weg und ist als behindertenge- rechte Rampe mit Handlauf ausgebildet. Von der nördlich des Bahnsteiges gelegenen P&R An- lage ist der Bahnsteig über zwei Treppen in ca. km 78,264 bzw. ca. km 78,338 erreichbar. Das Steigungsverhältnis beträgt 16/31 cm. Die Treppen sind beidseitig mit einem Handlauf versehen. Der Zugang zum Bahnsteig Gleis 2 erfolgt über den Kappelweg und ist ebenfalls als behinder- tengerechte Rampe mit Handlauf ausgebildet. Weitere Zugänge zum Bahnsteig Gleis 2 sind nicht vorhanden. Der Bahnsteigwechsel erfolgt über die bestehenden Fußgängerunterführung in km 74,440. Die Bahnsteigunterführung hat eine Breite von 3 m. Der Zugang zur Unterführung erfolgt über einen Fußweg, der an den Ransbacher Weg bzw. den Kappelweg anschließt. Die Bahnsteigunterfüh- rung ist über Treppenaufgänge bzw. Gehwege / Rampen zu erreichen. Die Treppenzugänge zur Bahnsteigunterführung sind mit einem sehr flachen Steigungsverhältnis ausgeführt.
Zugänge. Die Lage der Zugänge wird gegenüber dem Bestand nicht verändert. Die bestehenden Rampen werden behindertengerecht ausgebaut und an die neue Systemhöhe angepasst. Die Rampen erhalten eine nutzbare Breite von 2,40 m und eine maximale Längsneigung von 6 %. Nach maximal 6,0 m Rampenlänge wird ein Zwischenpodest angeordnet. Dies wird wiederholt bis das neue Bahnsteigniveau erreicht ist. Die beiden Treppen von der P&R Anlage zum Bahn- steig Gleis 1 werden zurückgebaut und durch neue ersetzt. Die Treppenanlage wird als Stahlbe- tontrog geplant. Die nutzbare Breite zwischen den Handläufen beträgt 2,40 m. Das Steigungs- verhältnis beträgt 16/31 cm. Änderungen an LST Anlagen sind nach heutigem Kenntnisstand nicht erforderlich. Für die PZB ist ggf. aufgrund des S-Bahn-Halts eine neue INA Berechnung erforderlich. Diese ist im weiteren Planungsverlauf zu erstellen.
Zugänge. Der Zugang zum Bahnsteig Gleis 1 erfolgt über die bestehende P&R Anlage bzw. dem unmittel- bar angrenzenden Bahnhofsvorplatz. Der Zugang im Bestand erfolgt barrierefrei, da das Niveau der Straße bzw. des Bahnhofsvorplatzes nahezu identisch zum Niveau des bestehenden Bahn- steiges ist. Der Zugang zum Bahnsteig Gleis 2 erfolgt ebenfalls über die bestehende P&R Anlage bzw. dem unmittelbar angrenzenden Bahnhofsvorplatz. Der Zugang im Bestand erfolgt wie auch beim Bahnsteig 1 barrierefrei, da das Niveau der Straße bzw. des Bahnhofsvorplatzes nahezu iden- tisch zum Niveau des bestehenden Bahnsteiges ist. Die Bahnsteigwechsel zwischen Bahnsteig Gleis 1 und Gleis 2 erfolgt über das Empfangsge- bäude bzw. vorhandene Gehwege. Der Zugang zum Mittelbahnsteig erfolgt über die in km 30,347 (Strecke 4940) liegende Bahnstei- gunterführung. Die Breite der Unterführung beträgt 4 m. Der Mittelbahnsteig ist nicht barrierefrei erschlossen. Der Gleiswechsel vom Bahnsteig Gleis 2 zum Mittelbahnsteig erfolgt über Treppen- anlagen. Die Treppenzugänge sind überdacht und als zweiläufige Treppe mit Zwischenpodest hergestellt. Das Steigungsverhältnis der Treppen beträgt 16/31 cm. An den Treppen befinden sich noch Gepäckbänder und Fahrradrampen. Des Weiteren sind an den Treppen Handläufe vorhanden. Die Bahnsteigunterführung unterquert die gesamte Gleisanlage und stellt eine durchgängige Ver- bindung zur Worthingtonstraße her. Damit wird direkter Zugang zu Bahnanlagen aus östlicher Richtung ermöglicht.
Zugänge. Variante 1 Variante 0