Common use of Suunniteltu työaika Clause in Contracts

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa ja 100 tuntia toisiaan seuraavan 14 vrk:n aikana. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintään: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntia, jos lennon lopussa on siirtokuljetusta • 20 tuntia, jos työaika on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista aktiivista lentoa (legiä). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän poikkeusluvan mukaan. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaata. Asiasta voidaan sopia paikallisesti toisin paikallisten periaatteiden mukaisesti. Asemapaikalta alkanut lento, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleen, on yhtäjaksoinen työsuoritus. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän on työnantajan määräysten mukaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen, jos työnantaja ei määrää päättyneeseen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeen. Myöhästymistapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessa, ellei toisin ole sovittu. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiä, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilman, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyy. Aika määräytyy Suomen ajan mukaan. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutyn, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessä. Välittömästi seuraavaa työvuoroa ei saa suunnitella alkavaksi ennen kello 10.00. Työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelleta, mikäli välissä on vapaa kalenterivuorokausi. Split dutya ja/tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentoja.

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa B = Soveltaminen käytännössä 1.B. Työntekijän suostuessa alittamaan tämän pykälän 9.4.1.A kohdassa mainitun vähimmäislepoajan ulkoasemalla, lasketaan alittamiseen johtaneen työjakson ja 100 tuntia toisiaan sitä välittömästi seuraavan 14 vrk:n aikanatyöjakson työajat yhteen. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintään: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntiaErillistä tuntikorvausta maksetaan kohdan 8.7 mukaisesti, jos lennon lopussa yhteenlaskettu työtuntimäärä edellyttää sitä. Asemapaikalla lepoajan alittaminen on siirtokuljetusta • 20 tuntiavapaaehtoista, jos eikä siitä makseta korvausta. B = Soveltaminen käytännössä 1.B. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli ylittänyt 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista aktiivista lentoa hänellä on oltava seuraavat 18 tuntia vapaata (legiäVP). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan Sääntöä ei sovelleta aikaero- ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän poikkeusluvan mukaankaukoliikenteessä. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata (VP) ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaatavapaata (VP). Asiasta voidaan sopia paikallisesti toisin paikallisten periaatteiden mukaisestiSääntöä ei sovelleta aikaero- ja kaukoliikenteessä. Asemapaikalta alkanut lento, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleen, on yhtäjaksoinen työsuoritus. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän on työnantajan määräysten mukaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen2.B. Määräystä 18 tunnin vapaasta (VP) sovelletaan myös ulkoasemalla, jos työnantaja työaika on ylittänyt 14 tuntia. Sääntöä ei määrää päättyneeseen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeensovelleta aikaero- ja kaukoliikenteessä. Myöhästymistapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa 3.B. Jos yötyötä on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessa, ellei toisin ole sovittu. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiä, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilman, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyy. Aika määräytyy Suomen ajan mukaan. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 neljä tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutynenemmän, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessävapaata (VP). Välittömästi seuraavaa työvuoroa seuraava työvuoro ei saa suunnitella alkavaksi voi alkaa ennen kello 10.00. Työn Sääntöä ei sovelleta aikaero- ja kaukoliikenteessä. Tämän kohdan työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelletasovelleta em. kellonajan jälkeiseen vuorokauteen tai vuorokausiin. Aikaero- ja kaukolennolla, mikäli välissä jossa on vapaa kalenterivuorokausi. Split dutya ja/yötyötä neljä tuntia tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentojaenemmän, työntekijällä on oltava ulkoasemalla seuraavat 21 tuntia vapaata ja asemapaikalla tulovuorokautena kello 24.00 saakka.

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa ja 100 tuntia toisiaan seuraavan 14 vrk:n aikana. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintään: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntia, jos lennon lopussa on siirtokuljetusta • 20 tuntia, jos työaika on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista aktiivista lentoa (legiä). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän poikkeusluvan mukaan. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaata. Nämä lepoajat voidaan kuitenkin työntekijän suostumuksella alittaa. Suostumus tulee kysyä jokaiselle alitukselle erikseen ja työntekijälle maksetaan yksi vapaapäiväkorvaus per alitus riippumatta alituksen kestosta. Asiasta voidaan sopia paikallisesti toisin paikallisten periaatteiden mukaisestitoisin. Asemapaikalta alkanut lento, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleen, on yhtäjaksoinen työsuoritus. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän on työnantajan määräysten mukaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen, jos työnantaja ei määrää päättyneeseen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeen. Myöhästymistapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessa, ellei toisin ole sovittu. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiä, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilman, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyy. Aika määräytyy Suomen ajan mukaan. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutyn, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessä. Välittömästi seuraavaa työvuoroa ei saa suunnitella alkavaksi ennen kello 10.00. Työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelleta, mikäli välissä on vapaa kalenterivuorokausi. Split dutya ja/tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentoja.

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa ja 100 tuntia toisiaan seuraavan 14 vrk:n aikana. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien mo- lempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-eLearning- koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia so- pia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintään: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntia, jos lennon lopussa on siirtokuljetusta • 20 tuntia, jos työaika on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista yhden- suuntaista aktiivista lentoa (legiä). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia so- pia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän myöntä- män poikkeusluvan mukaan. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä hä- nellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaata. Nämä lepoajat voidaan kuitenkin työntekijän suostumuksella alittaa. Suostumus tulee kysyä jokaiselle alitukselle erikseen ja työntekijälle maksetaan yksi vapaapäiväkorvaus per alitus riippumatta alituksen kestosta. Asiasta voidaan voi- daan sopia paikallisesti toisin paikallisten periaatteiden mukaisestitoisin. Asemapaikalta alkanut lento, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleenuu- delleen, on yhtäjaksoinen työsuoritus. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän on työnantajan määräysten mukaisesti mu- kaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun aika- taulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen, jos työnantaja ei määrää päättyneeseen päättynee- seen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeen. Myöhästymistapauksissa Myöhästymis- tapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessa, ellei toisin ole sovittu. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiä, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilman, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyy. Aika määräytyy Suomen ajan mukaan. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa työ- jaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioonhuomi- oon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutyn, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessä. Välittömästi Välittö- mästi seuraavaa työvuoroa ei saa suunnitella alkavaksi ennen kello 10.00. Työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelleta, mikäli välissä on vapaa kalenterivuorokausikalente- rivuorokausi. Split dutya ja/tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille pe- räkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentoja.

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa ja 100 tuntia toisiaan seuraavan 14 vrk:n aikanaMuutetaan 7. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintäänkappale kuulumaan seuraavasti: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntia, jos lennon lopussa on siirtokuljetusta • 20 tuntia, jos työaika on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista aktiivista lentoa (legiä). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän poikkeusluvan mukaan. ”Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaata. Nämä lepoajat voidaan kuitenkin työntekijän suostumuksella alittaa. Suostumus tulee kysyä jokaiselle alitukselle erikseen ja työntekijälle maksetaan yksi vapaapäiväkorvaus per alitus riippumatta alituksen kestosta. Asiasta voidaan sopia paikallisesti toisin paikallisten periaatteiden mukaisestitoisin.” Taksinkäyttömahdollisuus laajennetaan koskemaan koko pk-seutua (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen) Muutetaan kirjaus kuulumaan seuraavasti: ”Nopo-päivät sisältyvät minimivapaisiin. Asemapaikalta alkanut lentoNopo-päiviä voidaan pyynnöstä myöntää 1–3 kalenterikuukaudessa ilman ansion menetystä, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleen, nämä sisältävät myös anotut viikonloppuvapaat. Kahden kuukauden nopo- päiviä ei voi kuitenkaan yhdistää. Kaikki pyynnöt on yhtäjaksoinen työsuoritustultava Nopo- päiväpyyntöjärjestelmän kautta. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän Järjestelmässä vapaapäiviä on työnantajan määräysten mukaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaamahdollista pyytää ja pyyntöjä perua aina pyyntöä koskevan kuukauden osalta sitä edeltävän kuukauden 7. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen, jos työnantaja ei määrää päättyneeseen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeen. Myöhästymistapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessapäivään mennessä, ellei toisin paikallisesti ole sovittusovittu toisin. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiäMikäli yksittäiselle päivälle on esitetty enemmän nopo-päivätoiveita kuin voidaan myöntää, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilmanvapaapäivän saa ensisijaisesti työntekijä, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyyjolle on edellisten kuuden kuukauden aikana myönnetty vähiten nopo-päiviä. Aika määräytyy Suomen ajan mukaanMikäli usealle henkilölle tulisi sama etusija, virkaikä ratkaisee nopo- päivän myöntämisjärjestyksen. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutyn, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessä. Välittömästi seuraavaa työvuoroa ei saa suunnitella alkavaksi ennen kello 10.00. Työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelletaNopo-päivien myöntämisjärjestyksestä voidaan poiketa, mikäli välissä on vapaa kalenterivuorokausi. Split dutya ja/tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentojatyön järjestäminen niin vaatii.”