Common use of Suunniteltu työaika Clause in Contracts

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa ja 100 tuntia toisiaan seuraavan 14 vrk:n aikana. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintään: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntia, jos lennon lopussa on siirtokuljetusta • 20 tuntia, jos työaika on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista aktiivista lentoa (legiä). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän poikkeusluvan mukaan. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaata. Nämä lepoajat voidaan kuitenkin työntekijän suostumuksella alittaa. Suostumus tulee kysyä jokaiselle alitukselle erikseen ja työntekijälle maksetaan yksi vapaapäiväkorvaus per alitus riippumatta alituksen kestosta. Asiasta voidaan sopia paikallisesti toisin. Asemapaikalta alkanut lento, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleen, on yhtäjaksoinen työsuoritus. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän on työnantajan määräysten mukaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen, jos työnantaja ei määrää päättyneeseen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeen. Myöhästymistapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessa, ellei toisin ole sovittu. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiä, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilman, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyy. Aika määräytyy Suomen ajan mukaan. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutyn, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessä. Välittömästi seuraavaa työvuoroa ei saa suunnitella alkavaksi ennen kello 10.00. Työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelleta, mikäli välissä on vapaa kalenterivuorokausi. Split dutya ja/tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentoja.

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa ja 100 tuntia toisiaan seuraavan 14 vrk:n aikana. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintään: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntia, jos lennon lopussa on siirtokuljetusta • 20 tuntia, jos työaika on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista aktiivista lentoa (legiä). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän poikkeusluvan mukaan. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaata. Nämä lepoajat voidaan kuitenkin työntekijän suostumuksella alittaa. Suostumus tulee kysyä jokaiselle alitukselle erikseen ja työntekijälle maksetaan yksi vapaapäiväkorvaus per alitus riippumatta alituksen kestosta. Asiasta voidaan sopia paikallisesti toisintoisin paikallisten periaatteiden mukaisesti. Asemapaikalta alkanut lento, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleen, on yhtäjaksoinen työsuoritus. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän on työnantajan määräysten mukaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen, jos työnantaja ei määrää päättyneeseen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeen. Myöhästymistapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessa, ellei toisin ole sovittu. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiä, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilman, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyy. Aika määräytyy Suomen ajan mukaan. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutyn, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessä. Välittömästi seuraavaa työvuoroa ei saa suunnitella alkavaksi ennen kello 10.00. Työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelleta, mikäli välissä on vapaa kalenterivuorokausi. Split dutya ja/tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentoja.

Suunniteltu työaika. Suunniteltu työaika on enintään 165 tuntia kalenterikuukaudessa ja 100 tuntia toisiaan seuraavan 14 vrk:n aikana. 165 tuntia ylittävät 18 tuntia korvataan 50 %:lla (lentotuntilisä) ja seuraavat 100 %:sti. Ylityön tekeminen edellyttää molempien mo- lempien osapuolten hyväksyntää. Toimistotyö, oppi- ja harjoitustunnit lasketaan työajaksi, pois lukien eLearning-eLearning- koulutus 8 h vuodessa, jota ei lasketa työajaksi. Muusta kuin tässä työehtosopimuksessa sovitusta osa-aikatyöstä voidaan sopia so- pia paikallisesti pääluottamusmiehen kanssa. Suunniteltu työaika on enintään: • 13 tuntia reittiliikenteessä • 14 tuntia tilauslennoilla • 16 tuntia, jos lennon lopussa on siirtokuljetusta • 20 tuntia, jos työaika on pelkästään siirtokuljetusta Jos suunniteltu työaika on yli 12 tuntia, se saa sisältää korkeintaan neljä yhdensuuntaista yhden- suuntaista aktiivista lentoa (legiä). Suunnitellusta työajasta voidaan sopia paikallisesti toisin työnantajan edustajan ja luottamusmiehen välillä. Asemapaikalla levon on oltava vähintään 12 tuntia, tai jos edellinen työvuoro on ollut tätä pidempi, vähintään kyseisen työvuoron mittainen. Asiasta voidaan sopia so- pia ao. työntekijän kanssa viranomaismääräykset huomioiden toisin. 12 tunnin asemapaikkalevon alituksesta maksetaan yksi vuoronmuutoskorvaus. Ulkoasemilla lepo määräytyy viranomaismääräysten tai viranomaisen myöntämän myöntä- män poikkeusluvan mukaan. Jos työntekijän työaika asemapaikalle saavuttaessa on ylittänyt 14 tuntia, hänellä hä- nellä on oltava seuraavat 24 tuntia vapaata ja 16 tuntia ylitettäessä 30 tuntia vapaata. Nämä lepoajat voidaan kuitenkin työntekijän suostumuksella alittaa. Suostumus tulee kysyä jokaiselle alitukselle erikseen ja työntekijälle maksetaan yksi vapaapäiväkorvaus per alitus riippumatta alituksen kestosta. Asiasta voidaan voi- daan sopia paikallisesti toisin. Asemapaikalta alkanut lento, joka palaa takaisin lähteäkseen myöhemmin uudelleenuu- delleen, on yhtäjaksoinen työsuoritus. Työaika alkaa siitä hetkestä, jolloin työntekijän on työnantajan määräysten mukaisesti mu- kaisesti ilmoittauduttava tai oltava palveluksessa ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy. Työaika päättyy ulkoasemalla 15 minuuttia ja asemapaikalla 25 minuuttia aikataulun aika- taulun mukaisen lennon tuloajan jälkeen, jos työnantaja ei määrää päättyneeseen päättynee- seen lentoon kuulumatonta palvelua välittömästi xxxxxx jälkeen. Myöhästymistapauksissa Myöhästymis- tapauksissa työaika lasketaan päättyneeksi 25/15 minuuttia todellisen tuloajan jälkeen. Työaikaa on myös se aika, jonka työntekijä on työnantajan määräämässä muussa kuin edellä sanotussa palveluksessa, ellei toisin ole sovittu. Ilman työntekijän suostumusta ei suunnitella lentoyhdistelmiä, joissa työaika asemapaikalla katkeaa ilman, että vuorokautinen vähimmäislepo täyttyy. Aika määräytyy Suomen ajan mukaan. Euroopan ulkopuolelle suuntautuvassa liikenteessä kuitenkin sen paikkakunnan paikallisajan mukaan, missä ko. työjaksoa työ- jaksoa edeltävä lepo on ollut. Paikallisaikojen kausimuutoksia ei oteta huomioonhuomi- oon. Jos asemapaikalle saavuttaessa yötyötä (klo 23.00 – 06.00) on ollut 4 tuntia tai enemmän tai työntekijä on tehnyt split dutyn, työntekijällä on oltava seuraavat 21 tuntia vapaata. Vapaapäivälaskenta alkaa työvuoron päättyessä. Välittömästi Välittö- mästi seuraavaa työvuoroa ei saa suunnitella alkavaksi ennen kello 10.00. Työn alkamisaikaa koskevia rajoituksia ei sovelleta, mikäli välissä on vapaa kalenterivuorokausikalente- rivuorokausi. Split dutya ja/tai yötyötä yli 4h (klo 23.00-06.00) ei suunnitella peräkkäisille pe- räkkäisille vuoroille. Tämä rajoitus ei koske yöpyviä (viranomaismääräyksien mukainen ulkoasemalepo täyttyy) lentoja.