SPECIFICHE SERRAGGIO CERCHI RUOTA Clausole campione

SPECIFICHE SERRAGGIO CERCHI RUOTA. Il complessivo pneumatico/ruota deve essere posizionato correttamente rispetto al mozzo quando lo si monta sul veicolo. Accertarsi che il diametro del foro centrale, il diametro delle colonnette, il numero e forma dei fori per colonnette, lo spostamento interno o esterno ruota, il tipo e il genere di colonnette/bulloni e dadi corrispondano alle caratteristiche del mozzo del veicolo. Tutti gli elementi del montaggio come colonnette, dadi sferici o conici, dadi con rondella piana incorporata, elementi speciali per ruote in acciaio o in lega leggera, devono esattamente accoppiarsi con la ruota da montare. Qualsiasi non corretta combinazione di componenti (tipo, forma del raggio/angolo, lunghezza differenti) possono causare l’allentamento del dado o il cedimento della ruota. Per evitare la ruggine, applicare al dado della ruota e alla filettatura della colonnetta solo piccole quantità di lubrificante. Fare attenzione per non eccedere nella lubrificazione. Le colonnette e i dadi di tutte le ruote a disco devono essere serrati in accordo con le specifiche del costruttore del veicolo utilizzando una chiave dinamometrica oppure con attrezzature progettate appositamente, certificate e tarate. Per quanto riguarda il valore della coppia di serraggio raccomandata, devono essere osservate le istruzioni del costruttore del veicolo. La corretta sequenza di serraggio per il disco ruota è in senso incrociato, cioè serrare un dado, poi quello opposto o più lontano. Raggiungere la coppia finale in modo progressivo. Si riporta a titolo di esempio la sequenza di serraggio: Procedere con un preserraggio per accostare il dado al cerchio ruota seguendo la sequenza standard su tutti i dadi. Concludere la fase di serraggio con utilizzo di chiave dinamometria impostata sul valore di coppia indicato dal costruttore. Un serraggio eccessivo dei dadi può provocare la deformazione del cerchio ruota o il cedimento/snervamento di colonnette/dadi. Un serraggio insufficiente può provocare l’allentamento della ruota. Su un veicolo nuovo e sempre dopo la sostituzione di pneumatici/ruote, è consigliabile verificare la coppia di serraggio dopo circa 200 km di percorrenza e, se occorre, serrare di nuovo i dadi al prescritto valore.

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