Arbeidsomfang Eksempelklausuler
Arbeidsomfang. Oppdragsgiver sendte i 2018 ca. 5 millioner fakturaer og purringer med en digital andel på 85%, fordelt på 3,8 millioner fakturaer til AutoPASS-avtalekunder og 1,2 millioner fakturaer til kunder uten avtale. I tillegg til fakturaer sendes det en del informasjonsbrev til kunder. Oppdragsgiver ønsker å vedlikeholde fokuset på digital distribusjon, og å tilby fremtidsrettede løsninger for distribusjon av faktura, slik at det blir enkelt for kunden å betale riktig beløp til riktig tid. Oppdragsgiver tilbyr eller ønsker å tilby Avtalegiro, kortbetaling, mobilbetaling, eFaktura, Vipps eFaktura, Epost, Digipost, eBoks, Aksesspunkt/B2B, JTTA (Ja takk til alle) og papirfaktura. Oppdragsgiver skal anskaffe en totalleverandør for fakturadistribusjon i Norge og utlandet, som opsjon ønskes også digital levering til andre skandinaviske land med hovedfokus på Sverige og Danmark. Fakturaer som ikke blir distribuert gjennom de elektroniske løsningene skal leveres på papir. Samtlige fakturaer skal også lagres i et søkbart fakturahotell som er integrert hos oppdragsgiver og som benyttes til oppslag. I løpet av kontraktsperioden vil Oppdragsgiver bytte kjernesystemer. Dette vil påvirke kilder, fakturaformat, kanaloppdateringer med mer. Leverandør må kunne tilpasse leveransen til et nytt system, nærmere beskrevet under. 1)Fakturadistribusjon i multikanalløsning som ivaretar følgende kanaler som minimum: a. Avtalegiro
Arbeidsomfang. Eksisterende situasjon
Arbeidsomfang. Oppdraget omfatter tre delprosjekt: – Dale kryssingsspor i Vaksdal kommune – Veme kryssingsspor i Ringerike kommune – Sandermosen kryssingsspor i Oslo kommune • Delprosjektene nettopp startet opp 🡪 lite grunnlagsmateriale • Oppdraget vil foregå over to planfaser. • Organisering av oppdraget: – Oppdragsgivers organisasjon vil ha de samme ressursene for alle tre delprosjektene. Denne organiseringen vil være slik frem til teknisk detaljplanfasen er ferdig. • Leveranser: – Teknisk Hovedplan – Teknisk Detaljplan inkl. reguleringsplan 6 • Krysningssporet er i dag ca. 430 m. • Området har et bratt og krevende terreng og er svært skredutsatt • Det er undergang på begge sider av dagens krysningsspor: – Mot Bergen er en liten undergang som ser ut til å ikke ivareta dagens veistandard. – Mot Oslo går banen under en vei bru. • Plattform prosjektet på ▇▇▇▇ etablerer nytt ventespor fra øst mot vest. • Eksisterende krysningsspor er 330 m, – Etter at ERTMS innføres på stasjonen vil effektiv sporlengde være kortere grunnet tilretteleggelse for samtidig innkjør. • Det er i dag veikulvert på begge sider av dagens krysningsspor som ikke er i henhold til dagens veistandard. • Er ikke passasjerutveksling på Veme. • Grunnforhold: Ligger under maringrense og er klassifisert som er område med høy kvikkleirefaregrad. Forekomster av marinestrandavsetninger innenfor planområdet.
Arbeidsomfang. Utredningen skal besvare følgende spørsmål: Rovviltnemnda i region 6 ønsker å bestille en utredning som har i oppgave å besvare følgende spørsmål: Del 1: • Hvor store areal må en forvente at bjørnebinner i forvaltningsområdet i Trøndelag vil benytte? • Hvordan svarer tilgjengelig habitat innenfor dagens forvaltningsområde for bjørn i region 6, til arealbehovet for bjørnebinnene som må til for å oppnå forvaltningsmålet i regionen? • Dersom dagens areal anses å være for lite, hvor mye mer areal må innlemmes i forvaltningssonen for at sonen skal bli tilstrekkelig for å romme leveområdene til de binnene en trenger for å oppnå bestandsmålet? ▪ Utform tre konkrete eksempler med alternative avgrensninger av forvaltningssonen, som anses å romme nok areal av egnet habitat. Rovviltnemda i region 6 ber også om at følgende spørsmål besvares: Del 2: • Hvordan har svensk forvaltning av ▇▇▇▇▇ ▇▇▇▇▇▇▇▇ bjørnebestanden i region 6? • Hvilken effekt har dagens avskytingsnivåer i Sverige på region 6 sin mulighet til å nå bestandsmålet for bjørn? • Hva er årsaken til at man ikke har hatt en økning av bjørnebestanden i region 6 i perioden 2012- 2017?