Det relevante produktmarkedet. I den prinsipielle drøftingen av produktmarkedet (se kapittel 3.2.1) tok vi utgangspunkt i spørsmålet om fornybar varme og naturgass er substituerbart, enten direkte eller potensielt. I utgangspunktet kan en slå fast at substitusjon potensielt er mulig i den grad de to produktene har samme anvendelsesområde. Det mest nærliggende formålet å anslå markedspotensialet for naturgass og fornybar varme (i det videre omtalt som teknisk potensial) er knyttet til energileveranser til oppvarmingsformål. Vårt anslag for det tekniske potensialet tar utgangspunkt i at fremtidige leveranser av fornybar varme og naturgass må erstatte deler av dagens leveranser av elektrisitet, samt faste og flytende brensler til oppvarming. I anslaget på teknisk potensial er det ikke tatt hensyn til vekst i fremtidig energiforbruk, som følge av befolkningsøkning, nybygging etc. Det finnes ingen statistikk som direkte viser dagens energileveranser fordelt etter formål. Energistatistikken fra SSB og NVE gir imidlertid indirekte indikasjoner for hva som kan ansees å være det tekniske potensialet. • For det første skiller SSB mellom energiforbruk til hhv. stasjonære og mobile anvendelser. Fjernvarme vil utelukkende kunne dekke stasjonære anvendelser. Naturgass vil i tillegg kunne benyttes til transportformål, men dette ligger imidlertid utenfor mandatet i denne rapporten. Dermed avgrenser vi det tekniske potensialet til å gjelde stasjonære formål. • Leveranser av fjernvarme har primært romoppvarming som anvendelsesområde. Vi har anslått størrelsen på dette markedssegmentet ut i fra opplysninger om energiforbruket utenom elektrisitet innenfor husholdninger og tjenesteytende sektor. For å søke å best mulig anslå forbruk til oppvarming gjennom vannbårne systemer og ventilasjon er faste brensler er ikke inkludert i markedsdefinisjonen. • I statistikken fra NVE er elektrisitetsforbruket delt inn i prioriterte og uprioriterte leveranser. Uprioritert elektrisitet benyttes vanligvis til oppvarming (elkjeler) hvor brukerne har alternative oppvarmingsmuligheter slik at elforbruket kan kobles helt ut. Dermed vil leveranser av uprioritert elektrisitet kunne ansees som en del av oppvarmingsmarkedet. En betydelig andel av det prioriterte elektrisitetsforbruket går sannsynligvis også til oppvarming. I den grad oppvarmingen skjer via vannbåren varme eller ventilasjon ville det kunne være relevant å inkludere forbruket i det tekniske potensialet. Imidlertid skjer sannsynligvis en betydelig andel av eloppvarmi...
Det relevante produktmarkedet. Jackup-rigger, halvt nedsenkbare borerigger og boreskip vurderes å være del av det samme produktmarkedet. Alle disse typene mobile offshore borerigger yter kontraktbaserte boretjenester til lete- og produksjonsselskaper ("E&P-selskaper"). E&P-selskapene vil vanligvis velge det mest attraktive tilbudet basert på en rekke faktorer, blant annet dagrate og andre kostnader, hvor egnet enheten er for et spesifikt prosjekt og hvorvidt enheten er tilgjengelig for oppstart på det tidspunktet som samsvarer med E&P-selskapets offshoreprosjekt. Avhengig av eventuelle regulatoriske krav,5 går E&P- selskapene vanligvis i direkte forhandlinger med riggselskaper eller innhenter tilbud fra selskaper med mobile offshore borerigger som kan være egnet for det spesifikke prosjektet. Som følge av høy grad av etterspørselssubstitusjon må derfor tjenestene anses som en del av et samlet produktmarkedet.6
Det relevante produktmarkedet. Som beskrevet ovenfor, leverer både SR og BRG entreprenørtjenester for nybygg og rehabilitering av bolig-, nærings- og offentlige bygg. For denne meldingens vedkommende er Partene av den oppfatning at det er tilstrekkelig å angi et samlet marked for slike tjenester. Partene har med bakgrunn i dette overlappende virksomhet innen entreprenørtjenester til oppføring og rehabilitering av bygg og konstruksjoner.
Det relevante produktmarkedet. Senest i 2021 la Kommisjonen til grunn at markedet for salg og distribusjon av 'installasjonsprodukter' utgjør et segment av det bredere markedet for spesialistdistribusjon av byggematerialer.18
Det relevante produktmarkedet. Kommisjonen har i tidligere praksis lagt til grunn at også oppstrømsmarkedet for innkjøp av elektroprodukter må vurderes.31 I den sammenheng har Kommisjonen lagt til grunn at: • Salg fra OEM-er til både elektrogrossister og detaljister (inkludert såkalte DIY- detaljister) inngår i innkjøpsmarkedet;32 og • Innkjøpsmarkedet kan segmenteres på grunnlag av visse produktkategorier slik som
Det relevante produktmarkedet. Et relevant produktmarked omfatter alle varer og/eller tjenester som etter forbrukerens oppfatning er innbyrdes ombyttelige eller kan dekke samme behov basert på produktenes egenskaper, priser og anvendelsesformål.67
Det relevante produktmarkedet. I tilsynets vedtak ble markedet avgrenset til "distribusjon av smartkort for mottak av satellittkringkastede fjernsynskanaler til DTH-kunder, SMATV- og CATV-operatører i Norge". (DTH
Det relevante produktmarkedet. Markedet for engrossalg av personbiler i Norge omfatter salg av biler som en aktør importerer for videresalg gjennom egeneide og/eller uavhengige forhandlere. Dette inkluderer salg av alle typer personbiler, fra minibiler til luksusbiler, sportsbiler og terrengbiler. Det er et bredt utvalg av merker som importeres og videreselges til forhandlere og en stor variasjon i typer biler som selges. Enkelte importører distribuerer flere bilmerker, mens andre konsentrerer seg om ett merke. Markedet for engrossalg av personbiler består av mange aktører og er preget av sterk konkurranse. Bilmarkedet preges videre av stadig sterkere konkurranse som følge av at behovet for teknologisk utvikling, herunder særlig knyttet til elbilteknologi og digitale løsninger, er blitt avgjørende for produsentenes og importørenes konkurransedyktighet. De ulike produsentene har i hovedsak et utvalg modeller innen ulike undersegmenter som distribueres gjennom samme distribusjonsnett. Melder legger derfor til grunn at det ikke er hensiktsmessig å dele markedet for import og engrossalg inn i undersegmenter for ulike personbiler. Dette understøttes også av Kommisjonens praksis.13 EU‐kommisjonen har lagt til grunn at salg av henholdsvis nye og brukte biler sannsynligvis utgjør separate produktmarkeder.14
Det relevante produktmarkedet. Som beskrevet ovenfor er Målselskapet et selskap som eier skip for chartering, med fokus på moderne fartøy som chartres ut på langsiktige certepartier til kontraktsmotparter. Målselskapet er ikke involvert i den operative siden av charter/shipping-virksomheten, da selskapets standard certepartier er , der drifts-, regulatorisk- og sysselsettingsrisiko beror hos befrakteren. Målselskapets flåte inneholder et bredt spekter av kommersielle fartøy. Det er ingen spesialisering med hensyn til skipstypen i porteføljen. Målselskapet driver en forretningsmodell basert på sale-and-leaseback. Målselskapet kjøper vanligvis fartøyet fra befrakter, og skipet chartres deretter ut på et langsiktig certeparti til et single purpose-selskap eid av befrakter (som er et rederi). Varigheten av certepartiene er Hvis man tar en forsiktig tilnærming,7 bør markedet der Målselskapet opererer, etter Partenes syn defineres som chartering av kommersielle fartøy til kontraktsmotparter. Dette skiller seg fra operasjonell rederivirksomhet. Et , som er Målselskapets forretningsmodell, gir svært begrenset mulighet til å påvirke beslutningsprosessen knyttet til enkeltfartøy, da dette bare kunne tenkes å skje . Fra et etterspørselsperspektiv er Målselskapets tjenester i hovedsak en måte rederier kan finansiere et fartøy på (finansiell leasing). Fra et tilbudsperspektiv er den kritiske innsatsfaktoren for Målselskapets virksomhet tilgang på nødvendig kapital for å finansiere virksomheten. For et selskap som Målselskapet er det ikke nødvendig å investere i en flåte tilpasset en bestemt kundegruppe, da fartøyet vanligvis leveres av kunden. I kontrast til dette vil et selskap som er involvert i operativ skipsfart gjerne måtte tilby forskjellige typer fartøy for å imøtekomme ulike behov hos ulike kundegrupper. Disse forskjellene underbygger partenes syn om at den sistnevnte typen virksomhet tilhører et annet produktmarked enn det markedet Målselskapet opererer i. 8 Siden Målselskapet i realiteten tilbyr en modell finansiering av fartøy, kan markedet også omfatte banker og andre finansinstitusjoner som finansierer skipsfartssektoren. Målselskapet vurderer at det konkurrerer med alle finansieringskilder, inkludert shippingbanker, obligasjonsmarkedet og aksjemarkedet, i tillegg til alternative finansieringsmodeller, herunder markedet for langsiktige certepartier. Siden både Målselskapet og KKRs porteføljeselskaper helt klart vil være svært små aktører i et marked som omfattet alle finansieringskilder...