Dialoogfase. De Dialoogfase wordt uitgewerkt in de concept gunningsleidraad (welke na de dialoogfase definitief wordt gemaakt) die bij de start van de dialoogfase fase beschikbaar wordt gesteld aan de deelnemers. Onderstaande beschrijving biedt een globaal overzicht. De uitgangspunten kunnen nog door Aanbesteder worden aangepast in de Gunningsleidraad. De Dialoogfase heeft als belangrijkste doel om een optimalisatie te verkrijgen tussen vraag en aanbod waarbij het aanbod door de deelnemers verder worden uitgewerkt aansluitend op de projectdoelstellingen. Tijdens de Dialoogfase vindt met iedere deelnemer een individueel dialooggesprek plaats a.d.h.v. een agenda en meerdere dialoogonderwerpen. Om de afstemming tussen vraag en aanbod mogelijk te maken kunnen deelnemers de volgende acties ondernemen: - Agendapunten aandragen voor het dialooggesprek (als aanvulling op de onderwerpen die de Aanbesteder aandraagt); - Inlichtingen/vragen indienen (deze dienen voorafgaand aan het dialooggesprek te zijn ingediend); - Verzoeken tot aanpassing (VTA)1: Deelnemers kunnen een verzoek tot aanpassing van een eis indienen indien het aanbod beter kan worden ingepast. VTA’s dienen (technisch) onderbouwd te worden (wat zijn risico’s, hoe wordt minimaal gelijkwaardige kwaliteit geboden etc.). Met de geselecteerde Xxxxxxxxxx zal een dialooggesprek plaatsvinden over de vraagstukken uit paragraaf 2.2. Naast de vraagstukken zullen de aangedragen agendapunten van de deelnemers ook worden besproken. Na de dialooggesprekken wordt een algemeen verslag opengesteld waarin alleen de keuzes/wijziging omtrent de vraagstukken worden aangegeven. De aanbesteder behoudt zicht het recht voor om de Dialoogfase naar behoefte aan te passen en/of uit te breiden. De aanbesteder behoudt zich tevens het recht voor om naar eigen inzichten te kiezen hoe zij verder omgaat met de eigen ingebrachte vraagstukken en de aangedragen agendapunten.
Dialoogfase. De aanbesteder heeft gekozen (zie paragraaf 2.1) voor de Concurrentiegerichte dialoog als aanbestedingsprocedure. De volgende onderwerpen worden tijdens de dialoog besproken: • Graag willen we onderzoeken of het haalbaar is om de laadinfrastructuur die we binnen deze Concessie gaan plaatsen technisch geschikt te maken voor de eventuele uitrol van vehicle to grid (V2G). Wat voor effect heeft het op het Laadtarief als er laadinfrastructuur wordt uitgevraagd die V2G ready is? • De aanpak zoals we die voorzien voor Proactieve plaatsing van laadinfrastructuur willen we graag toetsen. Een aantal onderwerpen daarbij zijn: o Businesscase. In hoeverre is onze inschatting van de businesscase realistisch. o Bij hoeveel geladen kWh is een laadpaal rendabel in de businesscase van de Concessiehouder. • Bij hoeveel afgenomen kWh of gebruikers is het voor een Concessiehouder rendabel om laadinfrastructuur bij te plaatsen. • Laadpleinen. o We betrekken binnen de Concessie geen grootschalige laadpleinen. Wel maken we het mogelijk voor de Concessiehouder om kleine laadpleinen uit te rollen op een aansluiting van 3x35A. In hoeverre acht u dat haalbaar en bent u van plan hierop in te gaan zetten? o We vragen inschrijvers om een prijsopgave toe te voegen voor laadpleinen met een netaansluiting van 3x63A en 3x80A, met specificatie hoeveel laadpunten worden gerealiseerd. Gemeenten kunnen hiervoor kiezen indien gewenst, er geldt geen exclusiviteit. Graag bespreken wij met u of dit een realistische vraag is en welke mogelijkheden u ziet hoe om te gaan met het verzoek vanuit gemeenten om hier vooraf inschattingen van te kunnen maken. • Laadpaalkleven. Veel gemeenten worstelen met het laadpaalkleven. Daarnaast weten we dat een stimuleringstarief vaak niet het gewenste effect heeft. Op wat voor manier kunnen we dit uitvragen om te zorgen dat we een goede collectieve strategie uitvragen om laadpaalkleven tegen te gaan. • In de concessiestukken hebben we nu opgenomen dat de installatievergoeding maximaal 40% van het laadtarief mag zijn. Is dat een realistische inschatting? • In de concessiestukken hebben we als vergoeding voor palen op aanvraag van gemeente (strategische palen) een vaste gemeentelijke bijdrage per laadpaal opgenomen van €1.500,-. Is dit een realistische inschatting? Is het nodig om extra eisen aan de laadpalen op aanvraag van gemeenten te stellen? Zo ja welke eisen stelt u voor? • In de concessiestukken hebben we de ruimte voor innovatie waarbij Concessieverlener mag af...
Dialoogfase. De dialoogfase van het inkoopproces resulteert in een set aan afspraken die de basis vormen waarop de strategische partners de transformatie kunnen realiseren. De afspraken worden in de overeenkomsten verwerkt én worden - voorafgaand aan het sluiten van de overeenkomsten - voor besluitvorming voorgelegd aan de colleges van de regiogemeenten. Dit traject loopt tot medio augustus 2021. De (voorlopige) gunning door uw college kan vervolgens in september plaatsvinden, waarna per 1 oktober 2021 kan worden overgegaan tot het sluiten van de betreffende overeenkomsten. Hierna is sprake van een implementatiefase (voor aanbieders en de gemeentelijke organisaties) van minimaal 3 maanden. De gedetailleerdere planning is opgenomen in de verwervingsstrategie