Dialoogfase. De Dialoogfase wordt doorlopen met de tijdens de Selectiefase geselecteerde Gegadigden. De Dialoogfase kent een open karakter en is toegevoegd aan onze Aanbesteding, omdat wij graag samen met aanbieders tot (nadere) invulling willen komen van bepaalde onderdelen van deze Opdracht. Het betreft onderdelen waarvan de Gemeente op voorhand nog geen keuze kan of wil maken en waarbij de Gemeente het belangrijk vindt om deze samen met Gegadigden te ontwikkelen om zo te komen tot een betere kwaliteit van de uitvoering (zie paragraaf 5.7 voor een nadere toelichting). Bij aanvang van de Dialoogfase ontvangen de Gegadigden een dialoogleidraad. De dialoogleidraad betreft een startdocument voor de Dialoogfase en bevat een toelichting op de verschillende thema’s waarover gesproken zal worden tijdens de Dialoogfase en een planning van wanneer de gesprekken plaats zullen vinden (zie voor de planning paragraaf 5.1). Vervolgens ontvangen de Xxxxxxxxxx de overige Aanbestedingsstukken in concept, waaronder de inschrijvingsleidraad en het programma van eisen. De dialooggesprekken worden met elke geselecteerde Gegadigde afzonderlijk gevoerd. Daarnaast vinden zogenaamde tafelgesprekken plaats met meerdere Gegadigden, waar met elkaar over inhoudelijke thema’s wordt gesproken. Ook vinden er tafelgesprekken plaats met de Gegadigden en belangrijke stakeholders, zoals onderwijspartners, huisartsen, cliëntvertegenwoordigers en andere samenwerkingspartners. Op basis van de opgehaalde input uit de Dialoogfase stelt de Gemeente de definitieve aanbestedingsvoorwaarden en -criteria op die na afronding van de Dialoogfase en bij aanvang van de Gunningsfase aan de Gegadigden zullen worden verstrekt.
Dialoogfase. Nadat de preselectie is afgerond, start de dialoogfase. Deze fase resulteert in een set aan afspraken die de basis vormen waarop de (strategische) partners de transformatie kunnen realiseren. De afspraken worden in de overeenkomsten verwerkt én worden - voorafgaand aan het sluiten van de overeenkomsten - voor besluitvorming voorgelegd aan de colleges van de regiogemeenten. Dit traject loopt tot medio 2022. De (voorlopige) gunning door uw college kan vervolgens in september 2022 plaatsvinden, waarna per 1 oktober 2022 kan worden overgegaan tot het sluiten van de betreffende overeenkomsten. Hierna is sprake van een implementatiefase (voor aanbieders en de gemeentelijke organisaties) van minimaal 3 maanden. De gedetailleerdere planning is opgenomen in de verwervingsstrategie.
Dialoogfase. De aanbesteder heeft gekozen (zie paragraaf 2.1) voor de Concurrentiegerichte dialoog als aanbestedingsprocedure. De volgende onderwerpen worden tijdens de dialoog besproken: • Graag willen we onderzoeken of het haalbaar is om de laadinfrastructuur die we binnen deze Concessie gaan plaatsen technisch geschikt te maken voor de eventuele uitrol van vehicle to grid (V2G). Wat voor effect heeft het op het Laadtarief als er laadinfrastructuur wordt uitgevraagd die V2G ready is? • De aanpak zoals we die voorzien voor Proactieve plaatsing van laadinfrastructuur willen we graag toetsen. Een aantal onderwerpen daarbij zijn: o Businesscase. In hoeverre is onze inschatting van de businesscase realistisch. o Bij hoeveel geladen kWh is een laadpaal rendabel in de businesscase van de Concessiehouder. • Bij hoeveel afgenomen kWh of gebruikers is het voor een Concessiehouder rendabel om laadinfrastructuur bij te plaatsen. • Laadpleinen. o We betrekken binnen de Concessie geen grootschalige laadpleinen. Wel maken we het mogelijk voor de Concessiehouder om kleine laadpleinen uit te rollen op een aansluiting van 3x35A. In hoeverre acht u dat haalbaar en bent u van plan hierop in te gaan zetten? o We vragen inschrijvers om een prijsopgave toe te voegen voor laadpleinen met een netaansluiting van 3x63A en 3x80A, met specificatie hoeveel laadpunten worden gerealiseerd. Gemeenten kunnen hiervoor kiezen indien gewenst, er geldt geen exclusiviteit. Graag bespreken wij met u of dit een realistische vraag is en welke mogelijkheden u ziet hoe om te gaan met het verzoek vanuit gemeenten om hier vooraf inschattingen van te kunnen maken. • Laadpaalkleven. Veel gemeenten worstelen met het laadpaalkleven. Daarnaast weten we dat een stimuleringstarief vaak niet het gewenste effect heeft. Op wat voor manier kunnen we dit uitvragen om te zorgen dat we een goede collectieve strategie uitvragen om laadpaalkleven tegen te gaan. • In de concessiestukken hebben we nu opgenomen dat de installatievergoeding maximaal 40% van het laadtarief mag zijn. Is dat een realistische inschatting? • In de concessiestukken hebben we als vergoeding voor palen op aanvraag van gemeente (strategische palen) een vaste gemeentelijke bijdrage per laadpaal opgenomen van €1.500,-. Is dit een realistische inschatting? Is het nodig om extra eisen aan de laadpalen op aanvraag van gemeenten te stellen? Zo ja welke eisen stelt u voor? • In de concessiestukken hebben we de ruimte voor innovatie waarbij Concessieverlener mag af...