Gevaarlijke verlichting. De BOVAG en de NCBRM zullen de leden oproepen onmiddellijk de ver- koop te staken van lenzen en lampen voor brom- en snorfietsen van andere dan de toegelaten kleuren (koplicht wit of geel, achterlicht rood). De middelen van het in gebreke stellen bedoeld in 2.1 zijn van overeenkomstige toepas- sing. Toelichting bij 2. ’Opvoerbestendigheid van brom- en snorfietsen’ en 3. ’Andere maatregelen’. Bij brief van 29 december 1995 hebben de ANWB, BOVAG (mede namens NCBRM) en de RAI aangeboden om afspraken te maken over in de branche te realiseren vrijwillige maatregelen tegen het opvoeren van snorfietsen. Deze maatregelen kunnen een eVectief en doelmatig middel zijn om verkeers- ongevallen te voorkomen waarbij jonge snorfietsers betrokken zijn. Verder zal een lage snelheid altijd leiden tot een minder ernstige afloop van de ongeval- len die toch nog plaatsvinden. Een goed alternatief voor de wettelijke helmplicht derhalve, die juist was aangekondigd omdat de opvoerbe- stendigheid in communautair verband een moeilijke en tijdrovende aangele- genheid was gebleken. Het aanbod van de branche past in het op gemotoriseerde tweewielers gericht verkeersveiligheidsbeleid zoals ver- woord in de nota Xxxxxxxxxxx en Brom- fietsen van juni 1994. Met andere maat- regelen zoals ’bromfiets op de rijbaan’ en een verplicht bromfietscertificaat voor zowel brom- als snorfietsers moet de opvoerbestendigheid er toe leiden dat ondanks een groeiende mobiliteit de verkeersveiligheid van brom- en snorfietsers verbetert. Dit past in het streven van de regering, vastgelegd in het tweede Structuur- schema Verkeer en Vervoer en het derde Meerjarenplan Verkeersveilig- xxxx, om in het jaar 2000 resp. 2010 het aantal verkeersslachtoVers met 25% en dan met 40% te verminderen ten opzichte van het peiljaar 1986. Berekeningen van de SWOV laten zien dat we met deze maatregelen voor brom- en snorfietsers op de goede weg zijn. Het aantal slachtoVers onder snor- fietsers stijgt nu nog snel en het aandeel van de jongeren daarin neemt toe, maar de SWOV verwacht van ’brom- fiets op de rijbaan’ in combinatie met tegengaan van het opvoeren van brom- en snorfietsen een besparing van 10 doden en 250 ziekenhuisgewonden per jaar. De afspraken met de branche maken het mogelijk dit te realiseren op een manier die vooralsnog niet op onaccep- tabele wijze ten koste gaat van econo- mische belangen in de tweewielerbran- che en evenmin van de goedwillende, vaak oudere gebruikers van snorfietsen die niet zijn opgevoerd. E...
