Verkeer en vervoer. 3.1. All-risk motorvoertuigen Zijn verzekerd als motorvoertuig : de motorvoertuigen omschreven op het polisblad. Wij geven rechtsbijstand in alle juridische conflictsituaties eigen aan het bezit, de eigendom en het gebruik van de verzekerde motorvoertuigen, tenzij er een uitsluiting is voorzien in de rubriek ‘Nooit gewaarborgd ’. De waarborg geldt ook als u bestuurder is van een motorvoertuig dat aan een derde toebehoort. Voor werknemers is dit enkel het geval als het gaat om een beroepsverplaatsing in het kader van de omschreven beroeps- of bedrijfsactiviteit. U hebt geen recht op rechtsbijstand voor: - de vorderingen tegen personen die tegen betaling gebruik maken van het verzekerd motorvoertuig; - de schade aan de lading die u tegen betaling vervoert. 3/6
Verkeer en vervoer. All-risk motorvoertuigen 100.000 - wereldwijd 3.1 All-risk verkeersdeelnemer 100.000 - wereldwijd 3.2 In- en uitlooprisico 100.000 - wereldwijd 3.3 Preventiewaarborg 150 - wereldwijd 3.4 Repatriëring voertuig 1.500 - wereldwijd 3.5 ONDERNEMING Schade aan werktuigen, werken en voorraden 50.000 - wereldwijd 4.1 Xxxxxxxxxxxx 00.000 - Xxxxxx 4.2 Toevallige schade bij uitvoering contract 18.000 - 350 Europa 4.3 Verdediging tegen de eis van een derde 50.000 - (*)pag 1 Wereldwijd 4.4 Conflict met verzekeraar bedrijfsactiviteiten 18.000 3 mnd 350 Europa 4.5 Conflict met brandverzekeraar 50.000 - 350 Europa 4.6 Conflict met verzekeraar productaansprakelijkheid 18.000 3 mnd 350 Europa 4.7 Xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx 000 - - Xxxxxx 4.8 Opzoekingskosten 1.250 - - België 4.9 ONDERNEMER Lichamelijke schade bij professionele activiteit 100.000 - wereldwijd 5.1 Lichamelijke schade meewerkende gezinsleden 100.000 - wereldwijd 5.2 Vervolging voor een strafgerecht 100.000 - wereldwijd 5.3 Tuchtprocedure 100.000 - wereldwijd 5.4 Conflict met verzekeraar gewaarborgd inkomen 18.000 3 mnd 350 Europa 5.5 Lichamelijke schade werknemer door schuld van een derde 100.000 - wereldwijd 5.6 Bedrijfsschade na lichamelijke schade van een werknemer 100.000 - wereldwijd 5.7 Conflict met erkende beroepsorganisatie 18.000 3 mnd 350 België 5.8
Verkeer en vervoer. All-risk Verkeer € 200.000 - - wereldwijd 3.1 All-risk Mobiliteit € 200.000 - - wereldwijd 3.2 Contractueel conflict met vervoersorganisatie € 50.000 3 mnd € 350 Europa 3.3 In- en uitlooprisico € 200.000 - - wereldwijd 3.4 Preventiewaarborg € 250 - - wereldwijd 3.5 Repatriëring voertuig € 1.500 - - 3.6 Lichamelijke schade € 200.000 - - wereldwijd 4.1 Lichamelijke schade bij professionele activiteit € 200.000 - - wereldwijd 4.2 Burgerlijke partijstelling in strafzaken € 200.000 - - wereldwijd 4.3 Schade aan gezinswoning of 2de verblijf € 200.000 - - België 4.4 Schade aan inboedel en bezittingen € 200.000 - - wereldwijd 4.5 Schade door oplichting en bedrog € 200.000 - - België 4.6
Verkeer en vervoer. All-risk Mobiliteit 100.000 - - wereldwijd 3.1 Contractueel conflict met vervoersorganisatie 25.000 3 mnd 350 Europa 3.2
Verkeer en vervoer. 3.1. All-risk Mobiliteit Wij geven rechtsbijstand in alle juridische conflictsituaties: - als u deelneemt aan het verkeer als voetganger; - als u deelneemt aan het verkeer als passagier van elk vervoersmiddel; - als u deelneemt aan het verkeer als bestuurder van een voertuig dat niet onderworpen is aan de wet van 21 november 1989 betreffende de verplichte aansprakelijkheidsverzekering inzake motorrijtuigen; - als u deelneemt aan het verkeer als bestuurder van een vervoersmiddel, dat eigendom is van een derde; - als eigenaar, bezitter of gebruiker van een vervoersmiddel tenzij er een uitsluiting is voorzien in de rubriek “Nooit gewaarborgd”.
Verkeer en vervoer. Bij de beoordeling van de vergunningaanvraag is rekening gehouden met het aspect verkeer en vervoer. Bij meer dan 100 werknemers of meer dan 500 bezoekers per dag of meer dan 2 miljoen transportkilometers per jaar voor verladers en uitbesteed vervoer of meer dan 1 miljoen transportkilometers per jaar voor eigen vervoerders worden voorschriften ten aanzien van verkeer en vervoer relevant geacht. Dit is gebaseerd op de handreiking 'Wegen naar preventie bij bedrijven' (bron: Infomil, december 2005). In de onderhavige situatie worden deze grenzen niet overschreden. Een verdere toetsing op dit onderdeel is niet nodig. Op grond van de nieuwe wetgeving Europese afvalstoffenlijst (Eural), die per 1 mei 2002 in werking is getreden, valt het spuiwater van de chemische luchtwasser onder rubriek 16.10 (waterig vloeibaar afval). Binnen deze rubriek maakt de Eural onderscheid in waterig vloeibaar afval dat gevaarlijke stoffen bevat (16 10 01* c) en overig waterig vloeibaar afval (16 10 02 c). Een afvalstof is gevaarlijk wanneer het gehalte aan gevaarlijke stoffen (in gewichtsprocenten) zodanig is dat het afval één of meer gevaarseigenschappen heeft. Het spuiwater van de chemische luchtwasser bevat in hoofdzaak ammoniumsulfaat. Aan deze stof zijn geen risicocodes toegekend waardoor voor deze stof geen concentratiegrenswaarden gelden. Deze stof heeft daardoor geen gevaarseigenschappen en is dus geen gevaarlijke stof. Naast ammoniumsulfaat bevat het spuiwater ook nog een restant zwavelzuur. Aan deze stof is in de Eural wel een risicocode toegekend. Voor deze stof geldt een concentratiegrenswaarde van 1 procent. Normaliter blijft in het spuiwater (met een pH van ongeveer 4) het gehalte aan zwavelzuur beneden deze concentratiegrenswaarde. Op grond hiervan is het spuiwater eveneens niet gevaarlijk. Voor het lozen van het spuiwater van de chemische luchtwasser en de chemische wasstap in de gecombineerde luchtwasser op de riolering of het oppervlaktewater kan geen vergunning worden verleend. De reden daarvoor zijn de schadelijke effecten van het spuiwater op de riolering en het watermilieu. Door de lage pH en de samenstelling is het spuiwater bijtend en corrosief van karakter. Op grond van artikel 10.2, lid 1 van de Wet milieubeheer is het verboden zich te ontdoen van een afvalstof door deze buiten een inrichting te storten, op of in de bodem te brengen of te verbranden. Het spuiwater van de chemische luchtwasser is een afvalstof (afvalwater) in de betekenis van de Wet milieube...
Verkeer en vervoer a. Het vaststellen, periodiek actualiseren en implementeren van een Regionaal Verkeers- en Vervoersplan (RVVP);
Verkeer en vervoer. Bij de beoordeling van de vergunningaanvraag is rekening gehouden met het aspect verkeer en vervoer. Bij meer dan 100 werknemers of meer dan 500 bezoekers per dag of meer dan 2 miljoen transportkilometers per jaar voor verladers en uitbesteed vervoer of meer dan 1 miljoen transportkilometers per jaar voor eigen vervoerders worden voorschriften ten aanzien van verkeer en vervoer relevant geacht. In de onderhavige situatie worden deze grenzen niet overschreden. Een verdere toetsing op dit onderdeel is niet nodig.
Verkeer en vervoer. All-risk motorvoertuigen € 200.000 - - wereldwijd 3.1 All-risk verkeersdeelnemer (inclusief sturen voertuig derde) € 200.000 - - wereldwijd 3.2 In- en uitlooprisico € 200.000 - - wereldwijd 3.3 Preventiewaarborg € 250 - - wereldwijd 3.4 Repatriëring voertuig € 1.500 - - wereldwijd 3.5
Verkeer en vervoer. Ten behoeve van de inrichting vinden de volgende vervoersbewegingen plaats: • woon- en werkverkeer van de medewerkers • vervoer van goederen waaronder afvalstoffen • bezoekers. Gezien het aantal vervoersbewegingen is besloten om een onderzoeksverplichting op te leggen om te onderzoeken of de milieubelasting van het verkeer van en naar de inrichting kan worden verminderd. In de inrichting komt bij de volgende processen/activiteiten/installaties afvalwater vrij: • lozen van hemelwater, dat niet afkomstig is van een bodembeschermende voorziening • lozen van hemelwater, dat afkomstig is van een bodembeschermende voorziening • lozen van huishoudelijk afvalwater • lozen van mogelijk verontreinigd hemelwater afkomstig van een tankplaats • lozen van afvalwater afkomstig van het demonteren van schepen • lozen van hemelwater afkomstig van het opslaan van afvalstoffen. Voor de volgende lozingen zijn in het Activiteitenbesluit reeds voorschriften opgenomen om de nadelige gevolgen voor het milieu te voorkomen: • lozen van hemelwater, dat niet afkomstig is van een bodembeschermende voorziening • lozen van huishoudelijk afvalwater • lozen van mogelijk verontreinigd hemelwater van een tankplaats. Voor de overige afvalwaterstromen geldt dat aan de vergunningvoorschriften zijn verbonden om een goede werking van de riolering en de aangekoppelde apparatuur te waarborgen. Vanwege de mogelijke aanwezigheid van ZZS-en in het afvalwater afkomstig van de scheepshelling zijn onderzoeksvoorschriften opgenomen.