Landschapsplan. Het landschapsplan (bijlage 6 bij deze Toelichting) geeft integraal vorm aan maatregelen voor natuur, landschap, water en geluid. Dit gebeurt vanuit een samenhangende landschapsvisie, bestaande uit: • Het Routeontwerp Panoramaroute A27 en de Quickscan Routeontwerp A1: deze zijn het meest recent en leidend voor het landschapsplan. Daarnaast is gebruik gemaakt van de ontwerpvisie Landschapsplan A27 Stichtse Brug – Merwedekanaal, RWS directie Utrecht, 2002 en de ontwerpvisie Landschapsplan A1 Laren-Hoevelaken, RWS directie Utrecht 2002. De visie maakt gebruik van basisprofielen, namelijk ‘weg in het bos’, ‘weg in de wei’ en ‘weg in bebouwing’. Deze worden gebruikt om de karakteristiek van de landschappelijke deelgebieden te benadrukken: • Vecht & Plassengebied: de A27 tussen aansluiting Utrecht-Noord en Hollandsche Rading heeft het basisprofiel ‘weg in de wei’, • Utrechtse Heuvelrug: de A27 tussen Hollandsche Rading en knooppunt Eemnes heeft het basisprofiel ‘weg in het bos’. • Eemvallei: de A1 heeft het basisprofiel ‘weg in de wei’. De maatregelen vanuit landschap zijn op te delen in wettelijke maatregelen (zie 7.1.5) en aanvullende maatregelen (zie 7.1.6).
Landschapsplan. Voor het project is een landschapsplan opgesteld om te zorgen dat de aanpassingen aan de huidige Maaslijn met zoveel mogelijk respect voor het bestaande landschap worden ingepast. Het volledige landschapsplan is opgenomen in Bijlage 2 van deze toelichting. Voor de effecten op landschappelijke kwaliteiten wordt tevens verwezen naar hoofdstuk 3.3 (proviniciaal beleid) van deze toelichting. In het landschapsplan is beoordeeld op welke wijze het project een mogelijk effect heeft op: - Landschappelijke structuur; - Landschappelijke en cultuurhistorische waarden - Ruimtelijke opbouw van het landschap. De twee meest ingrijpende maatregelen die samenhangen met de opwaardering van de Maaslijn zijn, ten aanzien van de landschappelijke/ ruimtelijke structuur, de elektrificatie en de aanleg van het dubbelspoor. De aanleg van het dubbelspoor kan bijna overal gebeuren op het bestaande baanlichaam dat bij de aanleg van de lijn ooit voor dubbelspoor was voorbereid. Daar waar de ruime meer beperkt is, zal de verbreding beperkt zijn tot hooguit enkele meters. In deze zone is vaak beplanting aanwezig. “Rijpe” bermbeplantingen hoeven niet allemaal te worden opgeofferd. De aanpassingen aan het spoor hebben nauwelijks gevolgen voor de waterstructuur. Op lokaal niveau worden wel sloten aangepast maar dit heeft geen effect op de (water)structuur. De effecten op de structuur van het landschap zijn negatief door de aantasting van beplantingen die onderdeel zijn van de landschappelijke structuur en door de komst van de bovenleiding. De bovenleiding maakt de spoorlijn, vooral in open gebieden, meer zichtbaar waardoor de openheid (onderdeel van de structuur) aangetast wordt. Dit is ongeveer op een kwart van de Maaslijn het geval, bijvoorbeeld ten zuiden van Boxmeer, en op een aantal lijngedeelten tussen Venlo en Roermond in de bundel van A73 en de spoorlijn. In deze gebieden is het niet gewenst op de spoorlijn zelf met bijvoorbeeld beplantingen als structuurlijn meer te benadrukken. Dit zou het contrast tussen de verschillende gebieden en het verschil in landschappelijke structuren langs de Maaslijn verminderen. In de bundel van A73 en de spoorlijn zou het de afwisseling in beleving niet ten goede komen. Waar door extra ruimtebeslag de beplantingen direct langs de spoorlijn verdwijnen, is er aantasting van beplantingstructuren. Op veel plekken is aan een of twee zijden beplantingaanwezig en zal daardoor de nieuwe bovenleiding (paal en draad) minder invloed op de structuur hebben dan i...
Landschapsplan. Met betrekking tot voorliggende planontwikkeling is een landschapsplan opgesteld (zie bijlage 2). Dit vloeit voort uit het feit dat sprake is van toepassing van het Limburgs Kwaliteitsmenu (BOM+ principe). Uitsnede landschapsplan Het landschapsplan voorziet zowel in een landschappelijke inpassing als tegenprestatie. De inpassing bestaat uit het aanleggen van hoogstam fruitboomgaarden. Qua tegenprestatie wordt een meidoornhaag met een lengte van 1.040 meter om het landbouwperceel van initiatiefnemer aangelegd in plaats van de geplande extra hoogstamfruitbomen om daarmee de openheid van en de doorkijk naar het landschap vanaf de Keerestraat te behouden. Tevens wordt als tegenprestatie de agrarische bouwkavel op het adres Keerestraat ong. wegbestemd. Die te vervallen bouwkavel heeft een oppervlakte van circa 1,5 hectare. De aanleg en instandhouding van de landschappelijke inpassing en tegenprestatie wordt privaatrechtelijk vastgelegd tussen maatschap Van Hoven-Huijnen en de gemeente Eijsden-Margraten. Daarnaast is dit ook vastgelegd in de regels van onderhavig wijzigingsplan middels een voorwaardelijke bepaling. Daarmee is realisatie en duurzame instandhouding van het landschapsplan en de tegenprestatie gewaarborgd. Uitsnede landschappelijk inpassingsplan met tegenprestatie
Landschapsplan. Bij de definitieve oplevering van de aanlegwerkzaamheden op het gevangenisterrein verbindt de federale staat zich ertoe de stad Brussel een landschapsplan te bezorgen dat alle groen gearceerde zones op het bijgevoegde plan omvat, met inbegrip van het toekomstige park (zie hieronder). De federale staat verbindt zich ertoe een nieuw park aan te leggen langs de spoorweg, tussen de gevangenis en de Haachtsesteenweg, overeenkomstig het op het bij punt 2.1 gevoegde plan aangegeven terreininname. Dit park omvat de kadastrale percelen 411 H en een deel van kadastraal perceel 401 Z (eigendom van de federale staat), met inbegrip van de toegangsweg en de toegang tot het park vanaf de Haachtsesteenweg, alsmede de kadastrale percelen 423 B, 409 A en de helft van perceel 411 L. Het park is als volgt ontworpen en aangelegd: De aanleg van het park is ontworpen in samenwerking met de Stad Brussel, de bewoners en de verenigingen van Haren. Binnen zes maanden na de ondertekening van dit akkoord verbindt de Stad Brussel zich ertoe de burgers te raadplegen en de resultaten ervan aan de federale staat mee te delen. Binnen zes maanden na de ondertekening van deze overeenkomst verbindt de federale staat zich ertoe een overheidsopdracht voor ontwerp/uitvoering voor de aanleg van het park uit te schrijven. De opdracht omvat de deelname van het aangewezen studiebureau aan het participatieproces. De Stad Brussel is betrokken bij de opstelling van het bijzondere bestek en bij de aanwijzing van het studiebureau. Binnen zes maanden na de laatste participatieve raadpleging verbindt de federale staat zich ertoe een aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning voor de aanleg van het park in te dienen. Tegelijk met de indiening van de aanvraag voor de stedenbouwkundige vergunning verbindt de federale staat zich ertoe in der minne de kadastrale percelen 423 B, 409 A en de helft van kadastraal perceel 411 L te verwerven. Indien deze percelen niet in der minne kunnen worden verworven binnen twee jaar na de indiening van de bovenvermelde aanvraag om stedenbouwkundige vergunning en na kennisgeving aan de Stad Brussel, verbindt de federale Staat zich ertoe aan de Stad Brussel een bedrag te betalen dat is vastgesteld in de bijgevoegde gedetailleerde schatting (zie bijlage 6), opdat de Stad kan overgaan tot de onteigening van het (de) betrokken perce(e)l(en) om redenen van openbaar nut. De Stad Brussel verbindt zich ertoe het eventuele ongebruikte saldo na deze onteigening aan de federale staat t...