Schadebedingen. 9.1 Voor elke vertraging in de ophaling van containers, behoudt de Medecontractant zich het recht voor een contractuele schadevergoeding toe te passen van 80,00 EUR, zonder BTW per inbreuk en per container en van 30,00 EUR, zonder BTW per dag vertraging. Voor elke vertraging in de ophaling van een Boxpallet, behoudt de Medecontractant zich het recht om aan Recupel een contractuele schadevergoeding aan te rekenen van 5,00 EUR, zonder BTW, per recipiënt (Boxpallet) en per dag vertraging. Deze worden slechts toegepast vanaf de 3de werkdag volgend op ontvangst van een schriftelijke/elektronische aanmaning aan Recupel.
Schadebedingen. Een vierde aandachtspunt betreft tenslotte de schadebedingen (d.w.z. de bedingen die bepalen wat een partij moet betalen indien zij haar verplichtingen niet nakomt). Schadebedingen in overeenkomsten gesloten tussen ondernemingen en consumenten moeten “wederkerig en gelijkwaardig” zijn.10 Dit wil zeggen dat tegenover de verbintenis van de particulier om bijvoorbeeld tijdig te betalen, er ook een schadevergoeding moet bedongen worden voor de niet-nakoming van een van de verbintenissen van de dienstencheque-ondernemingen (dus bijvoorbeeld meerdere keren niet komen opdagen op het afgesproken tijdstip zonder enige verwittiging, poetshulp die duidelijk niet aan een minimale te verwachten kwaliteit voldoet). Schadebedingen die hieraan niet beantwoorden, zijn onrechtmatig en bijgevolg nietig.11 Ten tweede mogen de schadebedingen niet duidelijk disproportioneel zijn.12 Dit vergt altijd een globale evaluatie van (de hoogte van) alle soorten schadebedingen. Forfaitaire bedingen die bijvoorbeeld hoog uitvallen (bijvoorbeeld 10%), samen met het verschuldigd stellen van aanmaningskosten, kunnen bijvoorbeeld vermoed worden onrechtmatig te zijn, aangezien de forfaitaire bedingen in principe geacht worden alle buitengerechtelijke invorderingskosten te dekken.
Schadebedingen. Wat de schadebedingen betreft, merkt de Commissie vooral twee zaken op:
Schadebedingen. In het geval van niet naleving van de vullingsgraad van de containers en/of boxpalletten (d.i. voor minstens 80% gevuld, zie de minimale gewichten in de definitie van volle bulkvrachten) of in het geval van de aanwezigheid van een ander product dan AEEA in een boxpallet of een container, is de Charter-Ophaler een vergoeding van 50,00 EUR verschuldigd per transport dat niet aan de minimale gewichten beantwoordt of een voormeld product bevat. Bij overschrijding van de wacht-, los- en laadtijd (samen maximum één uur) voor de bulkvervoerder op de opslagplaats van de Charter-Ophaler ingevolge een fout of nalatigheid van de Charter-Ophaler, is door deze laatste een vergoeding van 25,00 EUR verschuldigd per half uur overschrijding, op voorwaarde dat de overschrijding en de oorzaak ervan leesbaar worden vermeld op de vrachtbrief (CMR document) en deze door beide partijen werd ondertekend. In het geval van een onaangekondigde afwijking van de openingsuren van de opslagplaats van de Charter-Ophaler waardoor een ophaling niet of slechts met vertraging kan plaatsvinden, is de Charter-Ophaler een vergoeding van 400,00 EUR per overtreding verschuldigd. Hierbij geldt de voorwaarde dat de door Recupel aangeduide onderneming zich ten laatste één uur vóór het hem gekende sluitingsuur aanbiedt.
Schadebedingen. ⭘ Wat? Waarom? BW: wanprestatie 🠪 recht op SV ⭘ Schadebeding: op voorhand potentiële schade ramen
Schadebedingen. ⭘ Wetsvoorstellen: veel… (sinds 2014) ⭘ Wetsvoorstel PS (0267) ⭘ Niet tijdige betaling = schadevergoeding maximaal 40 euro (vordering tot 400 euro) + 10% op schijf 400 - 5000 euro
Schadebedingen. ⭘ INDIEN ONRECHTMATIG 🠪 Beding = NIETIG ⮚ VRAAG: kan SE nog (kleinere) vergoeding vragen? NEE ⮚ er is geen contractuele grond voor + rechter mag niet terugvallen op vergoeding gemeen recht (HvJ 17 mei 2018) ⮚ alleen wettelijke intrest kan worden gevraagd ⮚ maar theorie ≠ praktijk (wel in Rb. Xxxxxxx 0 dec 2008)
Schadebedingen. ⭘ Toepassing: NMBS-boetes? ⭘ Enkele “problemen”: