MEMORIAL DESCRITIVO
MEMORIAL DESCRITIVO
CONTRATO DE REPASSE Nº: 1064415-36/2019 |
LOCALIZAÇÃO: XX. XXXXX XX XXXXX XXXXX |
XXXXXXXXXXX XX XXXXX |
ÁREA: A=6.494,60 m² DATA: Mar/2020
1.1 - EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS
Será instalada uma placa de obra em chapa de aço galvanizado conforme modelo adotado pelo governo federal.
Deverá ser executada locação da via pública com a utilização de uma equipe de topografia atendendo as normas determinantes para execução, serviços estes compostos para marcação de vias e alinhamento conforme o projeto.
1.2 - TERRAPLENAGEM
O material para a base (cascalho de cava) será fornecido pelo Município de Brasilândia de Minas sem ônus para empresa que for executar a obra de pavimentação.
A escavação do material (cascalho de cava), carga e transporte da jazida até a obra ficará na responsabilidade da empresa que executará a obra, sem nenhum ônus para o Município.
Regularização de subleito
Consiste no tratamento da camada final de terraplenagem (escarificação, umedecimentos, tombamento do material e posterior compactação com rolo pata com taxa de 95 % do Proctor Normal ). Na área ser reforçada será feita a substituição do material que não atender as especificações técnicas.
Base estabilizada granulometricamente
Será executada com material proveniente de cascalheira da região, onde o cascalho é adequado e se encontra a um DMT = 21 Km. O material escavado na jazida, será lançado na caixa do logradouro com espessura de 20 cm, e após a espalhamento, umedecimento, tratamento e compactação a uma taxa de 100 % do Proctor Normal, ficará acabada com espessura de 15 cm. A escavação, carga e transporte do material será feito pela empresa que executará a obra.
1.3 - PAVIMENTAÇÃO Imprimação
Consiste a imprimação, na aplicação de uma camada de material betuminoso sobre a superfície de uma base concluída, antes da execução de um revestimento betuminoso qualquer, objetivando:
Aumentar a coesão da superfície da base, pela penetração do material betuminoso empregado;
Promover condições de aderência entre a base e o revestimento; Impermeabilizar a base.
Será empregado asfalto diluído CM-30 com taxa de aplicação em torno de 1,20 l/m2 (um litro e dois decilitros por metro quadrado), segundo a especificação DNIT 306/97. O material será aplicado na menor temperatura que lhe permita fluir uniformemente. Será imprimada a pista inteira, sempre que possível. Caso contrário, trabalhar-se-á em meia pista, fazendo-se a imprimação da adjacente, assim que for permitida a abertura da primeira, ao tráfego. Qualquer falha na aplicação do material betuminoso será imediatamente corrigida.
Pintura de Ligação
Consiste a pintura de ligação, na aplicação de uma camada de material betuminoso sobre a superfície de uma base concluída e imprimada, antes da execução de um revestimento betuminoso qualquer, objetivando uma adesão entre a base imprimada e a camada de CBUQ aplicada.
Será usado RR - 1C na taxa de 0,5 Lts por m2 diluído em 50% em água.
Capeamento CBUQ – (E=3,0CM)
É um revestimento flexível, resultante da mistura a quente, em usina apropriada, de agregado mineral e material betuminoso, espalhada e compactada a quente. Será executado conforme Especificação DNIT-ES-313/97 com CBUQ faixa “C” com CAP-50/70.
O CBUQ será espalhado por vibro - acabadora de asfalto automotriz, em espessura suficiente para garantir 3,0cm, após compactação. Imediatamente após a distribuição da massa, dar-se-á início a rolagem. Como norma geral, a temperatura de rolagem é a mais elevada que a mistura betuminosa possa suportar, temperatura essa fixada, experimentalmente, para cada caso. Será utilizado rolo de pneus de pressão variável e rolo de chapa liso vibratório.
Controle tecnológico
A empresa que executar a obra ficará responsável por apresentar Laudo Técnico de Controle Tecnológico com o resultado de cada etapa dos serviços, inclusive com ART do responsável pelo elaboração do laudo, juntamente com o ultimo Boletim de Medição.
1.4 - SERVIÇOS COMPLEMENTARES DE PAVIMENTAÇÃO
Meio-fio
A locação (alinhamento do meio fio e sarjeta), será através de equipamento de topografia, posteriormente fazer escavação manual da vala para meio com 15 cm de largura e 10 cm de profundidade e 8 cm de profundidade e 30cm de largura para sarjeta.
O concreto deverá ser preparado mecanicamente para melhor homogeneização, o traço será 1:2:3 com resistência de Fck=20Mpa para resistir as intempéries e aos impactos de pneus de automóveis e outros.
A aplicação do concreto na vala será com máquina estrusora com dimensões de (10x15x22)cm.
Rampa para acesso de deficiente.
Será executado rampa de concreto para rebaixamento de calçadas estreitas, espessura 6 cm sobre lona plástica, trecho em nível Lx1,50m, rampas LX1,50, para meio-fio de altura média 12cm, concreto estrutural Fck=20mpa
Execução de passeio (calçada) ou piso de concreto com concreto moldado in loco, usinado, acabamento convencional não armado, Fck =20mpa. Antes do lançamento do concreto deverá proceder ao nivelamento e compactação do terreno.
1.5 – SINALIZAÇÃO VIÁRIA
Introdução
O Projeto de Sinalização obedeceu às determinações do Código de Trânsito Brasileiro, Anexo II – Revisão – Resolução n.º 160/04 do CONTRAN; VOLUME I – Sinalização Vertical de Regulamentação (Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito) 2005; VOLUME II – Sinalização Vertical de Advertência (Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito) 2007; VOLUME IV – Sinalização Horizontal (Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito) 2007.
Ele compreendeu a concepção e o detalhamento dos sistemas de sinalização horizontal e vertical, complementados por dispositivos de segurança, de maneira a proporcionar ao usuário um desempenho seguro no fluxo de tráfego.
Adotou-se o tipo - via urbana, para dimensionamento de sinais de regulamentação, advertência e indicativas.
O Projeto de Sinalização Horizontal consistiu na determinação dos seguintes dispositivos (pinturas a serem feitas no pavimento):
• Linhas de Divisão de Fluxos de Mesmo Sentido;
• Linhas de Bordo;
• Faixa de Travessia de Pedestres;
• Linhas de Retenção;
• Legendas;
Linhas de Divisão de Fluxos de Mesmo Sentido - LMS
São as linhas longitudinais que regulamentam a separação dos fluxos de tráfego de mesmo sentido. .
• Linha simples tracejada na cadência 1:2, ou seja, 4,00m de pintura e 8,00m de intervalo;
• Cor branca;
• Largura = 0,10 m.
Linhas de Bordo – LBO
São as linhas longitudinais utilizadas para delinear a parte da pista destinada ao rolamento.
• Linha simples contínua;
• Cor branca;
• Largura = 0,10 m.
Faixa de Travessia de Pedestres – FTP
A FTP delimita a área destinada à travessia de pedestres e regulamenta a prioridade de passagem dos mesmos em relação aos veículos, nos casos previstos pelo CTB
• Cor branca;
• Largura = 0,40 m;
• Espaçamento=0,60 m;
• Comp.=4,00 m.
Linhas de Retenção – LRE
São as linhas transversais à via utilizadas na interseção para indicarem aos condutores o local limite em que deverão parar os veículos, caso isto lhes seja imposto pela sinalização de controle de tráfego (placa “PARE”, ou semáforo).
• Linha simples contínua, com o comprimento igual a largura da faixa de rolamento;
• De cor branca;
• Largura = 0,40 m.
Legendas
Foram utilizadas a legenda “PARE”, distante, no mínimo 2m da faixa de retenção, nos cruzamentos das vias, acompanhada da placa de regulamentação R– 1 (Parada Obrigatória).
• De cor branca;
• Comprimento = 1,60 m, conforme padrão determinado pelo CTB;
Materiais de Demarcação Viária
As pinturas deverão ser executadas com tinta acrílica emulsionada em água, conforme NBR 13699 da ABNT e espessura úmida de 0,5 mm. Estas tintas deverão ser retrorefletorizadas com micro esfera de vidro, conforme as normas vigentes no DER/MG.
A Sinalização Vertical tem como finalidade fornecer aos usuários, através do posicionamento de placas, as regulamentações, advertências e indicações da rodovia.
As placas deverão ser confeccionadas em chapas finas, laminadas a frio, de aço carbono, na espessura de 1,5 mm (MSG-16), cortadas nas dimensões finais e tratadas conforme preconiza a RT.01.32.a do DER/MG. O fundo, legendas e tarjas deverão ser confeccionadas em película refletiva, à exceção dos dizeres e símbolos na cor preta que serão executados em película plástica apropriada para este fim ou impressos pelo processo serigráfico.
A película utilizada deverá ser refletiva, “Tipo I”, de esferas inclusas, de acordo com a RT.01.35.a. do DER-MG.
Placas de Regulamentação: Octogonal:
• Lado = 0,331 m;
• Fundo na cor vermelha;
• Orla interna = 0,026 m, na cor branca;
• Orla externa = 0,013 m, na cor vermelha;
• Letras na cor branca;
• Altura = 2,50m do solo
As placas de sinalização viária octogonal L=25 cm e denominativas de logradouro públicos 25x45cm, serão fixadas em suporte de aço galvanizado (D=50cm e H=3 metros).
Equipamentos:
Moto niveladora Pá – Carregadeira
Acabadora de Asfalto Rolo pé de carneiro Rolo liso de chapa
Trator de pneu com grade Rolo SP 8000
Caminhão pipa
Espargido de emulsão asfáltica
Xxxx Xxxxxxxxxxx xx Xxxxx Xxxxx
Engº Civil – Crea-MG:61.277/D