Baskrav. Trafikföretaget ska, för den verksamhet som berör avtalet, ha ett miljöledningssystem som uppfyller kraven i ISO 14001, EMAS eller motsvarande. Trafikföretaget ska ha en miljöpolicy som relaterar till företagets miljöpåverkan och innehåller ett åtagande om att följa gällande lagstiftning. Policyn ska också innefatta ett åtagande om ständig förbättring av företagets miljöprestanda. Miljöarbetet ska också innefatta arbete med, och redovisning av företagets miljöaspekter, samt mål och mått för dessa. Samtliga förare samt övrig personal som arbetar med trafikuppdraget ”ska involveras i miljöarbetet. Miljöledningssystemet ska, utöver Beställarens övriga krav, innehålla ett program för att kontinuerligt minska utsläppen av klimatpåverkande gaser och arbete med drivmedelsbesparing eller energieffektivisering i de fordon som omfattas av uppdraget. Miljöledningssystemet ska vara i drift senast 9 månader efter trafikstart eller 21 (9+12) månader efter avtalets tecknande3.
Baskrav. Trafiken ska utföras med fordon i utsläppsklass Euro VI eller bättre förutom nedanstående maximalt tillåtna andelar av kilometerproduktionen per kalenderår: Euro V NOx g/kWh PM mg/kWh År NOx g/kWh PM mg/kWh 2019 70 % 1,5 14 10 1,5 15 2020 50 % 1,2 13 11 1,3 15 2021 50 % 1,2 13 12 1,1 15 2022 40 % 1,0 12 13 1,0 15 2023 30 % 0,9 12 14 2024 20 % 0,7 11 15 2025 20 % 0,7 11 16 2026 och framåt 0 % 0,4 10 12 Under avtalets sista 5 kalenderår förändras inte kraven ovan. Om ett avtal exempelvis löper ut år 2030 så gäller värdena för år 2026 under resten av avtalstiden.
Baskrav. Om fordonet har en bränsledriven värmare ska den uppfylla följande krav: • Värmaren får drivas av samma drivmedel som enligt avtalet får användas för framdrivning av fordonet. • Om värmare drivs av annat drivmedel än det som används för drivning av fordonet ska värmaren drivas av ett biodrivmedel med hållbarhetsbesked från Energimyndigheten.
Baskrav. Trafiken ska utföras med en minskning av utsläpp av klimatpåverkande gaser motsvarande minst 50 % av utgångsvärdet.
Baskrav. De bussar som används för den upphandlade trafiken ska vara sådana att medelvärdet för utsläpp av kväveoxider respektive partiklar inte överskrider nedanstående värden i g/kWh, som ett genomsnitt per kalenderår: År Kväveoxider g/kWh Partiklar g/kWh Tom år 2015 2,4 0,02 2016 2,2 0,015 2017 2,0 0,015 2018 1,8 0,015 2019 1,5 0,015 2020 1,3 0,015 2021 1,1 0,015 2022 och senare 1,0 0,015
Baskrav. Skor som används inom bygg- och anläggningsbranschen ska tillhöra kategorierna skyddsskor eller lätta skyddsskor, vilka är försedda med skyddståhätta. Så kallade yrkesskor, som saknar skyddståhätta, är (annat än i undantagsfall) inte godkänt. Dessutom ska skorna ha spiktrampskydd (vid bergarbete krävs inte detta). Olika användningsområden ställer olika krav på till exempel täthet, varmfodring och sulans utförande. I vissa fall kan det finnas behov av att ha olika skor för vinter respektive sommar. Skorna ska vara CE-märkta. Detta innebär att de uppfyller grundläggande krav från vissa angivna skydds- och funktionssynpunkter. Vidare ska en bruksanvisning finnas med som bland annat beskriver användningsområde, rengöring och underhåll. CE-märkningen ska vara antingen ”SB, P” eller ”S3” eller ”S5” eller ”PB, P” eller ”P3” eller ”P5”. ”SB,P” eller ”PB,P” betyder att det är skyddsskor respektive lätta skyddsskor med spiktrampskydd. Siffrorna ”3” och ”5” betyder att skorna dessutom har vissa andra skyddsegenskaper. Utöver detta kan skorna ha ytterligare skyddsegenskaper vilka då anges med ytterligare bokstavssymboler. För bergarbete gäller minst ”SB” eller möj- ligen även ”PB”.
Baskrav. Nedanstående krav gäller för varje enskilt fartyg. Utsläpp ska max vara enligt EPA Tier 2. Utsläpp ska max vara enligt EPA Tier 3. Utsläpp ska max vara enligt EPA Tier 3 och utsläpp av NOx ska vara max 2,0 g/kWh.
Baskrav. Alla bilar ska vara miljöbilar enligt den nationella definition av miljöbil som gäller vid den tidpunkt som fordonet registreras första gången. Kravet gäller förutsatt att det finns en nationell miljöbilsdefinition vid den tidpunkt som fordonet registreras.
Baskrav. Minst 50 procent av transportarbetet ska utföras med fordon som drivs med fordonsgas/biogas, etanol E85, HVO 100, RME/FAME 100, eller som drivs enbart med el. Fordon som går på fordonsgas/biogas, etanol E85, HVO 100 eller RME/FAME 100 ska till minst 90 procent köras på detta drivmedel. Elbil ska endast drivas med elmotor. Den får inte vara laddhybrid, d.v.s. utöver elmotor ska den inte ha en förbränningsmotor som går på diesel eller bensin och som kan driva hjulen. Däremot får bilen ha en så kallad räckviddsförlängare, d v s ha en förbränningsmotor som levererar el till batteriet. Observera att det även ställs krav på drivmedelsanvändning, se Drivmedel och el under avsnitt 4.
Baskrav. Trafiken ska utföras med fordon i utsläppsklass Euro VI eller bättre förutom maximalt tillåtna andelar av kilometerproduktionen per kalenderår som anges i Tabell 3. Under avtalets sista 5 kalenderår förändras inte kraven i Tabell 3. För klass A- och klass I-bussar ska antal bussar och kilometerproduktion under hela avtalsperioden vara minst de andelar rena respektive utsläppsfria bussar som anges i Tabell 4. 2023 70 % 2024 80 % 2025 80 % 2026 95 % 2027 95 % 2028 95 % 2029 95 % 2030 95 %