Baskrav. Trafikföretaget ska, för den verksamhet som berör avtalet, ha ett miljöledningssystem som uppfyller kraven i ISO 14001, EMAS eller motsvarande. Trafikföretaget ska ha en miljöpolicy som relaterar till företagets miljöpåverkan och innehåller ett åtagande om att följa gällande lagstiftning. Policyn ska också innefatta ett åtagande om ständig förbättring av företagets miljöprestanda. Miljöarbetet ska också innefatta arbete med, och redovisning av företagets miljöaspekter, samt mål och mått för dessa. Samtliga förare samt övrig personal som arbetar med trafikuppdraget ”ska involveras i miljöarbetet. Miljöledningssystemet ska, utöver Beställarens övriga krav, innehålla ett program för att kontinuerligt minska utsläppen av klimatpåverkande gaser och arbete med drivmedelsbesparing eller energieffektivisering i de fordon som omfattas av uppdraget. Miljöledningssystemet ska vara i drift senast 9 månader efter trafikstart eller 21 (9+12) månader efter avtalets tecknande3.
Baskrav. Trafiken ska utföras med en minskning av utsläpp av klimatpåverkande gaser motsvarande minst 50 % av utgångsvärdet.
Baskrav. Trafiken ska utföras med fordon i utsläppsklass Euro VI eller bättre förutom nedanstående maximalt tillåtna andelar av kilometerproduktionen per kalenderår: Euro V NOx g/kWh PM mg/kWh År NOx g/kWh PM mg/kWh 2019 70 % 1,5 14 10 1,5 15 2020 50 % 1,2 13 11 1,3 15 2021 50 % 1,2 13 12 1,1 15 2022 40 % 1,0 12 13 1,0 15 2023 30 % 0,9 12 14 2024 20 % 0,7 11 15 2025 20 % 0,7 11 16 2026 och framåt 0 % 0,4 10 12 Under avtalets sista 5 kalenderår förändras inte kraven ovan. Om ett avtal exempelvis löper ut år 2030 så gäller värdena för år 2026 under resten av avtalstiden.
Baskrav. Om fordonet har en bränsledriven värmare ska den uppfylla följande krav: • Värmaren får drivas av samma drivmedel som enligt avtalet får användas för framdrivning av fordonet. • Om värmare drivs av annat drivmedel än det som används för drivning av fordonet ska värmaren drivas av ett biodrivmedel med hållbarhetsbesked från Energimyndigheten.
Baskrav. De bussar som används för den upphandlade trafiken ska vara sådana att medelvärdet för utsläpp av kväveoxider respektive partiklar inte överskrider nedanstående värden i g/kWh, som ett genomsnitt per kalenderår: År Kväveoxider g/kWh Partiklar g/kWh Tom år 2015 2,4 0,02 2016 2,2 0,015 2017 2,0 0,015 2018 1,8 0,015 2019 1,5 0,015 2020 1,3 0,015 2021 1,1 0,015 2022 och senare 1,0 0,015
Baskrav. Minst 80 procent av tiden som fordon används i uppdraget (tim) ska utföras med höginblandade biodrivmedel.
Baskrav. Trafiken ska utföras med fordon i utsläppsklass Euro VI eller bättre förutom maximalt tillåtna andelar av kilometerproduktionen per kalenderår som anges i Tabell 3. Under avtalets sista 5 kalenderår förändras inte kraven i Tabell 3. För klass A- och klass I-bussar ska antal bussar och kilometerproduktion under hela avtalsperioden vara minst de andelar rena respektive utsläppsfria bussar som anges i Tabell 4. 2023 70 % 2024 80 % 2025 80 % 2026 95 % 2027 95 % 2028 95 % 2029 95 % 2030 95 %
Baskrav. Uppföljning, se avsnitt 5.4.2 Trafikföretaget ska uppfylla Minimikrav enligt avsnitt 4.1. Utöver detta ska Trafikföretaget, för den verksamhet som berör avtalet, ha ett miljöledningssystem som uppfyller kraven i ISO 14001:2015 eller motsvarande. Miljöledningssystemet ska vara i drift senast 9 månader efter trafikstart eller 21 (9+12) månader efter avtalets tecknande12.
Baskrav. De bussar som används för den upphandlade trafiken ska vara sådana att medelvärdet för utsläpp av kväveoxider respektive partiklar inte överskrider nedanstående värden i g/kWh, som ett genomsnitt per kalenderår: Baskrav Kravnivå som rekommenderas för normal trafik. År Kväveoxider Partiklar Tabellen gäller till och med år g/kWh g/kWh Tom år 2015 2,4 0,02 Den branschgemensamma 2016 2,2 0,015 rekommendationen är att kraven gäller till ett årtal efter 2017 2,0 0,015 halva avtalsperioden och att de efterföljande åren ligger kvar på 2018 1,8 0,015 samma nivå. 2019 1,5 0,015 Exempel: 2020 1,3 0,015 Ett avtal löper 2015 – 2023. 2021 1,1 0,015 Kravtabellen rekommenderas då gälla till kravet för år 2019, 2022 och senare 1,0 0,015 dvs inga förändringar krävs från 2020 och framåt
Baskrav. Alla bilar ska vara miljöbilar enligt den nationella definition av miljöbil som gäller vid den tidpunkt som fordonet registreras första gången. Kravet gäller förutsatt att det finns en nationell miljöbilsdefinition vid den tidpunkt som fordonet registreras.