Beställarens krav klimatpåverkan. Uppföljning, se avsnitt 5.2.3.2. Beräknas enligt anvisningar i avsnitt 6.3 Kraven gäller endast bussar Klass I, II eller III. För samtliga drivmedel får massbalansprincipen5 användas. Dock får inte massbalansprincipen användas för reduktionspliktigt5 drivmedel vilket innebär att dessa drivmedel ska räknas ge samma minskning av klimatpåverkande utsläpp som lagen om reduktionsplikt föreskriver. Trafiken ska utföras med en minskning av utsläpp av klimatpåverkande gaser motsvarande minst Med utgångsvärde avses CO2-utsläpp vid förbrukning enligt tabell 4 och 100 % fossil diesel. Om värdet ovan är satt till noll ska Trafikföretaget enligt lag använda reduktionspliktigt drivmedel vilket innebär en minskning av klimatpåverkande utsläpp med ca 20 % år 2018 för att sedan öka. Notera att ovanstående värde avser hela trafiken, inte ett enskilt drivmedel. Alltså inräknas drivmedlens minskningsvärde, energieffektivisering och eventuella krav på emissionsfria fordon. Exempel: om beställaren anger att 50% av trafiken ska utföras med emissionsfria fordon, så innebär eldriften en minskning av klimatpåverkan med 50%. Om beställaren önskar att resterande trafik ska utföras med biodrivmedel med 50% minskningsvärde så blir den totala minskningen av klimatpåverkande gaser 25%. Till partnersamverkans miljöprogram finns en ”Beräkning av målnivåer” som kan användas för att beräkna ovanstående krav. Om inget krav ställs på minskning av klimatpåverkande gaser ovan sätts värdet till noll. För dieseldrivna fordon fås då ändå en minskning på 19,3 % på grund av reduktionspliktslagen som träder i kraft 1 juli 2018. Enligt intentionerna i lagen kommer detta värde succesivt att ökas. Partnersamverkan rekommenderar därför att värdet för minskning inte sätts under 20 %.
