Metod intervjurunda 1. Intervjuerna genomfördes genom besök vid de intervjuades arbetsplatser. Samtliga intervjupersoner tillät även ljudinspelning. Ljudinspelningar användes som komplement till våra anteckningar genom att klargöra osäkerheter samt möjliggöra nedskrivandet av exakta citat. Eftersom ingen kvantifiering av intervjuerna planerades gjordes ej någon fullständig transkribering. Istället sammanfattade vi våra anteckningar direkt efter intervjuerna. Därmed kunde vi skriva en kronologisk redogörelse och sammanställa svaren på de frågor vi haft med oss. De intervjuer som genomfördes med aktörer i den transportkedja som övergått från landsvägstransport till kombitransport inspirerades av critical incident technique. Denna metod skapades av Xxxxxxxx (1954) för att samla in viktig fakta om en definierad situation på ett mer subjektivt sätt än vad hypotetiska frågor medger. Istället för att hypotetiskt uppskatta hur något kommer att förändras kan intervjupersonerna från minnet redogöra för hur situationen skiljer sig från hur situationen var innan en konkret förändring. Enligt Xxxxxxxx (1954) passar critical incident technique när man med semistrukturerade intervjuer studerar hur något förändrats vid en specifik tidpunkt. Xxxxxxxx (1954) menar dock att det finns nackdelar med metoden i form av att intervjupersonerna kan ha svårt att minnas detaljer från tidigare förändringar. Samtidigt kan detaljer från känslosamma eller mycket allvarliga incidenter antingen vara förträngda eller för känsliga att ta upp under en intervju. Xxxxxxxxxxxxx för att intervjuerna ska ha påverkats av dessa begränsningar ser vi dock som låg då övergången till kombitransport skedde nyligen och ej bedöms som känslosam. Frågor gällande framtida övergång till HCT var dock hypotetiskt ställda för samtliga intervjupersoner eftersom förändring ännu inte ägt rum.
