Common use of Ärende Clause in Contracts

Ärende. I enlighet med Överenskommelse om kollektivtrafiken i Sörmland och Planeringsprocess och beslutsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar i slutet av maj med sina trafikbeställningar till myndigheten. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun och Trosa kommun. Totalt inkom medlemmarna med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafiken. Av de 33 uppdragen för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (på grund av skolomläggningar) och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingar. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år. På kollektivtrafikhandläggarnätverket i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdrag. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagits. Vi lyfte även de eventuella frågetecken vi hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdrag. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjorde. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september med möjlighet till att inkomma med synpunkter. Under perioden 22 september till och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktober. Därefter tar budgetarbetet och arbete med kommunikationsplaner vid.

Ärende. I enlighet dagsläget är det äldrevården och kostenheten som nyttjar ramavtalet som omfattar klädhyra och cirkulationstvätt via Textilia. Även andra verksamheter har arbetskläder. Dessa köps in och tvättas antingen hemma eller på respektive arbetsplats. Avtal och rutiner är således olika för olika verksamheter. Det är viktigt att inför en framtida lösning beakta samtliga verksamheters behov av arbetskläder och tvätt. Denna utredning behandlar dock i första hand de verksamheter som idag använder avtalet med Överenskommelse Textilia. Textilia har sitt tvätteri i Långsele. Missnöjet med det pågående cirkulationsavtalet handlar dels om kollektivtrafiken att kläder inte upplevs som bekväma och funktionsdugliga av den personal som använder dem. Kommunen debiteras också för borttappade kläder samt skador och märken på kläder på ett godtyckligt sätt. Dialog med leverantören har pågått under en längre tid gällande detta utan att några större förbättringar skett. Den totala kostnaden som Textilia fakturerade Ragunda kommun 2021 uppgick till knappt 1,3 Mkr. Utöver detta har flera vårdenheter valt att köpa in kläder separat för att tillgodose sina behov. Lösningen att upphandla hyra av kläder med tillhörande tvättjänst innebär att endast ett fåtal leverantörer på marknaden kan lämna anbud. Att upphandla samma tjänst igen kommer därmed med stor sannolikhet att innebära liknande problem i Sörmland framtida avtal. Detta är den främsta orsaken till att uppdraget att se över alternativa lösningar initierats. Inledningsvis har berörda chefer inom stöd och Planeringsprocess omsorg varit med i dialogen, både för att kartlägga behov, brister i pågående avtal och beslutsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar framtida önskemål. Viljan till förändring av nuvarande situation är stor. Samtidigt är valmöjligheterna begränsade. Längre tillbaka i slutet av maj med sina trafikbeställningar tiden fanns ett tvätteri i Hammarstrand som kommunen nyttjade, men i dagsläget finns inga sådana alternativ. All tvätt som vi inte utför själva behöver därför skickas utanför kommunens gränser. Ett alternativ till myndighetenatt upphandla en extern leverantör är att inrätta tvätteri i egen regi. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget SörmlandDet finns flera kommuner som valt denna lösning, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs bland annat Götene kommun och Trosa Överkalix kommun. Totalt inkom medlemmarna Dessa kommuner har även kontaktats under utredningen. I båda kommunerna har tvätteriet inrättats med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken koppling till arbetsmarknadsenheten. Denna koppling skulle kunna vara intressant även för Ragundas del och AMI har därför involverats i dialogen kring hur ett tvätteri skulle kunna utformas. Det finns ett behov för AMI:s del att slussa deltagare vidare mot varaktiga anställningar. För att detta ska vara möjligt behövs fler enklare jobb med buss lägre utbildningskrav. Ett tvätteri skulle kunna vara ett sätt att skapa fler sådana jobbtillfällen i kommunen. Det skulle samtidigt kunna vara en arena för praktik och 5 berörde tågtrafiken. Av de 33 uppdragen för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (på grund av skolomläggningar) och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingar. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år. På kollektivtrafikhandläggarnätverket i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdrag. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagitsarbetsträning. Vi lyfte även de eventuella frågetecken köper idag in en tjänst som kostar oss mycket men som samtidigt skapar mycket missnöje. Dessa pengar skulle kunna användas på ett för kommunen bättre sätt. Försalget att inrätta ett eget tvätteri med egen personal är en möjlighet som också innebär ett ansvar och ett risktagande. Tvätteriet måste alltid kunna leverera till verksamheterna. Det måste också inrättas i lokaler som fungerar ändamålsenligt och händer något som fördyrar processen får vi hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdragstå för detta själva. Medlemmarna ombads även återkoppla Det är därför viktigt att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjordedenna fråga utreds utförligt innan beslut fattas. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september med möjlighet till att inkomma med synpunkter. Under perioden 22 september till och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktober. Därefter tar budgetarbetet och arbete med kommunikationsplaner vid.Arbetsprocessen föreslås därför följa följande steg (varav steg 1-3 redan är genomförda):

Ärende. I enlighet Beslut om Sörmlandstaxans införande och prisnivåer fattades dels vid direktionens sammanträde den 16 mars 2016, dels vid direktionens extra sammanträde den 19 april 2016. Handlingar med Överenskommelse förslag på ärendeskrivning distribuerades sedan till respektive medlemsfullmäktige som godkände myndighetens beslut om kollektivtrafiken priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort och som följd av det trädde Sörmlandstaxan i Sörmland kraft den 1 oktober 2016. Vid direktionssammanträde den 16 november 2016 samt den 3 maj 2018 fattades beslut om prisjustering av Sörmlandstaxans periodbiljett 30-dagar län samt vid det förstnämnda sammanträdet att produkten Sommarkort införs i Sörmlandstaxan. Även vid dessa tillfällen distribuerades handlingar till respektive medlemsfullmäktige som godkände myndighetens beslut om förändringar i Sörmlandstaxan. Vid direktionens sammanträde den 1 mars 2018 lyftes ett antal frågeställningar kopplat till Sörmlandstaxan (zonstruktur, affärsvillkor student, ny produkt för barn/skolgrupper samt översyn av priser). Vid sammanträdet informerade sig direktionen i de aktuella frågeställningarna och Planeringsprocess och beslutsordning beslutade föra frågorna till beslut vid direktionens kommande sammanträde den 3 maj 2018. Vid mötet den 3 maj fattades beslut om förändrade affärsvillkor för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar studenter samt för prisnivåer för 30-dagars biljett län. Återstående frågeställningar i slutet av maj med sina trafikbeställningar översynen beslutades att föras till myndigheten. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun och Trosa kommun. Totalt inkom medlemmarna med 38 uppdrag varav 33 berörde beslut vid direktionens nästkommande sammanträde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafiken. Av de 33 uppdragen för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (på grund av skolomläggningar) och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingar. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år. På kollektivtrafikhandläggarnätverket i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdrag. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagits. Vi lyfte även de eventuella frågetecken vi hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdrag. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjorde. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september med möjlighet till att inkomma med synpunkter4 oktober 2018. Under perioden 22 september från den 3 maj har arbetet med översynen fortsatt vilket kort redogörs för nedan. I arbetet har även ett par ytterligare frågeställningar kopplat till Sörmlandstaxan identifierats utifrån den översyn som gjorts och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar de kundsynpunkter som inkommit; Sörmlandstaxan i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktober. Därefter tar budgetarbetet och arbete med kommunikationsplaner vidSkärgårdstrafiken samt bytestid vid 3-zons resor.

Ärende. I enlighet med Överenskommelse Myndigheten fick utöver sitt uppdrag att vara kollektivtrafikmyndighet enligt Lag (2010:1065) om kollektivtrafiken i kollektivtrafikmyndighet under hösten 2013 tilläggsuppdrag av Landstinget Sörmland och Planeringsprocess samtliga kommuner att upphandla persontransporter och beslutsordning samordningstjänster samt att samordna sådana transporttjänster (färdtjänst, sjukresor och skolskjuts). Vid direktionens sammanträde i maj 2014 beslutades även att upprätta funktioner för samordningstjänster i form av beställningar och samordning av transporter, övrig kundtjänst samt avtalsuppföljning kopplat till den särskilda kollektivtrafiken successivt hos Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar i slutet av maj med sina trafikbeställningar till myndighetenKollektivtrafikmyndighet. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget Den 1 februari 2016 startade den samordnade verksamheten, Servicecenter Sörmland, Eskilstuna kommunmed uppdraget att tillhandahålla kundservice för den allmänna kollektivtrafiken, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, bokning av och övrig kundservice för sjukresor och färdtjänst för åtta kommuners räkning samt viss trafikplanering för skolskjutsar och återkommande resor. Året därpå anslöt Strängnäs kommun sina resor till Servicecenter Sörmland. Sedan dess har ytterligare skolskjutstrafik upphandlats och Trosa kommunanslutits till Servicecenter Sörmland och bland annat har planeringsuppdraget utökats. Totalt inkom medlemmarna Även Movingo kundservice har etablerats i verksamheten sedan ett år tillbaka. Parallellt med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafiken. Av de 33 uppdragen uppstarten 2016 av Servicecenter Sörmland upphandlades även nya trafikavtal för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (på grund av skolomläggningar) och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingar. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år. På kollektivtrafikhandläggarnätverket i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdrag. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagits. Vi lyfte även de eventuella frågetecken vi Serviceresor vilka hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdrag. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjorde. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen1 januari 2017. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september Då trafikavtalen har en avtalslängd på 3 år, med möjlighet till förlängning om längst 1 år, är det åter dags att inkomma upphandla nya trafikavtal vilka kommer ha avtalsstart den 1 januari 2021. I samband med synpunkter. Under perioden 22 september till detta upphandlingsarbete av Serviceresor genom TUPP08 kommer en översyn att genomföras av det uppdrag myndigheten utför åt Landstinget Sörmland och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell kommunerna kopplat framförallt till den 17 oktobersärskilda kollektivtrafiken. Därefter tar budgetarbetet Förstudien ska beskriva hur uppdraget har fallit ut i praktiken och arbete utvecklats genom de tillkommande uppdragen bland annat jämfört de målsättningar som formulerades för trafiken och verksamheterna innan dess etablering. Förstudiens syfte är att säkerställa att de uppdrag myndigheten fått av Landstinget Sörmland och kommuner kopplat till upphandling och samordning av persontransporter bedrivs med kommunikationsplaner vidså hög kvalitet och så kostnadseffektivt som möjligt. Att verksamheten mäts och följs upp utifrån rätt parametrar. Det förväntade utfallet av studien är att identifiera förbättringsförslag och handlingsplan för att utveckla det fortsatta arbetet. Projektet planeras att organiseras i fem separata uppdrag: • Effektivt Servicecenter: Uppdraget syftar till att genomlysa organisation, bemanning och arbetsmiljö i servicecenter. Är bemanning och organisation korrekt? Följer vi upp verksamheten rätt? Hur fungerar arbetsmiljön? • Planeringssystem: Uppdraget syftar till att utvärdera, kravställa och upphandla nytt planeringssystem för servicecenter. Finns i upphandlingsplan med start Q2 2020. • TUPP08 Serviceresor Sörmland: Uppdraget syftar till att kravställa, upphandla och teckna avtal med trafikföretag för trafikstart den 1 januari 2021. • Betalningslösningar för Serviceresor: Uppdraget syftar till att utreda och föreslå effektiva och moderna sätt att ta betalt av kunderna med mål att kunna uppnå en kontantfritt resande. • Effektivt regelverk för ett effektivt servicecenter: Uppdraget syftar till att föreslå ett regelverk för sjuk- och färdtjänstresor i Sörmland för att möjliggöra ett effektivare servicecenter Direktionen föreslås här godkänna informationen och återkomma i frågorna om förstudierna vid kommande sammanträde den 21 november 2018.

Ärende. Bolaget har gjort ett antal förvärv under året. Enligt IFRS 3 punkt 59 ska upplysningar lämnas om förvärv, där punkt B64 anger vilken information som ska lämnas. För ett förvärv under första kvartalet lämnas upplysning om förvärvspriset, goodwill och immateriella tillgångar samt bidrag i nettoomsättning. För ett förvärv under andra kvartalet lämnas inte motsvarande upplysningar trots att Xxxxxxx i sitt svar anger att detta (i motsats till det första förvärvet) är ett väsentlig förvärv. I delårsrapporten för andra kvartalet framgår en ökning av redovisade immateriella tillgångar sedan december 2017. Kassaflödesanalysen i sammandrag ger ingen möjlighet att förstå köpeskillingen. Av texten i delårsrapporter framgår en utveckling i det organiska rörelseresultat, vilket innebär en justering för valuta och förvärv. Information som krävs enligt IFRS 3 borde därför vara tillgänglig. Av Bolagets svar framgår det att effekter av förvärvet inte omnämndes för att den slutliga förvärvsbalansen och de sista detaljerna i avtalet inte var färdigställda förrän efter kvartalets utgång. IFRS 3 punkt B67 anger att upplysning bör ske med angivandet vad som är preliminärt och varför. Börsen delar inte Bolagets slutsats då det av Bolagets pressmeddelanden framgår att ett bindande avtal har ingåtts och att förvärvet är slutfört. Bolaget ska i delårsrapport för det tredje kvartalet lämna de upplysningar om (alla) genomförda förvärv i enlighet med Överenskommelse IFRS 3. Bolaget bör därtill även ange vad som anses vara väsentliga förvärv med hänsyn till de många förvärv som genomförs i fall att vissa sammanfogas samt överväga om kollektivtrafiken det inte finns anledning att lämna en mer detaljerad kassaflödesrapport. Xxxxxx stannar vid detta påpekande med hänsyn till Bolagets utfästelse att lämna en redogörelse för förvärvet i Sörmland och Planeringsprocess och beslutsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar i slutet av maj med sina trafikbeställningar till myndighetenden kommande delårsrapporten. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun och Trosa kommunNASDAQ OMX STOCKHOLM AB • SE-105 78 Stockholm • SWEDEN • Tel. Totalt inkom medlemmarna med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafiken+00 0 000 00 00 • Fax + 00 0 000 00 00 Visiting address: Xxxxxxxxxxxxxx 00 • Reg. Av de 33 uppdragen för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (på grund av skolomläggningar) och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingarNo. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år. På kollektivtrafikhandläggarnätverket i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdrag. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagits. Vi lyfte även de eventuella frågetecken vi hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdrag. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjorde. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: 556420-8394 • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september med möjlighet till att inkomma med synpunkter. Under perioden 22 september till och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktober. Därefter tar budgetarbetet och arbete med kommunikationsplaner vid.xxx.xxxxxxxxx.xxx

Ärende. I enlighet Teknik- och fastighetsförvaltningen har sedan mitten av 2012 diskuterat med Överenskommelse P E Invest AB om kollektivtrafiken utveckling och försäljning av fastigheten Fanfaren 1. P E Invest AB har sedan frågan väcktes förhandlat med ett antal intressenter för kontorshyres- lokaler om etablering inom de nyutvecklade kontorslokalerna samt med framtida tagare till projektet. Arbetet har baserats på reservationsavtal antaget av teknik- och fastighetsnämnden i Sörmland november 2012. Detaljplanen för Karlstad Fanfaren 1 medger en byggnation omfattande 20 000 kvadratmeter BTA för kontorsändamål. Fanfaren 2 är endast avsedd för parkering för Fanfaren 1:s behov. Tel: 000-000 00 00 Fax: 054 - 18 34 04 E-post: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx@xxxxxxxx.xx Xxx.xx: 212000-1850 PlusGiro: 81 74-5 Bankgiro: 405-2213 Det förlag till byggnation som P E Invest AB har utarbetat och Planeringsprocess som nu har lämnats in bygglovsansökan för omfattar ca 20 600 kvadratmeter BTA, således något mer än detaljplanen medger. Stadsbyggnadsförvaltningen har dock ansett att detta inte strider mot detaljplanens syfte och beslutsordning kan därmed medge bygglovet såsom en mindre avvikelse från gällande detaljplan. Den gällande detaljplanens genomförandetid har gått ut och därmed finns också en möjlighet att planen kan ändras. P E Invest AB har meddelat att man har för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar avsikt att försöka tillskapa ytterligare byggrätter genom att ändra detaljplanen i slutet av maj med sina trafikbeställningar till myndigheten. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun och Trosa kommun. Totalt inkom medlemmarna med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafikenen nära framtid. Av de 33 uppdragen denna anledning har även dispositionen av detaljplanen utformats för busstrafiken var runt 20 kopplade att möjliggöra ytterligare byggnation inom fastigheten. Dispositionen som valts avviker från den överenskommelse som ingicks i och med tidigare reservationsavtal, där det framgår att fastigheten ska bebyggas med början i öster. Om denna disposition hade följts, hade kommunen endast styckat av och sålt den för byggnationen nödvändiga marken varefter kommunen hade stått som ägare för den kvarvarande del för vilken en planändring hade kunnat göras. Då den disposition av fastigheten som valts skulle innebära att en lucka mellan byggnaderna skulle lämnats i kommunens ägo har istället parterna gemensamt kommit överens om att upplåtelse av fastigheterna ska ske med tomträtt varvid P E Invest AB ges möjlighet att inom en femårsperiod friköpa fastigheten till årets trafikplaneringsprocessett fast kvadratmeterpris baserat på nuvarande marktaxa för området. Teknik- och fastighetsförvaltningen förbinder sig på begäran av P E Invest AB att när så önskas begära planändring för att möjliggöra ytterligare exploatering inom fastigheterna. Teknik- och fastighetsförvaltningen tecknar då ett tilläggsavtal till tomträttsavtalet med P E Invest AB, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 vilket säkerställer kommunens intäkter för den tillkommande exploateringsvolym som en detaljplaneändring leder till. Huvudsakliga innehållet i avtal om upprättande av tomträttsavtal; -Tomträttsavgälden baseras på gällande marktaxa (på grund av skolomläggningar1 200 kr/kvm BTA) och övriga var utredningsuppdrag faktiskt utnyttjad byggrätt ca 20 600 kvm BTA, den årliga avgälden kommer uppgå till ca 791 000 kronor. -Tomträttsavtal upprättas då 50% av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingarprojektet bokats med tecknade hyreskontrakt. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år-Byggnadsskyldighet vid vite motsvarande värdet av obebyggd andel av tomten faller ut efter 24 månader. På kollektivtrafikhandläggarnätverket -Tomträttsavtalet innehåller en förbindelse från förvaltningen att friköp kan göras inom 5 år från tillträde till vid tillträdet gällande marktaxa. -Teknik- och fastighetsförvaltningen förbinder sig att på begäran av exploatör inom fem år begära detaljplaneändring för att möjliggöra ytterligare byggrätt. -Tilläggskontrakt ska tecknas i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdragsamband med detaljplaneändring för att säkerställa kommunens intäkt för tillkommande byggrätt. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagits. Vi lyfte även de eventuella frågetecken vi hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdrag. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjorde. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september med möjlighet till att inkomma med synpunkter. Under perioden 22 september till och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktober. Därefter tar budgetarbetet och arbete med kommunikationsplaner vid.Zi Zi Zi KLARA Zi Zi Zi Zi Zi Zi Zi Zi Zi Zi Zi Zi FANFAREN Zi Zi 1:1

Ärende. I enlighet med Överenskommelse om kollektivtrafiken i Sörmland Smedstad Ridsportcenter drivs sedan 2016 av Haga Stall & omsorg AB. LKPG1002, v2.1, 2016-03-07 Nuvarande avtal avseende drift, skötsel och Planeringsprocess och beslutsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar i slutet verksamhetsdrift av maj med sina trafikbeställningar till myndigheten. Hittills har trafikbeställningar inkommit Smedstad Ridsportcenter gäller från medlemmarna Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun och Trosa kommun. Totalt inkom medlemmarna med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafiken. Av de 33 uppdragen för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (på grund av skolomläggningar) och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingar. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år. På kollektivtrafikhandläggarnätverket i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdrag. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagits. Vi lyfte även de eventuella frågetecken vi hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdrag. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjorde. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september 2016-07-01 till och med 21 september 2021-06-30. Uppsägning av avtalet ska ske skriftligen minst nio månader innan avtalstidens utgång. Om uppsägning inte sker förlängs avtalet med möjlighet till tre år åt gången under förutsättning att inkomma det fortsatt finns en överenskommelse om avstående av besittningsskydd. Nuvarande avtal avseende drift, skötsel och verksamhetsdrift av Smedstad Ridsportcenter har inte sagts upp vilket enligt avtal innebär att det förlängs med synpunktertre år. Under perioden 22 september Avtalet löper, efter förlängning till och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar 2024-06-30. Nuvarande hyresavtal avseende Smedstad Ridsportcenter, mellan Linköpings kommun och Haga Stall & Omsorg AB har inte heller sagts upp och kommer inte sägas upp under resterande del av 2020 och förlängs därför på motsvarande sätt som ovan med tre år, till och med 2024-06-30. Detta under förutsättning att det finns ett fortsatt avstående från besittningsskydd från Haga Stall & Omsorg. För att tillförsäkra att entreprenören har goda förutsättningar för verksamhetens långsiktiga arbete i tidtabellernaSmedstad Ridsportcenter föreslås kultur- och fritidsnämnden att meddela Haga Stall & Omsorg att kommunen inte heller har för avsikt att säga upp driftavtalet eller hyresavtalet inför nästa förlängningsperiod, vilket alltså innebär att avtalet kommer förlängas med ytterligare tre år, dvs. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp för perioden 2024-07-01 till och förartjänster med 2027-06-30. Kultur- och fritidsnämnden föreslås härmed teckna en avsiktsförklaring med avtalsparten avseende denna del. Ovanstående avsiktsförklaring avseende framtida avtalsperiod gäller enbart om Haga Stall & Omsorg i sin helhet fullgör sina åtaganden enligt avtal. Linköping kommuns avsiktsförklaring för framtida avtalsperiod, upphör att gälla vid eventuellt avtalsbrott eller annat åsidosättande av avtalet som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktoberär av sådan karaktär att kommunen häver avtalet innan avtalstiden har löpt ut. Därefter tar budgetarbetet Beslutsunderlag: Tjänsteskrivelse; Smedstad Ridsportcenter – förlängning av hyresavtal samt avtal avseende drift, skötsel och arbete med kommunikationsplaner vid.verksamhetsdrift 2020-10-15 Bilaga: Avsiktsförklaring för Smedstad Ridsportcenter

Ärende. I enlighet Till tidtabellsskiftet i december 2019 beräknas tillräckligt många nya tåg vara på plats så att sista utbudsökningen inom ramen för Etapp 1 kan fullföljas på Svealandsbanan. Det innebär ytterligare tre-fyra turer per dag och riktning och därmed en förbättring för samtliga stationsorter. Tack vare de nya tågen kan restiden kortas med Överenskommelse om kollektivtrafiken några minuter. Utöver den sedan tidigare beslutade trafiken för Etapp 1 enligt ovan införs en ny avgång i Sörmland vardera riktningen enligt konceptet Regionexpress mellan Örebro – Arboga – Kungsör – Eskilstuna – Stockholm, mot Stockholm på morgonen och Planeringsprocess och beslutsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar i slutet av maj med sina trafikbeställningar till myndigheten. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun och Trosa kommun. Totalt inkom medlemmarna med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafiken. Av de 33 uppdragen för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (Stockholm på grund av skolomläggningar) och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingar. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare åreftermiddagen. På kollektivtrafikhandläggarnätverket delsträckan Örebro - Eskilstuna ersätter dessa avgångar ett stomtåg. Planeringen utgår också från att expressavgången på morgonen till Stockholm införs redan från augusti 2019. De nya avgångarna utförs genom att en avgång med multade ER1-fordon delas upp i maj gjordes en första återkoppling och redovisning två separata avgångar. Merkostnaden enligt offert från SJ är ca 4 miljoner kr för 2020, respektive ca 825 000 kr för 2019. Ungefär hälften av samtliga inkomna uppdragkostnaden belastar Sörmland. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade att trafikbeställningen mottagitsOckså på Sörmlandspilen planeras för några ändringar till 2020. Vi lyfte även de eventuella frågetecken ser att efterfrågan (antalet påstigande) är låg under sen förmiddag och planerar därför att flytta ett tåg till eftermiddagen. Det innebär visserligen en tre-timmarslucka ut från Stockholm mellan klockan 10 och klockan 13, däremot blir det timmestrafik från cirka klockan 13 och fram till cirka klockan 20, det vill säga vi hade kring tolkningenkan täppa igen luckan runt klockan 14. Sammanlagt tror vi att detta upplägg skapar större nyttor för våra resenärer, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdragsamma kostnad. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrektFörslaget har stämts av med tjänstemännen i berörda kommuner. Sörmlandspilen planeras för övrigt få sina nya fordon nära tidtabellsskiftet, i början av T20, vilket samtliga gjordeinnebär att planeringen utgår från att tågplanen ansöks med prestanda för loktåg för merparten av avgångarna första halvåret 2020. För närvarande pågår ett intensivt arbete På UVEN och Nyköpingsbanan planeras i nuläget enligt uppdrag inte för några förändringar till 2020. Här fullföljs Etapp 1 med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjen. • Mer taktfast tidtabell i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från och med sommartidtabellen förlängs linje 7 i Eskilstuna från centrum till det nya bostadsområdet Trumtorp. • Utökat antal turer till Eskilstuna Logistikpark. • Anpassningar av tidtabell för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september med möjlighet till att inkomma med synpunkter. Under perioden 22 september till och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktober. Därefter tar budgetarbetet och arbete med kommunikationsplaner vidytterligare utbudsförbättringar 2021.

Ärende. I enlighet Kommunstyrelsen (KS 2020/0138) har beslutat att ge fastighetsnämnden i uppdrag att inventera beståndet av seniorbostäder (tidigare benämnt pensionärsbostäder), redogöra för underhållskostnader för de kommande fem åren (2021–2026), föreslå vilka delar av beståndet som kan bli aktuella som trygghetsboende samt att i samverkan med Överenskommelse om kollektivtrafiken socialnämnden ge förslag på hur övrigt bestånd fortsatt kan nyttjas. Den 24 september 2020 (FN 2020/0162) överlämnade fastighetsnämnden en delrapportering inom ramen för uppdraget till kommunstyrelsen. Kommunen har ett bestånd som idag omfattar 202 bostäder, varvid flertalet hyrs ut till seniorer, på ett antal platser i Sörmland och Planeringsprocess och beslutsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet inkom medlemmar i slutet av maj med sina trafikbeställningar till myndigheten. Hittills har trafikbeställningar inkommit från medlemmarna Landstinget Sörmland, Eskilstuna kommun, Flens kommun, Gnesta kommun, Katrineholms kommun, Nyköpings kommun, Oxelösunds kommun, Strängnäs kommun och Trosa kommun. Totalt inkom medlemmarna med 38 uppdrag varav 33 berörde den allmänna kollektivtrafiken med buss och 5 berörde tågtrafikenkommunen. Av det totala beståndet nyttjas i dagsläget ca ett trettiotal för andra ändamål, bland annat för sociala insatser till individer samt till nyanlända. Merparten av lägenheterna är belägna i området kring Mörby centrum samt i kommundelen Enebyberg. Utöver detta har kommunen anvisningsavtal med Stena fastigheter avseende 48 bostäder för seniorer. Socialkontoret anvisar lägenheterna och Stena fastigheter skriver hyresavtal med de 33 uppdragen boende. Tekniska kontoret gör bedömningen att underhållsbehovet är omfattande, framförallt i delar, av fastighetsbeståndet. De seniorbostäder som är belägna i Enebyberg behöver genomgå omfattande takomläggningar för busstrafiken var runt 20 kopplade till årets trafikplaneringsprocess, 2 stycken berörde trafikomläggningen till hösten 2018 (att på grund av skolomläggningar) sikt kunna möta energikrav och övriga var utredningsuppdrag av varierande storlek eller uppdrag om trafikupphandlingarför att fördyrande underhållskostnader ska kunna undvikas framöver. Antal utredningsuppdrag var betydligt färre än tidigare år. På kollektivtrafikhandläggarnätverket i maj gjordes en första återkoppling och redovisning av samtliga inkomna uppdrag. Kort därefter fick respektive medlem en återkoppling där myndigheten bekräftade Tekniska kontoret bedömer att trafikbeställningen mottagits. Vi lyfte även de eventuella frågetecken vi hade kring tolkningen, vidarebefordrade de uppdrag som inte berörde beställande medlems trafik till berörd medlem samt lyfte även de punkter vi snarare tolkat som inspel till vårt pågående arbete snarare än direkta utredningsuppdrag. Medlemmarna ombads även återkoppla att vi tolkat deras uppdrag korrekt, vilket samtliga gjorde. För närvarande pågår ett intensivt arbete med att leverera alla trafikutvecklingsuppdrag, vilka samtliga ska vara levererade när nästa års tidtabeller publiceras i slutet av oktober. Bland beställda förändringar kan särskilt nämnas: • Ny tidtabell för linje 543 Läggesta - Laxne - Gnesta som innebär borttagna turer med lågt resande, anropsstyrd trafik i lågtrafiktid och fokus på tågpassning och skolturer med syfte att minska kostnaderna för linjenunderhåll av hela beståendet av seniorbostäder kommer att överstiga 70 mnkr de närmsta fem åren (2022–2027). • Mer taktfast tidtabell Preliminära bedömningar visar att hyresintäkterna inte kommer att täcka kostnaderna om de planerade underhållsåtgärderna genomförs. Enbart för seniorbostäderna i pendlingsstråket Vingåker – Katrineholm • Från Enebyberg beräknas det ackumulerade underskottet uppgå till minst 8,0 mnkr under perioden 2022–2031. Tekniska kontoret kan, utifrån ett flertal kriterier för trygghetsboende, konstatera att Kevinge bostäder (obj. 258) lämpar sig väl som trygghetsboende. Övrigt bestånd bedöms inte vara lämpligt utifrån kriterierna socialkontorets kriterier och med sommartidtabellen förlängs linje 7 bedöms dessutom vara i Eskilstuna från centrum till behov av den absoluta merparten av det nya bostadsområdet Trumtorpprognosticerade underhållsbehovet de närmsta åren. • Utökat antal turer till Eskilstuna LogistikparkDärutöver gör tekniska kontoret bedömningen att Enebybergs seniorbostäder samt seniorbostäderna på Gripvägen, Fafnervägen samt Stockholmsvägen inte heller kan fylla behovet för övriga verksamheter vars lokalbehov fastighetsnämnden har i uppdrag att förmedla. • Anpassningar Då en stor del av tidtabell beståndet inte kan användas enligt socialkontorets förslag för säkerställande av tåganslutningar i Läggesta • Anpassning av linje 589 trygghetsboende samt att underhållsbehovet bedöms vara omfattande föreslås kommunstyrelsen utreda ny inriktning för anslutning till pendeltåg i Gnesta Tidtabellsplaneringen av busstidtabellen inför trafikstart den 9 december följer den lagda tidsplanen. Medlemmarna och trafikföretagen hade tid för samråd avseende tidtabellsförslaget från den 7 september till och med 21 september med möjlighet till att inkomma med synpunkter. Under perioden 22 september till och med den 28 september genomförs eventuella korrigeringar i tidtabellerna. Därefter ska trafikföretagen lägga omlopp och förartjänster som leder fram till en fastställd tidtabell till den 17 oktober. Därefter tar budgetarbetet och arbete med kommunikationsplaner vidberörda fastigheter.