经营模式 样本条款

经营模式. 发行人建设及收购的公共租赁住房将由发行人自行持有，原由综合管理服务中心进行运营管理，现由新成立的子公司惠云置业进行运营管理，包括选房入住方案制定与审批、租户资格的审查及配租、选房入住办理、与住户的合同签订、租赁房屋的常规维护保养、物业管理等工作。发行人对持有公租房的经营模式分为两种：

经营模式. 公司主要为客户提供行业信息化解决方案和产品，拥有独立完整的研发、采购、生产和销售体系。公司具体的研发、采购、生产、销售模式如下： 1、 研发模式

经营模式. 作为液晶显示面板的制造商，龙腾光电通过采购背光源、散射膜、增亮膜、玻璃基板、彩色滤光片、偏光片、液晶、驱动 IC 等原材料，对其进行组装生产，然后将产成品销售给生产笔记本、平板电脑和手机等终端产品制造企业。盈利主要来自液晶显示面板的生产销售。因此，上游原材料价格和终端产品整体市场需求和价格对企业经营利润有决定性影响。公司通过不断加快新产品研发速度，强化对市场需求的适应，快速导入量产，使产品线向高清晰度产品转移，提升获利能力较高的产品占比。 龙腾光电目前可生产 1.77 寸~27 寸等不同规格的消费性电子产品、车载及工业控制显示器、笔记本电脑、台式显示器用面板。2015 年以来，龙腾光电以中小尺寸产品为创新突破口，加大中小尺寸及特殊产品自主研发力度，积极开发市场热点以及未来成长空间较大的平板电脑、手机、车载及工业控制显示器等产品和 3D、触控等新技术应用产品，通过高端、垄断性面板产品生产技术，实现较高的产品利润率。 2006 年为龙腾光电的筹备期，一期设备开始安装，2006 年 6 月点亮第一块

经营模式. 公司拥有独立的研发、采购、生产和销售体系，主要通过销售动力电池、储能电池和电池材料等产品实现盈利。研发方面，公司根据发展战略要求，以自主研发为主，紧紧围绕材料创新、结构创新与极限制造创新，凭借经验丰富的研发团队和广泛、深入开展的对外合作，建立了多部门、内外协同的研发模式，构建了规范、标准、高效、持续的研发体系。采购方面，公司通过严格的评估和考核程序遴选合格供应商，并通过技术合作、长期协议、合资合作等方式与供应商紧密合作，以保证原料、设备的技术先进性、可靠性以及成本竞争力。生产销售方面，公司综合考虑客户需求及季节性销售特征安排生产，生产出的电池产品主要应用于新能源车及储能应用；同时，公司致力于电动化与智能化的集成应用创新，为客户提供“电动智慧无人矿山”、“智能换电重卡”、“光储充检智能充电站”、

经营模式. 公司学习服务业务的主要经营主体为中文未来，其所提供的学习服务核心产品为针对 K12 阶段学生的大语文教育培训，经营模式分为线下培训、线上培训、加盟授权、公立校合作等四种方式，具体如下： 1、 线下培训

经营模式. 市环卫集团垃圾收运能力为 17,100 吨/日，其中主城区垃圾收运能力为 14,500 吨/日，占比 84.80%；区县垃圾收运能力为 2,600 吨/日，占比 15.20%。 市环卫集团垃圾处置能力为 3,700 吨/日，其中主城区垃圾处置能力为 3,100

经营模式. 公司采用“以销定产”的生产模式，根据自身及产品的特点和市场需求，制定了不同的销售策略，按区域划分为国内销售和国际销售。国内销售采用直接销售模式，业务人员通过电子商务、参加展会、召开和参与行业会议、参与投标等方式获取订单及培养潜在客户。国际销售有直接销售和经销商两种模式，直接销售模式是公司销售人员及销售体系直接面向终端客户的模式；经销商模式下，公司甄选出合格经销商后，与其签订协议，并定期对其进行培训提供技术支持。 由于发电机组是价值高且使用年限长的产品，客户黏性小，因此公司利用自身的技术、人才、运营管理等优势，通过优质的技术服务建立起良好的客户认可度，从项目前期开始参与并培育项目，使得总包公司在招投标环节具有较强的优势，增强客户稳定性。在不断拓展新客户的同时，努力深挖已有客户需求，与扩张能力强、具有较强持续需求的客户建立战略合作关系，促进公司业务持续稳定发展。

经营模式. 根据《柳州市人民政府关于印发柳州市政府投资项目代建制暂行办法的通知》 （柳政发[2003]42 号），建设单位委托代建单位进行项目建设，项目竣工验收后，产权属于建设单位的资产在柳州市财政监管下由代建单位移交建设单位管理使用；属于公益性的资产，在柳州市财政监管下由代建单位移交有关部门管理、维护。具体 业务模式为发行人作为总承包人实施建设，柳州市财政按项目建设进度按年向发行人全额拨付专项资金用于项目建设，在项目建设期间柳州市政府分年度向发行人支付代建管理费。 发行人代建业务符合国发[2010]19 号文、国发[2014]43 号文、国办发[2015]40 号文等财政部、国土资源部等相关部委相关文件的规定，业务合法合规。

经营模式. 根据柳州市政府《关于非经营性城市基础设施政府租用或回购方案的批复》，柳州市政府对于非经营性城市基础设施建设项目，采取公司投融资建设、政府投入一定比例的项目资本金、政府租用或回购产权、资金分期支付并让建设单位得到一定投资回报的办法进行建设和管理。具体操作模式为公司作为总承包人实施融资、建设，柳州市政府投入一定比例的项目资本金，分期支付回购款，按回购协议约定支付回购款，回购款的金额不低于项目贷款本金、利息及管理费。发行人部分项目采用 BT 模式建设，相关 BT 合同均是在财预[2012]463 号文之前签订的，符合财预 [2012]463 号文、国发[2014]43 号文、国办发[2015]40 号文等财政部、国土资源部等相关部委的相关文件规定，业务合法合规。 BT 模式主要会计处理方式： I、 项目建设期间，项目产生各项支出时，借记“在建工程”、贷记“银行存款”； II、 发行人收到柳州市政府分期支付的回购款时，借记“银行存款”、贷记“主营 业务收入”，同时结转对应的成本，借记“主营业务成本”，贷记“在建工程”。 III、 项目建设期间发生的各项支出在现金流量表中计入“购买商品、接受劳务支付的现金”，收到政府回购款及项目资本金时计入“销售商品、提供劳务收到的现金”。 报告期内，公司与柳州市政府签订的尚在执行的 BT 项目合同共 3 份，其中 2 份已回购完成，所有建设项目均已在 2012 年之前完工，总投资额为 15.35 亿元，已投 资额为 15.35 亿元，拟回购金额 13.71 亿元，已回购金额为 13.71 亿元。所有项目已 于 2019 年末全部回购完成。 近三年及一期发行人 BT 项目情况 单位：亿元 序号 项目名称 建设期间 回购期间 总投资额 资本金比例 已投资额 拟回购金额 已回购金额 1 洛维工业集中区基 础设施建设项目 2010-2012 2010-2019 7.37 32.16% 7.37 7.04 7.04 2 农工商新农村项目 （一期） 2009-2010 2009-2016 4.34 30.14% 4.34 4.14 4.14 3 村寨防火改造工程 2008-2009 2008-2016 3.64 49.95% 3.64 2.53 2.53 合计

经营模式. 柳州巴士作为柳州市唯一的城市公共交通运营商，下设四个运营分公司、一个出租汽车分公司以及大修厂、广告分公司、物业分公司三个生产辅助单位。截至 2020 年 3 月末，柳州巴士拥有 27 个公交车场，公共汽车 1104 辆，运营线路 109 条，线 路总长 2792 公里。此外，柳州巴士还拥有出租汽车 411 辆。 随着滴滴打车和共享单车等出行方式的兴起，市民选择公交和出租车的出行需求有所减弱，柳州巴士的公交客运量和出租车出行量有所下滑， 2017 年度、2018 年度、2019 年度和 2020 年 1-3 月，柳州巴士的公交客运量分别为 19,154 万人次、17,651万人次、16,497.11 万人次和 1,405.33 万人次。 票价方面，根据《柳州市物价局关于公共汽车票价管理问题的通知》（柳价格 [2015]100 号）及《广西壮族自治区物价局关于公共汽车票价管理的通知》（桂价格 [2015]40 号）文件，柳州市内普通公交汽车票价不超过 1.00 元/人次，空调公共汽车 票价不超过 2.00 元/人次。公交公司的车票定价主要为政府指导价，且价格偏低，主要票价区间为 1.00~2.00 元/人次。由于柳州市公交车票价受公交 IC 卡打折优惠措施影响较大，同时随着使用“学生卡”、“老年卡”等群体人数的增长，导致公交车票的实际平均票价低于 1.00 元/人次。 因为公交服务有一定的公益性质，票价长期处于较低水平，且总体客运量有所下降，使得柳州巴士收入有所下降。同时，随着油价、人工成本以及折旧费用的增加，柳州巴士盈利能力较弱，公司 2017-2019 年及 2020 年 1-3 月毛利润分别为- 15,745.01 万元、-16,686.77 万元、-17,370.14 万元和-5,820.79 万元。为解决公交作为公共产品政府管制票价以及落实让利于民的相关政策安排，柳州市政府每年安排财政预算专项资金用于公交的运营补贴。2017-2019 年及 2020 年 1-3 月政府针对柳州 巴士的财政补贴分别为 12,973.40 万元、12,100.00 万元、23,157.36 万元和 1,662.13 万元。上述补贴均按时到位，计入营业外收入或其他收益。 2017 年度、2018 年度、2019 年度和 2020 年 1-3 月，柳州巴士公交运营收入分别为 25,449.35 万元、25,250.85 万元、24,213.05 万元和 2,618.00 万元。 项目名称 2020 年 1-3 月 2019 年 2018 年 2017 年 车辆数（辆） 1,104 1,111 1,197 1,178 公交线路（条） 109 109 104 104 客运量（万人次） 1,405.33 16,497.11 17,651 19,154 行驶里程（万公里） 740.43 6,632.01 6,643.21 6,938.55 财政补贴（万元） 1,662.13 23,157.36 12,100.00 12,973.40 公交收入（万元） 2,618.00 24,213.05 25,250.85 25,449.35 总体来看，公司公共交通业务的收入较为稳定。虽然公司的营业毛利润为负，但是每年较为稳定的各类政府补贴在一定程度上弥补了亏损。