Návrh řešení. Součástí řešení je vývoj a integrace klientské aplikace EDN pro Mobilní bezpečnou platformu, která umožní uživatelsky komfortním způsobem na místě DN pořídit klíčová data a generovat nezbytné výstupy (tiskové sestavy a další). V budoucnu je však nutné počítat s dobudováním dalších součástí systému (například rozšíření IS ETŘ o položky a agendu DN) tak, aby výsledkem byl plně funkční celek, který uspokojí jak požadavky věcného gestora a hlavního uživatele – ŘSDP, tak zajistí podmínky pro optimální výkon služby skupin dopravních nehod na dopravních inspektorátech jednotlivých Územních odborů Krajských ředitelství Policie ČR, jakož i dalších výkonných útvarů, které v rámci přímého výkonu služby mohou šetřit, či zaznamenávat dopravní nehodu. Na obrázku níže je zobrazen celkový pohled na součásti řešení Evidování dopravních nehod u Policie ČR. Zeleným podbarvení je zobrazen předmět dodávky – Miniaplikace EDN pro MBP a funkční součásti.
Návrh řešení. 1. Zhotovitel se zavazuje dodat návrh řešení plně reflektující požadavky v této smlouvě a všech jejích přílohách.
Návrh řešení. 10.2.1 Návrh řešení podávají účastníci formou vyplněného vzoru Návrhu řešení (grafická část), který tvoří přílohu P18.1 Zadávací dokumentace a vyplněného vzoru Návrhu řešení (textová část), který tvoří přílohu P18.2 Zadávací dokumentace.
Návrh řešení. B.3.1. ROZŠÍŘENÍ ZÁSTAVBY V LOKALITĚ BÝVALÉ DRŮBEŽÁRNY LOKALITA A
Návrh řešení. Celé současně zastavěné území je kompaktní a intenzivně využité. Územní rezervy pro další rozvoj je možné hledat převážně po okrajích zástavby na zemědělském půdním fondu. Z hlediska postupné dostavby je výhodnější nejdříve využít plochy navazující bezprostředně na stávající okraje zástavby. Později pak celé území mezi oběma spojkami (ulice Českobrodská a Černokostelecká) a silnicí I/2 a na severozápadním okraji při cestě ke Kostelu Sv. Xxxxxxx. Do návrhu jsou zařazeny v omezeném rozsahu i plochy jižně od silnice I/2. Základními zásadami návrhu územního rozvoje Kozojed jsou: • respektování stávající, po staletí formované struktury zastavěného území • ochrana přírodního prostředí a kulturních památek • fixovaná silniční síť • vybudování komplexní technické vybavenosti • vytvoření územních rezerv pro bydlení a podnikatelské aktivity • stabilizace stávajícího rozsahu individuální rekreace Urbanistický rozvoj je založen na výrazném posilování obytné funkce sídla spolu s mírnějším rozvojem výrobních a obslužných funkcí. Nové plochy se navrhují pouze pro nízkopodlažní rodinné bydlení, výstavba tzv. bytovek se již nepředpokládá. Součástí ploch pro bydlení (včetně smíšených ploch bydlení a výroby) je též základní vybavenost provozovaná na komerční bázi, která by měla být soustředěna převážně na návsi a podél silnice I/2. Nové plochy pro rodinné domy (obytná území čistá) v návaznosti na současnou zástavbu jsou umístěny na zemědělské půdě podél jižní strany Zahradní ulice a v převážné části plochy severně od silnice I/2, kromě přilehlého pásu v šíři cca 70 m, který je určen pro jiné funkce (část lokality U hlavní silnice a část lokality Černokostelecká). Dále na okraji zástavby poblíže ulice Sportovní (část lokality Ke kostelu). Menší lokalita bydlení je dále po obou stranách silnice na Český Brod na severním okraji obce. Další plochy jsou v souladu se souborným stanoviskem vymezeny v lokalitě „K Jevanům“. Návrh možné parcelace nových ploch pro bydlení navazujících na stávající zastavěné území byl prezentován v příloze zprávy k urbanistické studii. Zbývající neuvedená část lokality "Ke kostelu" je vedena jako výhledová rezerva k využití až po návrhovém období územního plánu. Plochy pro smíšené bydlení, řemesla a občanskou vybavenost jsou ve stávajícím stavu zakresleny na zástavbě větších zemědělských usedlostí kolem návsi. Nově pak, v návrhovém období územního plánu, v části ploch podél silnice I/2. Nově navržené plochy tzv. obytného území čistého představují úhrnno...
Návrh řešení. Toto je praktická část práce, která vychází z teoretické a analytické části a obsahuje projektovou dokumentaci k podnikatelskému záměru dle standardu ICB 3.0.
Návrh řešení. V případě, že bude nutné v kterékoli Lokalitě provést jakékoli Změny Stávajících věcných břemen (zejména přeložky inženýrských sítí), je Akvo povinen o této skutečnosti neprodleně písemně informovat Dopravní podnik a navrhnout na vlastní náklady řešení takové změny. Akvo není oprávněn učinit jakákoli opatření či jednání v souvislosti se Změnou Stávajících věcných břemen bez předchozího písemného souhlasu Dopravního podniku.
Návrh řešení. 1. Výsledkem projektu bude územní studie, která bude podkladem pro další rozvoj Klánovic, plánování veřejných investic do území, připomínkování projektů třetích stran, plánování veřejné dopravy a veřejných služeb. Pojmenuje místa, pro které je třeba vytvořit podrobnější studii/regulační plán/dokumentaci, perspektivní místa pro rozvoj a místa, která je nutno před rozvojem ochránit. Navrhne formu takových kroků.