ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU. 1. Vlečka se obsluhuje vlečkovými vlaky, vypravovanými ze stanice Bělá pod Bezdězem, jejichž jízda je zajištěna obsluhou traťového zabezpečovacího zařízení - poloautomatic- kého bloku. Předvídaný odjezd vlečkového vlaku na vlečku ohlašuje výpravčí stanice Bělá x.X. xxxxxxxxxx stanice Bakov n.J. a hradláři hradla Papírny. Před odjezdem vlečkového vlaku z vlečky ohlásí vedoucí posunové čety hradláři hradla Papírny připravenost vlečko- vého vlaku k odjezdu z vlečky. Hradlář tuto skutečnost ohlásí výpravčímu stanice Bakov n.J. Dovoluje-li to provozní situace ohlásí výpravčí stanice Bakov n.J. předvídaný odjezd vlečkového vlaku z vlečky výpravčímu Bělé p.B. a hradláři hradla Papírny. Čas odjezdu vlečkového vlaku z vlečky určí tak, že k času kdy uvolní souhlasové hradlo k odjezdu z vlečky připočte 5 minut. Vlečkové vlaky jsou při jízdě na vlečku i z vlečky zásadně taženy. Před odjezdem vlečkového vlaku na vlečku zpraví výpravčí vedoucího posunové čety vlečkového vlaku o situaci na vlečce oznámí mu na kterou odevzdávkovou kolej se vozy odstaví, informuje jej o počtu vozů přistavených k odsunu a na které odevzdávkové koleji jsou přistaveny a předá mu odevzdávkový list. Jízda vlečkového vlaku od odbočné výhybky P1 na vlečku a zpět z vlečky na traťovou ko- lej za výhybku P1 se řídí ustanoveními platných předpisů ČD pro posun. Při této jízdě musí být všechny vozy zapojeny do průběžné brzdy. Zaměstnancem oprávněným řídit tento posun je vedoucí posunové čety vlečkového vlaku. Po zprávě hradláře, že je posu- nová cesta postavena, nařídí vedoucí posunové čety vjezd vlečkového vlaku na vlečku nebo odjezd z vlečky. Vedoucí posunové čety zodpovídá, že vlečkový vlak vjede na vleč- ku celý i s předepsaným označením a konec vlaku uvolní izolovanou kolejnici IK 2. Před odjezdem vlečkového vlaku z vlečky dále zodpovídá, že vlak je odbaven všemi náleži- tostmi potřebnými k jeho jízdě do stanice Bělá p.B., označen stanovenými návěstmi a je- ho jízdu z vlečky na traťovou kolej, za odbočnou výhybku P1, řídí tak, aby konec vlaku uvolnil izolovanou kolejnici IK3. Pro jízdu vlečkového vlaku vydává výpravčí stanice Bělá p.B. traťový klíč, podrobný po- stup vzájemné předávky traťového klíče mezi zaměstnanci ČD je uveden v části B. článku 9 PPŘ. Pravidelné doby obsluhy vlečky jsou stanoveny Rozvrhem pravidelných obsluh vleček (příloha č.31 SŘ).
ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU. 1. Před pravidelnou jízdou posun. dílu na vlečku sjedná obsluhu vlečky zaměstnanec řídící posun ČD se zaměstnancem pověřeným provozovatelem vlečky v jeho nepřítomnosti s zaměstnancem řídící posun vlečky. Před provedením obsluhy nařídí zaměstnanec řídící posun ČD odemčení příslušných výhybek a sklopení výkolejek. Za tím účelem vydá členům posun. Čety ČD příslušné klíče z uzamčené skříňky, která je umístěna v místnosti posunu. Provedení obsluhy osobně kontroluje.
ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU. 1. Povinnosti zaměstnanců ČD při sjednání jízdy na dráhu – vlečku / z dráhy – vlečky. Souhlas k zahájení posunu na dráhu-vlečku dá výpravčí ŽST Bohosudov vedoucímu posunové čety pouze tehdy, není-li sjednán posun náležitostmi provozovatele dráhy-vlečky VIAMONT DSP a.s.. Posun na dráhu-vlečku SHD KOMES a.s. výpravčí nesjednává. Obsluha dráhy-vlečky se provádí podle rozvrhu pravidelných obsluh vlečky. V případě nedodržení pravidelné nebo oznámené obsluhy dráhy-vlečky jsou ČD povinny tuto skutečnost oznámit vlastníku dráhy- vlečky nejméně 30 minut před dobou pravidelné nebo oznámené obsluhy a současně sdělit, kdy bude dráha- vlečka obsloužena.
ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU. 1. Povinnosti zaměstnanců ČD při sjednání jízdy na dráhu - vlečku a z dráhy - vlečky.
ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU. 1. Povinnosti zaměstnanců ČD při sjednání jízdy na dráhu – vlečku / z dráhy – vlečky: •přípojový provoz k bráně vlečky při jízdě na dráhu – vlečku sjednává vedoucí posunové čety se správcem vlečky, jízdu od brány vlečky a souhlas dává vrátný osobně •nabídka, přijetí a odhláška se neprovádí; •jízdu na dráhu – vlečku se nedokumentuje
ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU