Common use of Vymezení předmětu veřejné zakázky Clause in Contracts

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ – ev. č. 296-009, 296- 010, 296-011 Temný Důl“. Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov a Pec pod Sněžkou. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostů. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.o., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Druh veřejné zakázky: veřejná zakázka na služby Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ – evzajištění zpracování 64 pasportů majetku pro 17 obcí, které jsou členy Svazku obcí Horní Labe a to v rozsahu a v souladu se zadávacími podmínkami. Veřejná zakázka je rozdělena do 7 částí v souladu s § 35 zákona. Zadavatel uzavře smlouvu v každé části veřejné zakázky s jediným dodavatelem, který se na základě hodnocení umístí na 1. místě v pořadí a splní podmínky účasti v zadávacím řízení. Zadavatel vymezil předmět plnění pro jednotlivé části následujícím způsobem: Předmětem plnění veřejné zakázky v části č. 296-0091 je zajištění zpracování 10 dokumentů – pasportů veřejného osvětlení pro obce. Předmětem plnění veřejné zakázky v části č. 2 je zajištění zpracování 13 dokumentů – pasportů budov pro obce. Předmětem plnění veřejné zakázky v části č. 3 je zajištění zpracování 9 dokumentů – pasportů dopravního značení pro obce. Předmětem plnění veřejné zakázky v části č. 4 je zajištění zpracování 9 dokumentů – pasportů mobiliáře pro obce. Předmětem plnění veřejné zakázky v části č. 5 je zajištění zpracování 9 dokumentů – pasportů vodovodní a kanalizační sítě pro obce. Předmětem plnění veřejné zakázky části č. 6 je zajištění zpracování 11 dokumentů – pasportů odpadového hospodářství pro obce. Předmětem plnění veřejné zakázky v části č. 7 je zajištění zpracování 3 dokumentů – pasportů zeleně pro obce. Navržená skladba jednotlivých dokumentů odráží aktuální potřebu obcí na území XXXX. Existence různých druhů pasportů bude představovat významnou pomoc představitelům a zaměstnancům obcí při jejich práci - v důsledku ušetření času (zpracovaný pasport usnadní práci s evidencí majetku, 296- 010jeho opravami apod.) dojde k zefektivnění a zvětšení produktivity práce (ušetřený čas budou moci volení zástupci či zaměstnanci obcí věnovat k řešení jiné problematiky). Prostřednictvím kvalitnějšího řízení obcí lze následně očekávat dosažení vyšší kvality života v obcích (cílová skupina: veřejnost), 296-011 Temný Důl“kvalitnějších služeb poskytovaných obcemi x XXXX jako takovým. Jedná se Nabídku je možné podat jak pouze do jedné části, tak i do několika částí veřejné zakázky. Nabídka pro každou část však musí být podána jako zcela samostatná. Nabídky podané pro každou část veřejné zakázky budou posuzovány a hodnoceny nezávisle na nabídkách podaných v jiných částech veřejné zakázky. Předmět plnění veřejné zakázky je dále vymezen vzorem Xxxxxxx, který bude použit pro každou část veřejné zakázky. Návrhy smluv tvoří přílohy č. 1 této zadávací dokumentace: Příloha č. 1_1/Smlouva o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 dílo pro část 1 Příloha č. 1_2/Smlouva o dílo pro část 2 Příloha č. 1_3/Smlouva o dílo pro část 3 Příloha č. 1_4/Smlouva o dílo pro část 4 Příloha č. 1_5/Smlouva o dílo pro část 5 Příloha č. 1_6/Smlouva o dílo pro část 6 Příloha č. 1_7/Smlouva o dílo pro část 7 Zadavatel zvážil v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov souladu s § 6 odst. 4 zákona možnosti sociálně odpovědného zadávání, environmentálně odpovědného zadávání a Pec pod Sněžkou. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostůinovací v této veřejné zakázce. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezónneidentifikoval žádné relevantní aspekty, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi které by zohlednil v zadávacích podmínkách a výstavbou provizorních přemostění tyto skutečnosti popsal v Kontrolním listu OVZ. Vzhledem k tomu, že zadavatel neidentifikoval žádné relevantní aspekty OVZ, nebude tak uvádět ani přijatá opatření. Zadavatel nevyužije složitějšího řešení hodnocení podle kritérií kvality OVZ, jelikož dle jeho názoru takový postup nepřináší větší pozitivní efekt. Zvolený postup akceptuje všechny zásady §6 a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici ZZVZ a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.ozásady 3E přiměřeně., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem této veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ – evpasportizace historických prvků objektu bývalé káznice na Bratislavské 68 dle požadavků orgánů památkové péče. čPředmět plnění zahrnuje zejména následující body: Bude zpracována pasportizace výplní otvorů, pasportizace mříží a špehýrek (zámečnických prvků) a pasportizace podlah. 296-009Výsledky výzkumu ve formě závěrečné výzkumné zprávy (ve formátu MS Word). Během realizace pasportizace proběhnou minimálně 2 výrobní výbory za účasti Národního památkového ústavu, 296- 010územního odborného pracoviště v Brně, 296-011 Temný Důl“Odboru památkové péče a Odboru strategického plánování a rozvoje. Jedná Po odevzdání závěrečné zprávy proběhne připomínkování ze strany objednatele a orgánů památkové péče, tyto připomínky musí zhotovitel vypořádat do pěti pracovních dnů. Prezentace díla pro potřeby zadavatele. Zahájení prací se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů předpokládá okamžitě po akceptaci objednávky zaslané na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov a Pec pod Sněžkouzákladě výběru uchazeče, jehož nabídka byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější. Rekonstrukce jednotlivých objektů Výběr uchazeče proběhne bezodkladně po ukončení lhůty pro podávání nabídek. Součástí akceptované objednávky bude probíhat sjednána smluvní pokuta ve výši 10 000 Kč za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostů. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.ozapočatý měsíc nedodržení maximální doby plnění., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ zpracování projektové dokumentace, zajištění inženýrské činnosti a autorského dozoru pro rekonstrukci a nástavbu budovy Stálé mise České republiky při Organizaci spojených národů na adrese 0000-0000 Xxxxxxx Xxxxxx, Xxx Xxxx, 00000 Xxx Xxxx, XXX. Podkladem pro vypracování projektové dokumentace jsou podklady pro výběr zpracovatele projektové dokumentace (Permanent Mission of the Czech Republic to the UN in New York – evCompetition Brief) datované 18. 6. 2015, které jsou v Příloze č. 296-0092 této zadávací dokumentace. Záměrem zadavatele je kompletně zrekonstruovat stávající objekt Stálé mise tak, 296- 010aby ve výsledku sloužil pouze pro potřeby ubytování vyslaných pracovníků MZV ČR. V současném objektu by mělo vzniknout cca 23 komfortních bytů, 296-011 Temný Důlkteré budou splňovat současné požadavky (standardy) na bydlení. Předpokladem je, že počtu pokojů bude odpovídat i počet hygienických zařízení (koupelen “bathrooms“, resp. Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů toalet “powder rooms“). Na typickém patře budou umístěny vždy tři byty. Současně s tím bude v 0.XX kromě dvou bytů zřízeno i 5 malometrážních bytů pro krátkodobé návštěvy pracovníků MZV. Přízemí objektu bude využíváno jako společenské a bude tam rovněž umístěna kuchyně s možností přípravy jídel pro reprezentační účely. Podzemní podlaží bude využito k parkování vozů a pro technické a skladové zázemí. Na střeše objektu bude realizována nová vícepatrová střešní nástavba, ve které budou umístěny tři rezidenční byty, primárně určené pro vedoucí pracovníky. Předpokladem je, že užitné plochy těchto bytů budou cca 150 - 220 m2. Pokud to prostorové podmínky umožní, na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov a Pec pod Sněžkoutyto byty budou navazovat venkovní střešní terasy. Rekonstrukce jednotlivých objektů Předpokladem je, že tato nástavba bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena mít moderní architektonický výraz s odkazem na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostůsoučasné designové trendy. Zadavatel předpokládá časové rozdělení má oprávnění k uskutečnění střešní nástavby v rozsahu minimálně pěti nadzemních podlaží, tzn. disponuje “vzdušnými právy“ k takovéto stavbě. Součástí rekonstrukce bude kompletní výměna všech technických zařízení budovy (rozvod silové elektřiny, vodovod, kanalizace, plynovod, rozvod požární vody, topení, chlazení, vzduchotechnika, požární signalizace, slaboproudé rozvody, atd.). V objektu budou mj. vyměněna všechna okna a bude opravena a zateplena fasáda v souladu s místními předpisy. Pro dosažení výše uvedeného záměru budou zpracovány všechny potřebné fáze projektové dokumentace, které zajistí realizaci celé stavby ve všech svých projekčních stupních až po vydání povolení k užívání stavby (Certificate of Occupancy), tzn. příprava zakázky, vypracování architektonické studie (Schematic Design), vypracování projektu pro stavební povolení (Design Development, Department of Building Documents) a projektu pro zhotovení stavby (Construction Documents), který bude rovněž použit jako podklad pro výběr zhotovitele (Bidding Documents). Součástí zakázky bude rovněž projednání projektové dokumentace s místními úřady, včetně získání stavebního povolení, zajištění všech potřebných povolení pro provádění jednotlivých profesí, výkon autorského dozoru v průběhu výstavby (Construction Phase Services) a zajištění kolaudačního rozhodnutí po dokončení výstavby. Stavební předpisy místního stavebního úřadu je možné získat na následující adrese (xxxx://xxx.xxx.xxx/xxxx/xxx/xxxxxxxxx/xxx/xxx_xxxxx_xxx_xxxxx.xxx). Vybraný projektant navrhne rovněž interiérové vybavení jednotlivých prostor objektu (Interior Design) a na základě jeho podkladů bude proveden výběr dodavatele interiéru. Projektová dokumentace bude splňovat všechny požadavky města a státu New Yorku a bude zpracována místním autorizovaným architektem/projektantem s řádným oprávněním (více viz čl. 4.2. této zadávací dokumentace). Zpracovatel projektové dokumentace mj. bude: klienta plně informovat o pokrocích projektu, a upozorňovat jej na nutné změny příp. vyplývající z nově zjištěných podmínek; při své práci využívat přiměřené profesionální schopnosti, dovednosti a náležitou profesionální péči plně ve prospěch klienta; mít vhodnou kvalifikaci a odpovídající prostředky ke splnění požadavku projektu a nezbytné znalosti k tomu, aby uspokojivě plnil pokyny klienta; zodpovídat za správnost, celistvost a úplnost jím zpracované projektové dokumentace z hlediska celkové funkčnosti objektu a požadavku městských orgánů; zodpovídat za správnost, celistvost, úplnost a bezpečnost stavby dle jím zpracované PD a za proveditelnost stavby dle této dokumentace; zodpovídat za technickou a ekonomickou úroveň projektu technologického zařízení včetně vlivu na životní prostředí pokud bude vyžadované městem New York; dbát právních předpisů a obecných požadavků na výstavbu vztahujících se ke konkrétnímu stavebnímu záměru. Architektonické služby poskytované v rámci této veřejné zakázky budou rozděleny na příslušné výkonové fáze (viz níže). Zadavatel požaduje, aby nabízená cena byla členěna stejným způsobem. V návaznosti na tento požadavek poskytuje uchazečům tabulku „Celková nabídková cena uchazeče“, a tabulku „Hodinové sazby“, které jsou v Přílohách č. 5a a 5b této zadávací dokumentace. Výkonová fáze č. 1 Obsahem této výkonové fáze budou následující základní výkony: Zpracování zaměření objektu a vytvoření všech potřebných digitálních výkresů stávajícího stavu budovy. Zjištění stavu všech vnitřních instalací. Provedení všech potřebných průzkumů nezbytných pro zpracování dalších projekčních stupňů. Všechny další kroky nezbytné pro následné řádné zpracování dalších projekčních stupňů. Výkonová fáze č. 2 Projektová dokumentace zpracovaná v této výkonové fázi bude obsahovat následující části: Dokumentaci stavební a architektonické části (bude obsahovat minimálně následující výkresy: situace, výkresy všech podlaží ve variantním řešení, všechny pohledy, min. dva řezy (příčný a podélný), detaily). Dokumentaci venkovních úprav. Dokumentaci schematického řešení technických systémů objektu (elektroinstalace, vzduchotechnika, vytápění/chlazení, větrání, vodovod, splašková a dešťová kanalizace, rozvod plynu, sprinklery, požární hydranty, EPS, EZS, STA, IT-data technologie) a umístění technologických zařízení (vzduchotechnické jednotky, elektrické rozváděče, strojovny, měřiče, příp. náhradní zdroje, atd.) včetně prostorové koordinace všech systémů. Dokumentaci návrhu nosných konstrukcí (potvrzení dimenzí a rozmístění nosných prvků). Dokumentaci přípojek všech uvažovaných inženýrských sítí (vodovod, splašková kanalizace, dešťová kanalizace, plyn, data, elektřina, atd.). Obsahem této výkonové fáze budou následující základní výkony: Vypracování předběžné analýzy záměru, harmonogramu, rozpočtu a dalších vstupních informací, vždy ve vzájemných souvislostech, s cílem zjistit komplexní požadavky projektu. Zhotovitel vyrozumí objednatele o (1.) jakýchkoli rozporech zjištěných v těchto informacích a (2.) dalších informacích a pracích specialistů, které mohou být v rámci projektu důvodně zapotřebí. Vypracování variantních řešení návrhu bytů ve stávajících podlažích a střešní nástavby tak, aby je bylo možno posoudit a vyhodnotit (Preliminary Design). Po schválení předběžné studie stavby (Preliminary Design) objednatelem vypracuje zhotovitel návrh/studii stavby (Schematic Design Documents) a předloží ji ke schválení. Vypracování prohlášení potvrzující, že projekt je v souladu s předpisy a územním plánem (Zoning Envelope). Vypracování projektu se všemi náležitostmi k žádosti o vydání předběžného souhlasu stavebního úřadu (NYC Buildings Department - DOB). Koordinaci prací specialistů a zapracování jejich požadavků do dvou stavebních sezónžádosti o vydání předběžného souhlasu DOB (pokud je to požadováno místními předpisy). Vypracování trojrozměrného modelu budovy s nástavbou (fyzický i digitální model). Jednání se všemi orgány města New Yorku, kdy stavební práce které budou zahájeny přípravnými pracemi realizaci stavby a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikacevšech technických součástí stavby povolovat (elektřina, pouze za částečného omezení vodovod, kanalizace, plynovod, sprinklery, požární hydranty, EPS, EZS, topení/chlazení/klimatizace, atd.). Jednání s magistrátem (NYC Mayor´s Office for International Affairs) v průběhu schvalovacího řízení. Projednání se všemi dotčenými místními úřady, se správci všech sítí, s ostatními účastníky povolovacího procesu (např. sousedy). Odborný odhad investičních nákladu na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků stavbu členěný na jednotlivé mostypoložky. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře Vytištění 10 ks kopií dokumentace, plus předání v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový mostdigitální verzi. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. Výkonová fáze č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev3 Obsahem této výkonové fáze budou mj. čnásledující základní výkony: Vyhodnocení a zapracování připomínek objednatele a dotčených orgánů vyplývajících z předchozího projektového stupně. 296-009 SO 901 Provizorní most Zajištění všech potřebných průzkumů a komunikace v km 8,545sond pro provedení řádného návrhu stavby a všech technologií. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn Koordinace prací specialistů a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá zapracování jejich požadavků do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.odokumentace., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem veřejné zakázky je zhotovení Díla dodání inzerce v tisku, online médiích a outdoorových plochách v rámci propagační kampaně projektu „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ Stáže ve firmách – evvzdělávání praxí“, která si klade za cíl informovat občany ČR o hlavní myšlence projektu a jeho průběžných výsledcích. čU inzerce v tištěných médiích uchazeč nabídne ceny vybraných formátů inzerce v médiích s požadovanou čteností. 296-009Zadavatel požaduje uvést ceny následujících rozměrů inzerátů pro každý titul v níže uvedených kategoriích tištěných médiích: 1/4 strany, 296- 0101/2 strany. Pozice inzerátů v tištěném médiu: od 4. strany dál, 296-011 Temný Důl“a to v hlavních rubrikách vybraného titulu Předpokládané množství odběru tištěné inzerce: 30 inzerátů v celé době trvání veřejné zakázky. Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov a Pec pod Sněžkou. Rekonstrukce jednotlivých objektů Odběr inzerce bude probíhat v období od podpisu smlouvy do června 2014. Inzerce bude obsahovat prvky povinné publicity, loga projektu, popis projektu a bude mít jednotný vizuální styl. Minimální čtenost, která tato média musí splňovat: - Celostátní deníky s čteností minimálně 300 000 (zadavatel požaduje, aby uchazeč v nabídce uvedl jeden seriózní titul a jeden bulvární titul), - Deníky zdarma s čteností minimálně 65 000, - Celostátní suplementy s čteností minimálně 1 000 000, - Časopisy pro ženy s čteností minimálně 130 000, - Časopisy životního stylu pro ženy s čteností minimálně 125 000, - Ekonomické časopisy s čteností minimálně 40 000, - Zpravodajské týdeníky s čteností minimálně 159 000. - xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xx/Xxxxxx/0000.xxx, a to za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostůobdobí 4. Q. 2012 až 1. Q. 2013. Nabídnuté médium v dané kategorii musí minimální čtenost splnit samo o sobě. Pro dosažení požadované minimální čtenosti nelze média v kategorii sčítat. U inzerce v online médiích uchazeč nabídne ceny inzerce v médiích s požadovanou minimální RU (reálnými uživateli). U online inzerce požaduje zadavatel uvést cenu za 1 týdenní bannerovou kampaň včetně výroby banneru dle technických požadavků jednotlivých serverů. Kreativní řešení banneru dodá zadavatel. Zadavatel předpokládá časové rozdělení požaduje následující formáty bannerů pro online inzerci: Leaderboard (případně Megaboard pokud Leaderboard vybraný web nenabízí), a to dle požadavků jednotlivých serverů. Počet slidů (vrstev) u bannerů typu Leaderboard (případně Megaboard) požaduje zadavatel v počtu 2 až 3 slidy (vrstvy). Pozice: vždy na Home page vybrané rubriky, tak jak je uvedeno na xxxx://xxx.xxxxxxxxxx.xx/xxxxxxx- vystupy, a to konkrétně za měsíc květen 2013, soubor Veřejná správa XLS, záložka CELKEM kategorie. Předpokládané množství odběru bannerové inzerce: 12 x týdenní kampaň. Odběr inzerce bude probíhat v období od podpisu smlouvy do dvou stavebních sezónčervna 2014. Kategorie serverů, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi jejichž požadovanou inzertní plochu požaduje zadavatel nacenit a výstavbou provizorních přemostění minimální RU (reální uživatelé), které musejí splňovat: - Zpravodajství – RU minimálně 1 000 000, - Ekonomika, finance, právo – RU minimálně 240 000, - Magazíny zaměřené na ženy a provizorní komunikacemódu – RU minimálně 300 000, pouze - Těhotenství a rodičovství – RU minimálně 169 000. Při určování jednotlivých serverů bude uchazeč vycházet ze statistických informací o RU serverů, které jsou k dispozici na xxxx://xxx.xxxxxxxxxx.xx/xxxxxxx-xxxxxxx, a to konkrétně za částečného omezení měsíc květen 2013, soubor Veřejná správa XLS, záložka CELKEM kategorie. Nabídnuté médium v dané kategorii musí minimální čtenost splnit samo o sobě. Pro dosažení požadované minimální čtenosti nelze média v kategorii sčítat. Uchazeč nabídne ceny za měsíční pronájem 1 plochy (včetně tiskové produkce), a to outdoorových ploch dle požadavků zadavatele. Požadujeme následující typ ploch v těchto obdobích: Cenu za 1 plochu „Lavička“ uvede Uchazeč včetně ceny za tiskovou produkci. Tisková data dodá zadavatel dle požadavků dodavatele. Předpokládaný počet odběru ploch je 400 kusů. Odběr inzerce bude probíhat první měsíc od podpisu smlouvy nejdříve však v lednu 2014. Plochy musí být umístěné na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici dopravních uzlech, přestupních stanicích a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, hlavních nádražích ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.oměstech nad 100 000 obyvatel., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů

Vymezení předmětu veřejné zakázky. 1.1 Předmětem veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ – evjsou služby vč. č. 296-009, 296- 010, 296-011 Temný Důl“. Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov souvisejících dodávek a Pec pod Sněžkou. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostů. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané dle projektové dokumentace a soupisu služeb, dodávek a stavebních prací, které jsou nedílnou součástí této zadávací dokumentace. Předmětem projektu je regenerace významné sídelní zeleně na části území tzv. Jelení zahrady s preferencí druhové skladby posilující diverzitu sídelních biotopů se zaměřením na obnovu přírodě blízké zeleně v intravilánu města Český Krumlov. Předmětem plnění veřejné zakázky je rovněž zajištění průzkumů souvisejících s provedením díla a zhotovení dokumentace skutečného provedení stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.o., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace Podrobná technická specifikace předmětu veřejné zakázky je obsažena v příloze č.9 této Výzvy vč. zadávací dokumentace, která obsahuje projektovou dokumentaci zpracovanou dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostůprávních předpisů do podrobností nezbytných pro zpracování nabídky. Zadavatel upřesňuje, že ornice pro provedení terénních úprav o celkovém množství 763.92 m3 bude použita z vlastní deponie zadavatele, která se nachází v bývalém lomu ve Vyšném, Český Krumlov. Dodavatel bude poskytovat služby zadavateli na základě smlouvy dle nejvyšších standardů profesní efektivity a kvality. Dodavatel bude při realizaci plnění předmětné veřejné zakázky respektovat platný právní řád České republiky.

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení Díla dodávka celkem 21 ks vozidel silniční údržby - sypačů včetně speciálních nástaveb (dále jen „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ vozidla“) dle technické specifikace uvedené níže v článcích 3.1. až 3.4. této zadávací dokumentace, dále předepsané servisní služby komunálního podvozku 4x4 a 6x6 po dobu 5 let včetně zaškolení 63 zaměstnanců (řidičů) a 26 dílenských pracovníků zadavatele, dodávka úplného diagnostického zařízení pro komunální podvozky 4x4 a 6x6 včetně zaškolení 2 dílenských pracovníků zadavatele, cena vybraných originálních náhradních dílů s garancí nepřekročení ceny alespoň na dobu 5 let uvedené níže v článcích 8.1. až 8.2. této zadávací dokumentace. Pro jednotlivé součásti dodávky jsou dále zadavatelem specifikovány základní závazné technické podmínky a další závazné specifické požadavky. Uchazeč je povinen dodržet ve své nabídce požadovanou technickou specifikaci nabízených vozidel, přičemž vychází ze základních závazných technických podmínek a dalších závazných specifických požadavků zadavatele, uvedených v této zadávací dokumentaci. Zadavatel požaduje splnění těchto podmínek s ohledem na nutnost stanovit technické parametry tak, aby bylo možné při posuzování jednotlivých nabídek nediskriminačním a transparentním způsobem rozhodnout o výběru nejvhodnější nabídky. Požadované množství – ev. č. 296-009celkem 12 ks; Dvounápravový komunální podvozek určený jako nosič sypací nástavby, 296- 010zametací nástavby, 296-011 Temný Důl“. třístranného sklápěče a radlice použitelný pro letní a zimní údržbu silnic; Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov a Pec pod Sněžkounový (nepoužívaný) nosič; Celková hmotnost nosiče (min.) legislativní 18 tun, technická hmotnost min. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostů. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu 20 tun; Nosič bude v provedení rychlovýměnný systém s naváděcími a fixačními prvky pro upevnění nástavby takto: z důvodů snížení těžiště nosiče i vlastní hmotnosti bude nástavby nosiče možno demontovat včetně mezirámů tak, aby poté zůstal pouze základní rám nosiče s bočně namontovanými rychloupínacími prvky nebo s příčníky s rychloupínacími prvky; ostatní části nástaveb (např. pístnice, sklápěče atp.) budou součástí výměnných nástaveb, na rámu nosiče nebo na příčnících budou umístěny naváděcí a upínací prvky v dostatečném počtu vzhledem k hmotnosti nástaveb, naváděcí prvky budou pro snadnou montáž nástaveb umožňovat přesné usazení při spouštění nástaveb na rám nebo příčníky – navedení bude jak v podélném, tak i v příčném směru vzhledem k rámu nebo příčníkům nosiče, nástavby se na rám nebo příčníky budou spouštět pomocí jeřábu popř. systémem odstavných noh nástavby, rychloupínací otočné prvky budou provedeny z nerez oceli, Nosič bude svou konstrukcí umožňovat montáž třístranného sklápěče; Technicky přípustné zatížení náprav bude – přední min. 9 tun, zadní min. 13 tun; Rozvor mezi nápravami od 3700 mm do 4100 mm; Pohon 4x4 (tzn. pohon všech kol), mezinápravový diferenciál mezi první a druhou nápravou nebo 4x2 s mechanicky připojitelnou přední nápravou na 4x4, torzní stabilizátory; Nápravové diferenciály s uzávěrkami, přední uzávěrka s akustickou nebo optickou signalizací; Vznětový motor o min. výkonu 265 kW s kroutícím momentem minimálně 1800 Nm v rozsahu stavby rekonstruována1000 – 1300 min.-1, splňující emisní limity EURO 6; Motor nosiče musí být po stranách a ze spodní části zakryt proti odlétajícím nečistotám a soli; Prostor za kabinou nad převodovkou bude uzavřen pomocí hliníkového nebo nerezového protismykového plechu jako ochrana proti soli a jiného materiálu; Sání vzduchu pro motor vyvedeno nahoře za kabinou; Provedení výfuku vozidla – tlumič výfuku včetně výfukové roury umístěný na rámu vozidla; Objem palivové nádrže min. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace210 l, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenstvíprovedení palivové nádrže z nekorodujícího materiálu, nádrž AdBlue vyhřívaná, její objem min. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.o., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů35 l; Elektrický předehřívaný palivový filtr;

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem plnění veřejné zakázky v rámci tohoto zadávacího řízení je provedení a obstarání veškerých prací a zhotovení děl nutných na provedení stavby: „III/212 17 Modernizace silnice Františkovy Lázně – Třebeň, úsek 1“, v rozsahu specifikovaném zadávací dokumentací a touto výzvou. Součástí plnění je dále zajištění všech činností souvisejících s komplexním vyzkoušením stavby a jejím předáním zadavateli. Hlavní předmět díla dle CPV: 45233140-2 Práce na stavbě silnic. Předpokládaná hodnota této veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ – evcca 19 281 691,15 Kč bez DPH (23 330 846,29 Kč vč. č. 296-009, 296- 010, 296-011 Temný Důl“DPH). Jedná se o realizaci území podél stávající silnice III/21217 v délce cca 1,00 km. Podél části úseku v km 0,00 – 0,40 je rozptýlená zástavba místní části Aleje, následuje úsek bez zástavby a v km 0,68 – 1,00 je rozptýlená zástavba obce Horní Ves. Jedná se o rodinné domy v zahradách, pozemky jsou oploceny. Komunikace je obousměrná, její šířka se pohybuje v rozmezí 5,5 – 7,0 m. Dovolená rychlost na komunikaci je 50 km/hod. Předmětem plnění je vyřešit rekonstrukci intravilánového a částečně extravilánového úseku silnice III/21217 v zástavbě obcí Aleje a Horní Ves v délce 1,00 km. V rámci rekonstrukce jednotlivých mostů bude provedena homogenizace komunikace na silnici II/296 kategorii MO2 10/7, 0/40, bude obnoveno odvodnění, proběhne úprava dvou příčných propustků v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov km 0,63 a Pec pod Sněžkou0,92, bude provedena sanace čel s novými římsami a osazení nového zábradlí. Rekonstrukce jednotlivých objektů V rámci úprav bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296zrušen propustek v km 0,93. V rámci vjezdů na sousední pozemky budou zřízeny podélné propustky DN 400. Odvodnění pláně bude provedeno trativodem umístěným na kraji vozovky. Trativod bude tvořit plastová roura DN 150 uložená do betonu a obsypaná kamenivem. Silnice bude v intravilánu lemovaná betonovou silniční obrubou, kdy doprava budou provedeny 3 zálivy (1 zastávka bude svedena na vybudované provizorní přemostění umístěna v jízdním pruhu v km 0,194) autobusových zastávek (SO 105). Budou provedeny vyvolané úpravy a provizorní komunikaci, posuny oplocení sousedních parcel (SO 701). Dále bude provedeno svislé a vodorovné značení Stavba jednoznačně vymezí plochy určené pro každý z mostů. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi pohyb vozidel a výstavbou provizorních přemostění pěších a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh zlepší bezpečnost všech uživatelů komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikaceStavební objekty KSÚS KK, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objektyp.o.: SO 101 - Silnice II/296 v Komunikace km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 2960,00-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu1,00, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev který řeší rekonstrukci komunikace, k zajištění jejího řádného včetně odvodnění a k doplnění jejich dopravního značení SO 105 Autobusové zastávky, řeší výstavbu tří zálivů autobusových zastávek podél III/212 17 SO 301 Dešťová kanalizace, řeší výstavbu tří stok dešťové kanalizace v Alejích a Horní Vsi SO 701 Úprava oplocení, řeší posun a úpravy plotů podél silnice III/212 17, které jsou vyvolány úpravou dopravního prostoru Stavební objekty Města Františkovy Lázně (nejsou součástí této veřejné zakázky): SO 111 Komunikace pro pěší km 0,00-0,29, řeší výstavbu a příslušenstvírekonstrukci chodníků podél III/212 17 v k.ú. Stavba obsahuje následující stavební objekty: Františkovy Lázně, součástí je i přístřešek jedné autobusové zastávky SO 102 – Silnice II/296 421 Veřejné osvětlení km 0,00-0,40, řeší rekonstrukci veřejného osvětlení v místní části Aleje Stavební objekty Obce Třebeň (nejsou součástí této veřejné zakázky): SO 112 Komunikace pro pěší km 8,929 – 9,107 0,29-1,00, řeší výstavbu a rekonstrukci chodníků podél III/212 17 v k.ú. Horní Ves u Třebeně, součástí jsou i přístřešky dvou autobusových zastávek SO 202 Most ev.č422 Veřejné osvětlení km 0,68-0,96, řeší rozvoj veřejného osvětlení v Horní Vsi SO 451 Přeložka PVSEK O2, řeší přeložku sdělovacího vedení v Horní Vsi Podkladem pro zpracování nabídky je zadávací dokumentace. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.o., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo Předpokládané podmínky plnění veřejné zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů:

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem veřejné zakázky je zhotovení Díla stavby "Prodloužení kanalizace – Zubří, ul. Nádražní“. V rámci stavby komunikace I/35 byla část kanalizačního sběrače „II/296 Revitalizace S“ realizována v 1.etapě stavby, 2.etapa stavby navazuje na tento již realizovaný sběrač. Prodloužení splaškového kanalizačního sběrače „Polských mostůS“ – evje v rámci 1.etapy napojeno na stávající splaškovou kanalizaci na parc. č. 2965455/10, k.ú. Zubří, ve stávající revizní šachtici Šs. Od místa napojení je trasa kanalizačního sběrače „S“ vedena jihovýchodním směrem v zatravnění, v revizní šachtici Š1 se stáčí a je dále vedena severovýchodním směrem v zatravnění a je ukončena na hranici parcely č. 5489/5. V rámci 2.etapy kanalizační sběrač „S“ navazuje na již realizovanou 1.etpau stavby a je dále veden severovýchodním směrem v zatravnění a zpevněných plochách, protlakem kříží trať SŽDC Valašské Meziříčí-009Rožnov p. R., 296- 010dále severním směrem v místní komunikaci ul. Nádražní, 296-011 Temný Důlv revizní šachtici Š6 se stáčí a je vedena východním a následně severovýchodním směrem v soukromých zahradách, v revizní šachtice Š10 se opět stáčí a je vedena severozápadním směrem ve vedlejší komunikaci ul. Nádražní. Na sběrač „S“ budou napojeny kanalizační sběrače „S1“ a „S2“. Jedná V revizní šachtici Š3 je na kanalizační sběrač „S“ napojen kanalizační sběrač „S1“, který vede od místa napojení východním směrem v místní komunikaci a vedlejší komunikaci ul. Nádražní. Napojení kanalizačního sběrače „S2“ na kanalizační sběrač „S“ bude provedeno v revizní šachtici Š17, od místa napojení je kanalizační sběrač „S2“ veden východním směrem v zatravnění a vedlejší komunikaci ul. Nádražní. Technický a technologický popis jednotlivých součástí předmětu této veřejné zakázky včetně projektové dokumentace a výkazu výměr tvoří přílohu této zadávací dokumentace. Zhotovitel se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů zavazuje dílo provést dle zadávacích podmínek a projektové dokumentace. Veškeré požadavky na silnici II/296 zhotovitele vyplývající z projektové dokumentace jsou pro zhotovitele závazné a musí být zahrnuty v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov nabídce dodavatele. Zhotovením díla se rozumí úplné, funkční a Pec pod Sněžkou. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296bezvadné provedení všech stavebních a montážních prací a konstrukcí, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění včetně dodávek potřebných materiálů a provizorní komunikacizařízení nezbytných pro řádné dokončení díla, pro každý z mostů. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň dále provedení všech činností souvisejících s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci dodávkou stavebních prací na demolici a výstavbě mostů konstrukcí jejichž provedení je pro řádné dokončení díla nezbytné včetně koordinační a kompletační činnosti celé stavby. Dílo bude realizováno v souladu s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mostyplatnými zákony ČR a ČSN a dle obecně závazných a doporučených předpisů a metodik. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře Podkladem pro vypracování nabídky je projektová dokumentace pro provádění stavby „Prodloužení kanalizace – Zubří, ul. Nádražní, zhotovitel Xxx. Xxx Xxxxxx – Vodoprojekt, Havlíčkova 1/234, 757 01 Valašské Meziříčí, IČ: 61595888, vypracovaná v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most 04/2022, která je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové nedílnou přílohou této zadávací dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.o(dále jen „PROJEKT“)., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ – ev. uzavření rámcové dohody s jedním dodavatelem na dodávku chemických látek čistoty p. a. Podrobná technická specifikace požadovaného plnění uvedeného v bodě 3.1 zadávací dokumentace včetně požadavků zadavatele na předmět plnění je uvedena v příloze č. 296-009, 296- 010, 296-011 Temný Důl“1 zadávací dokumentace – technické specifikaci. Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov a Pec pod Sněžkou. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostů. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.o., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace Plnění předmětu veřejné zakázky dle kódu CPVzahrnuje dopravu chemických látek na místo plnění a dodání příslušných dokladů (v českém jazyce). Podrobnosti jsou upraveny v obchodních podmínkách. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 95.000,- Kč bez DPH. Při stanovení předpokládané hodnoty veřejné zakázky vycházel zadavatel, kterým je Mendelova univerzita v Brně, Zemědělská 1665/1, 613 00 Brno; IČO 621 56 489, z výsledku provedeného průzkumu trhu. Podrobný popis způsobu plnění a předmětu veřejné zakázky Na základě uzavřené rámcové dohody bude vybraný dodavatel pro zadavatele zajišťovat dodávky chemických látek po celou dobu trvání rámcové dohody formou dílčích plnění vždy na základě konkrétní písemné výzvy (objednávky) zadavatele. Místem plnění je sídlo zadavatele: 45221100Mendelova univerzita v Brně, Lesnická a dřevařská fakulta, Ústav ochrany lesů a myslivosti, Zemědělská 1665/3, 613 00 Brno. Bude-3 Stavební úpravy mostůli zadavatel požadovat jiné místo plnění, určí jej v jednotlivé objednávce.

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/296 Revitalizace „Polských mostů“ – evprovedení stavebních prací na vodním toku Dětmarovická Mlýnka a jeho přítoku v rozsahu podle projektové dokumentace pro provedení stavby vypracované společností HydroIdea s.r.o. v listopadu 2015, která je přílohou č. 296-009, 296- 010, 296-011 Temný Důl“1 této zadávací dokumentace. Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 provedení úpravy koryta vodního toku Dětmarovická Mlýnka a jeho bezejmenného přítoku. Na Dětmarovické Mlýnce bude snížen stupeň o 0,8 m a provedeno zkapacitnění koryta prohrábkou a opevnění koryta kamenným záhozem a dlažbou v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov některých úsecích. Na březích bude provedena náhradní výsadba. Na bezejmenném přítoku bude provedena prohrábka - zkapacitnění koryta, opevnění koryta kamenným záhozem v některých úsecích. Na březích bude vytvořen zemní val. Součástí zakázky je i zajištění zařízení staveniště a Pec pod Sněžkouvedlejší a ostatní náklady spojené s prováděním stavby dle čl. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostů3 v Obchodních podmínkách – návrh smlouvy o dílo (příloha č. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/2964). Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu Členění stavby rekonstruována. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objektypodle projektové dokumentace: SO 101 - Silnice II/296 01 Zkapacitnění koryta Dětmarovické Mlýnky v km 8,455 2,765 – 8,643 3,850 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most 02 Pročištění a komunikace prohrábka dna bezejmenného přítoku v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 0,000 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.o., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace 0,385 Plnění předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostůbude realizováno v rozsahu zadávacích podmínek. Předmět veřejné zakázky je blíže specifikován včetně technických podmínek v přílohách zadávací dokumentace a ostatních částech zadávacích podmínek, zejména v Projektové dokumentaci (příloha č. 1), v Soupisu stavebních prací, dodávek a služeb včetně výkazu výměr (příloha č. 2) a v Obchodních podmínkách - návrh smlouvy o dílo (příloha č. 4).

Vymezení předmětu veřejné zakázky. Předmětem veřejné zakázky je zhotovení Díla dodání dat mobilního operátora o přítomných obyvatelích ve specifikovaných územních jednotkách v Brně a Jihomoravském kraji. Definicí „II/296 Revitalizace „Polských mostůpřítomného“ se rozumí: osoba, která se v daném území vyskytovala alespoň 30 minut (dle technických možností sítě je možné tento parametr upravovat). Nechceme v tomto průzkumu zachytávat tranzit, ale spíše je kladen důraz na rezidenty a návštěvníky. Data o počtech přítomného obyvatelstva po hodinových intervalech (1:00 – ev24:00). čData budou sloužit pro aktualizaci aplikace xxxx://xxxxxxxx.xxxx.xx/ a xxxx://xxx.xxxx.xx/ . 296Dva modelové týdny pondělí až neděle. Konkrétně týdny 20.9. - 26.9.2021 a 4.10. - 10.10.2021. V případě restrikcí spojených s epidemií covid-19 lze použít jiné týdny, které nebudou restrikcemi dotčeny. Územní rozsah: území Jihomoravského kraje, které bude rozděleno na administrativní jednotky obcí. Samotné město Brno bude pak členěné na základní sídelní jednotky (ZSJ). Výstupem budou denní matice ZSJ/OBEC – KÓD HODINA (INTERVAL) POČET 582786 10:00-00910:59 440 000 Dále budou dodány zprůměrované hodnoty za pracovní den (po-pá) a víkend (so) ve stejných maticích. Objednatelem mohou být dodány data ke specifickým územím (průmyslové zóny, 296- 010office parky, 296-011 Temný Důl“kampusy) ke zpřesnění výsledku. Jedná se o realizaci rekonstrukce jednotlivých mostů na silnici II/296 v extravilánovém úseku mezi obcemi Horní Maršov Objednatel obdrží zdrojová data ve strojově čitelném formátu (např. xlsx, csv) včetně práv k jejich užití. Dále bude součástí dodávky stručná výstupní zpráva, kde bude shrnuta metodika sběru dat a Pec pod Sněžkouzákladní zjištěné výsledky. Rekonstrukce jednotlivých objektů bude probíhat za úplné uzavírky silnice II/296Objednatel si vyhrazuje právo pro sdílení dat ve svém lokálním katalogu dle § 3 odst. 11, kdy doprava bude svedena na vybudované provizorní přemostění a provizorní komunikaci, pro každý z mostůzákona 106/1999 Sb. Zadavatel předpokládá časové rozdělení do dvou stavebních sezón, kdy stavební práce budou zahájeny přípravnými pracemi a výstavbou provizorních přemostění a provizorní komunikace, pouze za částečného omezení na silnici II/296. Uzavírka bude řešena pro všechny mosty zároveň s kyvadlovým řízením provozu na mostních provizoriích – viz stanovisko Dopravního inspektorátu Policie ČR. Dodavatel musí zajistit koordinaci stavebních prací na demolici a výstavbě mostů s výstavbu mostních provizorií s ohledem na dopravu nosníků na jednotlivé mosty. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Stávající komunikace v předpolích mostu bude v rozsahu stavby rekonstruována. Dojde O svobodném přístupu k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 101 - Silnice II/296 v km 8,455 – 8,643 SO 201 Most ev. č. 296-009 SO 461 Ochrana kabelů CETIN v místě mostu ev. č. 296-009 SO 901 Provizorní most a komunikace v km 8,545. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 102 – Silnice II/296 v km 8,929 – 9,107 SO 202 Most ev.č. 296-010 SO 902 Provizorní most a komunikace v km 9,006. Stávající mostní objekt včetně středního pilíře v řece bude odstraněn a na jeho místě bude realizován nový jednopólový rámový most. Mostní objekt bude řešen jako rámová integrovaná ocelobetonová konstrukce s betonovými opěrami založenými plošně. Most je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí působícími jako rámová příčle vetknutá do betonových opěr. Ocelové nosníky jsou svařované z plechu, průřezu nesymetrického I. Betonová deska je konstantní tloušťky 300 mm a sleduje průběh komunikace. Její spřažení s ocelovými nosníky je navrženo prostřednictvím spřahovacích trnů. Dojde k výměně konstrukčních vrstev komunikace, k zajištění jejího řádného odvodnění a k doplnění jejich součástí a příslušenství. Stavba obsahuje následující stavební objekty: SO 103 – Silnice II/296 v km 9,310 – 9,460 SO 203 Most ev.č. 296-011 SO 903 Provizorní most a komunikace v km 9,403. Stavba bude provedena podle předané projektové dokumentace stavby, informacím ve stupni DSP + PDPS, zpracované projekční kanceláří Ing. Xxxx Xxx, Projektování dopravních staveb CZ, s.r.oznění pozdějších předpisů., Haškova 1714/3, 500 03 Hradec Králové, IČO: 259 62 914, zodpovědný projektant: Ing. Xxxx Xxx, stupeň: ÚR + SP, datum zpracování: 10/2018, číslo zakázky: O18016. Rozsah prací je současně vymezen výkazem výměr. Klasifikace předmětu veřejné zakázky dle kódu CPV: 45221100-3 Stavební úpravy mostů