Železniční doprava. Koridory vysokorychlostní dopravy
Železniční doprava. 61. Strany souhlasí, že by v příslušných případech měla být přijata dvoustranná ujednání pro přeshraniční služby železniční dopravy, mimo jiné aby se usnadnilo pokračování hladkého fungování a provozování železničních služeb, jako jsou linka Enterprise mezi Belfastem a Dublinem a spojení v tunelu pod kanálem La Manche.
Železniční doprava. Dopravní obsluha železniční dopravou řešeného území je zajištěna tratí č. 080 Bakov nad Jizerou – Jedlová. Jedná se o jednokolejnou neelektrifikovanou trať, po které jsou převážně vedeny pouze lokální spoje osobní dopravy. v řešeném území se nachází následující železniční stanice a zastávky: Bělá pod Bezdězem – zastávka. V této jednokolejné zastávce se od hlavní trati odpojuje poměrně rozsáhlé vlečkoviště, které již neplní svůj původní účel. Bylo zřízeno pro obsluhu přilehlého areálu papíren a sousedního průmyslového areálu. Ve stávajícím stavu je vlečkoviště nevyužíváno a vhledem k plánová přestavbě území na jinou funkci nepředpokládáme jejich obnovení, naopak zřejmě dojde k jejich zrušení. Bělá pod Bezdězem – železniční stanice. V této stanici jsou ve stávajícím stavu předjízdné a manipulační koleje a dochází zde ke křížení vlaků. U nádražní budovy je stanoviště autobusové dopravy, která navazuje na vlakové spoje. Pro stávající zatížení železniční dopravou je kolejiště v nádraží naddimenzované, ale v rámci návrhu územního plánu není navržena jeho redukce – plocha je stabilizována. V prostoru nádraží se nachází vlečková kolej do přilehlého průmyslového areálu, která je využívána. Další využití této koleje je závislé na majiteli průmyslového areálu a jeho potřebě využití železniční dopravy. Bělá pod Bezdězem – město. Jedná se o zastávku, která je umístěna zcela mimo zastavěné území v lesním porostu. Propojení zastávky a města je extravilánem s nutností překonání silnice I/38 úrovňově. Zastávka je jednokolejná a cestujícími není pro obsluhu sídla využívána.
Železniční doprava. Plocha celostátní železniční dráhy 089 Liberec – Žitava – Rybniště je v řešeném území stabilizována. Její vysoký násep zásadním způsobem zasáhl do podoby centra obce Chotyně a rozdělil obec na dvě části spojené úzkým propustkem, proto územní plán navrhuje rozšíření silničního podjezdu pod železniční tratí pro zajištění bezpečného průchodu pěších a lepšího propojení obou částí sídla.
Železniční doprava. Navrhuje se: ▪ stabilizace polohy železniční trati č. 036 Liberec – Tanvald – Harrachov – Szklarska Poręba Górna ▪ optimalizace a elektrizace železniční tratě ▪ mimoúrovňové vykřížení železniční tratě s trasou silnice I/14 (silniční nadjezd) ▪ úprava přednádražního prostoru ve vazbě na přestupní místo VOD ▪ dovybavení železničních zastávek ve vazbě na zvýšení nabídkových služeb pro veřejnost
Železniční doprava. Kralupy leží na trase I. a IV. železničního koridoru a jsou důležitou železniční křižovatkou pro osobní i nákladní dopravu. Stávající železniční tratě jsou v území stabilizovány a územní plán naprostou většinu z nich zachovává. Jedinou výjimkou je úsek železniční trati č. 111 Kralupy – Velvary severně od Zeměch, kde je navrženo přeložení trati do nové trasy v souběhu se silnicí II/240. Při realizaci výstavby a dalších činnostech musí být respektována ochranná pásma drah.
Železniční doprava. Trať 280 Trať 323 Trať 330
Železniční doprava. Navrhuje se: ▪ upravit přednádražní prostor (průjezdný profil, odstavná stání, pěší plochy).
Železniční doprava respektovat trasu a plochy železnice, včetně areálu nádraží
Železniční doprava. Řešeným katastrálním územím obce Dačice je vedena jednokolejná železniční trať č.227 Kostelec u Jihlavy – Slavonice a zpět, využívaná pro osobní i nákladní dopravu. Trať má regionální význam. Tra- sa železnice je v území stabilizována. V zastavěném území se nachází železniční stanice Velký Pě- čín, Malý Pěčín, Dačice město a zastávka Dačice.. Ve výhledových záměrech se řešeného území nedotýká trasa vysokorychlostní tratě.