Common use of Befordring af bevægelseshæmmede (BAB) Clause in Contracts

Befordring af bevægelseshæmmede (BAB). Leverandøren er ansvarlig for, at chaufføren har gennemført relevant uddannelse. Det er et krav, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og bestået BAB modul 1 og modul 2. Det er ligeledes et krav, at alle chauffører, der befordrer kørestole inkl. bruger i vogntyperne indrettet dertil (vogntyperne 4, 5, 6 og 7) har gennemført og bestået modul 3, inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel. Se endvidere § 16, stk. 3. Inden driftsstart forventer Trafikselskaberne, at der kommer en ny BAB 3-uddannelse bestående af to dele, BAB 3a og BAB 3b. Det påhviler Leverandøren at holde sig orienteret herom og tilsikre, at nye chauffører opnår den krævede uddannelse. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført og bestået BAB modul 4 senest 5 år efter gennemførsel af modul 2. Kravet kan ikke opfyldes ved at tage BAB modul 2 to gange. Leverandøren skal kunne dokumentere, at uddannelse er gennemført og bestået. Dokumentation skal altid medbringes af chaufføren under kørsel. Hvis dokumentation ikke kan fremvises, vil chaufføren blive udelukket for kørsel, indtil dokumentation er fremsendt. Chauffører, der har gennemført kurset ”Befordring af bevægelseshæmmede”, kan få merit for modul 3 i grunduddannelsen, medmindre der for vogntypen er skærpede krav til BAB 3 jf. § 16, stk. 3. • Modul 1: ”Introduktion til offentlig servicetrafik” – 1 dags varighed (AMU kode 47874) • Modul 2: ”Befordring af sygdoms- og alderssvækkede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48104) • Modul 3: ”Befordring af fysisk handicappede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48105) – revision forventes; BAB 3a (AMU kode 49974) og BAB 3b (AMU kode 49975) • Modul 4: ”Ajourføring af offentlig servicetrafik” – 3 dages varighed (AMU kode 48206) Kurserne afholdes løbende på godkendte AMU-centre/-skoler. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. Såfremt der i aftaleperioden kommer nye lovkrav til chaufføruddannelse, skal Leverandøren tilsikre, at chaufførerne efteruddannes i henhold hertil. Alle chauffører på vogntype 6 og 7 skal have gennemført AMU uddannelsen Befordring af fysisk handicappede med trappemaskine, BAB 3b, (AMU kode 49975) inden driftsstart. Uddannelsen BAB 3b er af to dages varighed og en del af nyt BAB 3 (BAB 3a og BAB 3b), der forventes godkendt og tilgængeligt for tilmelding og deltagelse fra efteråret 2022. Såfremt uddannelsen ikke bliver tilgængelig som forventet, kan trafikselskaberne fastsætte en ny frist for gennemførelse af uddannelsen. Med uddannelsen opnår chaufføren bl.a. færdigheder i korrekt løfteteknik og tomandsbetjente trappemaskiner, som Trafikselskaberne kan gøre brug af i forbindelse med transport af kunder med særlige behov, hvor der kan blive tale om, at to chauffører i fællesskab kan løse en opgave, f.eks. ved brug af trappemaskine. Såfremt en ny vognmandsuddannelse bliver en realitet i løbet af aftaleperioden, kan Trafikselskaberne stille krav om, at leverandør eller dennes daglige leder gennemfører og består uddannelsen, med et varsel på seks måneder. Såfremt Trafikselskaberne i aftaleperioden udsender online kursusmaterialer, er samtlige chauffører forpligtigede til at deltage i kurset. Leverandøren er forpligtet til at udlevere navn og e-mailadresse på samtlige chauffører, hvis Trafikselskaberne efterspørger det. § 16a Yderligere uddannelseskrav for vogne/vogngrupper med hjemsted/byområde Midttrafiks område‌ Alle chauffører på vogne/vogngrupper med hjemsted/byområde i Midttrafiks område med en omsætning på over 5.000 kr. i gennemsnit pr. måned indenfor de seneste tre måneder før indkaldelsen, skal efter krav fra Midttrafik deltage i et såkaldt Fly-High kursus. Kurserne har fokus på kundeservice og vil primært blive afholdt i Aarhus-området. Kurset forventes at være af to dages varighed. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. FynBus’ område Sydtrafiks område Midttrafiks område Færdselsrelateret førstehjælp X X X BAB modul 1 X X X BAB modul 2 X X X BAB modul 3 X X X BAB modul 4 (se § 16 stk. 2) X X X Fly High (ved omsætning over 5.000 kr/md) X Nyt BAB 3b modul (vogntype 6 og 7) X X X Ad-hoc online-kurser X X X

Befordring af bevægelseshæmmede (BAB). Leverandøren er ansvarlig forLeverandør skal sikre, at chaufføren personalet har gennemført relevant nødvendig uddannelse. Det er et kravAlle tre trafikselskaber stiller krav om, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og bestået BAB modul 1 og modul 2. Det er ligeledes et krav, at alle chaufføreralle, der befordrer kørestole inkl. bruger i vogntyperne indrettet dertil (vogntyperne 4kørestole, 5, 6 og 7) har gennemført og bestået modul 33 i uddannelsen beskrevet nedenfor, ”Befordring af fysisk handicappede passagerer”, inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel. Se endvidere § 16, stk. 3. Inden driftsstart forventer Trafikselskaberne, at der kommer en ny BAB 3-uddannelse bestående af to dele, BAB 3a og BAB 3b. Det påhviler Leverandøren at holde sig orienteret herom og tilsikre, at nye chauffører opnår den krævede uddannelse. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført og bestået BAB modul 4 senest 5 år efter gennemførsel af modul 2. Kravet kan ikke opfyldes ved at tage BAB modul 2 to gange. Leverandøren Leverandør skal kunne dokumentere, at uddannelse er gennemført og beståetgennemført. Dokumentation for gennemførelse af uddannelsen for chauffører skal altid medbringes af chaufføren under kørseli vognen. Hvis denne dokumentation ikke kan fremvises, vil chaufføren de berørte chauffører blive udelukket for kørseludelukket, indtil dokumentation er fremsendt. Chauffører, der har gennemført kurset ”Befordring af bevægelseshæmmede”, kan få merit for modul 3 i grunduddannelsen, medmindre der for vogntypen er skærpede krav til BAB 3 jf. § 16, stk. 3. • Modul 1: ”Introduktion til offentlig servicetrafik” – 1 dags varighed (AMU kode 47874) • Modul 2: ”Befordring af sygdoms- og alderssvækkede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48104) • Modul 3: ”Befordring af fysisk handicappede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48105) – revision forventes; BAB 3a (AMU kode 49974) og BAB 3b (AMU kode 49975) • Modul 4: ”Ajourføring af offentlig servicetrafik” – 3 dages varighed (AMU kode 48206) Kurserne afholdes løbende på godkendte AMU-centre/-skoler. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. Såfremt der i aftaleperioden kommer nye lovkrav til chaufføruddannelse, skal Leverandøren tilsikre, at chaufførerne efteruddannes i henhold hertil. Alle chauffører på vogntype 6 og 7 skal have gennemført AMU uddannelsen Befordring af fysisk handicappede med trappemaskine, BAB 3b, (AMU kode 49975) inden driftsstart. Uddannelsen BAB 3b er af to dages varighed og en del af nyt BAB 3 (BAB 3a og BAB 3b), der forventes godkendt og tilgængeligt for tilmelding og deltagelse fra efteråret 2022. Såfremt uddannelsen ikke bliver tilgængelig som forventet, Trafikselskabet kan trafikselskaberne fastsætte en ny frist for gennemførelse af uddannelsen. Med uddannelsen opnår chaufføren bl.a. færdigheder i korrekt løfteteknik og tomandsbetjente trappemaskiner, som Trafikselskaberne kan gøre brug af i forbindelse med transport af kunder med særlige behov, hvor der kan blive tale stille krav om, at to chauffører i fællesskab kan løse en opgave, f.eks. ved brug af trappemaskinealle leverandører eller daglige ledere har gennemført BAB modul 2. Såfremt en ny vognmandsuddannelse bliver en realitet i løbet af aftaleperioden, kan Trafikselskaberne trafikselskabet stille krav om, om at leverandør eller dennes daglige leder gennemfører og består uddannelsen, med et varsel på seks 6 måneder. Såfremt Trafikselskaberne i aftaleperioden udsender online kursusmaterialer, er samtlige chauffører forpligtigede til at deltage i kurset. Leverandøren er forpligtet til at udlevere navn og e-mailadresse på samtlige chauffører, hvis Trafikselskaberne efterspørger det. § 16a 14a Yderligere uddannelseskrav for vogne/vogngrupper FynBus og Sydtrafik‌ Det er et krav, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og bestået modul 1 og modul 2, jf. § 14 stk. 2. Leverandøren skal ligeledes sørge for, at vagtpersonale og administrativt personale, der har med hjemsted/byområde Midttrafiks område‌ kørslens afvikling at gøre, har gennemgået modul 1, jf. § 14 stk. 2, inden driftsstart. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført og bestået BAB modul 4 senest 5 år efter gennemførsel af modul 2, jf. § 14 stk. 2. Kravet kan ikke opfyldes ved at tage BAB modul 2 to gange. § 14b Yderligere uddannelseskrav for Midttrafik‌ Alle chauffører på vogne/vogngrupper vogne med hjemsted/byområde hjemsted i Midttrafiks område Region Midtjylland med en omsætning på over 5.000 kr. i gennemsnit pr. måned indenfor de seneste tre måneder før indkaldelsen, skal efter krav fra Midttrafik deltage i et såkaldt Fly-High kursus. Kurserne har fokus på kundeservice og vil primært blive afholdt i Aarhus-området. Kurset forventes at være af to dages varighed. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. FynBus’ område Sydtrafiks område Midttrafiks område Såfremt trafikselskabet i kontraktperioden udsender online kursusmaterialer, er samtlige chauffører forpligtigede til at deltage i kurset. Leverandøren er forpligtet til at udlevere navn og e-mailadresse på samtlige chauffører, hvis trafikselskabet efterspørger det. § 14c Opsummering af uddannelseskrav‌ Krav til chauffører FynBus Sydtrafik Midttrafik Færdselsrelateret førstehjælp X X X BAB modul 1 X X X BAB modul 2 X X X BAB modul 3 X X X BAB modul 4 (se § 16 14a stk. 2) X X X Fly High (ved omsætning over 5.000 kr/md) X Nyt BAB 3b modul (vogntype 6 og 7) X X X Ad-hoc online-kurser X Krav til driftsledere og administrativt personale FynBus Sydtrafik Midttrafik BAB modul 1 X XX § 15 Øvrige krav til personale‌ Chauffører, andet personale og leverandør skal yde en venlig og korrekt betjening af passagererne samt beherske det danske sprog i skrift og tale på et sådant niveau, at aftalte opgaver, der gives af trafikselskabet, kan udføres som foreskrevet. Manglende beherskelse af dansk på det ønskede niveau kan føre til udelukkelse af den pågældende indtil kravet er opfyldt. Det påhviler leverandøren at afholde eventuel kursusudgift i forbindelse med opgradering af egne eller ansattes sproglige kompetencer. Eksempler på opgaver, der kræver tilstrækkelige dansksproglige kompetencer er • Læsning og forståelse af køreordrer og informationsmateriale vedr. flextrafik. • Telefonsamtale med trafikselskabets personale om bl.a. den konkrete eller fremtidige kørselsopgave. • Forståelse af mundtlige anvisninger. • Samtale med kunder og personale på sygehus mv. Chaufføren skal bære tydeligt ID-skilt med chaufførens navn. Skiltet skal godkendes af trafikselskabet. Såfremt leverandøren ikke selv har ID-skilte, eller såfremt leverandørens ID-skilte ikke kan godkendes af trafikselskabet, vil trafikselskabet udlevere ID-skilte. Chaufføren må ikke have helbredsmæssige udfordringer der forhindrer kørsel med bestemte kunder. Trafikselskabet stiller krav om, at chauffører skal bære uniform i tjenesten. Leverandør har pligt til at sikre sig, at chaufføren til enhver tid er iført beklædning, der overholder følgende krav: • Ensfarvet skjorte, polo eller evt. mørk ensfarvet trøje uden hætte • Mørke lange ensfarvede benklæder – ikke jogging-/træningsbukser • Mørke lukkede sko. Sikkerhedssko anbefales til chauffører på liftvogne. • Hvis der anvendes jakke, skal den være ensfarvet og mørk • Hvis der anvendes kasket eller anden hovedbeklædning, skal den være ensfarvet og reklamefri. Kasketskygge skal være fremadvendt. Udgifter til anskaffelse af uniform afholdes af leverandør. Chaufføren skal altid fremtræde præsentabel og velsoigneret. Al rygning, herunder elektroniske cigaretter og lignende, er ikke tilladt i forbindelse med udførelse af kørsel for trafikselskabet. Rygeforbuddet gælder også uden for vognen i forbindelse med afhentning og aflevering. Chauffører må ikke indtage, være påvirket af, eller lugte af alkohol eller andre rusmidler i forbindelse med kørsel for trafikselskabet. Fysisk og psykisk magtanvendelse, ydmygende eller anden form for nedværdigende behandling af passagerne må ikke finde sted. I forbindelse med kørsel af sårbare passagerer har chaufføren et udvidet ansvar i kontakten med borgeren. Chaufføren skal underrette trafikselskabet om situationer, opstået i forbindelse med kørsel, som vækker bekymring. Chaufføren er ansvarlig for, at passagerer og eventuelle kørestolsbrugere og disses kørestole er forsvarligt fastspændt i henhold til gældende regler. Såfremt en kørestol ikke kan fastgøres efter forskrifterne, må kunden ikke befordres i kørestolen, og trafikselskabet skal underrettes. Alle hjælpemidler og løse genstande skal være fastgjort under kørslen. Det er et krav, at chaufføren ringer til kunden fem minutter før vognen ankommer, såfremt kundens telefonnummer fremgår af køreordren. Leverandør skal afholde udgifterne til telefonopkald til kunderne. Serviceniveauet for de forskellige kørselsordninger er ikke ens. Se beskrivelse af serviceniveau for de forskellige kørselsordninger på Voresflextrafik vedrørende FynBus og Sydtrafik og på Extranet for Flextrafik for Midttrafik. Serviceniveauet angiver, hvad der gælder som standard for kørselstypen. Evt. afvigelser fra supplerende oplysninger til kørselsopgaven beskrives i køreordren. Chaufføren skal ved afhentning og aflevering af kunder hjælpe kunden ind og ud af vognen sammen med vedkommendes ejendele. Det er chaufførens ansvar, at kunderne får deres bagage med, når turen er slut. Såfremt chaufføren finder glemte ejendele i vogne, skal trafikselskabet kontaktes, såfremt problemet ikke kan afhjælpes med det samme. Trafikselskabet skal altid kontaktes, hvis en kunde ikke er at finde på det aftalte sted, eller kunden ikke ønsker at køre den aktuelle tur. Det er til enhver tid trafikselskabet, der afgør, om chaufføren skal vente på adressen og dermed tildeles ventetid, eller om turen skal meldes forgæves. Leverandøren skal sikre, at alle chauffører er bekendt med, at der er en skærpet underretningspligt vedrørende kørsler under denne rammeaftale, jf. servicelovens §§153 og 154. Reglerne er nærmere beskrevet på xxx.xxxxxxxxxx.xxxx. Leverandør og dennes personale har tavshedspligt om alle forhold, de måtte blive bekendt med i forbindelse med udførelsen af kørslen, jf. forvaltningsloven § 27. Tavshedspligten ophører ikke ved rammeaftalens ophør, eller en medarbejder fratræder sin stilling. Hvis en chauffør giver anledning til alvorlig eller gentagen kritik, er trafikselskabet berettiget til at kræve, at den pågældende chauffør fjernes fra den af rammeaftalen omfattede kørsel. Trafikselskabet kan kræve, at leverandør udelukker en chauffør fra kørsel for trafikselskabet, hvis chaufføren ikke opfylder de krav, der er stillet i udbudsmaterialet, eller hvis chaufføren ikke overholder gældende lovgivning. Udelukkelse forudsætter, at chaufførens opførsel har en karakter, der medfører, at trafikselskabet ikke kan have tillid til denne mere, eller hvis chaufføren overtræder almindelige regler om god skik og brug inden for branchen. Såfremt leverandør selv agerer som chauffør på den af kontrakten omfattede kørsel, kan trafikselskabet, ved alvorlig eller gentagen kritik af leverandøren selv, ophæve kontrakten med øjeblikkelig virkning, idet det betragtes som en skærpede omstændighed, at kritikken omfatter leverandøren selv, hvormed trafikselskabet ikke længere kan have tillid til leverandørens opfyldelse af aftaleforholdet. § 15a Chaufførportal (Kun for leverandører med kontrakt med FynBus og Sydtrafik)‌ Det er obligatorisk for chauffører, der udfører kørsel for flextrafik, at være oprettet som bruger og anvende chaufførportalen Xxxxxxxxxxxxxxx.xx. Chauffører skal i arbejdstiden anvende portalen i mindst 15 minutter pr. måned. Med ”anvende” menes at læse indhold som nyheder og emner i Værktøjskassen samt gennemføre certificeringer. Se yderligere beskrivelse af krav i retningslinjer på xxxxxxxxxx.xxxx. Trafikselskabet stiller redskaber til rådighed for leverandøren med henblik på dokumentation for chaufførers anvendelse. Brugere af portalen (chauffører, administrativt personale og leverandør) er ansvarlige for at overholde angivne retningslinjer for brug af portalen. Chaufførportalen anvendes som en vidensplatform med tre hovedformål • Kommunikation af driftsrelevant og aktuel viden direkte til chaufførerne • Certificering af chaufførerne via online quiz’er og med undervisningsmateriale som kan anvendes som supplement til chaufføruddannelsen • Vidensdeling mellem trafikselskab og chauffør samt chauffører imellem via en interaktiv brugerflade og en let tilgængelig digital værktøjskasse Leverandøren er ansvarlig for: • Brugeradministration, dvs. at sikre, at enhver chauffør eller administrativ medarbejder, der oprettes som bruger, er tilknyttet leverandørens brugergruppe, så længe ansættelsesforholdet har relation til flextrafik, og at brugerens profil i henhold til brugerens ønske enten deaktiveres eller slettes ved ansættelsens ophør. Kun chauffører, der kører under leverandørens kontrakt/aftale, og evt. administrativt personale kan være tilknyttet leverandørens brugergruppe. • At give chauffører i leverandørens brugergruppe mulighed for at opfylde krav til anvendelse jf. § 15a, stk. 1. • PC-, tablet- eller smartphone-adgang til chauffører i leverandørens brugergruppe. • Instruktion og support på ansatte chaufførers adgang og anvendelse af portalen. På anmodning fra trafikselskabet at dokumentere korrekt brugeradministration samt chaufførers opfyldelse af krav om anvendelse. § 16 Krav til kørslens udførelse‌ Leverandøren har ansvaret for driftsafviklingen for egne vogne, og de driftsmæssige dispositioner foretages af leverandøren eller en repræsentant for denne. Leverandør er ansvarlig for kørslens planlagte gennemførelse, med mindre udefrakommende begivenheder, som leverandør ikke kan afværge eller afhjælpe, hindrer dette. Trafikselskabet skal straks kontaktes ved enhver form for driftsforstyrrelse. Trafikselskabet giver via Vognmandsportalen/planetadgang leverandøren/centraler mulighed for at overvåge egen kørsel døgnet rundt. Adgangen til Vognmandsportalen kan opnås ved at kontakte trafikselskabet. Alt, hvad der kan løses af leverandøren i Vognmandsportalen, skal løses af leverandøren selv. Leverandøren og chaufførerne skal følge de til enhver tid gældende retningslinjer for kørslen, som trafikselskabet fastlægger. Retningslinjerne kan ses på xxx.xxxxxxxxxx.xxxx, og trafikselskabet skal gøre opmærksom på, at der kan ske ændringer i disse. Såfremt der sker ændringer i retningslinjerne, vil leverandør blive oplyst om dette. Der er i Planetsystemet to pausetyper, flydende pauser og faste pauser. Det er leverandørens ansvar at sørge for, at chaufførerne får pauser. Kravene til afholdelse samt tildeling af pauser fremgår af Bilag 1.

Befordring af bevægelseshæmmede (BAB). Leverandøren er ansvarlig forLeverandør skal sikre, at chaufføren personalet har gennemført relevant nødvendig uddannelse. Det er et kravUdbyder stiller krav om, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og bestået BAB modul 1 og modul 2. Det er ligeledes et krav, at alle chaufføreralle, der befordrer kørestole inkl. bruger i vogntyperne indrettet dertil (vogntyperne 4kørestole, 5, 6 og 7) har gennemført og bestået modul 33 i uddannelsen nedenfor, ”Befordring af fysisk handicappede passagerer”, inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel. Se endvidere § 16, stk. 3. Inden driftsstart forventer Trafikselskaberne, at der kommer en ny BAB 3-uddannelse bestående af to dele, BAB 3a og BAB 3b. Det påhviler Leverandøren at holde sig orienteret herom og tilsikre, at nye chauffører opnår den krævede uddannelse. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført og bestået BAB modul 4 senest 5 år efter gennemførsel af modul 2. Kravet kan ikke opfyldes ved at tage BAB modul 2 to gange. Leverandøren skal kunne dokumentere, at uddannelse er gennemført og bestået. Dokumentation skal altid medbringes af chaufføren under kørsel. Hvis dokumentation ikke kan fremvises, vil chaufføren blive udelukket kørsel for kørsel, indtil dokumentation er fremsendt. Chauffører, der har gennemført kurset ”Befordring af bevægelseshæmmede”, kan få merit for modul 3 i grunduddannelsen, medmindre der for vogntypen er skærpede krav til BAB 3 jf. § 16, stk. 3udbyder. • Modul 1: ”Introduktion til offentlig servicetrafik” – 1 dags varighed (AMU kode 47874) • Modul 2: ”Befordring af sygdoms- og alderssvækkede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48104) • Modul 3: ”Befordring af fysisk handicappede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48105) – revision forventes; BAB 3a (AMU kode 49974) og BAB 3b (AMU kode 49975) • Modul 4: ”Ajourføring af offentlig servicetrafik” – 3 dages varighed (AMU kode 48206) Kurserne afholdes løbende på godkendte AMU-centre/-skoler. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. Såfremt der i aftaleperioden kommer nye lovkrav til chaufføruddannelse, Leverandør skal Leverandøren tilsikrekunne dokumentere, at chaufførerne efteruddannes uddannelse er gennemført. Dokumentation for gennemførelse af uddannelsen for chauffører skal medbringes i henhold hertilvognen. Alle Hvis denne dokumentation ikke kan fremvises, vil de berørte chauffører på vogntype 6 blive udelukket, indtil dokumentation er fremsendt. Chauffører, der har gennemført kurset ”Befordring af bevægelseshæmmede”, kan få merit for modul 3 i grunduddannelsen. Det et krav, at leverandøren skal sørge for, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og 7 bestået modul 1 og modul 2, jf. § 15, stk. 2. Leverandøren skal ligeledes sørge for, at vagtpersonale og administrativt personale, der har med kørslens afvikling at gøre, har gennemgået modul 1, jf. § 15, stk. 2, inden driftsstart. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført AMU uddannelsen Befordring og bestået modul 4 senest 5 år efter gennemførsel af fysisk handicappede modul 2, jf. § 15 stk. 2. For kørsel til institutioner kan det være nødvendigt med trappemaskinesærlige kvalifikationer, BAB 3beksempelvis ”tegn til tale” eller opnår viden om specielle sygdomsforhold, (AMU kode 49975) inden driftsstarteksempelvis epilepsi. Uddannelsen BAB 3b er af to dages varighed og en del af nyt BAB 3 (BAB 3a og BAB 3b), der forventes godkendt og tilgængeligt for tilmelding og deltagelse fra efteråret 2022. Såfremt uddannelsen ikke bliver tilgængelig som forventetKræves særlige kvalifikationer, kan trafikselskaberne fastsætte en ny frist for gennemførelse af uddannelsenchaufføren blive pålagt undervisning. Med uddannelsen opnår chaufføren bl.a. færdigheder i korrekt løfteteknik og tomandsbetjente trappemaskiner, som Trafikselskaberne kan gøre brug af i forbindelse med transport af kunder med særlige behov, hvor der kan blive tale om, at to chauffører i fællesskab kan løse en opgave, f.eks. ved brug af trappemaskine. Såfremt en ny vognmandsuddannelse bliver en realitet i løbet af aftaleperioden, kan Trafikselskaberne stille krav om, at leverandør eller dennes daglige leder gennemfører og består uddannelsen, med et varsel på seks måneder. Såfremt Trafikselskaberne i aftaleperioden udsender online kursusmaterialer, Chaufførerne er samtlige chauffører forpligtigede forpligtet til at deltage i kurset. Leverandøren denne undervisning, og leverandør er forpligtet til at udlevere navn afholde omkostningerne hertil. Derudover skal chaufføren være villig til at lade sig fotografere og e-mailadresse på samtlige chaufføreranvende foto til brug for kommunikation. For kørsel til institutioner kan det være nødvendigt, hvis Trafikselskaberne efterspørger detat leverandøren og dennes chauffører mødes med institutionen. § 16a Yderligere uddannelseskrav for vogneMøderne aftales med institutionen. Leverandøren/vogngrupper med hjemsted/byområde Midttrafiks område‌ Alle chauffører på vogne/vogngrupper med hjemsted/byområde i Midttrafiks område med en omsætning på over 5.000 kr. i gennemsnit pr. måned indenfor de seneste tre måneder før indkaldelsen, skal efter krav fra Midttrafik chaufførerne er forpligtet til at deltage i et såkaldt Fly-High kursusmøderne. Kurserne har fokus på kundeservice For at sikre, at leverandør kan udføre planlægning af kørsel ved korrekt og vil primært blive afholdt hensigtsmæssig brug af CPlan, er leverandør og/eller relevante administrative medarbejdere forpligtet til at deltage i Aarhus-området. Kurset forventes at være af to dages varighed. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. FynBus’ område Sydtrafiks område Midttrafiks område Færdselsrelateret førstehjælp X X X BAB modul 1 X X X BAB modul 2 X X X BAB modul 3 X X X BAB modul 4 (se § 16 stk. 2) X X X Fly High (ved omsætning over 5.000 kr/md) X Nyt BAB 3b modul (vogntype 6 og 7) X X X Ad-hoc online-kurser X X Xkursus i CPlan, som FynBus afholder i perioden fra kontraktindgåelse til driftsstart.

Befordring af bevægelseshæmmede (BAB). Leverandøren er ansvarlig forLeverandør skal sikre, at chaufføren personalet har gennemført relevant nødvendig uddannelse. Det er et kravUdbyder stiller krav om, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og bestået BAB modul 1 og modul 2. Det er ligeledes et krav, at alle chaufføreralle, der befordrer kørestole inkl. bruger i vogntyperne indrettet dertil (vogntyperne 4kørestole, 5, 6 og 7) har gennemført og bestået modul 33 i uddannelsen nedenfor, ”Befordring af fysisk handicappede passagerer”, inden de sættes til selvstændig selvstæn- dig tjeneste i den aftalte kørsel. Se endvidere § 16, stk. 3. Inden driftsstart forventer Trafikselskaberne, at der kommer en ny BAB 3-uddannelse bestående af to dele, BAB 3a og BAB 3b. Det påhviler Leverandøren at holde sig orienteret herom og tilsikre, at nye chauffører opnår den krævede uddannelse. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført og bestået BAB modul 4 senest 5 år efter gennemførsel af modul 2. Kravet kan ikke opfyldes ved at tage BAB modul 2 to gange. Leverandøren skal kunne dokumentere, at uddannelse er gennemført og bestået. Dokumentation skal altid medbringes af chaufføren under kørsel. Hvis dokumentation ikke kan fremvises, vil chaufføren blive udelukket kørsel for kørsel, indtil dokumentation er fremsendt. Chauffører, der har gennemført kurset ”Befordring af bevægelseshæmmede”, kan få merit for modul 3 i grunduddannelsen, medmindre der for vogntypen er skærpede krav til BAB 3 jf. § 16, stk. 3udbyder. • Modul 1: ”Introduktion til offentlig servicetrafik” – 1 dags varighed (AMU kode 47874) • Modul 2: ”Befordring af sygdoms- og alderssvækkede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48104) • Modul 3: ”Befordring af fysisk handicappede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48105) – revision forventes; BAB 3a (AMU kode 49974) og BAB 3b (AMU kode 49975) • Modul 4: ”Ajourføring af offentlig servicetrafik” – 3 dages varighed (AMU kode 48206) Kurserne afholdes løbende på godkendte AMU-centre/-skoler. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. Såfremt der i aftaleperioden kommer nye lovkrav til chaufføruddannelse, Leverandør skal Leverandøren tilsikrekunne dokumentere, at chaufførerne efteruddannes uddannelse er gennemført. Dokumentation for gennemførelse af uddannelsen for chauffører skal medbringes i henhold hertilvognen. Alle Hvis denne dokumentation ikke kan fremvises, vil de berørte chauffører på vogntype 6 blive udelukket, indtil dokumen- tation er fremsendt. Chauffører, der har gennemført kurset ”Befordring af bevægelseshæmmede”, kan få merit for modul 3 i grunduddannelsen. Det et krav, at leverandøren skal sørge for, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og 7 bestået modul 1 og modul 2, jf. § 15, stk. 2. Leverandøren skal ligeledes sørge for, at vagtpersonale og administrativt personale, der har med kørslens afvikling at gøre, har gennemgået modul 1, jf. § 15, stk. 2, inden driftsstart. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført AMU uddannelsen Befordring af fysisk handicappede med trappemaskine, BAB 3b, (AMU kode 49975) inden driftsstart. Uddannelsen BAB 3b er af to dages varighed og en del af nyt BAB 3 (BAB 3a og BAB 3b), der forventes godkendt og tilgængeligt for tilmelding og deltagelse fra efteråret 2022. Såfremt uddannelsen ikke bliver tilgængelig som forventet, kan trafikselskaberne fastsætte en ny frist for gennemførelse af uddannelsen. Med uddannelsen opnår chaufføren bl.a. færdigheder i korrekt løfteteknik og tomandsbetjente trappemaskiner, som Trafikselskaberne kan gøre brug af i forbindelse med transport af kunder med særlige behov, hvor der kan blive tale om, at to chauffører i fællesskab kan løse en opgave, f.eks. ved brug af trappemaskine. Såfremt en ny vognmandsuddannelse bliver en realitet i løbet af aftaleperioden, kan Trafikselskaberne stille krav om, at leverandør eller dennes daglige leder gennemfører og består uddannelsen, med et varsel på seks måneder. Såfremt Trafikselskaberne i aftaleperioden udsender online kursusmaterialer, er samtlige chauffører forpligtigede til at deltage i kurset. Leverandøren er forpligtet til at udlevere navn og e-mailadresse på samtlige chauffører, hvis Trafikselskaberne efterspørger det. § 16a Yderligere uddannelseskrav for vogne/vogngrupper med hjemsted/byområde Midttrafiks område‌ Alle chauffører på vogne/vogngrupper med hjemsted/byområde i Midttrafiks område med en omsætning på over 5.000 kr. i gennemsnit pr. måned indenfor de seneste tre måneder før indkaldelsen, skal efter krav fra Midttrafik deltage i et såkaldt Fly-High kursus. Kurserne har fokus på kundeservice og vil primært blive afholdt i Aarhus-området. Kurset forventes at være af to dages varighed. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. FynBus’ område Sydtrafiks område Midttrafiks område Færdselsrelateret førstehjælp X X X BAB modul 1 X X X BAB modul 2 X X X BAB modul 3 X X X BAB bestået modul 4 (se senest 5 år efter gen- nemførsel af modul 2, jf. § 16 stk. 2) X X X Fly High (. For kørsel til institutioner kan det være nødvendigt med særlige kvalifikationer, eksempelvis ”tegn til tale” eller opnår viden om specielle sygdomsforhold, eksempelvis epilepsi. Kræves særlige kvalifi- kationer, kan chaufføren blive pålagt undervisning. Chaufførerne er forpligtet til at deltage i denne undervisning, og leverandør er forpligtet til at afholde omkostningerne hertil. Derudover skal chaufføren være villig til at lade sig fotografere og anvende foto til brug for kommu- nikation For kørsel til institutioner kan det være nødvendigt, at leverandøren og dennes chauffører mødes med institutionen. Møderne aftales med institutionen. Leverandøren/chaufførerne er forpligtet til at deltage i møderne. For at sikre, at leverandør kan udføre planlægning af kørsel ved omsætning over 5.000 krkorrekt og hensigtsmæssig brug af CPlan, er leverandør og/md) X Nyt BAB 3b modul (vogntype 6 og 7) X X X Ad-hoc online-kurser X X Xeller relevante administrative medarbejdere forpligtet til at deltage i kursus i CPlan, som FynBus afholder i perioden fra kontraktindgåelse til driftsstart.

Befordring af bevægelseshæmmede (BAB). Leverandøren er ansvarlig for, at chaufføren har gennemført relevant uddannelse. Det er et krav, at ingen chauffører sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel, inden de har gennemgået og bestået BAB modul 1 og modul 2. Det er ligeledes et krav, at alle chauffører, der befordrer kørestole inkl. bruger i vogntyperne indrettet dertil (vogntyperne 4, 5, 6 og 7) har gennemført og bestået modul 3, inden de sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel. Se endvidere § 1618, stk. 3. Inden driftsstart forventer Trafikselskaberne, at der kommer en ny BAB 3-uddannelse bestående af to dele, BAB 3a og BAB 3b. Det påhviler Leverandøren at holde sig orienteret herom og tilsikre, at nye chauffører opnår den krævede uddannelse. Det er et krav, at alle chauffører skal have gennemført og bestået BAB modul 4 senest 5 år efter gennemførsel af modul 2. Kravet kan ikke opfyldes ved at tage BAB modul 2 to gange. Leverandøren skal kunne dokumentere, at uddannelse er gennemført og bestået. Dokumentation skal altid medbringes af chaufføren under kørsel. Hvis dokumentation ikke kan fremvises, vil chaufføren blive udelukket for kørsel, indtil dokumentation er fremsendt. Chauffører, der har gennemført kurset ”Befordring af bevægelseshæmmede”, kan få merit for modul 3 i grunduddannelsen, medmindre der for vogntypen er skærpede krav til BAB 3 jf. § 1618, stk. 3. • Modul 1: ”Introduktion til offentlig servicetrafik” – 1 dags varighed (AMU kode 47874) • Modul 2: ”Befordring af sygdoms- og alderssvækkede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 48104) • Modul 3: ”Befordring af fysisk handicappede passagerer” – 2 dages varighed (AMU kode 4810549759) – revision forventes; BAB 3a (AMU kode 49974) og BAB 3b (AMU kode 49975) • Modul 4: ”Ajourføring af offentlig servicetrafik” – 3 dages varighed (AMU kode 48206) Kurserne afholdes løbende på godkendte AMU-centre/-skoler. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. Såfremt der i aftaleperioden kontraktperioden kommer nye lovkrav til chaufføruddannelse, skal Leverandøren tilsikre, at chaufførerne efteruddannes i henhold hertil. Alle chauffører på vogntype 6 6, 7 og 7 9 skal have gennemført AMU uddannelsen Befordring af fysisk handicappede med trappemaskine, BAB 3b, (AMU kode 49975) inden driftsstart. Uddannelsen BAB 3b er af to dages varighed og en del af nyt BAB 3 (BAB 3a og BAB 3b), der forventes godkendt og tilgængeligt for tilmelding og deltagelse fra efteråret 2022. Såfremt uddannelsen ikke bliver tilgængelig som forventet, kan trafikselskaberne fastsætte en ny frist for gennemførelse af uddannelsen. Med uddannelsen opnår chaufføren bl.a. færdigheder i korrekt løfteteknik og tomandsbetjente trappemaskiner, som Trafikselskaberne kan gøre brug af i forbindelse med transport af kunder med særlige behov, hvor der kan blive tale om, at to chauffører i fællesskab kan løse en opgave, f.eks. ved brug af trappemaskine. Såfremt en ny vognmandsuddannelse bliver en realitet i løbet af aftaleperiodenkontraktperioden, kan Trafikselskaberne stille krav om, om at leverandør Leverandør eller dennes daglige leder gennemfører og består uddannelsen, med et varsel på seks måneder. Såfremt Trafikselskaberne i aftaleperioden kontraktperioden udsender online kursusmaterialer, er samtlige chauffører forpligtigede til at deltage i kurset. Leverandøren er forpligtet til at udlevere navn og e-mailadresse på samtlige chauffører, hvis Trafikselskaberne efterspørger det. § 16a Yderligere uddannelseskrav for vogne/vogngrupper med hjemsted/byområde Midttrafiks område‌ Alle chauffører på vogne/vogngrupper med hjemsted/byområde i Midttrafiks område med en omsætning på over 5.000 kr. i gennemsnit pr. måned indenfor de seneste tre måneder før indkaldelsen, skal efter krav fra Midttrafik deltage i et såkaldt Fly-High kursus. Kurserne har fokus på kundeservice og vil primært blive afholdt i Aarhus-området. Kurset forventes at være af to dages varighed. Der ydes ikke økonomisk kompensation for deltagelsen udover almindelig VEU godtgørelse. FynBus’ område Sydtrafiks område Midttrafiks område Færdselsrelateret førstehjælp X X X BAB modul 1 X X X BAB modul 2 X X X BAB modul 3 X X X BAB modul 4 (se § 16 stk. 2) X X X Fly High (ved omsætning over 5.000 kr/md) X Nyt BAB 3b modul (vogntype 6 og 7) X X X Ad-hoc online-kurser X X X.