Mobilitet. En lærer ansættes med pligt til inden for de i stk. 2 og 3 angivne rammer efter nærmere anvisning af ledelsen at varetage undervisning ved andre institutioner for erhvervsrettet uddannelse. Der kan ske fritagelse for pligten efter de i stk. 5 angivne retningslinjer.
Mobilitet. Transport står for en væsentlig del af den danske CO2-udledning. Syddanskernes muligheder for at træffe grønnere mobilitetsvalg skal derfor understøttes. Det kan ske i form af omstilling til CO2-neutrale drivmidler af både den private biltrafik og den kollektive trafik og i form af en generel omstilling til grønnere og mere bæredygtige transportformer som delemobilitet, samkørsel, cykel m.v. til gavn for bl.a. klimaet. Med Syddansk Mobilitetsstrategi er der taget de første skridt, og i realiseringen af strategien er der indtil nu bl.a. arbejdet med knudepunkter, delemobilitet, cyklisme mv. Særligt cyklen har stærke potentialer. Flere borgere på cyklen gør en positiv forskel for folkesundheden, klimaet og trængslen på vores veje og der er store samfundsøkonomiske gevinster, når flere vælger cyklen. Aftalepartierne ser i forlængelse heraf positivt på nye initiativer til gavn for cyklismen. Disse fremlægges i udvalget for Regional Udvikling, og eventuel finansiering kan ske via den afsatte pulje på 10 mio. kr. til implementering af den regionale udviklingsstrategi. I juni 2021 blev der indgået en politisk aftale mellem alle Folketingets partier om ”Infrastrukturplan 2035”. De syddanske infrastrukturprioriteringer, som er aftalt sammen med de 22 syddanske kommuner, blev i den forbindelse i et vist omfang helt eller delvist imødekommet. Jf. ”Syddansk Mobilitetsstrategi” har Region Syddanmark taget initiativ til sammen med kommunerne at drøfte status og efterfølgende opdatering og tilpasning af de syddanske infrastrukturprioriteter. Aftalepartierne ser frem til at følge det videre arbejde.
Mobilitet. I undersøgelsen fra DS m.fl. blev der stillet spørgsmål til medlemmernes oplevelse af muligheden for at søge nyt arbejde, når man var undergivet en klausul. Xxxxxxxxx, der havde haft en klausul i et tidligere arbejdsforhold blev ligeledes spurgt om betydningen af klausulen i forbindelse med jobskifte. Godt 19 pct. af medlemmerne er underlagt en klausul i medfør af de nye regler i deres nuværende ansættelsesforhold. Af de 19 pct. oplever godt 28 pct., at de på den ene eller anden måde føler deres mobilitet på arbejdsmarkedet hæmmet på grund af den pålagte klausul. Det vil sige, at 1/4 af de personer, der er pålagt en ny klausul, føler klausulen hæmmende for mobiliteten. Det svarer til, at godt 5 pct. af medlemmerne i DS m.fl. føler sig mobilitetshæmmet pga. en klausul. Knap 25 pct. af medlemmerne har i et tidligere ansættelsesforhold været underlagt en klausul – enten i medfør af de nye eller gamle regler. Af de 25 pct. har knap 18 pct. sagt, at de pga. klausulen var nødt til at skifte job til en anden branche, og knap 17 pct. har sagt, at de i mindre omfang har skiftet job, end hvis de ikke havde haft klausulen. Medlemmerne kan dog have svaret ja til begge spørgsmål.
Mobilitet. Hver af parterne forpligter sig til i overensstemmelse med gældende regler og aftaler at tillade indrejse og ophold af et antal forskere, der i Schweiz og Unionen deltager i aktiviteter, der er omfattet af denne aftale, i det omfang det er nødvendigt for gennemførelsen af den pågældende aktivitet.
Mobilitet. Begge artillerisystemer tilfredsstiller de obligatoriske krav, og opfylder endda størstedelen af de optionelle krav. I flere tilfælde bedre end det tilbudte, hvilket vurderes at give et stort udviklingspotentiale. Begge sy- stemer har et vægtpotentiale på ca. 7.000 kg, hvilket vurderes meget til- fredsstillende i forhold til eventuel klargøring til udsendelse. Begge artillerisystemer lever således op til mobilitetskravene uden be- svær. Der er dog forbedringspunkter på begge systemer og dette bør løf- tes i forbindelse med designmøde efter kontrahering.
Mobilitet. Parterne er enige om at prioritere den kollektive transport for kommunens borgere, både ift. vigtigt lokalt liv og ift. den bæredygtige turisme. Parterne har derfor afsat midler til at busforbindelsen Køng/Lundby og til Møns Klint. Linie 669 styrkes med 1 mio. kr. til en forlængelse til Køng og Kostræde Banker således, at de samarbejdende lokalcentre Køng og Lundby igen vil være koblet sammen af en bus, og borgerne i området let kan komme til læge, station og indkøb fra begge lokationer. Bus 667 styrkes med 500.000 kr. til forbedring af køreplanen generelt og til betjening af Møns Klint i sommerferien for at fokusere på turismens adgang til den kollektive transport og Klintens forventelige nye status som Verdens Kulturarv.