Kollektiv trafik. Forligspartierne ønsker at gøre det nemt og enkelt for brugerne at anvende den kollektive trafik. Derfor skabes en klar ansvarsfordeling mellem togtra- fik og bustrafik. Opgaverne forankres sådan, at de ansvarlige myndigheder får redskaber og tilskyndelse til at skabe de bedst mulige trafikale løsninger for borgerne: • Regionerne står for at oprette trafikselskaber i hele Danmark. Tra- fikselskaberne får det samlede ansvar, herunder takstkompetencen, for den lokale og regionale busdrift samt de amtsbaner, der ikke overgår til statsligt niveau. • Trafikselskaberne kan etableres i samarbejde mellem flere regio- ner, eller der kan etableres flere trafikselskaber inden for én regi- on. Trafikselskaberne samarbejder om ruter, der krydser grænserne mellem de områder, de dækker. • Sammenhængen mellem tog og busser sikres og udbygges generelt via dialog om køreplanskoordinering og langsigtede planer mellem staten og trafikselskaberne. • Der oprettes et samlet trafikselskab, der dækker Hovedstadsregio- nen (ekskl. Bornholm) og Region Sjælland. For kommunernes bi- drag til det sjællandske trafikselskab fastsættes særlige regler, hvor kommunernes bidrag skal afspejle objektive fordelingskriterier. I hovedstadsområdet etableres en samarbejdsstruktur, der skal sikre sammenhængen mellem de forskellige kollektive trafikformer. • Trafikselskabernes bestyrelser består af repræsentanter fra regi- on(er) og kommuner og har kommunalt flertal. Det sikres, at regi- onerne ikke kan majoriseres i spørgsmål, der har konsekvenser for regionernes økonomi. Den enkelte kommune sikres mulighed for at påvirke udbuddet af busruter inden for egne grænser mod at på- tage sig en betydelig del af finansieringsansvaret herfor. • Såvel kommuner som regioner bidrager til finansieringen af trafik- selskaberne. Der tages højde for, at lokale forhold kan begrunde forskellige finansieringsmodeller. • Regionernes opgaver finansieres gennem en kombination af et ud- viklingsbidrag fra kommunerne og et bloktilskud fra staten. • Amtsbanerne uden for hovedstadsområdet overdrages til enten sta- ten eller trafikselskaberne efter en konkret vurdering og drøftelse med det pågældende regionsråd. Det trafikselskab, der dækker ho- vedstadsområdet, overtager ansvaret for amtsbanerne inden for hovedstadsregionen. • Staten står for langt størstedelen af togtrafikken og banenettet og fastsætter taksterne i togtrafikken (undtaget de amtsbaner som ikke overgår til statsligt niveau). • Al bustrafik forudsættes som i d...
Kollektiv trafik. Reserve til initiativer inden for kollektiv trafik Aftaleparterne er enige om at rebudgettere en række ordninger til takstnedsættelser i forliget om Bedre og Billigere Kollektiv trafik. Endvidere er aftalepartierne enige om at udmønte de udisponerede midler til takstnedsættelser i forliget. Der afsættes således samlet set 98,7 mio. Kr. i 2020, 87,1 mio. kr. i 2021, 89,2 mio. kr. i 2022 samt 110,6 mio. kr. i 2023. Aftaleparterne noterer sig, at regeringen i forbindelse med en kommende investeringsplan for infrastruktur vil præsentere et oplæg til disponering af opsparede midler i ”Forliget om Bedre og Billigere kollektiv trafik” for forligskredsen. Der prioriteres samlet set 173,7 mio. kr. i 2020 til kollektiv trafik. ØKF vurderer, at det er positivt, at parterne bag finanslovsaftalen ønsker at anvende udisponerede midler fra ”Forliget om Xxxxx og Billigere kollektiv Trafik”. ØKF bemærker, at det forsat er uvist, hvilke initiativer der vil blive foreslået. For KK vil det være positivt, hvis regeringen bl.a. peger på medfinansiering af busterminal ved Dybbølsbro Station, som KK har afsat medfinansiering til i budget 2020 (40 mio. kr.).
Kollektiv trafik. Den åbne kollektive trafik i Morsø Kommune består af lokale busruter, som er tilrettelagt for at betjene folkeskolerne, øvrige uddannelsessøgende og friskolerne i det omfang, at det kan ske uden væsentlige meromkostninger, samt en bybus i Nykøbing. Derudover indeholder den åbne kollektive trafik flextur, der er en adresse-til-adresse service, som et alternativt til de almindelige busruter, og plustur, som giver forbindelse til den regionale busrute mod Thisted og Skive. Social, Sundhed og Beskæftigelse kan visitere til den lukkede kollektive trafik, som i Morsø Kommune indeholder handicap-, læge- og genoptræningskørsel, som er en adresse-til-adresse service.
Kollektiv trafik. Aftaleparterne er tilfredse med, at Region Hovedstaden fra 2022 øger aftendriften på bus 150S, da det vil være et stort fremskridt for borgerne. Aftaleparterne har helt i tråd med Hørsholm Kommunes mobilitetsplan, prioriteret at op- retholde nuværende serviceniveau i forhold til busser og flextrafik.
Kollektiv trafik. Aftaleparten ønsker, at der udarbejdes en udviklingsplan for den samlede kollektive trafik. Herunder samkørselsordninger og Sydtrafiks nye kørselsordninger
Kollektiv trafik. Der skal foretages en analyse af sammenhængen i den kollektive trafik i forbindelse med åbningen af Gødstrup.
Kollektiv trafik. Den regionale kollektive trafik er fortsat økonomisk udfordret af COVID-19 med færre passagerer og passagerindtægter som følge. Trafikselskaberne er i 2020 og 2021 kompenseret direkte for COVID-19 relaterede nettomerudgifter. Der forventes fortsat reducerede indtægter og øgede udgifter i den kollektive trafik i 2022, hvor der med udgangen af 2022 ventes ca. 5 pct. færre passagerer end før COVID-19. Kompensation for mistede indtægter i 2022 drøftes på nationalt plan i efteråret 2021. I lighed med de øvrige trafikselskaber budgetterer de syddanske trafikselskaber indtil videre også med fuld kompensation i 2022. Aftalepartierne opfordrer regeringen til hurtigst muligt at sikre grundlaget for fuld kompensation i 2022 og de efterfølgende år. Aftalepartierne ønsker fortsat at udbygge samarbejdet mellem regionens to trafikselskaber, Fynbus og Sydtrafik. De årlige møder mellem trafikselskabet og Udvalget for regional udvikling, hvor trafikselskaberne bl.a. orienterer om fremdriften i selskaberne samarbejde om fælles drift samt nye samarbejdsområder, fortsættes. Det er fortsat Region Syddanmarks holdning, at der bør ske en egentlig fusion af trafik- selskaberne i regionerne.
Kollektiv trafik. Området betjenes af busrute 8 med stoppested på Bredhøjvej og busrute 12 med stoppested på Kejlstrupvej.
Kollektiv trafik. Region Sjælland finansierer den regionale, kollektive trafikbetjening med busser og lokalbaner, der bestilles hos Movia. Regionen bidrager desuden til finansiering af Movias administrationsudgifter. Der budgetteres med i alt 350,0 mio. kr. til kollektiv trafik i 2019. Regioner og kommuner foretager hvert år en trafikbestilling hos Movia. Region Sjælland har efter behandling på regionsrådsmøde den 23. april 2018 afgivet trafikbestilling for 2019. Trafikbestillingen betød uændret trafikbetjening med de regionale busser og baner. Trafikbestillingen forventedes at betyde et tilskudsbehov på 378,3 mio. kr. Movia har efterfølgende planmæssigt i deres budgetforslag vurderet de modtagne trafikbestillinger ud fra nyeste viden. Det har betydet, at tilskudsbehovet er faldet med 9,6 mio. kr. til 368,7 mio. kr. Trafikbestillingen er foretaget inden lovændringen vedrørende erhvervsfremme var kendt.
Kollektiv trafik. Regionen yder ifølge lov om trafikselskaber tilskud til trafikselskabet Movia. Region Sjælland finan- sierer den regionale, kollektive trafikbetjening med busser og lokalbaner, der bestilles hos Movia. Regionen bidrager desuden til finansiering af Movias administrationsudgifter. Den regionale kollektive trafik i Region Sjælland er høj prioritet for Region Sjælland. Regionen vil også fremadrettet være den region, der bruger den største del af budgettet på den regionale kollektive trafik. Budgetramme til kollektiv trafik udgør 72% af rammen til regional udvikling i Region Sjæl- land. Tabel 7 Fordeling af udgifter på kollektiv trafik Omkostnings- Udgiftsbaseret Kollektiv trafik Busdrift 128,2 128,2 Banedrift 202,5 202,5 Administrationsbidrag til Movia 28,4 28,4 Afdrag på banelån 4,9 4,9 Tjenestemandspensioner Lokaltog 26,0 26,0 Efterregulering vedr. Movia R2018 -4,3 -4,3 Statsligt investeringstilskud lokalbaner -36,0 -36,0 Region Sjælland forvalter ansvaret for den regionale kollektive trafikbetjening med busser og lokal- baner gennem Movia. Movia er det fælles trafikselskab i Østdanmark. De to regioner og alle kommunerne foretager hvert år en trafikbestilling hos Movia. Som følge af en ændret procedure følger trafikbestillingen nu budgetbehandlingen. Det betyder, at trafikbestillingen er flyttet fra 1. maj til 1. oktober 2019. Region Sjælland har efter behandling på regionsmøde den 4.november 2019 afgivet trafikbestilling for 2020. I 2020 er trafikbetjeningen reduceret med en besparelsesplan for den regionale kollektive trafik. Dette er nærmere uddybet i særskilt afsnit.