Regional Udvikling eksempelklausuler
Regional Udvikling. Gennem de seneste tre år har vi fokuseret, prioriteret og målrettet indsatsen inden for den regionale udvikling. Regionen har skabt regionale løsninger på regionale udfordringer i samarbejde med de 29 kommuner i regionen, erhvervslivet og organisationerne - inden for rammerne af den Regionale Vækst- og Udviklingsplan (REVUS), Greater Copenhagen-samarbejdet og strategier for Transport for Copenhagen. Turismen er et eksempel herpå. Vi er enige om at afsætte 5 mio. kr. i 2018 og 2019 og 6 mio. kr. i 2020 til styrket turisme i hele regionen ved bedre digitale løsninger. Den nuværende bevilling til Copenhagen Skills, der har til formål at få flere unge til at søge erhvervs- uddannelse, udløber med udgangen af 2017. Vi er enige om at øge indsatsen og afsætte 3 mio. kr. årligt frem til og med 2020 (bilag 4). Region Hovedstaden har ansvar for, at regionen hænger sammen – trafikalt og miljømæssigt. Vi er enige om, i videst muligt omfang, at fastholde det overordnede serviceniveau inden for en samlet økonomisk prioritering. Det gør vi ved at tilføre 20,5 mio. kr. til området. Det får vi ikke flere busser eller afgange med lokaltog af, da vi oplever en løbende prisstigning hos vores leverandør MOVIA. Da bus 55E ikke har tiltrukket så mange passagerer som forventet, da den startede sidste år, har vi besluttet at nedsætte antallet af afgange, hvilket giver en besparelse på 2,1 mio. kr. Det har endvidere været nødvendigt at udskyde en mindre del af indsatsen i forhold til undersøgelser og oprensning af jordforurening som følge af, at budgettet hertil reduceres med 3,6 mio. kr. i 2018. Vi er enige om, at opsætte som mål frem mod 2030, at udfase dieselbusser i regionens drift og i stedet erstatte dem med el-busser eller andre busser med tilsvarende støj- og miljøfordele. Vi er opmærksomme på, at udgifterne til den kollektive trafik i de kommende år vil komme yderligere under pres. Bl.a. i forbindelse med etablering af Hovedstadens letbane (ring 3), hvor regionen skal begynde at afdrage på sin investering. Vi afventer resultatet af budgetanalysen af ▇▇▇▇▇’▇ administration som aftalt i forbindelse med budgetaftalen for 2017. Vi er derfor enige om, frem mod forhandlingerne om budget 2019, at rejse en offentlig debat om fremtidens prioriteringer, herunder med inddragelse af kommunerne og trafikselskaberne i regionen.
Regional Udvikling. Der blev den 24. maj 2018 indgået aftale mellem Regeringen og Dansk Folkeparti om ”forenkling af erhvervsfremmesystemet”. Aftalen indebærer, at regionerne fratages opgaver vedrørende erhvervsfremme og turismefremme fra 1. januar 2019. Aftalen medfører, at: • De regionale vækstfora nedlægges • Erhvervsudviklings- og turismeopgave fjernes fra regionerne • Alle EU-midler centraliseres under Erhvervsministeriet På baggrund heraf blev der den 27. juni 2018 indgået ”Aftale vedrørende regional udvikling i Region Sjælland” om den fremtidig prioritering af indsatsen på det regionale udviklingsområde. Aftalen fokuserer på, at Region Sjælland skal være et attraktivt sted at leve, arbejde og drive virksomhed i. I aftalen beskrives de fremadrettede opgaver for Regional Udvikling: • Miljø: jordforurening og råstofplanlægning, herunder sikring af rent drikkevand og råstoffer. • Kollektiv trafik: indkøb af bus- og togtrafik. • Udviklingsopgaver: o En samlet strategisk ramme for den regionale udvikling med fokus på at udvikle en attraktiv region; herunder samles aktørerne (kommune, organisationer, institutioner mv.) om en fælles retning for udviklingen i Region Sjælland, hvor der forudsættes, at aktørerne medfinansierer implementeringen. o Sundheds- og velfærdsinnovation herunder, at Region Sjællands sygehuse får tættere samarbejde med private virksomheder for at øge innovationskraften. o Interregionalt samarbejde, herunder udnyttelse af Femernforbindelsen, samarbejdet med Slesvig-Holsten, Greater Copenhagen og de øvrige danske regioner til at skabe udvikling i Region Sjælland. o Uddannelse, kompetenceløft og sikring af en kompetent arbejdsstyrke, herunder bedre uddannelsesdækning, øget uddannelsesniveau og samarbejde med uddannelsesinstitutioner om flere og bedre uddannelsesudbud. o Mobilitet og infrastruktur, herunder både den fysiske og digitale infrastruktur i Region Sjælland. Rammen for Regional Udvikling er på 478,0 mio. kr., når der er justeret for, at regionerne fratages opgaver vedrørende erhvervsfremme og turisme. Budgetforslaget er udarbejdet i forhold til den nuværende lovgivning og en betydelig højere ramme på 590,4 mio. kr. Da den nye lovgivning om erhvervsfremme endnu ikke er vedtaget, er det ikke muligt at reducere finansieringen af udviklingsområdet, jf. økonomiaftalen for 2019. Derfor vil regionerne i 2019 få udbetalt bloktilskud uden fradrag, hvorefter der i forbindelse med aktstykke 2019 om et år foretages en midtvejsregulering af bloktilskuddet for 201...
Regional Udvikling. Med udkast til en ny udviklingsstrategi – ”Fremtidens Syddanmark” – er der sat en klar retning for arbejdet indenfor Regional Udvikling. Udviklingsstrategien understøtter som nævnt i afsnit 2 opfyldelsen af FN’s verdensmål og indeholder bl.a. en ny, ambitiøs satsning på klimaområdet, herunder øgede ressourcer til at gennemføre klimarigtige udbud/indkøb, jf. afsnit 3. Af økonomiaftalen for 2020 fremgår, at regionerne spiller en central rolle, når det gælder løsningen af de udfordringer, der handler om en velfungerende infrastruktur og kollektiv trafik, ren jord og drikkevand og let adgang til gode uddannelser. Videre fremgår, at parterne er enige om, at regionerne skal have gode rammer for at udføre de regionale udviklingsopgaver, som de fortsat har ansvar for. Regeringen og Danske Regioner vil derfor undersøge, om der er behov for tilpasninger af rammerne for de regionale udviklings‐ opgaver, så de bedre understøtter regionernes arbejde for at skabe regional udvikling. Aftaleparterne finder dette positivt og ser frem til, at der skabes endnu bedre rammer for et sammenhængende arbejde med Regional Udvikling. Råderummet for 2020 og det forventede mindreforbrug i 2019 anvendes til at forberede og påbegynde implementeringen af den nye strategi og de tilhørende delstrategier samt til at imødegå særlige udfordringer på driftsområderne.
Regional Udvikling. Der er aftalt et samlet udgiftsniveau på regional udvikling på 3.055,8 millioner kroner eksklusiv DUT. Udgangspunktet for udgifterne er ud- giftsloftet for 2018, pris- og lønreguleret med 2,4 procent. Herudover er der et PL-rul på -6,0 millioner kroner, samt reguleringer i medfør af skæv profil på eksisterende DUT-sager på i alt 0,1 millioner kroner.
Regional Udvikling. Regionsrådet vedtog i 2020 en ny udviklingsstrategi – ”Fremtidens Syddanmark” for perioden 2020-2023 samt tilhørende delstrategier, der understøtter opfyldelsen af FN’s verdensmål. Aftalepartierne er enige om, at arbejdet med at implementere strategien skrider godt frem. Strategi- perioden udløber i 2023, og aftalepartierne finder det vigtigt fortsat at arbejde målrettet for at indfri strategiens målsætninger og understøtte FN’s verdensmål. Aftalepartierne er ligeledes enige om, at de nyudpegede udvalg skal have en grundig introduktion til udviklingsstrategien og tilhørende delstrategier samt en midtvejsstatus på udmøntningen. Det skal danne grundlag for at drøfte, hvor tyngden skal ligge i den videre implementering af udviklingsstrategien. Status og udvikling for implementeringen af udviklingsstrategien forelægges regionsrådet i en samlet årlig publikation.
Regional Udvikling. På det regionale udviklingsområde er den økonomiske ramme reduceret med 1 % som følge af omprioriteringsbidraget i økonomiaftalen mellem regeringen og Danske Regioner. Omprioriteringsbidraget er i Region Midtjylland på 6,1 mio. kr. Administrationsudgifterne er reduceret som følge af omprioriteringsbidraget. I 2017 skal der være et målbillede for Regional Udvikling. Målbilledet skal tydeliggøre de politiske prioriteringer på området. Målbilledet for Regional Udvikling tager udgangspunkt i regionsrådets Vækst- og Udviklingsstrategi. I efteråret 2016 skal der arbejdes videre med at finde indikatorer for de opstillede mål på området.
Regional Udvikling. Den økonomiske ubalance for den regionale kollektive trafik indebærer, at det i Budget 2009 har været nødvendig at indarbejde en samlet besparelses- og omstillingsplan på i alt 342,2 mio. kr. i perioden 2009-2012, svarende til en gennemsnitsbesparelse på 85,8 mio. kr. årligt. Denne plan implementeres på de enkelte bevillingsområder, som beskrevet nedenfor. Opfølgningen på den økonomiske håndtering vil blive fulgt i Økonomi- og Aktivitetsrapporterne i 2009.
Regional Udvikling. Der er aftalt et samlet udgiftsniveau på regional udvikling på 2.982 mio. kr. ekskl. DUT. Udgangspunktet for udgifterne er budgetterne for 2014. Pris- og lønudviklingen er fastsat til 2 procent. Se mere herom i vejlednings- punktet om pris- og lønskøn. Inklusiv DUT på dette års aktstykke kan det reviderede udgiftsniveau til re- gional udvikling opgøres til 2.994 mio. kr., jf. tabel 8. Udgiftsniveau i ØA15 2.982
Regional Udvikling. Rammen til regional udvikling udgør 489,3 mio. kr. i 2021. Heraf udgør det kommunale udviklingsbidrag 94,8 mio. kr. Region Sjæl- land modtager 6,5 mio. kr. i hhv. 2021 og 2022 til ny opgave med at undersøge forure- ninger, der truer overfladevand og natur. Regionen har ansvaret for at sætte retning og løse opgaver inden for regional udvikling og dermed bidrage til, at det også i fremtiden er attraktivt at bo, arbejde og drive virksom- hed i hele Region Sjælland. Opgaverne ligger inden for de tre hovedområder kollektiv tra- MIO. KR., PL-21 2021 2022 2023 2024 Kollektiv trafik 353,1 353,1 353,1 353,1 Miljø 44,0 44,0 44,0 44,0 Udviklingsopgaver 26,0 26,0 26,0 26,0 Øvrige udgifter 44,5 44,7 44,8 44,8 Andel af fælles formål og administration 21,7 21,5 21,4 21,4 Udgifter i alt 489,3 489,3 489,3 489,3 fik, miljø og udviklingsopgaver. Prioritering af opgaverne sker inden for den politiske aftale, som blev indgået i Regionsrådet 27. juni 2018. Budgetforslaget for 2021 er prioriteret som vist i tabellen til højre. Størstedelen af budgettet til regional ud- vikling er prioriteret til kollektiv trafik. Ifølge den politiske aftale skal de samle- de nettoudgifter til kollektiv trafik udgøre maksimalt 350 mio. kr. i 2019-priser. Den kollektive trafik er hårdt ramt af COVID- 19-krisen i form af stort fald i passager- indtægter. Som led i økonomiaftalen med regeringen dækkes merudgifterne af sta- ten, som forhandler en aftale direkte med trafikselskaberne. Østbanen er højt prioriteret i det videre ar- bejde. Regionsrådet har besluttet at arbejde videre med renovering af de nedslidte skin- ner. Der er som led i økonomiaftalen fortsat dialog med regeringen om investeringer i lokalbanerne, da udgifterne langt overstiger regionens egne økonomiske muligheder. På miljøområdet har undersøgelse og op- rensning af jordforurening, som truer grundvandet, høj prioritet. Herunder skal der sikres rent drikkevand til regionens borgere og virksomheder. Der er indgået af- tale med regeringen om yderligere indsats vedrørende forureninger, der truer overfla- devand og natur. Regionen har sammen med uddannelses- institutionerne etableret samarbejdet om »Uddannelsesregion Sjælland«. Det skal være med til at øge opmærksomheden om de uddannelsesmuligheder, der findes i re- ▇▇▇▇▇▇, og bidrage til, at flere får en kompe- tencegivende uddannelse. Region Sjællands Udviklingsstrategi vedta- ges i efteråret 2020 og vil danne ramme for samarbejde med kommuner, Erhvervshus Sjælland og andre aktører om u...
Regional Udvikling. Der er aftalt et samlet udgiftsniveau på regional udvikling på 3.015 millio- ner kroner eksklusiv DUT. Udgangspunktet for udgifterne er udgiftsloftet for 2017, pris- og lønreguleret med 2,6 procent. Herudover er der et PL-rul på -32,8 millioner kroner, samt reguleringer i medfør af DUT på i alt 5 mil- lioner kroner. Udgifterne finansieres af et bloktilskud på 2.283 millioner kroner og et ud- viklingsbidrag på 754 millioner kroner, svarende til 131 kroner per indbyg- ger. Det kommunale udviklingsbidrag er fastsat via en PL-regulering af ni- videre befolkningstal for betalingskommunerne.