Regional Udvikling. Gennem de seneste tre år har vi fokuseret, prioriteret og målrettet indsatsen inden for den regionale udvikling. Regionen har skabt regionale løsninger på regionale udfordringer i samarbejde med de 29 kommuner i regionen, erhvervslivet og organisationerne - inden for rammerne af den Regionale Vækst- og Udviklingsplan (REVUS), Greater Copenhagen-samarbejdet og strategier for Transport for Copenhagen. Turismen er et eksempel herpå. Vi er enige om at afsætte 5 mio. kr. i 2018 og 2019 og 6 mio. kr. i 2020 til styrket turisme i hele regionen ved bedre digitale løsninger. Den nuværende bevilling til Copenhagen Skills, der har til formål at få flere unge til at søge erhvervs- uddannelse, udløber med udgangen af 2017. Vi er enige om at øge indsatsen og afsætte 3 mio. kr. årligt frem til og med 2020 (bilag 4). Region Hovedstaden har ansvar for, at regionen hænger sammen – trafikalt og miljømæssigt. Vi er enige om, i videst muligt omfang, at fastholde det overordnede serviceniveau inden for en samlet økonomisk prioritering. Det gør vi ved at tilføre 20,5 mio. kr. til området. Det får vi ikke flere busser eller afgange med lokaltog af, da vi oplever en løbende prisstigning hos vores leverandør MOVIA. Da bus 55E ikke har tiltrukket så mange passagerer som forventet, da den startede sidste år, har vi besluttet at nedsætte antallet af afgange, hvilket giver en besparelse på 2,1 mio. kr. Det har endvidere været nødvendigt at udskyde en mindre del af indsatsen i forhold til undersøgelser og oprensning af jordforurening som følge af, at budgettet hertil reduceres med 3,6 mio. kr. i 2018. Vi er enige om, at opsætte som mål frem mod 2030, at udfase dieselbusser i regionens drift og i stedet erstatte dem med el-busser eller andre busser med tilsvarende støj- og miljøfordele. Vi er opmærksomme på, at udgifterne til den kollektive trafik i de kommende år vil komme yderligere under pres. Bl.a. i forbindelse med etablering af Hovedstadens letbane (ring 3), hvor regionen skal begynde at afdrage på sin investering. Vi afventer resultatet af budgetanalysen af XXXXX’x administration som aftalt i forbindelse med budgetaftalen for 2017. Vi er derfor enige om, frem mod forhandlingerne om budget 2019, at rejse en offentlig debat om fremtidens prioriteringer, herunder med inddragelse af kommunerne og trafikselskaberne i regionen.
Regional Udvikling. Der blev den 24. maj 2018 indgået aftale mellem Regeringen og Dansk Folkeparti om ”forenkling af erhvervsfremmesystemet”. Aftalen indebærer, at regionerne fratages opgaver vedrørende erhvervsfremme og turismefremme fra 1. januar 2019. Aftalen medfører, at: • De regionale vækstfora nedlægges • Erhvervsudviklings- og turismeopgave fjernes fra regionerne • Alle EU-midler centraliseres under Erhvervsministeriet På baggrund heraf blev der den 27. juni 2018 indgået ”Aftale vedrørende regional udvikling i Region Sjælland” om den fremtidig prioritering af indsatsen på det regionale udviklingsområde. Aftalen fokuserer på, at Region Sjælland skal være et attraktivt sted at leve, arbejde og drive virksomhed i. I aftalen beskrives de fremadrettede opgaver for Regional Udvikling: • Miljø: jordforurening og råstofplanlægning, herunder sikring af rent drikkevand og råstoffer. • Kollektiv trafik: indkøb af bus- og togtrafik. • Udviklingsopgaver: o En samlet strategisk ramme for den regionale udvikling med fokus på at udvikle en attraktiv region; herunder samles aktørerne (kommune, organisationer, institutioner mv.) om en fælles retning for udviklingen i Region Sjælland, hvor der forudsættes, at aktørerne medfinansierer implementeringen. o Sundheds- og velfærdsinnovation herunder, at Region Sjællands sygehuse får tættere samarbejde med private virksomheder for at øge innovationskraften. o Interregionalt samarbejde, herunder udnyttelse af Femernforbindelsen, samarbejdet med Slesvig-Holsten, Greater Copenhagen og de øvrige danske regioner til at skabe udvikling i Region Sjælland. o Uddannelse, kompetenceløft og sikring af en kompetent arbejdsstyrke, herunder bedre uddannelsesdækning, øget uddannelsesniveau og samarbejde med uddannelsesinstitutioner om flere og bedre uddannelsesudbud. o Mobilitet og infrastruktur, herunder både den fysiske og digitale infrastruktur i Region Sjælland. Rammen for Regional Udvikling er på 478,0 mio. kr., når der er justeret for, at regionerne fratages opgaver vedrørende erhvervsfremme og turisme. Budgetforslaget er udarbejdet i forhold til den nuværende lovgivning og en betydelig højere ramme på 590,4 mio. kr. Da den nye lovgivning om erhvervsfremme endnu ikke er vedtaget, er det ikke muligt at reducere finansieringen af udviklingsområdet, jf. økonomiaftalen for 2019. Derfor vil regionerne i 2019 få udbetalt bloktilskud uden fradrag, hvorefter der i forbindelse med aktstykke 2019 om et år foretages en midtvejsregulering af bloktilskuddet for 201...
Regional Udvikling. Der er aftalt et samlet udgiftsniveau på regional udvikling på 3.055,8 millioner kroner eksklusiv DUT. Udgangspunktet for udgifterne er ud- giftsloftet for 2018, pris- og lønreguleret med 2,4 procent. Herudover er der et PL-rul på -6,0 millioner kroner, samt reguleringer i medfør af skæv profil på eksisterende DUT-sager på i alt 0,1 millioner kroner. Udgifterne finansieres af et bloktilskud på 2.308,4 millioner kroner og et udviklingsbidrag på 769,4 millioner kroner, svarende til 133 kroner per indbygger. Det kommunale udviklingsbidrag er fastsat via en PL-regule- ring af niveauet for 2017 svarende til 1,4 procent (PL. Inkl. medicintil- skud), samt revidere befolkningstal for betalingskommunerne. Der er en særlig problemstilling vedrører Region Hovedstaden, idet Bornholms Regionskommune får 90 procent rabat på udviklingsbidra- get, samtidig med at 2,3 procent af Region Hovedstadens bloktilskud på regional udvikling udbetales til Bornholms Regionskommune. Tilsam- men udgør det i alt 21,9 millioner kroner i 2018. Bloktilskud 2.308,4 Udviklingsbidrag 769,4 Bornholm -21,9
Regional Udvikling. Budgetloven fastlægger et udgiftsloft opgjort ud fra udgiftsbaserede principper.
Regional Udvikling. Den økonomiske ubalance for den regionale kollektive trafik indebærer, at det i Budget 2009 har været nødvendig at indarbejde en samlet besparelses- og omstillingsplan på i alt 342,2 mio. kr. i perioden 2009-2012, svarende til en gennemsnitsbesparelse på 85,8 mio. kr. årligt. Denne plan implementeres på de enkelte bevillingsområder, som beskrevet nedenfor. Opfølgningen på den økonomiske håndtering vil blive fulgt i Økonomi- og Aktivitetsrapporterne i 2009.
Regional Udvikling. Der afsættes 4,2 mio. kr. til styrkelse af regionsrådets højt prioriterede indsatser i den regionale udviklingsplan: Regionen og kommunen har fælles udfordringer på klimatilpasningsområdet. Der skal identificere udfordringer, som omsættes til både samfundsmæssige forbedringer og nye forretningsmuligheder for virksomhederne i regionen. Der skal samarbejdes med kommunerne, erhvervslivet, miljøministeriet, videninstitutioner og evt. udenlandske eksperter om at skabe nye innovative løsninger på klimaområdet.
Regional Udvikling. Med udkast til en ny udviklingsstrategi – ”Fremtidens Syddanmark” – er der sat en klar retning for arbejdet indenfor Regional Udvikling. Udviklingsstrategien understøtter som nævnt i afsnit 2 opfyldelsen af FN’s verdensmål og indeholder bl.a. en ny, ambitiøs satsning på klimaområdet, herunder øgede ressourcer til at gennemføre klimarigtige udbud/indkøb, jf. afsnit 3. Af økonomiaftalen for 2020 fremgår, at regionerne spiller en central rolle, når det gælder løsningen af de udfordringer, der handler om en velfungerende infrastruktur og kollektiv trafik, ren jord og drikkevand og let adgang til gode uddannelser. Videre fremgår, at parterne er enige om, at regionerne skal have gode rammer for at udføre de regionale udviklingsopgaver, som de fortsat har ansvar for. Regeringen og Danske Regioner vil derfor undersøge, om der er behov for tilpasninger af rammerne for de regionale udviklings‐ opgaver, så de bedre understøtter regionernes arbejde for at skabe regional udvikling. Aftaleparterne finder dette positivt og ser frem til, at der skabes endnu bedre rammer for et sammenhængende arbejde med Regional Udvikling. Råderummet for 2020 og det forventede mindreforbrug i 2019 anvendes til at forberede og påbegynde implementeringen af den nye strategi og de tilhørende delstrategier samt til at imødegå særlige udfordringer på driftsområderne.
Regional Udvikling. Målbilledet for Regional Udvikling har været under forandring som følge af, at erhvervsudviklingsområdet ikke længere er en del af det regionale udviklingsområde. Målbilledet afventer, at Danmarks Erhvervsfremmebestyrelse godkender Den Regionale Udviklingsstrategi. Regionsrådet vil blive forelagt et målbillede med indikatorer, når godkendelsen foreligger. Målbilledet vil være baseret på FN's verdensmål for bæredygtig omstilling. I 2020 er der på Regional Udviklings område 18 mio. kr. i ekstraordinære indtægter som følge af ændret praksis vedrørende tidligere håndtering af tjenestemandspensioner. Forligspartierne er enige om at udmønte de ekstraordinære indtægter med 6 mio. kr. til sundhedsinnovation, 6 mio. kr. til grøn omstilling og klima samt 6 mio. kr. til jordforurening. Herudover er forligspartierne enige om at afsætte 4 mio. kr. til en regional eventpulje under kulturområdet. Beløbet vil fra 2021 og frem være på 2 mio. kr. årligt. Endelig er forligspartierne enige om, at der i 2020 afsættes en pulje til handleplansaktiviteter – Handleplan 2020 - på 25,5 mio. kr., stigende til 27,5 mio. kr. i 2021 og frem. Midlerne henstår til senere udmøntning inden for handleplansområderne Mobilitet og landdistrikter, Sundhedsinnovation, Bæredygtighed og Grøn omstilling, Klima og Udvikling af arbejdskraftressourcer på uddannelsesområdet. Udover midler til udmøntning af aktiviteter inden for Handleplan 2020 er forligspartierne enige om, at der skal prioriteres midler til et permanent løft af jordforureningsområdet. Den konkrete udmøntning vil tage udgangspunkt i den regionale udviklingsstrategi og tilhørende flerårige handleplaner og vil blive forelagt regionsrådet i december 2019.
Regional Udvikling. På det regionale udviklingsområde er den økonomiske ramme reduceret med 1 % som følge af omprioriteringsbidraget i økonomiaftalen mellem regeringen og Danske Regioner. Omprioriteringsbidraget er i Region Midtjylland på 6,1 mio. kr. Administrationsudgifterne er reduceret som følge af omprioriteringsbidraget. I 2017 skal der være et målbillede for Regional Udvikling. Målbilledet skal tydeliggøre de politiske prioriteringer på området. Målbilledet for Regional Udvikling tager udgangspunkt i regionsrådets Vækst- og Udviklingsstrategi. I efteråret 2016 skal der arbejdes videre med at finde indikatorer for de opstillede mål på området.
Regional Udvikling. Region Midtjyllands regionale udviklingsaktiviteter skal fortsat fremme løsninger på store samfundsmæssige og globale udfordringer via samarbejde i stærke partnerskaber. Fokus på det gode liv, fremtidssikrede uddannelser og kompetenceløft, kultur, klima, miljø og ressourcer samt bæredygtighed er de spor, der danner grundlag for prioriteringerne, når vi arbejder som en attraktiv og bæredygtig region for alle. Inden for Regional Udvikling er der i alt 22,7 mio. kr. til politisk prioritering i forbindelse med budget 2022. Midlerne er fordelt med 9,2 mio. kr. i varige midler og 13,5 mio. kr. i engangsmidler i 2022. De 13,5 mio. kr. kommer dels fra 3,5 mio. kr. i engangsindtægter fra tilbageløb på forventet afsluttede EU-projekter samt 10,0 mio. kr. i ekstraordinære engangsindtægter som følge af en regnskabskorrektion fra tidligere år. Forligspartierne har besluttet følgende prioritering af de 22,7 mio. kr. Tabel 6. Prioritering af midler inden for Regional Udvikling Understøttelse af grøn omstilling og udfordringer i forhold til passagerindtægter inden for den kollektive trafik 9,2 Implementering af bæredygtighedsstrategien 3,5 Kultur- og eventpulje 4,0 Kultur- og sundhedsindsatser 2,0 Den regionale klimatilpasningsindsats 4,0 Fra 2022 til 2024 implementeres gradvist en ny indtægtsfordelingsmodel på området for kollektiv trafik. Den nye model betyder, at regionens udgifter i 2022 reduceres med 9,2 mio. kr. Forligspartierne er enige om, at midlerne bibeholdes inden for den kollektive trafik til understøttelse af den påbegyndte grønne omstilling, herunder forsøg med el-busser, og det generelle pres på passagergrundlaget i den kollektive trafik.