Lage der Serviceeinrichtung Musterklauseln

Lage der Serviceeinrichtung. Die Betriebsstelle befindet sich an den Gleisen 452/453 in der nördlichen Abstellgruppe des Bahnhofs Hamm Pbf (dort zuständiges EIU DB Netz AG). Die Zuwegung erfolgt über einen Fußweg/Treppe ab dem Xxxxxxxxxxxxxx (xxxxx Xxxx Xx. 00). Die Betriebsstelle ist über die Schiene einseitig an die Gleise des Hammer Pbf angeschlossen. Die Betriebsstelle kann über eine Rangierfahrt von den meisten Bahnsteiggleisen des Hammer Pbf aus erreicht werden. Die Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur, wie z. B. die Besetzung von Stellwerken, ist von dem Zugangsberechtigten direkt mit der DB Netz AG als zuständiges EIU abzustimmen.

Lage der Serviceeinrichtung. Die Betriebsstelle befindet sich an den Gleisen 47/48 in der Personenzug-Abstellgruppe (ehem. Postbahnsteig) des Bahnhofs Emmerich (dort zuständiges EIU DB Netz AG) und liegt zwischen Personenbahnhof/Bahnsteigen und der Reeser Straße. Die Betriebsstelle ist über die Schiene einseitig an die Gleise des Letmather Bahnhofs angeschlossen. Die Abstellgruppe kann über die Weichenverbindung 4/32 und das Ausziehgleis 24 von der Hauptstrecke Duisburg – Wesel – Arnhem (EIU: DB Netz AG) aus mit einem Fahrtrichtungswechsel angefahren werden. Die Betriebsstelle kann über eine Rangierfahrt von den Bahnsteiggleisen des Emmericher Bahnhofs aus erreicht werden. Die Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur, wie z. B. die Besetzung von Stellwerken, ist von dem Zugangsberechtigten direkt mit der DB Netz AG als zuständiges EIU abzustimmen.

Lage der Serviceeinrichtung. Die Betriebsstelle befindet sich parallel zu den Bahnsteiggleisen des Siegener Bahnhofs im Bereich der Abstellgruppe. Er grenzt an die Straße „An der Unterführung“. Der Betriebsstandort ist über die Schiene einseitig (von Norden her) an die Gleise des Siegener Bahnhofs angeschlossen und liegt direkt an der Weichenverbindung (Weiche 43) zu Gleis 59/65. Der Abzweig von den Hauptgleisen erfolgt über die Weiche 35 (EIU: DB Netz AG). Der Betriebsstandort kann über eine Rangierfahrt mit Fahrtrichtungswechsel von den Bahnsteiggleisen des Siegener Bahnhofs aus erreicht werden. Die Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur, wie z. B. die Besetzung von Stellwerken, ist von dem Zugangsberechtigten direkt mit der DB Netz AG als zuständiges EIU abzustimmen.

Lage der Serviceeinrichtung. Die Betriebsstelle befindet sich direkt am Gleis 1 des Bahnhofs Letmathe (dort zuständiges EIU DB Netz AG) am südlichen Bahnsteigende und liegt zwischen Bahnsteig und der Straße „Bahnhofstraße“. Die Betriebsstelle ist über die Schiene zweiseitig an die Gleise des Letmather Bahnhofs angeschlossen und liegt direkt am Bahnsteiggleis 1. Das Gleis 1 stellt das betriebliche Ende des aus Iserlohn kommenden Streckengleises (EIU: DB Netz AG) dar, gleichzeitig kann das Gleis 1 über die Weichenverbindung 175/176 von der Hauptstrecke Siegen – Hagen (EIU: DB Netz AG) aus angefahren werden. Die Betriebsstelle kann über eine Rangierfahrt von den Bahnsteiggleisen des Letmather Bahnhofs aus oder als Zugfahrt aus Iserlohn erreicht werden. Die Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur, wie z. B. die Besetzung von Stellwerken, ist von dem Zugangsberechtigten direkt mit der DB Netz AG als zuständiges EIU abzustimmen.

Lage der Serviceeinrichtung. Die Serviceeinrichtung befindet sich an den Gleisen 638, 639 und 640 (Werkstatt und Außenreinigungsanlage sowie Besandungsanlage und WC-Entsorgungsanlagen Nr. 2 und 3) bzw. zwischen den Gleisen 634 und 635 (WC-Entsorgungsanlage Nr. 1) im Bahnhofsteil Vorbahnhof, etwa in Höhe des km 62,2 des VzG-Strecke 2650. Der Bahnhofsteil Vorbahnhof ist über die Schiene einseitig an die Gleise des Duisburger Hbf angebunden, er befindet sich in Insellage der südlichen Bahnhofsausfahrt zwischen den Richtungsgleisen nach Düsseldorf/Krefeld und nach Dortmund/Oberhausen. Die Werkstatthalle ist an die Gleise 639 und 640 im Vorbahnhof angeschlossen, die südlichen Anschlussgrenzen befinden sich in km 62,204 (Gleis 639) bzw. km 62,205 (Gleis 640) der VzG-Strecke 2650, die nördlichen Anschlussgrenzen befinden sich in km 62,380 (Gleise 639 und 640) der VzG-Strecke 2650. Die Anbindung der Gleise 634 und 635 zur Erreichung der WC-Entsorgungsanlage Nr. 1 erfolgt über die Weichen 370 (Südseite) sowie 543 (Gleis 635 Nordseite) bzw. 538 (Gleis 634 Nordseite) . Es sind signalisierte Rangierfahrten von den meisten Gleisen des Duisburger Hbf (Bereich Elektronisches Stellwerk) in den Vorbahnhof möglich. Die Anbindung der Gleise 638 und 639 zur Erreichung der WC-Entsorgungsanlagen Nr. 2 und Nr. 3 erfolgt über die Weichen 544/547/548 (Nordseite, ESTW) sowie 355/357 (Südseite, EOW-Bereich). Es sind von Norden her signalisierte Rangierfahrten von den meisten Gleisen des Duisburger Hbf (Bereich Elektronisches Stellwerk) in den Vorbahnhof möglich. Die Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur, wie z. B. die Besetzung von Stellwerken, ist von dem Zugangsberechtigten direkt mit der DB Netz AG als zuständiges EIU abzustimmen.

Lage der Serviceeinrichtung. Der Betriebsstandort ist im Bereich des Hauptbahnhofes Hagen an die DB-Infrastruktur angeschlossen. Dieser Anschluss erfolgt an der nördlichen Bahnhofsausfahrt (Fahrtrichtung Dortmund/Schwerte/Hamm) auf der westlichen Seite. Der Betriebsstandort liegt parallel zu den Hauptgleisen, beginnt an der Weiche 121 in Bahnkm 142,530 der VzG-Strecke 2400 und endet in etwa in Bahnkm 143,150 der VzG-Strecke 2400, bzw. auf Höhe des Abzweiges der Sedanstraße von der Eckeseyer Straße.

Lage der Serviceeinrichtung. Die Betriebsstelle befindet sich westlich der Bahnsteiggleise des Remscheider Hauptbahnhofes im Bereich des Güterbahnhofes und nahe des örtlichen DB-Stellwerkes. Sie grenzt an die „Presover Straße“. Der Betriebsstandort ist über die Schiene zweiseitig an die Gleise des Remscheider Hbf angeschlossen und liegt direkt am Bahnhofsgleis 6, das durch die Weichen 77 und 79 (in Verbindung mit der Flankenschutzweiche 78) mit entsprechenden Rangiersignalen begrenzt wird. Entlang des Gleises 6 sind im Abstand von jeweils ca. 50 m insgesamt 7 Elektranten (230 V/16A) installiert, welche für die Fremdspannungsversorgung (Batterieladung und Putzlicht) von Dieseltriebwagen vorgesehen sind. Die Verfügbarkeit der Gleisinfrastruktur, wie z. B. die Besetzung von Stellwerken, ist von dem Zugangsberechtigten direkt mit der DB Netz AG als zuständiges EIU abzustimmen.