Straßenbahn. Die Zählgemeinschaft wird sich beim Senat von Berlin dafür einsetzen, dass eine Streckenführung vom Alexanderplatz über die Potsdamer-, Haupt- und Rheinstraße nach Steglitz ermöglicht wird.
Straßenbahn. Die ÖPNV-Erfassung für die Straßenbahnen muss mittels einer induktiven Meldungs- übertragung (IMU) über Koppelschleifen mit einer Trägerfrequenz von 91 kHz erfolgen. Die weitere Übertragung ist über eine Schleifenanpassungsbaugruppe bzw. Übertragerbaugruppe die die Anwesenheit eines Fahrzeuges über den Xxxxxx detektiert und zum Steuergerät (Kop- pelschleifenauswertung) weiterzuleiten. Im Steuergerät müssen die ÖPNV-Daten ausgewertet und abgearbeitet werden können. Für jede ÖPNV-Meldung ist im ÖPNV-Speicher des Steuergerätes wie bei den Bussen ein Eintrag vorzunehmen, der folgende Dateien enthalten muss: Datum Positive/negative Flanke Sekunde im Umlauf Uhrzeit Signalplannummer Meldepunktnummer Phasenübergang Theoretische Fahrzeit Rotende Grünende Das elektronische Frequenzdekodiersystem FRED-9100 der Firma Baudis Bergmann Rösch oder ähnliches muss die eingestellten Informationen für die induktive Meldungsübertragung in der Form aufbereiten, so dass auf einer Trägerfrequenz von 91 kHz bis zu dreißig Tonfre- quenzen (im Freqenzband von 350 Hz bis 6300 Hz) nach dem Frequenzmultiplex-Verfahren die Informationen aufmoduliert und gleichzeitig übertragen werden. Die eingestellten, zum Fahrzeug gehörigen Daten müssen ständig über eine Fahrzeug- Sendekoppelspule zur Strecke gesendet werden. An bestimmten Streckenpunkten sind die gesendeten Frequenzinformationen über Em- pfangkoppelspulen zu erfassen, abzufragen und durch eine Dekodierbaugruppe entsprechend einer programmierbaren, anwenderspezifischen Kennungszuordnung auszuwerten. Dabei sind aus zehn Frequenzen eine zweistellige Zugnummer im 2v10-Code (45-Code = 45 Variationen) oder im sicheren 2v5-Code dezimal aus 2 Dekaden (100 Variationen) zu bilden. Diese Dateiinformationen werden als potentialfreie Kontakte (Optokoppelerausgänge) und als serielles Telegramm über den Systembus des Frequenzdekodersystem zur Weiter- verarbeitung benötigt. Als Schleifenleiter kann jedes nicht abgeschirmte einadrige Kabel verwendet werden, z B. In- stallationskabel mit 4 qmm Querschnitt. Die Empfangsschleife muss mechanisch als große „8“ verlegt werden, wobei darauf zu achten ist, dass die mittleren beiden Leiter exakt in der Gleismitte (möglichst parallel) montiert wer- den. Die Befestigung des Schleifenleiters kann mit Metallschellen an den Schwellen erfolgen. Sollte eine durchgängige Eisenarmierung im Gleisbett vorhanden sein, so muss ein Mindest- abstand des Schleifenleiters von 100 mm zu der Armierung eingehalten werden. Im Ber...