MOTOR. El motor diesel debe ser diseñado específicamente para uso con Generador. Será de 4 cilindros tipo turbo cargado y de 4 ciclos. Desplazamiento 1800rpm. Arranque eléctrico de 12 voltios DC. Ventilador tipo soplador. Radiador para ambiente de 122 Deg.
MOTOR. Se relacionan a continuación principales requerimientos que el ofertante deberá considerar. • La potencia de los motores ofertados deberá ser suficiente para obtener prestaciones de alto nivel de exigencia durante continuos y prolongados periodos horarios, teniendo en cuenta parámetros como el peso, refrigeración, etc., así como el tipo de servicio urbano a prestar en la ciudad de Huelva. • Los motores contarán con un sistema de escape equipado con catalizador de 3 vías. Se garantizará en este tipo de vehículos la imposibilidad de que el gas pueda penetrar en el habitáculo de los pasajeros, ni siquiera por aspiración de los sistemas de aire acondicionado o calefacción. • Filtro aire. Será del tipo seco, de fácil limpieza, con indicador visible desde el puesto de conducción que avise cuando debe cambiarse el cartucho filtrante. • Circuito refrigeración. Con ventilador desembragable en función de la temperatura del refrigerante. Todos los radiadores deberán disponer de los registros necesarios que permitan la limpieza de toda la superficie del panal con facilidad, rapidez y eficacia. • Circuito de lubricación. Equipará sistema automático de nivel constante de aceite de motor con depósito dosificador de una capacidad útil mínima de 10 litros. • Prestaciones. Velocidad máxima: no será superior a 80 Km/h. Pendiente superable del 12% mínimo. El ofertante presentará documentación técnica en la que figuren las prestaciones básicas del vehículo y las curvas características del motor térmico, así como el consumo máximo de combustible por cada 100 kms., tanto en régimen normal, como en el de funcionamiento de aire acondicionado. • Emisión de gases. Deberá cumplir la Norma EURO vigente a la fecha del suministro, la legislación española y la europea de aplicación a estos efectos. • Compartimento motor. Estará separado por cierre cortafuegos de material incombustible del compartimento de los pasajeros y dispondrá del suficiente aislamiento térmico y acústico, para mantener las adecuadas condiciones de confort en los asientos próximos al mismo. Equipará conductos y drenajes para evacuación de residuos, aceite, combustible y agua.
MOTOR. La dirección no ha de tener juego. Someter a prueba el motor, comprobando su respuesta al subir una pendiente pronunciada con todos los ocupantes permitidos. Comprobar en la instalación eléctrica visible que no estén los cables pelados ni quemados. Comprobar los posibles escapes de humo poniendo el motor en marcha con el vehículo parado. Compruebe que el vehículo no rezuma aceite por las juntas o retenes. Comprobar que no hay olor a gasolina y no tiene ningún goteo. Comprobar en el circuito cerrado que la bomba de expansión del agua no está turbia ni tiene ningún residuo; en el supuesto de que le hayan cambiado el agua, comprobar que no burbujea; si esto sucede puede ser síntoma de que hay un poro o fisura en el bloque o que la junta de culata está mal.
MOTOR. 3.1. El motor BRAND PRIX-SPEC Part. No.FZ09 será suministrado con un sello de origen y numerado (detallado en la Ficha Técnica del BRAND PRIX ). El número del sello constará en la ficha de seguimiento del vehículo y deberá conservarse intacto desde la recepción del mismo y se revisara cuando haya que hacerse alguna reparacion o modificacion de parte de la comisión técnica del BRAND PRIX. Es responsabilidad del concursante la correcta anotación de los números de precinto en la ficha de seguimiento del vehículo.
3.2. No está autorizada en ningún caso, manipulación y/o modificación alguna. Toda revisión, manipulación o modificación de motor podrá sólo ser efectuada por la comisión Tecnica del BRAND PRIX.
3.3. En caso de constatarse algún tipo de manipulación o la falta de uno o varios sellos, se procederá como sigue:
3.3.1. En las verificaciones técnicas preliminares: En este caso, el motor será sometido a una revisión y control y de parte del BRAND PRIX
3.3.2. Durante las pruebas de clasificación y carrera: Los comisarios considerarán una falta técnica.
3.4. En caso de avería o revisión, el motor será enviado a la comisión técnica del BRAND PRIX. Quien lo reparará y sellará nuevamente, siendo asumidos los gastos por el concursante, en caso de probada manipulacion o neglicencia en el uso del motor
MOTOR. 1 Combustible: Diesel 2 Cilindrada: 6450 cc. 3 Numero/motor: G1T104334 4 Numero/chasis: 0XXXX00X00X000000
MOTOR. El motor será adecuado para el servicio propuesto y arreglado para amplia lubricación. Corriente alterna : 66 ampo Corriente nomina : 32 ampo Potencia : 8,5 kw La máquina estará colocada directamente sobre le pozo de la losa de concreto, con apropiado aislamiento contra vibraciones.
MOTOR. Tipo: Diesel, vehicular, con sobre alimentación turbo e intercooler Potencia mínima requerida: 400 HP a no más de 2.000 r.p.m.. Torque mínimo: 1900 Nm, estable entre 1.000 y 1.500 r.p.m. Cilindrada mínima: 11.000 cm3. Filtro de aire: Apto para atmósfera muy polvorienta. Con la oferta se suministrarán los siguientes diagramas de características del motor, certificados por el fabricante: potencia, torque y consumo específico. Deberá cumplir con las Normas de emisión de gases EPA Tier 3.
MOTOR. Deberá de cumplir con la normativa Europea vigente, Euro VI. de revoluciones por minuto posible (máximo 950 r.p.m.), manteniendo las prestaciones (tiempo de ciclos, prensado etc.).
MOTOR. Todas las piezas lubricadas del bloque y de la culata incluyendo bielas, bloque cilindros, balancines, camisas, culata, válvulas (excluidos los daños por acumulación de carbonilla), junta de culata, árbol de levas, corona de arranque,
MOTOR. El motor deberá ser adecuado para su operación con una alimentación de corriente alterna trifásica de 210/121 voltios. El mecanismo deberá poseer switches limitadores xx xxxxxxx de tipo eléctrico. Se debe suministrar una palanca o manivela para operación manual del selector de derivaciones, el mecanismo deberá encontrarse eléctricamente interbloqueado con el motor para impedir su operación mientras la palanca o manivela esté siendo utilizada. Si esta palanca es desmontable, se deberá proveer de un lugar para su almacenamiento junto a estos mecanismos.