Common use of Remuneración Del Concesionario Clause in Contracts

Remuneración Del Concesionario. La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte serán utilizados de conformidad con los mecanismos indicados a continuación: La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte conformará un Patrimonio Autónomo denominado “Fondo General”, que será administrado por el Administrador de los Recursos. Los recursos con que cuente el Fondo General en cualquier momento durante la vigencia del presente Contrato de Concesión serán utilizados en primera instancia para atender los egresos básicos del Sistema. Los egresos básicos del Sistema están determinados por los diferentes usos y destinos que tendrán los ingresos del Sistema de conformidad con la participación de los agentes que constituyen el Sistema Integrado de Transporte y a los agentes titulares de los Sistemas Externos (Transporte Complementario) legalmente reconocidos por EL CONCEDENTE y que se integren tarifariamente al Sistema Integrado de Transporte. Los usos a los cuales se destinarán estos ingresos son: • La Participación Económica de los titulares de las Concesiones de Operación de Transporte: - 2 Operadores en Corredor troncal. - 9 operadores complementarios. • La Participación Económica del Operador Tecnológico: - Recaudo, - Gestión y control xx xxxxx, - Información al Usuario. • La Participación Económica del Gestión a cargo de EL CONCEDENTE: - La participación Económica del Operador de Fideicomiso. - La participación Económica del Proveedor de Asistencia Técnica. - La participación Económica de Derechos Administrativos del CONCEDENTE. • Fondo de reserva y reconversión empresarial, constituido por el factor de redondeo: - 40% del fondo es canalizado a reserva para contingencia, componente de provisión para reserva contingente que se incluye en la tarifa para enfrentar descalces y contingencias, fondo que de no utilizarse, al final del proceso corresponde al operador. - 60% del fondo es canalizado a reserva para complementar programas de chatarreo, y fondo de reconversión empresarial, social y ambiental, mantenimiento de la infraestructura y expansión del Sistema. Los egresos del SIT son calculados con la siguiente fórmula: Donde57: : Total Egresos del Sistema Integrado de Transportes para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1A para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1B para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C2 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C3 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C4 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C5 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C6 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C7 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C8 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C9 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C10 para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Operador Tecnológico (Recaudos, Gestión y Control xx xxxxx E Información al Usuario), para el periodo s. : Total Costos a retribuir a EL CONCEDENTE por concepto de Gestión del Sistema Integrado de Transporte para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Fideicomisario por concepto de Administrador de los Recursos para el periodo s.

Remuneración Del Concesionario. La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte serán utilizados de conformidad con los mecanismos indicados a continuación: La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte conformará un Patrimonio Autónomo denominado “Fondo General”, que será administrado por el Administrador de los Recursos. Los recursos con que cuente el Fondo General en cualquier momento durante la vigencia del presente Contrato de Concesión serán utilizados en primera instancia para atender los egresos básicos del Sistema. Los egresos básicos del Sistema están determinados por los diferentes usos y destinos que tendrán los ingresos del Sistema de conformidad con la participación de los agentes que constituyen el Sistema Integrado de Transporte y a los agentes titulares de los Sistemas Externos (Transporte Complementario) legalmente reconocidos por EL CONCEDENTE y que se integren tarifariamente al Sistema Integrado de Transporte. Los usos a los cuales se destinarán estos ingresos son: • La Participación Económica de los titulares de las Concesiones de Operación de Transporte: - 2 Operadores en Corredor troncal. - 9 operadores complementarios. • La Participación Económica del Operador Tecnológico: - Recaudo, - Gestión y control xx xxxxx, - Información al Usuario. • La Participación Económica del Gestión a cargo de EL CONCEDENTE: - La participación Económica del Operador de Fideicomiso. - La participación Económica del Proveedor de Asistencia Técnica. - La participación Económica de Derechos Administrativos del CONCEDENTE. • Fondo de reserva y reconversión empresarial, constituido por el factor de redondeo: - 40% del fondo es canalizado a reserva para contingencia, componente de provisión para reserva contingente que se incluye en la tarifa para enfrentar descalces y contingencias, fondo que de no utilizarse, al final del proceso corresponde al operador. - 60% del fondo es canalizado a reserva para complementar programas de chatarreo, y fondo de reconversión empresarial, social y ambiental, mantenimiento de la infraestructura y expansión del Sistema. Los egresos del SIT son calculados con la siguiente fórmula: Donde57Donde: : Total Egresos del Sistema Integrado de Transportes para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1A para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1B para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C2 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C3 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C4 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C5 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C6 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C7 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C8 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C9 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C10 para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Operador Tecnológico (Recaudos, Gestión y Control xx xxxxx E Información al Usuario), para el periodo s. : Total Costos a retribuir a EL CONCEDENTE por concepto de Gestión del Sistema Integrado de Transporte para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Fideicomisario por concepto de Administrador de los Recursos para el periodo s.s. : Total Costos a retribuir a Proveedor de Asistencia Técnica para el periodo s. : Total Fondo de Contingencia a ser gestionado por EL CONCEDENTE para enfrentar contingencias del sistema. : Total Fondo de Reconversión Empresarial y Laboral constituido por el Factor de Redondeo a ser gestionado por EL CONCEDENTE para enfrentar los aspectos considerados.

Remuneración Del Concesionario. La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte serán utilizados de conformidad con los mecanismos indicados a continuación: La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte conformará un Patrimonio Autónomo denominado “Fondo General”, que será administrado por el Administrador de los Recursos. Los recursos con que cuente el Fondo General en cualquier momento durante la vigencia del presente Contrato de Concesión serán utilizados en primera instancia para atender los egresos básicos del Sistema. Los egresos básicos del Sistema están determinados por los diferentes usos y destinos que tendrán los ingresos del Sistema de conformidad con la participación de los agentes que constituyen el Sistema Integrado de Transporte y a los agentes titulares de los Sistemas Externos (Transporte Complementario) legalmente reconocidos por EL CONCEDENTE y que se integren tarifariamente al Sistema Integrado de Transporte. Los usos a los cuales se destinarán estos ingresos son: •  La Participación Económica de los titulares de las Concesiones de Operación de Transporte: - 2 Operadores en Corredor troncal. - 9 operadores complementarios. •  La Participación Económica del Operador Tecnológico: - Recaudo, - Gestión y control xx xxxxx, - Información al Usuario. •  La Participación Económica del Gestión a cargo de EL CONCEDENTE: - La participación Económica del Operador de Fideicomiso. - La participación Económica del Proveedor de Asistencia Técnica. - La participación Económica de Derechos Administrativos del CONCEDENTE. •  Fondo de reserva y reconversión empresarial, constituido por el factor de redondeo: - 40% del fondo es canalizado a reserva para contingencia, componente de provisión para reserva contingente que se incluye en la tarifa para enfrentar descalces y contingencias, fondo que de no utilizarse, al final del proceso corresponde al operador. - 60% del fondo es canalizado a reserva para complementar programas de chatarreo, y fondo de reconversión empresarial, social y ambiental, mantenimiento de la infraestructura y expansión del Sistema. Los egresos del SIT son calculados con la siguiente fórmula: Donde57Donde: : Total Egresos del Sistema Integrado de Transportes para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1A para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1B para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C2 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C3 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C4 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C5 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C6 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C7 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C8 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C9 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C10 para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Operador Tecnológico (Recaudos, Gestión y Control xx xxxxx E Información al Usuario), para el periodo s. : Total Costos a retribuir a EL CONCEDENTE por concepto de Gestión del Sistema Integrado de Transporte para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Fideicomisario por concepto de Administrador de los Recursos para el periodo s.s. : Total Costos a retribuir a Proveedor de Asistencia Técnica para el periodo s. : Total Fondo de Contingencia a ser gestionado por EL CONCEDENTE para enfrentar contingencias del sistema. : Total Fondo de Reconversión Empresarial y Laboral constituido por el Factor de Redondeo a ser gestionado por EL CONCEDENTE para enfrentar los aspectos considerados.

Remuneración Del Concesionario. La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte serán utilizados de conformidad con los mecanismos indicados a continuación: La totalidad de los ingresos producidos por los viajes que constituyen pago en el Sistema Integrado de Transporte conformará un Patrimonio Autónomo denominado “Fondo General”, que será administrado por el Administrador de los RecursosFideicomiso. Los recursos con que cuente el Fondo General en cualquier momento durante la vigencia del presente Contrato de Concesión serán utilizados en primera instancia para atender los egresos básicos del Sistema. Los egresos básicos del Sistema están determinados por los diferentes usos y destinos que tendrán los ingresos del Sistema de conformidad con la participación de los agentes que constituyen el Sistema Integrado de Transporte y a los agentes titulares de los Sistemas Externos (Transporte Complementario) legalmente reconocidos por EL CONCEDENTE y que se integren tarifariamente al Sistema Integrado de Transporte. Los usos a los cuales se destinarán estos ingresos son: • La Participación Económica de los titulares de las Concesiones de Operación de Transporte: - 2 Operadores en Corredor troncal. - 9 10 operadores complementarios. • La Participación Económica del Operador Tecnológico: - Recaudo, - Gestión y control xx xxxxx, - Información al Usuario. • La Participación Económica del Gestión a cargo de EL CONCEDENTE: - La participación Económica del Operador de Fideicomiso. - La participación Económica por concepto de Gestión, Regulación y fiscalización del Proveedor de Asistencia Técnicasistema. - La participación Económica por concepto de Derechos Administrativos de concesión del CONCEDENTE. • Fondo de reserva Reserva para Contingencias (FRC) Otras cuentas que participan en el sistema - Fondo de Impacto Social y reconversión empresarial, constituido por el factor Reconversión Empresarial (FISRE) - Fondo de redondeo: Multas y Penalidades (FMP) - 40% Fondo de Sostenimiento de Medios de Pago (FSMP) - Fondo de Tarifa Subsidiada del fondo es canalizado a reserva para contingencia, componente de provisión para reserva contingente que se incluye en la tarifa para enfrentar descalces y contingencias, fondo que de no utilizarse, al final del proceso corresponde al operador. - 60% del fondo es canalizado a reserva para complementar programas de chatarreo, y fondo de reconversión empresarial, social y ambiental, mantenimiento de la infraestructura y expansión del Sistema. Sistema (FTSS) Los egresos del SIT son calculados con la siguiente fórmula: Donde57Donde87: : Total Egresos del Sistema Integrado de Transportes para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1A para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C1B para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C2 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C3 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C4 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C5 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C6 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C7 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C8 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C9 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C10 para el periodo s. : Total Costos a retribuir a la Unidad de Negocio C11 para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Operador Tecnológico (Recaudos, Gestión y Control xx xxxxx E Información al Usuario), para el periodo s. : Total Costos a retribuir a EL CONCEDENTE por concepto de Gestión del Sistema Integrado de Transporte para el periodo s. : Total Costos a retribuir al Fideicomisario por concepto de Administrador de los Recursos para el periodo s.s. : Total Fondo de Contingencia a ser gestionado por EL CONCEDENTE para enfrentar contingencias del sistema.