CONTRATO DE SERVICIO DE APOYO A LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS: PLATAFORMA DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO, TRAMO HERNANI – ASTIGARRAGA FASE II, PASO SUPERIOR ERGOBIA Y PASARELA PEATONAL ERGOBIA; Y APEADERO DE LA LÍNEA DE ADIF MADRID – IRÚN EN...
CONTRATO DE SERVICIO DE APOYO A LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS: PLATAFORMA DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS XXXXX, TRAMO HERNANI – ASTIGARRAGA FASE II, PASO SUPERIOR ERGOBIA Y PASARELA PEATONAL ERGOBIA; Y APEADERO DE LA LÍNEA DE ADIF MADRID – IRÚN EN ASTIGARRAGA
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES
I N D I C E
1.- | OBJETO DEL PRESENTE PLIEGO |
2.- | REQUISITOS QUE DEBEN REUNIR LOS LICITADORES |
3.- | ÁREAS DE TRABAJO Y FUNCIONES |
4.- | SISTEMA DE ACTUACIÓN |
5.- | REPRESENTANTE DEL CONSULTOR |
6.- | RELACIONES ENTRE EL ADJUDICATARIO Y ETS |
7.- | OFICINAS DEL CONSULTOR A PIE DE OBRA |
8.- | PERSONAL DEL ADJUDICATARIO |
9.- | PLAZO DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS |
10.- | PRECIOS DEL CONTRATO |
11.- | VALORACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS REALIZADOS |
12.- | FORMA DE ADJUDICACIÓN |
13.- | PRECIOS CONTRADICTORIOS |
14.- | PRECIOS UNITARIOS |
15.- | PRESUPUESTOS |
1.- OBJETO DEL PRESENTE PLIEGO
El presente Pliego tiene por objeto fijar las condiciones que han de regir en la contratación del Servicio de apoyo que a las órdenes del Director del Contrato complete el cuadro de efectivos necesarios para la Dirección, Control y Vigilancia de las Obras: Plataforma de la Nueva Red Ferroviaria en el País Xxxxx, Tramo Hernani – Astigarraga Fase II, Paso superior Ergobia y Pasarela peatonal Ergobia; y apeadero de la línea de ADIF Madrid – Irún en Astigarraga.
El servicio de apoyo a la Dirección de las Obras comprende cuatro actuaciones en diferentes fases, asociadas a sendos proyectos constructivos que se indican a continuación:
1) NRFPV. TRAMO HERNANI – ASTIGARRAGA. FASE II
Este Proyecto está pendiente de Aprobación Definitiva.
Este Proyecto de Construcción se ocupa de la definición de las obras de plataforma correspondientes al tramo Hernani-Astigarraga de la Nueva Red Ferroviaria en el País Xxxxx, y tiene por objeto desarrollar las actuaciones que quedan por ejecutar, con ciertas modificaciones, del Proyecto Modificado y Complementario de Plataforma de la NRFPV del tramo Hernani-Astigarraga, cuyos contratos de obra se han resuelto, quedando sin ejecutar gran parte de las obras.
El tramo se desarrolla en su totalidad en el Territorio Histórico de Gipuzkoa, ocupando terrenos pertenecientes a los términos municipales de Hernani, Astigarraga y Donostia/San Xxxxxxxxx.
En el tramo objeto del proyecto, se construye la plataforma del tronco UIC, insertándolo entre las vías de la línea de ancho ibérico (AC) y materializando las conexiones entre ambos sistemas una vez superadas las diferencias de cotas que los separan en alzado.
Así pues se genera un tramo de playa de vías en el que las vías (tronco UIC y AC laterales) se encajan en la misma alineación recta y pendiente constante. En este tramo, se prevé la ejecución de una estación para la línea de ancho ibérico, que también entra en el alcance de esta asistencia, y a ejecutar posteriormente a las obras de la fase II. El final del trazado continuará con el futuro trazado del tronco del tramo siguiente de la NRFPV, tramo Astigarraga-Oiartzun.
De forma general, el trazado se podría subdividir en tres partes diferenciadas, que se han visto influenciadas por distintos condicionantes.
Una primera se correspondería con los Viaductos de Aproximación y Tramo Central de Hernani, en los que la geometría del trazado se ha visto condicionada sobre todo por el río Urumea y toda su problemática (resguardos, cruces sobre el cauce, evitar sobreelevaciones) y por el cruce bajo el viaducto xxx Xxxxxxxx del Urumea.
La segunda parte consistiría en la curva en S que el trazado describe a la salida del viaducto de Hernani Tramo Central y que le permite enfilar la alineación recta de la playa de vías de conexión con la línea de ancho ibérico. Esta curva en S está condicionada sobre todo por la presencia de edificaciones y por la presencia de un meandro del río Urumea cuya afección se debe evitar.
La tercera parte sería la recta de la playa de vías antes citada, condicionada por la presencia de edificaciones en la parte final de la misma, por las alineaciones de pilas del viaducto del Segundo Cinturón, también al final, y por la necesidad de que su perfil longitudinal quede por encima de las cotas de avenida de 500 años del río Urumea.
El tramo de tronco de la Nueva Red Ferroviaria de ancho UIC tiene una longitud total de 2.160 metros (entre los P.K. 0+000 y 2+160).
Además, el establecimiento de la playa de vías de conexión de los dos sistemas UIC y AC requiere la modificación de la línea existente Madrid-Irún, siendo necesaria la reposición de las dos vías que la constituyen a lo largo de unas longitudes de 1.551,511 metros (vía derecha) y 1.543,183 metros (vía izquierda). Se incluye además en el Proyecto la parte inicial (341 metros de la vía izquierda y
304 metros de la vía derecha) de las plataformas correspondientes a las vías destinadas al tráfico de mercancías que conectarán la línea de ancho ibérico Madrid-Irún con el tronco UIC correspondiente al tramo contiguo Astigarraga- Oiartzun. Así mismo se disponen de sendas vías mango de 84 m de longitud cada una.
El presupuesto base de licitación del contrato (Pendiente de Aprobación Definitiva) es de 46.770.053,08 euros, más 9.821.711,15 euros de IVA, resultando un total de 56.591.764,22 euros y un plazo total estimado de 42 meses.
2) NRFPV. PASO SUPERIOR ERGOBIA
Las obras incluidas en este proyecto engloban la ejecución de varios viales. El vial principal a ejecutar se trata de la Reposición del Camino Ergobia, cuyo desarrollo repone el paso a nivel existente de las vías de la línea del ferrocarril Madrid-Irún, que actualmente habilita el cruce de las mismas conectando el Paseo Zubigain y el Camino Okendotegi. Además del vial rodado, se da un itinerario peatonal que cruza las vías, anexo a la calzada contemplada para los vehículos. Además, se prevé la ejecución de la reposición de otros cuatro viales secundarios, como la conexión con el Camino de Santiago, el acceso a una pista existente que se dirige hacia la Autovía del Urumea, o los accesos a la EBAR Muntogorri o las instalaciones del Colector de Zikuñaga.
El vial Reposición del Camino Ergobia tiene un desarrollo total de 460,11 metros. Dicho desarrollo viene condicionado por la necesidad de salvar superiormente las vías con un gálibo mayor de 7,00 metros sobre las mismas, y con una pendiente máxima del 6%, límite máximo para el itinerario peatonal anexo. Parte del Paseo Zubigain, a la salida xxx xxxxxx existente sobre el río Urumea, en el lado oeste del mismo. El vial gira inmediatamente hacia el sur debido a la cercanía de las vías existentes. A lo largo de alrededor de 100 metros discurre casi paralelamente a las vías existentes, para ir aumentando su cota al 6%. Cuando se consigue suficiente cota para poder cruzar superiormente las vías, gira hacia el oeste, las cruza y vuelve a disponerse paralelo a las vías para ir bajando cota al 6 % hasta que consigue enlazar con el Camino Okendotegi.
En relación a la sección del vial proyectada, el mismo se compondrá de dos carriles de 3 o 3,25 metros cada uno, según el sobreancho de la curva correspondiente, más una acera de 2,00 metros libres en el lado derecho del vial (lado más cercano a las vías, con el objeto de que el itinerario peatonal sea el menor desarrollo posible). Además, se dispondrán los necesarios sistemas de contención de vehículos a ambos lados de la calzada, barandillas, y báculos de iluminación. Asimismo, cuando el vial discurre en estructura, se dispone al otro lado de la plataforma reservada para los vehículos una acera de 0,80 metros de ancho destinada al mantenimiento de los elementos de la estructura.
El presupuesto base de licitación del contrato es de 4.820.918,12 euros, más 1.012.392,81 Euros de IVA, resultando un total de CINCO MILLONES OCHOCIENTOS TREINTA Y TRES MIL TRESCIENTOS DIEZ EUROS CON NOVENTA Y
TRES CÉNTIMOS DE EURO (5.833.310,93€), y se imputa a la(s) siguiente(s) anualidad(es):
- Año 2019: 3.944.387,55 € + 828.321,39 € de IVA = 4.772.708,94 euros
- Año 2020: 876.530,57 € + 184.071,42 € de IVA = 1.060.601,99 euros
3) NRFPV. PASARELA PEATONAL ERGOBIA
Las actuaciones de este Proyecto Constructivo consisten en la ejecución de todas las obras necesarias para la materialización de una pasarela provisional sobre la plataforma ferroviaria de la línea Madrid-Irún, alrededor del P.K.616+978 de la misma, así como los accesos hasta la pasarela, compuestos por escaleras y rampas a ambos lados de las vías.
Se hace necesaria la ejecución de la misma para resolver la situación provisional de cierre del paso a nivel existente en el barrio de Ergobia, dentro del término municipal xx Xxxxxxxxxxx. Debido a las obras de implantación del tercer hilo en los accesos a Donosti, se produce la urgente necesidad de cierre del paso a nivel existente, en fecha anterior a la finalización de la ejecución del Paso Superior Ergobia que repone el citado paso a nivel. Así, desde el cierre hasta que se finalicen las obras del Paso Superior, se hace necesaria una situación provisional en la que se mantenga el paso de un lado a otro de las vías, a distinto nivel. Cabe citar en este punto que las obras de desmantelamiento del paso a nivel no están englobadas dentro del presente proyecto. Se realizarán por parte de ADIF en un contrato independiente.
Así, las características generales del proyecto son las siguientes:
• Pasarela de 13 metros de luz y una anchura de 2,00 metros, respetando un gálibo vertical mínimo de 7,00 metros sobre las vías.
• Escaleras a cada lado de las vías, de 8 metros de altura y 2,00 metros de ancho libre.
• Rampas, también a cada lado de las vías, con un desarrollo aproximado de 135 metros, una anchura libre de 2,00 metros y una pendiente del 8%.
El presupuesto base de licitación del contrato es de 432.576,94 euros, más 90.841,16 Euros de IVA, resultando un total de 523.418,09 euros, y se imputa a la(s) siguiente(s) anualidad(es):
- Año 2019: 330.578,51 € + 69.421,49 € de IVA = 400.000,00 euros
- Año 2020: 101.998,42 € + 21.419,67€ de IVA = 123.418,09 euros
4) APEADERO DE LA LÍNEA DE ADIF MADRID – IRÚN EN ASTIGARRAGA
Las actuaciones de este proyecto constructivo incluyen los andenes, edificio de viajeros y accesos al mismo asociado a la línea de ADIF Convencional Madrid-Irún en Astigarraga.
La actuación se desarrolla en los Términos Municipales xx Xxxxxxxxxxx y Donostia/ San Xxxxxxxxx.
El objeto del Proyecto Constructivo es una estación de Cercanías a cabalgavía sobre la plataforma ferroviaria establecida dentro de las obras de plataforma del tramo Hernani-Astigarraga, que ya dota de un espacio para dicha actuación. Se proyectará así mismo la pasarela da acceso a la estación, desde la margen derecha del Urumea.
Se realizará un edificio de viajeros y junto con las correspondientes Instalaciones de Seguridad, Señalización y Comunicaciones de la disposición del nuevo servicio a viajeros y su repercusión dentro de la línea principal.
Así mismo se construirán los accesos al edificio de viajeros desde ambas márgenes a la vía teniendo en cuenta los condicionantes del entorno, tales como las derivadas de las obras del tramo Hernani-Astigarraga de la Nueva Red Ferroviaria del País Xxxxx, su presencia en ámbito de Dominio Público Marítimo-Terrestre, obras en el cauce del Urumea promovidas por URA para minimizar las inundaciones en la xxxx de dicho río, la presencia de las futuras instalaciones para el puesto de banalización de la línea de Alta Velocidad y urbanizaciones del entorno.
En los artículos que siguen se describen las áreas de trabajo a cubrir, detallando los medios técnicos y humanos que se consideran necesarios.
2.- REQUISITOS QUE DEBEN REUNIR LOS LICITADORES
A los participantes en la licitación se les exigirá certificado o manifestación expresa de su total independencia jurídica y económica de sociedades dedicadas a la fabricación de materiales o componentes y de empresas promotoras, constructoras o instaladoras.
Los licitadores deberán ofertar un equipo con experiencia a pie de obra, suficientemente coordinado y dispuesto para comenzar los trabajos a partir de la firma del Contrato.
3.- ÁREAS DE TRABAJO Y FUNCIONES
El Servicio de apoyo a la Dirección de Obra se divide en las dos áreas siguientes:
- ASISTENCIA A LA DIRECCIÓN DE EJECUCIÓN
- CONTROL DIMENSIONAL Y SERVICIOS DE APOYO
Debe entenderse que todas las actuaciones del servicio de apoyo asumirán y deberán estar coordinadas con las condiciones y restricciones derivadas de los Planes Marco que se autoricen en relación con las afecciones a la línea ferroviaria Madrid – Irún que se afecta, sin que ello suponga sobrecostes o generación de nuevos precios a los ya contratados.
3.1. ASISTENCIA A DIRECCIÓN DE EJECUCIÓN
Se describen aquí las funciones a realizar en materia de Asistencia a inspección o dirección de ejecución.
3.1.1. Estudios, análisis e informes
Las funciones específicas a desarrollar en esta área siguiendo las instrucciones del Director de Obra del tramo correspondiente serán, entre otras, las siguientes:
Planificación y metodología general previa propuesta para llevar a cabo los trabajos de Asistencia Técnica en las áreas citadas; documento que deberá presentarse a la Dirección de Obra correspondiente antes de iniciar los trabajos y se enmarcará dentro de una propuesta de aseguramiento de Calidad Global de la asistencia.
Estudio y revisión de los Proyectos de la obra y de las modificaciones subsiguientes si las hubiere, así como de cuantos datos y antecedentes se disponga y de la oferta del Contratista adjudicatario.
Asistencia técnica en la redacción de los proyectos y obras de emergencia, en un plazo máximo de un mes a contar desde la autorización para la redacción del proyecto, elaborando y emitiendo toda la documentación que le sea solicitada.
Revisión de los Planes de Trabajo que presente el Contratista, después de la adjudicación.
Revisión de la idoneidad de la maquinaria y medios auxiliares que el Contratista proponga utilizar.
Control y seguimiento de los Planes de Trabajo definitivamente aprobados.
Supervisión y control del cumplimiento por los Contratistas de las condiciones del Contrato.
Supervisión y control de la realización de las obras de acuerdo con los Pliegos, Proyecto original y las modificaciones debidamente autorizadas.
Supervisión e informe sobre el "Plan de Control de Calidad" presentado por el Contratista de acuerdo con las especificaciones del P.P.T.P.
Identificación y elaboración de una relación de las condiciones y aspectos técnicos que los pliegos dejan al criterio de la Dirección de Obra, colaborando con ella en su definición.
Detectar e informar a la Dirección de Obra de los diferentes criterios que puedan surgir en cuanto a la interpretación de planos, condiciones de los materiales y de ejecución de unidades de obra, y colaborar con ella en su aclaración.
Supervisión y control de suministradores.
Control y supervisión de la recepción en obra de materiales.
Control y supervisión de todas las operaciones de obra.
Previsión de posibles incidencias técnicas o económicas e informe sobre sus soluciones.
Estudio de propuestas sobre los problemas que se vayan planteando en la obra y que impidan el normal cumplimiento del Contrato o aconsejen su modificación.
Definición de los cambios de obra de pequeña entidad que prácticamente no modifican el plazo ni el presupuesto, actualizando o elaborando los nuevos planos de obra.
Preparación de la documentación necesaria para información, peticiones de permiso de paso y autorizaciones requeridas por los Organismos Oficiales y de los particulares afectados por la ejecución de las obras y resolución de los problemas planteados por los servicios y servidumbres relacionados con las mismas.
Propuesta de imposición de penalizaciones.
Elaboración de planos y esquemas de los servicios afectados.
Escritos y propuestas sobre temas que pudieran ser revisables en el futuro.
En casos de urgencia o gravedad colaborar con la Dirección de Obra en dirigir determinadas operaciones o trabajos en curso, recabando del Contratista los medios necesarios para ello.
Preparación de la Recepción de las obras.
Seguimiento y control del estado de Garantías y seguros.
Levantamiento de Actas en todas las reuniones.
Elaboración de un reportaje fotográfico mensual de la ejecución de las obras, confeccionando periódicamente y al final de las mismas, los álbumes que recojan, en orden cronológico, las fotografías más representativas e ilustrativas del desarrollo de las obras.
Seguimiento gráfico mensual mediante diapositivas de los aspectos más relevantes relacionados con las obras: situaciones previas, maquinarias, procedimientos constructivos, detalles puntuales, etc.
Redacción y elaboración completa, dirigida por el Director de Obra, del Proyecto Construido, y del Proyecto de liquidación, incluso revisión de la colección completa de planos "as built" elaborados por el contratista.
Colaboración y aportación de datos para la actualización de los planos tipo y xxx Xxxxxx de Prescripciones Técnicas Generales del Proyecto, contribuyendo a la corrección y mejora para su utilización en futuros proyectos y obras.
Asimismo, y de manera específica para este contrato, el servicio de apoyo incluirá:
Definición de la prueba de carga dinámica del viaducto Ac derecha.
las estructuras.
Informe de seguimiento y elaboración del modelo de cálculo completo de todas
Informe de control de perfil de vía tanto en fase actual, desvíos provisionales y situación futura.
Informe mensual de seguimiento del Plan Marco de la actuación.
3.1.2. Gestión de Documentación
En la realización de los trabajos citados anteriormente se incluyen:
Preparación de instrucciones de obra (Croquis, planos de detalle, etc.)
Recepción de comunicaciones del Contratista y transmisión de éstas a la Dirección de Obra.
Redacción de partes de obra diarios con indicación de los siguientes datos:
* Personas en obra y su cualificación.
* Comienzo y final de tajos significativos.
* Entrada de materiales a obra.
* Estado del tiempo.
* Tareas desarrolladas.
* Otros datos de interés.
Gestión del Libro de órdenes con anotación de las emitidas durante el día y copia de cada una de ellas.
Elaboración de Programas de ejecución con desglose de diagramas parciales y corrección semanal indicando desviaciones, sus causas y su grado de incidencia, proponiendo a la vez, las medidas correctoras necesarias.
Elaboración de un Registro de control de calidad con indicación de muestreos, ensayos, pruebas y verificaciones de obra, análisis de resultados, etc.
Emisión de informes resumen mensuales sobre la situación, marcha y calidad de la obra, que permitan a ETS disponer de un conocimiento permanente actua- lizado sobre el desarrollo de los trabajos, siguiendo el modelo establecido por ETS para este tipo de informes.
Emisión de informes semestrales que, sustituyendo en el mes correspondiente al informe mensual, permitan analizar con una visión más amplia la marcha de las obras.
Emisión de un informe específico de seguimiento del desarrollo y progreso de las obras en materia de geología y geotecnia, de periodicidad mensual. Su contenido se desarrolla en el Anexo nº 1.
Elaboración de un registro de incidencias, gestión de archivo general y correspondencia de obra.
Elaboración de Documentos de control económico con desglose de mediciones, relaciones valoradas y certificaciones aprobadas y revisiones de precios. Esa documentación tiene que elaborarse en SISPRE, PRESSTO y BC3.
3.1.3. Control y vigilancia de las obras
Dentro de esta sub-área se incluyen los siguientes trabajos:
a) Control cualitativo
En esta sub-área se incluyen dos apartados fundamentales.
Control de calidad de los materiales, equipos, instalaciones y obra ejecutada
Para el control de calidad de los materiales y de la obra ejecutada, se tendrá en cuenta lo especificado en el "Plan de Control de Calidad" y los Pliegos Técnicos.
Vigilancia de la ejecución
Durante la ejecución de las obras, el adjudicatario extenderá la vigilancia a todo el proceso de realización de las mismas.
En todo momento las personas del adjudicatario exigirán el cumplimiento de lo preceptuado en los Pliegos, respecto al sistema de ejecución. En el caso de que alguna operación no estuviese definida en los citados Pliegos propondrán a la Dirección de Obra la inclusión de la(s) cláusula(s) adicio- nal(es) correspondiente(s).
El adjudicatario estará obligado a mantener permanentemente en obra el personal de cualificación adecuada requerido por la Dirección, durante la ejecución de labores y trabajos que, a juicio de ésta, sean especialmente delicados o importantes como por ejemplo ejecución de pilotes, tesado de tirantes, premontaje y montaje del escape o montaje de vía, o cualquiera de las actuaciones que puedan tener interferencias en la seguridad de la circulación ferroviaria.
Durante los periodos de obra que se realicen trabajos nocturnos y/o en fines de semana (cortes extraordinarios) tanto de día como de noche si las necesidades de la obra así lo requiriesen, todo el equipo de apoyo permanente, a excepción del técnico administrativo, estará a disposición coordinando su presencia en obra, sin que su tarifa de facturación tenga carácter extraordinario.
Mensualmente el adjudicatario redactará partes o informes sobre la marcha y calidad de los trabajos, así como su adecuación al Plan de trabajos aprobado y al nivel de calidad establecido.
En caso de paralización o descenso acusado del ritmo de trabajo, el adjudicatario indicará en el informe las correspondientes causas y posible responsabilidad del Contratista.
Análogamente procederá en caso de daños a terceros, con motivo de las obras, u otra contingencia importante.
b) Control cuantitativo
El Adjudicatario llevará a cabo todas las operaciones necesarias para colaborar con la Dirección de Obra en el control de la obra ejecutada mensualmente y su correspondiente valoración, siguiendo las siguientes fases:
Elaboración de las mediciones y valoraciones de obra ejecutada.
Redacción de borrador de las relaciones valoradas de las certificaciones mensuales, en formato SISPRE, PRESTO, BC3, con el conforme del Contratista.
Control de certificaciones y Presupuesto.
Confección y actualización de los gráficos comparativos de obra realizada y de obra programada, informando a la Dirección de Obra de cualquier anomalía importante.
Valoración de imprevistos.
Propuestas de precios contradictorios para su discusión con el Contratista.
Confección de las revisiones de precios correspondientes.
Elaboración de una Memoria económica final de obra.
Medición y valoración al origen y Liquidación final de cada obra y total, incluso planos.
Control y seguimiento económico y de plazos. Desviaciones de las distintas partes de las obras y en conjunto.
3.1.4. Seguimiento Ambiental de las obras
La Dirección Medioambiental de las obras la realizará una Asistencia Técnica específica contratada por ETS. El Adjudicatario llevará a cabo todas las operaciones necesarias para colaborar con dicha Asistencia en el control y vigilancia de la gestión medioambiental de las obras ejecutadas mensualmente.
Asimismo, realizará la gestión medioambiental de las actividades realizadas en las oficinas de obra, adoptando las prácticas ambientales que rigen en ETS, referentes a minimización, separación y gestión de residuos, medidas de reducción de materias primas (papel, consumibles, energía eléctrica, etc.). Si el Adjudicatario cuenta con un Sistema de Gestión Medioambiental, informará de ello al Director de obra y propondrá para su aprobación las medidas que pudieran mejorar el vigente plan de ETS.
El adjudicatario incluirá en la relación valorada mensual todas las actividades derivadas del seguimiento ambiental de la obra. También deberá gestionar la documentación de dicha gestión medioambiental debiéndola reflejar en el anejo correspondiente del proyecto construido.
3.1.5. Seguridad y Salud de las obras
La Coordinación de Seguridad y Salud durante la ejecución de obras la realizará una Asistencia Técnica específica contratada por ETS. El Adjudicatario llevará a cabo todas las operaciones necesarias para colaborar con dicha Asistencia en el control y vigilancia de la seguridad y salud de las obras.
El adjudicatario incluirá en la relación valorada mensual todas las actividades derivadas del cumplimiento de la seguridad y salud de la obra. También deberá gestionar la documentación, debiéndola reflejar en el anejo correspondiente del proyecto construido.
3.2. CONTROL DIMENSIONAL Y SERVICIOS DE APOYO
Se describen a continuación las principales funciones a realizar en esta materia:
Comprobación de la triangulación que define las coordenadas de base de las obras proyectadas.
Comprobación de las bases de replanteo.
Supervisión de todos los trabajos topográficos y replanteos desarrollados por el Contratista de Obra.
Control geométrico sistemático de la obra.
Control y registro de deformaciones contenciones y sostenimientos.
Toma de datos para elaborar un inventario de los servicios afectados.
Toma de datos y croquis para elaborar las certificaciones mensuales.
Mediciones de obras ocultas (cimentaciones, etc.) antes de ser tapadas, incluso planos.
Mediciones mensuales de obra ejecutada, según las distintas unidades del Proyecto, incluso dibujo y control de planos.
Valoraciones de obra ejecutada, según precios del proyecto, o posibles reformas autorizadas.
Control dimensional y topográfico final de las obras.
Realización de los levantamientos topográficos y las nivelaciones encomendadas por la Dirección de Obra en relación con la obra o proyectos anexos y complementarios.
4.- SISTEMA DE ACTUACIÓN
ETS, Ente Público del Gobierno Xxxxx, ejercerá las funciones de Dirección de Contrato y Direcciones de Obra. Para ello nombrará a un Ingeniero/a Superior como Director/a de Obra y, en algunos casos, a un Ingeniero/a Técnico/Superior como adjunto/a al mismo.
El Servicio de apoyo a la Dirección de Obra que se regula en el presente Pliego, se desarrollará por DOS (2) grupos, un Equipo de Apoyo Base y otro de Apoyo Temporal.
Las personas que componen tales equipos actuarán destacadas a pie de obra y con dedicación plena desde el momento de su incorporación y hasta la finalización de su estancia en la asistencia técnica.
A) EQUIPO DE APOYO BASE
El Equipo de Apoyo Base se implanta en el momento de inicio del contrato de la obra.
Este equipo estará encabezado por un Titulado Técnico de Grado Superior (Ingeniero de Caminos) con amplia experiencia en dirección, control y vigilancia de la ejecución de obras y específicamente en obras ferroviarias de superestructura con montaje de vía, aparatos e instalaciones ferroviarias.
Esta persona desarrollará las funciones descritas en el apartado 3.1 y actuará como jefe de todo el equipo del Servicio de apoyo. Permanecerá en su cargo desde el inicio del contrato hasta la finalización del mismo.
El jefe del Servicio de apoyo acreditará un mínimo xx xxxx (10) años de expe- riencia en dirección, inspección y control de obras lineales, y al menos cinco
(5) años de experiencia específica y suficiente en obras ferroviarias con montaje de vía y aparatos de vía (superestructura de vía) y dos (2) años de experiencia específica y suficiente en estructuras.
Para el control de ejecución de obra de estructuras se integrará en el equipo un Técnico Titulado con conocimientos en ejecución y control de estructuras, con una experiencia contrastada de (8) ocho años y mínima específica de (2) dos años en control de estructuras.
Asimismo, para el control de la obra general y presupuestos se integrará en el equipo un Técnico Titulado con conocimientos en ejecución de obras lineales con experiencia contrastada de (7) siete años.
Para el seguimiento de Calidad y archivo de documentación se integrará en el equipo (1) un Técnico Medio con una experiencia contrastada de (5) cinco años en control de calidad en obras.
El control dimensional y servicio de apoyo general se llevará a cabo mediante dos equipos de topografía, con amplia experiencia en el control geométrico de obras, en nivelación de precisión de obras lineales, replanteo de vía, control geométrico de obras y topografía de precisión en estructuras. El equipo general permanecerá desde el inicio del contrato hasta la finalización del mismo, y el equipo de estructuras durante el período correspondiente a su construcción.
Para los Ingenieros Técnicos en Topografía o asimilados se exigirá la posesión de dicho título o la acreditación de poder ejercer la profesión de acuerdo con la Orden de 3/2/58, y tener un mínimo de cinco (5) años de experiencia en trabajos de topografía de obra civil, valorándose especialmente la experiencia específica en obras lineales, vía y estructuras. Además, el topógrafo del equipo general deberá saber euskera (hablado y escrito).
Para los Ayudantes se exigirá una titulación técnica en Formación Profesional o similar, con conocimiento de los trabajos de topografía y aptitudes para desarrollar labores de tipo administrativo, tales como mecanografía y manejo de ordenadores personales al nivel de utilizar un programa de tratamiento de textos.
Además, se prevé la incorporación al Servicio de apoyo de un Vigilante de obra general y estructuras, y de un Vigilante para el control de ejecución de obra ferroviaria y vía, ambos con una experiencia específica contrastada de no menos de dos (2) años.
El equipo base se completa con un auxiliar técnico que realizará las labores de administración y custodia de documentación.
El Auxiliar Técnico deberá tener experiencia en manejo de ordenadores, tipo PC, en programas administrativos, tratamiento de textos y de elaboración de
relaciones valoradas, así como en archivo de documentos. Además deberá saber euskera (hablado y escrito).
Dentro de los precios unitarios ofertados se considerará incluido los apoyos técnicos necesarios, tanto en instalaciones como en comprobación de cálculos estructurales, etc.
B) EQUIPO DE APOYO TEMPORAL
Este equipo actuará en obra en función de las necesidades técnicas y temporales que el propio trabajo demande.
Se prevé la incorporación al equipo de apoyo temporal de tres Ingenieros superiores con experiencia mínima de ocho (8) años en geotecnia, estructuras y obra ferroviaria respectivamente, que de forma puntual en periodos no menores de quince (15) días podrá ser requerido para que, desplazado a obra, participe con el equipo del Servicio de apoyo en el análisis y estudio de determinadas alternativas o propuestas. Asimismo podrá ser requerida su participación, a tiempo parcial, para potenciar determinados aspectos del seguimiento, supervisión y/o control durante la construcción.
También se prevé la incorporación de un Vigilante nocturno específico para los trabajos de vía con las mismas características que el vigilante de vía incorporado en el Equipo Base y que servirá de refuerzo durante los meses de afección a la línea Madrid – Irún.
A estos efectos se designarán en la oferta técnicos concretos que cumplan lo citado.
C) MEDIOS AUXILIARES
Teniendo en cuenta la duración prevista del contrato, todos los equipos a instalar en obra serán de nueva adquisición.
El adjudicatario asegurará el desplazamiento de la Dirección de Obra dentro del ámbito de las obras, mediante la puesta a disposición mínima de un vehículo todo terreno de tamaño medio con cuatro puertas.
Igualmente, garantizará un medio de transporte adecuado para los desplazamientos de sus técnicos desde la obra a las oficinas de ETS, siempre que ésta requiera su presencia, si los transportes públicos existentes no fueran suficientes.
El equipo de topografía estará dotado de los medios necesarios: vehículos, aparatos de medida, etc.- para realizar adecuadamente su función. A tales efectos se exigirá por el Director de las obras la permanente estancia en obra durante el transcurso de las mismas como mínimo, de una estación total robotizadas, dotada de libreta electrónica y el software de topografía correspondiente. También dispondrá de un equipo de GPS, un nivel y el material auxiliar necesario - trípodes, miras, cintas, etc. -, pudiendo exigirse la sustitución de dichos aparatos por material completamente nuevo cuando se observen averías continuas de los mismos.
El equipo Geológico-Geotécnico del Servicio de apoyo a la Dirección de Obra deberá disponer como mínimo del siguiente equipo, a disposición de todos sus miembros:
- Brújula tectónica con freno y clinómetro
- Martillo de geólogo.
- Lupa de mineralogía
- Reactivos químicos, ácido clorhídrico, etc...
- Martillo Xxxxx
- Esclerómetro de bolsillo para suelos
- Cámara de fotos
- GPS Portátil
Por otra parte, en las oficinas que el Contratista de las obras pondrá a disposición de la Dirección de Obra y su Servicio de apoyo, el adjudicatario las dotará del mobiliario y equipamiento informático adecuado. Habrá de disponer un ordenador por cada puesto de trabajo, conectados a una red de trabajo local. Las características mínimas de los correspondientes al auxiliar administrativo, topografía y Dirección de Obra serán con monitor de 17” TFT, memoria RAM de 4 Gb, 2 discos duros de 2 Tb y regrabadora de DVD. El módem será ADSL con IP fija y 12 MB y también se dispondrá un scanner. Las impresoras serán un mínimo de dos unidades, una de ellas será láser para tamaño A-4 y capaz de imprimir en doble cara, la otra será de inyección de tinta a color para tamaño hasta A-3 y calidad fotográfica. El software estará compuesto de Windows XP o 7, paquete de Office 2013, Autocad, Pressto y
Sispre Windows para trabajo en grupo; también se dispondrá de programas de cálculo adicionales como cálculo y sostenimiento de cuñas en taludes y en túneles. Habilitará una página web de consulta que albergará la información que determine la Dirección de Obra.
Asimismo, dispondrá en dichas oficinas, de un equipo de reproducción de documentos -fotocopiadora- hasta el tamaño DIN A-3 con alimentador automático y clasificador, capaz de fotocopiar documentos a doble cara automáticamente, un aparato de fax para papel normal y cuatro equipos de fotografía xx xxxxxx digital de 10 megapixeles con el software correspondiente para la realización del reportaje mencionado en el punto 3.1.1.
A la finalización del contrato de cada obra toda la información recogida en las órdenes de obra y en el archivo fotográfico se volcará a formato digital, bien en una memoria extraíble tipo USB o bien en un disco duro externo y se entregará a la Dirección de Obra.
Todos los equipos y aparatos serán tarados y calibrados, con presentación documentada por empresa independiente, al inicio de la obra y al menos una vez al año.
Todos los gastos de estos medios auxiliares se considerarán incluidos en los precios unitarios ofertados y no serán de abono independiente.
5.- REPRESENTANTE DEL CONSULTOR
El Jefe del Servicio de apoyo del equipo permanente deberá hacerse cargo de la coordinación de los trabajos y representar al Consultor frente a ETS.
Todo el equipo del Consultor dependerá del citado representante, quien informará directamente y cuantas veces sea requerido por la Dirección de Obra.
6.- RELACIONES ENTRE EL ADJUDICATARIO Y ETS
El Adjudicatario dará cuenta a la Dirección de Obra, mediante partes diarios o con la frecuencia que indique el Director de Obra, de la labor realizada por el Contratista en cada obra, y redactará informes mensuales que deberán entregarse antes del día 10 de cada mes, donde se indique de forma clara y concisa el desarrollo y marcha de los trabajos y las propuestas que pueda formular para su mejor fin.
Estos informes deberán ajustarse en cuanto a índice temático y contenido general a las instrucciones dadas por el Director de Obra, con objeto de homogeneizarlos con los del resto de las obras.
Cada seis meses, y en sustitución del informe mensual, el Adjudicatario redactará un informe semestral resumen del desarrollo de las obras en tal periodo y su análisis correspondiente.
Los informes, actas, partes, planos, esquemas, fotografías y demás documentos generados o entregados por el Contratista de las Obras, ETS, Dirección del Contrato, Dirección de Obra y el propio Servicio de apoyo en el ejercicio de sus funciones, tienen carácter interno y confidencial, no pudiendo el Servicio de apoyo reproducirlos ni entregarlos a personas ajenas a ETS, incluso de su propia empresa, sin autorización escrita de este Ente.
Todos los componentes del equipo del Servicio de apoyo firmarán una declaración por la que se comprometen a mantener la confidencialidad en relación con toda la documentación que deban manejar durante su trabajo en este Contrato.
El adjudicatario establecerá, de acuerdo con la Dirección de Obra, un archivo que contendrá los resultados de todos los ensayos, informes y actuaciones que se realicen.
Al objeto de mantener una perfecta coordinación con la Dirección de Obra, el contacto con ésta será permanente, haciendo las observaciones que estime precisas, atendiendo a cuantas consultas puedan hacérsele o provocándolas a su propia iniciativa.
Las personas del Servicio de apoyo deberán abstenerse de dar órdenes directas al Contratista, salvo en las circunstancias y por los motivos que establezca por escrito la Dirección de Obra.
A petición de la Dirección de Obra, o sugerencia del Adjudicatario, se celebrarán reuniones referentes al desarrollo y marcha de los trabajos.
Si la Dirección del contrato observase la inadecuación de cualquiera de las personas que integran el equipo del Adjudicatario, bien porque quede patente su falta de competencia, como porque no se adapte al funcionamiento del equipo, exigirá la sustitución por persona idónea, previa comunicación por escrito.
El Adjudicatario realizará la sustitución en plazo no superior a 15 días.
ETS se reserva la facultad de prescindir de parte de los Servicios de Asistencia Técnica ofertados, o de incrementar los mismos a los precios ofertados siempre y cuando no se desvíe en más o menos del 20% del presupuesto de adjudicación.
Cualquier sustitución de personas o alteración de funciones o de número, que se produzca a iniciativa del Adjudicatario deberá ser previamente autorizada por la Dirección del Contrato. En este caso se deberá prever un solape de no menos de quince (15) días entre la persona saliente y la nueva, con objeto de evitar la pérdida de efectividad del equipo. Durante este período solo será de abono una de las personas citadas.
El sistema de garantía de calidad y medio ambiente aplicable a este Servicio de apoyo será el sistema implantado por ETS. Si el Adjudicatario tuviera implantado un sistema de calidad propio que le obligase a realizar determinadas actividades y/o documentos su formalización se efectuará fuera del horario de trabajo, es decir, en horas no de abono.
7.- OFICINAS DEL CONSULTOR A PIE DE OBRA
Durante el tiempo que duren los trabajos objeto de la licitación, el Adjudicatario tendrá a su disposición una oficina a pie de obra que le proporcionará el Contratista de las obras, donde en todo momento tendrá un archivo con ejemplares completos de todos los documentos, estudios y trabajos que se vayan realizando, siendo asimismo lugar de trabajo habitual de las personas por él designadas para este trabajo.
8.- PERSONAL DEL ADJUDICATARIO
Las personas del Adjudicatario que intervengan en los diferentes trabajos que le sean encomendados, tendrán cubiertos todos los riesgos, seguridad social, incluso accidentes en la Seguridad Social, siendo por cuenta del Adjudicatario los gastos que esto ocasione.
ETS podrá requerir en cualquier momento justificación del pago de las cuotas correspondientes a cada empleado del Adjudicatario, y caso de apreciarse ano- malías, dará cuenta a las Autoridades competentes, paralizándose automáticamente las Certificaciones y los correspondientes abonos.
Todos los vehículos utilizados en obra deberán tener seguro a todo riesgo.
9.- PLAZO DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
El plazo de ejecución de los trabajos será el mismo del contrato de obra más amplio a vigilar más dos (2) meses adicionales, con objeto de colaborar en la redacción y supervisión de los proyectos de liquidación. El plazo total de los trabajos se estima en 45 MESES.
Si alguno de los contratos de obra obtiene prórrogas legales en su plazo contractual, dichas prórrogas podrán aplicarse igualmente al contrato del Servicio de apoyo.
10.- PRECIOS DEL CONTRATO
Los licitadores fijarán los precios unitarios que se detallan en el Apartado 14, que serán de aplicación para su abono en las correspondientes certificaciones, no su- friendo variación por concepto alguno.
Cualquier sustitución del personal propuesto por otro, que necesariamente deberá ser aceptada por ETS y en consecuencia tener una experiencia equiparable, se verá penalizada en las certificaciones correspondientes, aplicándose un coeficiente de 0,9 a las tarifas unitarias ofertadas.
En el caso de las personas nominadas para el equipo de apoyo temporal el coeficiente a aplicar, si se produjeran cambios aceptados por ETS, será de 0,95 a las tarifas unitarias ofertadas.
Será de cuenta del licitador Adjudicatario los gastos de todo tipo (viajes, dietas, etc.), que se originen a consecuencia del desplazamiento de sus personas o equipo dentro del ámbito de la obra o a las oficinas de ETS.
a) Horario de trabajo
Las personas del Adjudicatario tendrán el mismo horario y calendario laboral que el del Contratista de la obra.
Debe tenerse en cuenta que tanto en los trabajos de obra como en los del servicio de apoyo a la dirección de obra, las jornadas laborales podrán ser diurnas o nocturnas.
Se intentará organizar su trabajo para evitar las horas extraordinarias. Si ello no fuera posible se evitará, en cualquier caso, trabajar más de dos (2) horas extra al día de forma sistemática.
No será de abono ninguna hora extra que no hubiera sido aprobada previamente y por escrito por el Director del contrato.
Serán de abono las horas extra cuando se trabajen de forma sistemática, entendiéndose este término como que habitualmente se trabaja más de media hora por encima de la jornada normal.
Es decir, no será de abono la primera media hora por encima de la jornada normal, ni las horas extraordinarias trabajadas en forma esporádica o excepcional que puedan ser compensadas en un cómputo semanal o mensual de horas trabajadas.
Las horas extras abonables lo serán a los precios contratados, siempre y cuando no sea posible la previa compensación de tales horas, en la relación 1 x 1, por las dejadas de trabajar, bien en periodo de vacaciones de no producirse la sustitución a que hace referencia el párrafo siguiente, bien por cualquier otra circunstancia.
b) Vacaciones
Durante el período de vacaciones el Adjudicatario desfasara y coordinará las ausencias de las personas de su equipo y aportará solo en casos excepcionales, si fuera requerido, un técnico similar para sustituir al que esté descansando, con objeto de garantizar la Dirección, Control y Vigilancia de las obras.
c) Locomoción y desplazamiento a obra
El Adjudicatario asegurará el desplazamiento de sus técnicos en obra, mediante la puesta a su disposición del número de vehículos necesarios y del tipo adecuado para conseguir el óptimo rendimiento del equipo humano dis- puesto a pie de obra. El costo de estos vehículos se considera incluido en los costes horarios unitarios.
d) Gastos de instalación y funcionamiento
Será de cuenta del Adjudicatario los gastos siguientes:
- De funcionamiento general, a excepción de los de alquiler del local, energía, agua y teléfono de las oficinas de obra, que correrán por cuenta del Contratista de las obras.
- De mecanografía para todos los informes y en su caso, la delineación de los cuadros y pequeños croquis necesarios para adjuntar a los mismos.
- Reprografía y copias de las relaciones valoradas mensuales.
- Equipos de topografía para controles rutinarios.
- Materiales fotográficos, rollos, pilas, álbumes, etc.
- Material en general utilizado a lo largo de los trabajos.
- Combustible, seguro a todo riesgo y gastos de mantenimiento de los vehículos asignados al equipo.
- Pequeño material de oficina.
- Y demás gastos necesarios para el desempeño de las funciones definidas en este Pliego.
e) Incorporación del personal
La incorporación del personal del equipo del Servicio de Apoyo será gradual en función de las necesidades de ETS, debiendo estar a su disposición en la medida en que lo requieran los trabajos.
Con respecto a los equipos de Topografía en concreto, de forma general en el comienzo de las actividades su participación será de esporádica a parcial, es decir, un día o varios, una semana o varias, pero sin que su asignación sea necesariamente a mes completo. Lo mismo cabe decir de los Vigilantes.
11.- VALORACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS REALIZADOS
La valoración y abono de los trabajos realizados por el Adjudicatario se efectuará por certificaciones mensuales.
Las certificaciones se confeccionarán aplicando los precios unitarios fijados por el Adjudicatario en su propuesta.
12.- CRITERIOS DE ADJUDICACIÓN
Las ofertas serán analizadas y valoradas por ETS de acuerdo con los criterios establecidos en la carátula xxx xxxxxx.
13.- PRECIOS CONTRADICTORIOS
Cualquier unidad o concepto no incluido en el Contrato se fijará contradictoriamente entre el Director del Contrato y el Adjudicatario.
14.- PRECIOS UNITARIOS
Los trabajos que a continuación se enumeran se abonarán por precios unitarios, según unidades realmente ejecutadas, debiendo incluir el Adjudicatario en su
oferta técnica y con carácter vinculante, al menos, los siguientes precios, que deberán reunir las características que se fijan en el apartado 10.
Equipo de Apoyo Base
- Importe mensual de Jefe del Servicio de Apoyo, Titulado Superior en obra (>10 años de experiencia)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe dieta diaria por viajes y desplazamientos dentro del territorio nacional (fuera del País Xxxxx).
- Ídem en extranjero
- Importe mensual de Técnico Medio en obra Calidad - Archivo (> 5 años de experiencia)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe mensual de Titulado Técnico Obra y presupuestos (> 7 años de experiencia)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe mensual de Titulado Técnico Estructuras (> 8 años de experiencia)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe mensual de equipo de topografía (topógrafo + ayudante)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe mensual de topógrafo (**)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe mensual de ayudante de topógrafo (**)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extra (*)
- Importe mensual de Vigilante de obra (>2 años de experiencia)
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe mensual de Auxiliar Técnico
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
Equipo de Apoyo Temporal
- Importe mensual de Ingeniero Superior Asesor
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
- Importe mensual de Vigilante Nocturno
- Importe diario (*)
- Importe hora (*)
- Importe hora extraordinaria (*)
Cualquier otro precio unitario, que el Adjudicatario considere con probabilidad de ser utilizado, en cada una de las áreas de trabajo descritas.
(*) Solo serán de abono en casos especiales, tras petición escrita aprobada, también por escrito, por el Director de Obra.
(**) Los importes mensuales de topógrafo y de ayudante de topógrafo no serán de abono individualizado más que en casos especiales, tras petición escrita aprobada, también por escrito, por el Director del Contrato. En condiciones normales de funcionamiento la tarifa aplicable será la denominada “Importe mensual de equipo de topografía (topógrafo + ayudante)”.
El hecho de incluir en el Cuadro de Precios unitarios todos los antedichos, no excluye al Adjudicatario de calcular el presupuesto en su oferta, con las cantidades indicadas en el Apartado 15.
15.- PRESUPUESTOS
El Presupuesto máximo de licitación (IVA excluido) es de DOS MILLONES SEISCIENTOS DIECIOCHO MIL OCHOCIENTOS EUROS, I.V.A. excluido (2.618.800,00 €).
Cada ofertante calculará los Presupuestos del Servicio de apoyo a la Dirección de Obra aplicando los precios ofertados a las mediciones correspondientes y de acuerdo con la siguiente estructura:
a) Presupuesto de Ejecución
- Equipo de Apoyo Base | |||
45 | Meses Titulado Superior (> 10 años), | a… €/mes | |
45 | Meses Técnico Medio Calidad-Archivo (> 5 años) | a €/mes | |
43 Meses Titulado Técnico Obra y presupuestos (> 7 años) a €/mes | |||
43 | Meses Titulado Técnico estructuras (> 8 años) | a €/mes | |
43 | Meses Equipo de Topografía General | ||
(Topógrafo+Ayudante), | a | ………… €/mes | |
33 | Meses Equipo de Topografía Estructuras y Vía | ||
(Topógrafo+Ayudante), | a | ………… €/mes | |
32 | Meses Vigilante obra ferroviaria | a | ………… €/mes |
41 | Meses Vigilante obra general y estructuras | a | ………… €/mes |
45 | Meses Auxiliar Técnico, | a | ………… €/mes |
TOTAL | ....................................................................... | € | |
- Equipo de Apoyo Temporal
18 | Meses Ingeniero Geotécnia (> 8 años) | a | ………… €/mes |
18 | Meses Ingeniero Estructuras (> 8 años) | a | ………… €/mes |
10 | Meses Ingeniero Obra ferroviaria (> 8 años) | a | ………… €/mes |
4 | Meses Vigilante nocturno | a | ………… €/mes |
TOTAL ....................................................................... €
Esta cifra Total será la que se indique en el modelo de proposición económica a incluir en el sobre B.
ANEXO Nº 1
CONTENIDO DEL INFORME DE SEGUIMIENTO DE LOS TRABAJOS EN MATERIA DE GEOLOGÍA Y GEOTÉCNICA
El contenido del informe abordara como mínimo los siguientes aspectos, los cuáles se indican en el siguiente índice:
1) Resumen de la obra
2) Situación de la obra y evolución
3) Seguimiento geológico y geotécnico
4) Observaciones y conclusiones
5) Reportaje fotográfico
A continuación se desarrolla, punto por punto, el alcance mínimo de los diferentes capítulos:
1) Resumen de la obra
Este capítulo contendrá:
- Descripción del trazado
- Resumen de la unidades más significativas
o Desmontes
o Terraplenes (saneo de la excavación)
o Estructuras (cimentaciones y elementos auxiliares)
o Obras complementarias
- Contexto geológico y geotécnico
- Resumen geológico geotécnico y su significación en las unidades más significativas
2) Situación de la obra y evolución
En este capítulo se realizará un resumen escrito y gráfico de los trabajos desarrollados a lo largo del mes de referencia del informe, constando además la evolución a origen de la obra y de acuerdo a las unidades más significativas.
3) Seguimiento geológico y geotécnico
En este capítulo se reflejara el seguimiento geológico y geotécnico llevado a cabo a lo largo del mes de referencia del informe y las incidencias habidas si las hubiese. Se constatarán las diferencias habidas con lo indicado en el proyecto constructivo de la obra.
El capítulo se ordenará de acuerdo con las unidades más significativas, y deberán incluir como mínimo los siguientes aspectos:
o Desmontes
Fichas de seguimiento de los desmontes Fichas de toma de datos estructurales Cálculos realizados
Medidas adoptadas
Variaciones habidas respecto al proyecto Evolución en el tiempo
Fichas de auscultación si las hubiese
o Terraplenes (saneo de la excavación)
Ficha de seguimiento del saneo de fondo de excavación Medidas adoptadas y justificación de las mismas Variaciones habidas respecto al proyecto
o Estructuras (cimentaciones y elementos auxiliares)
Fichas de seguimiento de la excavación o de la cimentación profunda.
Medidas adoptadas y justificación de las mismas Variaciones habidas respecto al proyecto
o Plataforma ferroviaria (tratamientos del terreno y capas)
Fichas de seguimiento de la excavación, saneo y tratamientos del terreno.
Medidas adoptadas y justificación de las mismas Variaciones habidas respecto al proyecto
o Obras complementarias
4) Observaciones y conclusiones
5) Reportaje fotográfico
Distribución
Se distribuirán 5 ejemplares en papel y, al menos 5 copias en soporte informático.