Sintesi delle Raccomandazioni principali Clausole campione

Sintesi delle Raccomandazioni principali. La Raccomandazione n°1 è indirizzata al Comune di Borore e invita a sospendere la manovra di svolta a destra per gli autoveicoli di lunghezza superiore al limite che impedisce l’attraversamento del PL km 140+487 in sicurezza e ad adeguare la segnaletica stradale in prossimità del PL in base a quanto prescritto dal Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada. La Raccomandazione n°2 è indirizzata all’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e prevede un’azione da parte del Gestore dell’Infrastruttura RFI SpA affinché sia reso visibile l’aspetto delle lanterne semaforiche speciali su tutti gli itinerari stradali confluenti sul PL in oggetto. La Raccomandazione n°3 riguarda l’adeguamento della visibilità delle lanterne semaforiche, per i PL che ne siano dotati, su tutti gli itinerari stradali confluenti su PL pubblici. La Raccomandazione n°4 chiede di realizzare impianti semaforici tempisticamente asserviti al funzionamento dei PL laddove necessari. Le Raccomandazioni n°5 e n°6 sono indirizzate rispettivamente all’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e alla Direzione Generale per i Sistemi di Trasporto ad Impianti Fissi e il Trasporto Pubblico Locale del MIT e richiedono il monitoraggio dell’avanzamento dell’attività di installazione dei dispositivi che consentono di verificare la libertà dell’attraversamento dei PL, nei casi previsti dal Regolamento per la Circolazione Ferroviaria (n°5), e l’installazione di tali dispositivi nelle medesime condizioni (n°6), ove non sia già stata prevista l’eliminazione del PL. La Raccomandazione n°7 chiede che il Gestore dell’Infrastruttura RFI SpA renda maggiormente individuabile dall’utenza stradale il numero telefonico da contattare in caso di emergenza, indicato sui pannelli informativi collocati all’interno dei PL. La Raccomandazione n°8 è indirizzata all’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e chiede di avviare una sperimentazione coordinata con il Gestore dell’Infrastruttura RFI SpA su alcuni PL a barriere complete con elevata frequenza di intrappolamento di veicoli, finalizzata a collocare sulla parte interna delle barriere un pittogramma o una iscrizione indicante a eventuali conducenti di veicoli rimasti intrappolati di proseguire abbattendo le barriere. La Raccomandazione n°9 richiede all’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie ed alla Direzione Generale per i Sistemi di Trasporto ad Impianti Fissi e il Trasporto Pubblico Locale del MIT di adop...
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Sintesi delle Raccomandazioni principali. La Raccomandazione emessa ed indirizzata all’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie invita ad adoperarsi affinché i gestori dell’infrastruttura definiscano le condizioni di ostacolo, quale veicolo stradale, non interferente all’interno delle barriere dei PL e individuino le azioni mitigative eventualmente necessarie per consentire, considerando anche il rischio di spostamento dell’ostacolo, il transito dei veicoli ferroviari con rischio accettabile, allorché entro le barriere siano presenti ostacoli per i quali l’agente di condotta possa tempestivamente arrestare il treno.
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  • FORO COMPETENTE E LEGGE APPLICABILE Il Foro competente a dirimere eventuali controversie è quello di residenza o domicilio elettivo del Cliente consumatore. I rapporti con i Clienti sono regolati, salvo accordi specifici, dalla legge italiana.

  • Durata del trattamento Durata della Convenzione e, comunque, nel rispetto degli obblighi di legge cui è tenuto il Titolare.

  • Registrazione e regime fiscale Il presente accordo è soggetto ad imposta di bollo ai sensi dell’art. 2, parte I D.P.R. 26/10/1972 n. 642 e successive modificazioni ed è soggetta a registrazione solo in caso d’uso ai sensi dell’art.10 delle tariffe - parte 2°- del DPR 26/04/1986 n. 131.

  • Utenze Le VM sono configurate con modalità idonee a consentirne l’accesso unicamente a soggetti dotati di credenziali di autenticazione che ne consentono la loro univoca identificazione.

  • Trattamento economico di malattia Durante il periodo di malattia, previsto dall'articolo precedente, il lavoratore avrà diritto, alle normali scadenze dei periodi di paga:

  • Documento Unico di Regolarità contributiva (DURC) 1. La stipula del contratto, l’erogazione di qualunque pagamento a favore dell’appaltatore, la stipula di eventuali atti di sottomissione o di appendici contrattuali, sono subordinate all’acquisizione del DURC.

  • Inscindibilità delle norme contrattuali Le norme del presente contratto devono essere considerate, sotto ogni aspetto ed a qualsiasi fine, correlate ed inscindibili tra loro e non sono cumulabili con alcun altro trattamento, previsto da altri precedenti contratti collettivi nazionali di lavoro. Il presente CCNL costituisce, quindi, l'unico contratto in vigore tra le parti contraenti. Eventuali difficoltà interpretative possono essere riportate al tavolo negoziale nazionale per l'interpretazione autentica della norma. Sono fatte salve, ad esaurimento, le condizioni normoeconomiche di miglior favore.

  • Modalità della votazione Il luogo e il calendario di votazione saranno stabiliti dalla Commissione elettorale, previo accordo con la Direzione aziendale, in modo tale da permettere a tutti gli aventi diritto l'esercizio del voto, nel rispetto delle esigenze della produzione. Qualora l'ubicazione degli impianti e il numero dei votanti lo dovessero richiedere, potranno essere stabiliti più luoghi di votazione, evitando peraltro eccessivi frazionamenti anche per conservare, sotto ogni aspetto, la segretezza del voto. Nelle aziende con più unità produttive le votazioni avranno luogo di norma contestualmente. Luogo e calendario di votazione dovranno essere portate a conoscenza di tutti i lavoratori, mediante comunicazione nell'albo esistente presso le aziende, almeno giorni prima del giorno fissato per le votazioni.

  • PRINCIPALI CONDIZIONI ECONOMICHE QUANTO PUÒ COSTARE IL MUTUO

  • COSTI DELLA SICUREZZA 1. Le Amministrazioni Contraenti, ai sensi dell’art. 26 del D. Lgs. 81/2008, provvederanno, prima dell’emissione dell’Ordinativo di Fornitura, ad integrare il “Documento di valutazione dei rischi standard da interferenze” allegato ai documenti di gara, riferendolo ai rischi specifici da interferenza presenti nei luoghi in cui verrà espletato l’appalto. In tale sede le Amministrazioni Contraenti indicheranno i costi relativi alla sicurezza (anche nel caso in cui essi siano pari a zero).