Raming. Zodra het schadegeval gebeurd is, moet de schade worden geraamd. De ramings-mechanismes houden geen oordeel in over de tenlasteneming van de schade. Volgens de specifieke modaliteiten van elke verzekering wordt de schade geraamd, hetzij bij overeenkomst, hetzij in der minne op de dag van de schade, hetzij door experts. Het staat u altijd vrij zelf een expert aan te stellen om het bedrag van de schade te bepalen in overleg met de onze. Raken zij niet akkoord, dan wordt een derde deskundige aangesteld door de Voorzitter van de Rechtbank van Eerste Aanleg van uw woonplaats. Elk van de partijen draagt de kosten en het honorarium van haar expert en, in voorkomend geval, de helft van die van de derde deskundige, alsook van de kosten van zijn aanstelling. Wij verbinden ons ertoe de eventuele vergoeding te betalen binnen dertig dagen na afsluiting van de expertise.
Raming. 4. Gemiddelde jaarlijkse mutatie in de periode 2024-2026 Relevant wereldhandelsvolume goederen en diensten 3,8 4,2 -9,2 7,5 6,6 4,9 Concurrentenprijs (a) -1,4 3,5 -0,1 6 4,7 1,2 Olieprijs (dollars per vat) 70,9 64,3 41,8 70,7 91,3 83,1 Eurokoers (dollar per euro) 1,18 1,12 1,14 1,18 1,14 1,14 Lange rente Nederland (niveau in %) 0,6 -0,1 -0,4 -0,3 0 0,1
Raming. Voor de raming van het uit te voeren onderhoud in het kader van functiebehoud worden naast bovenver- melde activiteiten ook de kosten opgenomen die de opdrachtnemer calculeert voor algemene kosten, risico, engineering en winst. Ook bijkomende kosten zoals verkeersmaatregelen, milieumaatregelen, coördinatie en het onderhoudsmanagement-systeem worden opgenomen in de beprijzing. Voor de raming werd gerekend op 30 jaar onderhoud. Er zijn verschillen tussen Nederland en Vlaanderen in de wijze waarop, en door wie het ontwerp, beheer en onderhoud van grote projecten wordt uitgevoerd. Dit verschil in werkwijze kan gevolgen hebben voor de ver- antwoordelijkheid, de inzet van eigen of ander personeel, de omvang van de kosten en de wijze waarop kos- ten en risico’s worden gedragen. In de Public Private Comparator („PPC”, een methodiek om de meest aantrekkelijke uitvoeringsvariant te identificeren) uit 2008 zijn de kosten voor onderhoud voor de nieuw te bouwen sluis geraamd op 2,5 miljoen euro per jaar, of 75 miljoen euro in totaal. Om een inzicht te krijgen in de te verwachten kosten werden de werkelijke bedragen van gelijkaardige projecten in Vlaanderen (Zandvliet- & Berendrechtsluls) en Nederland (Westsluis Terneuzen) met elkaar vergeleken. In deze vergelijking is naar voren gekomen dat de verwachte onderhoudskosten voor de Westsluis voor de komende periode van 30 jaar 72,3 miljoen euro bedragen (prijs- peil 2012) en de gemiddelde verwachte onderhoudskosten van de Zandvliet en Berendrechtsluis 63,6 miljoen euro bedragen (prijspeil 2006). Dit is exclusief baggerkosten van de voorhaven Terneuzen. Deze evaluatie geeft een indicatie van onderhoudskosten van een zeesluis. De verwachte omvang van de onderhoudskos- ten van de nieuwe zeesluis komen voort uit de raming door het project van de Nieuwe Sluis.
Raming. De waarde van dit contract worden na invoering van het Multi-contract verminderd. In onderstaand tabel wordt het verwachte effect weergegeven. Omdat Multi een nieuw contract is waarin gezamenlijk ontwikkeld wordt, kunnen hier geen rechten aan worden ontleend. De daling is ook afhankelijk van de exacte ingangsdatum van het Multi- contract wat nog niet definitief is en het feit dat een aantal gemeenten ervoor kiezen om Multi geleidelijk in te voeren. Geraamde contractwaarde per jaar, excl. indexatie Raming zonder Multi 19.500.000 euro 2022, Multi vanaf Q2 18.300.000 euro 2023, Multi vol jaar 16.300.000 euro Zie verder de inkoopdocumentatie in Negometrix.