Raming. Zodra het schadegeval gebeurd is, moet de schade worden geraamd. De ramings-mechanismes houden geen oordeel in over de tenlasteneming van de schade. Volgens de specifieke modaliteiten van elke verzekering wordt de schade geraamd, hetzij bij overeenkomst, hetzij in der minne op de dag van de schade, hetzij door experts. Het staat u altijd vrij zelf een expert aan te stellen om het bedrag van de schade te bepalen in overleg met de onze. Raken zij niet akkoord, dan wordt een derde deskundige aangesteld door de Voorzitter van de Rechtbank van Eerste Aanleg van uw woonplaats. Elk van de partijen draagt de kosten en het honorarium van haar expert en, in voorkomend geval, de helft van die van de derde deskundige, alsook van de kosten van zijn aanstelling. Wij verbinden ons ertoe de eventuele vergoeding te betalen binnen dertig dagen na afsluiting van de expertise.
Raming. De waarde van dit contract worden na invoering van het Multi-contract verminderd. In onderstaand tabel wordt het verwachte effect weergegeven. Omdat Multi een nieuw contract is waarin gezamenlijk ontwikkeld wordt, kunnen hier geen rechten aan worden ontleend. De daling is ook afhankelijk van de exacte ingangsdatum van het Multi- contract wat nog niet definitief is en het feit dat een aantal gemeenten ervoor kiezen om Multi geleidelijk in te voeren. Geraamde contractwaarde per jaar, excl. indexatie Raming zonder Multi 19.500.000 euro 2022, Multi vanaf Q2 18.300.000 euro 2023, Multi vol jaar 16.300.000 euro Zie verder de inkoopdocumentatie in Negometrix.
Raming. De opdrachtnemer maakt een eindversie van de raming op basis van de gedetailleerde meetstaat (ingevuld op de samenvattende meetstaat) opgesplitst in deel architectuur, stabiliteit en technieken (naar gelang het aantal percelen) en per artikel er opgesplitst per relevant gebouwdeel (zie hoger). Ingeval mogelijke subsidies dit vereisen kan de opdrachtgever vragen deze raming op te stellen in deeldocumenten teneinde de subsidie eenvoudig en transparant te kunnen verantwoorden. Het uitvoeringsdossier omvat tevens alle andere documenten om de uitvoeringsbundel volledig te maken, d.w.z. om de aannemer in staat te stellen met juistheid de aard en de draagwijdte van zijn verplichtingen na te gaan, welke hij bij het neerleggen van zijn aanbieding onderschrijft. Tijdens de opmaak van het uitvoeringsdossier wordt de gedetailleerde meetstaat steeds bijgewerkt. De raming wordt opgemaakt op basis van de geactualiseerde gedetailleerde meetstaat, zodanig de bouwkost van het project nauwgezet te kunnen opvolgen. De geactualiseerde versie van de raming a.d.h.v. een gedetailleerde meetstaat wordt in de loop van deze fase meermaals aan de opdrachtgever voorgelegd. De opdrachtnemer dient deze ramingen te maken op grond van geactualiseerde marktprijzen, gecorrigeerd volgens de regels van de kunst met de voorspelbare prijsevoluties. De opdrachtnemer maakt voor de opvolging van de uitvoering en voorbereiding van de voorlopige oplevering daarenboven een gedetailleerd controlesysteem, waarin oa. vermeld: Ondersteuning van de controle op de administratieve verplichtingen van de aannemers en onderaannemers tijdens de uitvoering (personeelslijsten, uitzonderingsgronden, verzekeringen, adres loonstaten, ...); de nazichten van de technische fiches van de materialen de nazichten van welke materialen die toekomen op de werf en hun overeenstemming met de technische fiches de posten/producten die gecontroleerd worden aan de hand van attesten (Benor, Copro, ...) de (gedeeltelijke) prestaties/producten die voorafgaand door de opdrachtnemer zullen gecontroleerd worden voor hun verwerking de prestaties/producten die voorafgaand aan hun verwerking of a posteriori door de opdrachtnemer zullen gecontroleerd worden de prestaties/producten die het voorwerp zullen uitmaken van een labo-onderzoek de kwantitatieve controle met relevante ad hoc controlemetingen door de opdrachtnemer van de posten tegen vermoedelijke hoeveelheden de controles op veiligheid gezondheid, hygiëne, zuiverheid van de werf de w...
Raming. Voor de raming van het uit te voeren onderhoud in het kader van functiebehoud worden naast bovenver- melde activiteiten ook de kosten opgenomen die de opdrachtnemer calculeert voor algemene kosten, risico, engineering en winst. Ook bijkomende kosten zoals verkeersmaatregelen, milieumaatregelen, coördinatie en het onderhoudsmanagement-systeem worden opgenomen in de beprijzing. Voor de raming werd gerekend op 30 jaar onderhoud. Er zijn verschillen tussen Nederland en Vlaanderen in de wijze waarop, en door wie het ontwerp, beheer en onderhoud van grote projecten wordt uitgevoerd. Dit verschil in werkwijze kan gevolgen hebben voor de ver- antwoordelijkheid, de inzet van eigen of ander personeel, de omvang van de kosten en de wijze waarop kos- ten en risico’s worden gedragen. In de Public Private Comparator („PPC”, een methodiek om de meest aantrekkelijke uitvoeringsvariant te identificeren) uit 2008 zijn de kosten voor onderhoud voor de nieuw te bouwen sluis geraamd op 2,5 miljoen euro per jaar, of 75 miljoen euro in totaal. Om een inzicht te krijgen in de te verwachten kosten werden de werkelijke bedragen van gelijkaardige projecten in Vlaanderen (Zandvliet- & Berendrechtsluls) en Nederland (Westsluis Terneuzen) met elkaar vergeleken. In deze vergelijking is naar voren gekomen dat de verwachte onderhoudskosten voor de Westsluis voor de komende periode van 30 jaar 72,3 miljoen euro bedragen (prijs- peil 2012) en de gemiddelde verwachte onderhoudskosten van de Zandvliet en Berendrechtsluis 63,6 miljoen euro bedragen (prijspeil 2006). Dit is exclusief baggerkosten van de voorhaven Terneuzen. Deze evaluatie geeft een indicatie van onderhoudskosten van een zeesluis. De verwachte omvang van de onderhoudskos- ten van de nieuwe zeesluis komen voort uit de raming door het project van de Nieuwe Sluis.
Raming. Gemiddelde jaarlijkse mutatie in de periode 2024-2026 Totaal niveau bouwproductie 2020²: 80.175 mln euro Bron: EIB; “Verwachtingen bouwproductie en werkgelegenheid 2022”, januari 2022 Kraanbedrijf Nederhoff B.V.