Scenario’s. Nul scenario Voor het 0-scenario, ofwel het handhaven van het huidig gebruik, (water)beheer en functie, is de reeds gemaakte “knikpuntstudie restveengebied” beschikbaar. Deze studie en de conclusie die daaruit is gemaakt, dat het peilregime moet worden aangepast en peilfixatie nodig is om het watersysteem fysiek en financieel beheersbaar te houden, kunnen als uitgangspunt worden gebruikt.
Scenario’s. Door organisatieontwikkelingen kunnen functies wijzigen, vervallen of verplaatst
Scenario’s. Het RIVM berekende voor de volgende vier scenario’s hoe groot de daling van de zoutinname zou kunnen zijn: • Scenario Huidige afspraken: wanneer de afspraken in het Akkoord Verbetering Productsamenstelling (AVP) [1] volledig nagekomen zouden worden, het gaat om afspraken tot en met 2016; • Scenario Aanscherpen: wanneer strengere afspraken zouden gelden (een extra 10% verlagen van het zoutgehalte); • Scenario Verbreden: wanneer de afspraken worden uitgebreid naar meer voedingsmiddelen (met 10% verlaging); • Scenario Combinatie van aanscherpen en verbreden: een combinatie van bovenstaande strengere afspraken en afspraken voor uitbreiding naar meer voedingsmiddelen.
Scenario’s. Wanneer de medisch specialisten er niet in slagen tijdig overeenstemming te bereiken over de verdeling van taken/ toeslagen, zijn twee scenario’s denkbaar:
Scenario’s. Wat moeten we nu doen? De huidige planning
Scenario’s. De volgende scenario's zijn uitgewerkt om de impact van de invoering van de thermic ban te beoordelen:
1. het referentiescenario (business as usual - BAU);
2. het Good Move-scenario;
3. de thermic ban-scenario’s. De prognosetermijn werd vastgesteld op 2030 en 2035, en de resultaten worden berekend in stappen van vijf jaar. Die termijn komt overeen met die van Good Move (2030) en het besluit van de regering om diesel en benzine geleidelijk uit te bannen (2030 voor diesel, 2035 voor benzine)10. Deze scenario's zijn toegespitst op lichte voertuigen (auto's en bestelwagens), die het merendeel van de verplaatsingen maken en verantwoordelijk zijn voor de meeste uitstoot in het BrusselsHoofdstedelijk Gewest. Het gemodelleerde beleid heeft geen betrekking op vrachtwagens (meer dan 3,5 ton) waarvoor de overgang naar alternatieven voor fossiele brandstoffen trager lijkt te verlopen11. Die voertuigen blijven dus op diesel rijden. Wat bussen en reisbussen betreft, wordt ervan uitgegaan dat de stadsbussen van de MIVB in alle scenario's vanaf 2030 geen uitlaatemissies meer zullen hebben. De andere bussen en reisbussen blijven op diesel rijden.
Scenario’s. Uitgaande van de beleidsopgaven en de visie op de ruimtelijkestructuur zijn diverse ontwikkelings- richtingen afgewogen, wat heeft geleid tot twee scenario’s. De scenario’s zijn met name verschillend voor het buiten kaads gebied. Daar moet ruimte worden gevonden voor natuuropgaven. De scenario’s verschillen sterk in ambitieniveau, nl: - Scenario basis natuur; het realiseren van een basiskwaliteit natuur tegen minimale inspanningen en op korte termijnrealiseerbaar; - Scenario Natuur+; benutten kansen voor beleidsmatig gewenste vormen van natuurontwikkeling, tegen maatschappelijk aanvaardbare kosten en met meerwaarde voor het gebied.
5.1.1 Scenario 1: Basisnatuur
Scenario’s. Om de effecten van APC te kunnen kwantificeren zijn in de simulatiestudie een groot aantal verschillende operationele scenario’s gedefinieerd. In dit artikel beschouwen we tien scenario’s. Scenario’s 1 tot en met 8 betreffen heftige manoeuvres waarbij APC potentieel het verschil maakt: • Slam start: acceleratie vanuit stilstand tot maximale snelheid. • Staircasesprint: de vaartinstelling wordt in stappen van 25 rpm opgeregeld van 0 tot maximum schroefastoerental en weer terug naar 0 rpm.9 Inzake de omgevingscondities zijn drie gevallen gede- finieerd, allemaal met frontaal inkomende golven: • Base: sea state 3. • A: sea state 3, met onregelmatige golven. • B: sea state 6, met onregelmatige golven. Tabel 1 geeft een overzicht van de gesimuleerde scenario’s. Bij scenario’s 1 en 2, varend op elektromotoren in silent mode, ligt de focus op het beheersen van cavitatie. Scenario’s 3 tot en met 8, varend in manoeuvreermode op de diesels, al dan niet gecombineerd met elektromotoren, testen het acceleratie- en deceleratiegedrag van het fregat. Hierbij wordt ook gekeken naar mogelijke overbelasting van de dieselmotoren. Scenario’s 9 en 10 zijn vaste vaartinstellingen in ECO-mode bij omgevingscondities die variëren tussen base, A en B. Bij deze scenario’s kijken de onderzoekers naar het brandstofverbruik en dieselmotorbelasting onder wisselende omgevingscondities.
Scenario’s. Voor de verlichting zijn er 8 scenario’s uitgewerkt. Deze staan hieronder beschreven. De gehanteerde aantallen zijn redelijk globaal ingeschat. Als er gekozen wordt voor een bepaald scenario, dan kunnen de hoeveelheden exacter bepaald worden en daarmee ook de financiële consequenties. De financiële consequenties staan verderop weergegeven.
Scenario’s. Deze verplichte correctie moet altijd worden goedgekeurd door een nieuwe algemene vergadering voorafgaand aan de corrigerende neerlegging van de jaarrekening bij de NBB, wanneer deze algemene vergadering wettelijk vereist is. Dit zal een buitengewone algemene vergadering zijn, aangezien de bestuurders in geval van schending van het boekhoudrecht het initiatief moeten nemen om de situatie zo spoedig mogelijk recht te zetten. De vrijwillige correctie: Niet alleen in geval van materiële fouten (0), valse of dubbel geboekte posten als bedoeld in artikel 1368 van het Gerechtelijk wetboek, maar ook in geval de verrichte boeking een dwaling in rechte of in feite impliceert, met inbegrip van een dwaling in de waardering van een post of een inbreuk op het boekhoudrecht. Voor zover deze fouten geen ander beeld geven omtrent het vermogen, de financiële toestand en het resultaat van de vennootschap. Louter materiële fouten kunnen worden rechtgezet door het bestuursorgaan van de vennootschap, in welk geval de rechtzetting niet door de algemene vergadering hoeft te worden goedgekeurd. Daarentegen moeten alle andere vrijwillige correcties door de algemene vergadering worden goedgekeurd, indien de wet zulks vereist. Voorts preciseert de CBN met betrekking tot bestuursbeslissingen: “In dit geval betreft het beslissingen die vennootschappen, VZW’s, IVZW’s en stichtingen wettelijk gezien hebben kunnen nemen, omdat de toepasselijke boekhoudrechtelijke regels een beoordelingsmarge toelaten. De opzet van een correctie van de jaarrekening moet bijgevolg steeds voor ogen worden gehouden. Bestuursbeslissingen die in de jaarrekening zijn weergegeven, kunnen in principe niet gecorrigeerd worden omwille van hun onherroepelijkheid en definitieve karakter.”. In dit geval kon de jaarrekening bijgevolg a priori niet worden gecorrigeerd. De jaarrekening vormt een geheel en alle elementen die ertoe leiden dat de jaarrekening geen getrouw beeld geeft van het vermogen, de financiële toestand en het resultaat van de desbetreffende. rechtspersoon moeten worden gecorrigeerd.