VERKEERSONVEILIGHEID Voorbeeldclausules

VERKEERSONVEILIGHEID. De cijfers van de verkeersonveiligheid nemen dergelijke vormen aan dat een maatschappelijk antwoord zich opdringt. Voor België moet rekening gehouden worden met 1364 doden, 11.432 ernstig gewonden en 58.111 lichtgewonden. Voor 1998 was dit plots verhoogd naar 1.500 doden; gedaald naar 10.909 ernstig gewonden en een stijging van de lichtgewonden naar 59.851. In 1999 ging dit respectievelijk naar 1.397 doden, 10.421 ernstig gewonden en 60.725 lichtgewonden. Deze schommelingen zijn zeker wat de doden betreft veel te hevig en kunnen niet verklaard worden door loutere verkeersveiligheidsaspekten. Xxxxxxxx blijft het totaal aantal verkeersslachtoffers stijgen: van 70.907 in 1997 naar 72.260 in 1998 en 72.543 in 1999 1. Deze cijfers zijn een loutere bewerking van de gerapporteerde ongevallen aan het NIS. Uit een studie uitgevoerd door het Centrum voor Duurzame Ontwikkeling 2 bleek dat de cijfers van verkeersdoden een ernstige onderrapportering 3 kennen. Bij de publicatie van de cijfers voor de verkeersongevallen door het NIS, was er bij de verkeersdoden een toename van 10 % (jaar 1998). Of deze stijging het gevolg is van het verbeteren van de rapportage of van de toegenomen onveiligheid, of van een combinatie van beide, is hier niet relevant. De vaststelling dat de verkeersonveiligheid blijft toenemen, moet het beleid aanzetten om aangepaste maatregelen uit te werken. De onderrapportering van jonge weggebruikers -die in een ongeval worden betrokken- is dermate groot 4 dat verondersteld kan worden dat de door het NIS gepubliceerde cijfers slechts een klein deel vertegenwoordigen van de werkelijke ongevallen. Dit wordt bevestigd door het ontbreken van een belangrijk aantal van de ernstig gewonden. Immers in 37.3 % van de verkeersongevallen met gewonden die opgenomen werden in het ziekenhuis verrichtte de politie/rijkswacht geen registratie. Gewonden die rechtstreeks naar het ziekenhuis worden gevoerd, worden in 46.8 % niet geregistreerd. Gewonden die rechtsteeks na het ongeval naar een arts worden gebracht, worden in 73.0 % niet geregistreerd. De resultaten van dit onderzoek duiden erop dat de gepubliceerde NIS-gegevens op basis van de gerapporteerde ongevalgegevens, aan een ernstige onderrapportering leiden. Alhoewel de resultaten betrekking hebben op een specifieke doelgroep die op basis van verschillende studies steeds beperkt voorkomt in de statistieken, geeft dit aan dat andere methoden voor het verzamelen van ongevallengegevens moeten worden aangewend. In wel...

Related to VERKEERSONVEILIGHEID

  • Duurzame inzetbaarheid 1. Werknemers van 55 jaar en ouder kunnen niet verplicht worden tot het werken in een ploegendienst. Werkgever en werknemer zullen in onderling overleg bepalen of hieraan uitvoering kan worden gegeven. De werknemer dient aan het begin van elk kalenderjaar aan te geven indien hij gebruik wenst te maken van deze uitzonderingsregeling.

  • Verkeersongeval Onder een verkeersongeval wordt verstaan een botsing, aan- of overrijding waarbij het motorrijtuig is betrokken.

  • Brandveiligheid Tempex verwijderen

  • Beveiligingsmaatregelen 6.1 Rekening houdend met de stand van de techniek, de uitvoeringskosten, alsook met de aard, de omvang, de context en de verwerkingsdoeleinden en de qua waarschijnlijkheid en ernst uiteenlopende risico's voor de rechten en vrijheden van personen, treft Verwerker passende technische en organisatorische maatregelen om een op het risico afgestemd beveiligingsniveau te waarborgen. De beveiligingsmaatregelen die thans zijn genomen, zijn in Annex 2 bepaald.

  • Veiligheid De Therapeut gebruikt standaardtechnologieën om de veiligheid zoveel mogelijk te garanderen en toegang van onbevoegden zoveel mogelijk te verhinderen. Toch kan e.e.a. niet met volledige zekerheid worden gegarandeerd. De Therapeut is niet aansprakelijk voor onbevoegd gebruik van in artikel 3 genoemde informatie of toegang tot de website. De Therapeut adviseert wachtwoorden regelmatig te veranderen en te werken met een betrouwbare en veilige browser.

  • Verzekerde hoedanigheid U heeft dekking in de hoedanigheid van: - verkeersdeelnemer, dat wil zeggen wanneer u deelneemt aan het verkeer, met of zonder vervoermiddel, op de openbare weg, op het spoor, op het water of in de lucht; - eigenaar van een vervoermiddel; als een auto op naam van een BV staat en die BV eigendom is van verzekeringnemer en de auto wordt grotendeels privé gebruikt, is er eveneens dekking; - inzittende of gemachtigd bestuurder van een vervoermiddel van verzekerde.

  • Leefbaarheid Een leefbare wijk is een randvoorwaarde voor iedereen om Rotterdam als aantrekkelijke woonstad te kunnen ervaren. Dit vraagt een inzet van alle betrokkenen in de wijk: bewoners, verhuurders, gemeente en ondernemers. Samen werken deze partners volgens een integrale aanpak, bestaande uit een combinatie van instrumenten, waarvan het werken aan wijken in balans een belangrijke is.

  • Deelbaarheid 11.1. Indien één of meer bepalingen van deze Overeenkomst niet rechtsgeldig blijkt en/of blijken te zijn zal de Overeenkomst voor het overige van kracht blijven. Partijen zullen over de bepalingen die niet geldend zijn overleggen, teneinde een vervangende regeling te treffen die wel rechtsgeldig is en zoveel mogelijk aansluit bij de strekking van de te vervangen regeling.

  • Haalbaarheid 6.2 DAS informeert u over de haalbaarheid van uw zaak en overlegt met u over de aanpak. DAS kan ook besluiten de verlening van rechtsbijstand (voor een deel) over te dragen aan een deskundige die niet bij DAS werkt. Zo iemand noemen we een externe deskundige. U machtigt DAS om opdrachten namens u te geven.

  • Veiligheid en gezondheid a. De werkgever draagt er zorg voor dat de omstandigheden waaronder wordt gewerkt optimaal veilig en gezond zijn. De werkgever voert een arbobeleid op basis van een op schrift gestelde risico-inventarisatie en evaluatie.