VVR. Partijen komen overeen om tussen 1 juni 2019 en 28 februari 2022 op maximaal 4 nader te bepalen momenten opnieuw een vrijwillige vertrekregeling (VVR) open te stellen in het kader van duurzame inzetbaarheid voor maximaal 100 FTE in totaal. Medewerkers kunnen in aanmerking komen voor de VVR onder de voorwaarde dat de datum van uitdiensttreding vóór de normpensioenleeftijd van 60 jaar ligt. Medewerkers die ervoor hebben gekozen door te werken na de normpensioenleeftijd komen in aanmerking voor de VVR voor zover hun op de datum van uitdiensttreding opgebouwde pensioen niet hoger is dan 70% van de netto pensioengrondslag exclusief de deelnemersbijdragecompensatie. De hoogte van een eventuele VVR vergoeding zal nooit meer bedragen dan 50% van de in- komstenderving tot aan de AOW-leeftijd. Voor het overige zijn de voorwaarden en condities van de VVR zoals overeengekomen in de cao voor KLM cabinepersoneel 2016 – 2019 van toepassing. Een op 28 februari 2022 eventueel nog resterend deel van de 100 FTE zal alsnog onder gelijke voorwaarden beschikbaar worden gesteld.
VVR. KLM is bereid om in 2020 opnieuw een vrijwillige vertrekregeling (VVR) open te stellen in het kader van duurzame inzetbaarheid voor maximaal 100 FTE. Medewerkers kunnen in aanmerking komen voor de VVR onder de voorwaarde dat de datum van uit- diensttreding vóór de normpensioenleeftijd van 60 jaar ligt. Medewerkers die ervoor hebben gekozen door te werken na de normpensioenleeftijd komen in aanmerking voor de VVR voor zover hun op de da- tum van uitdiensttreding opgebouwde pensioen niet hoger is dan 70% van de netto pensioengrondslag. Daarbij zal rekening worden gehouden met het opgebouwde netto aanvullend pensioen (NAP). Indien de NAP in een eerder stadium door de medewerker is afgekocht zal een forfaitair bedrag worden aan- gehouden. De hoogte van een eventuele VVR vergoeding zal nooit meer bedragen dan 50% van de in- komstenderving tot aan de AOW-leeftijd. Voor het overige zijn de voorwaarden en condities van de VVR zoals overeengekomen in de cao 2016 – 2019 van toepassing. VNC, FNV Cabine en KLM hebben gezamenlijk de behoefte aan het moderniseren en verbeteren van het huidige promotiebeleid en de inrichting van het promotietraject. KLM heeft in twee afzonderlijke trajec- ten verkennende gesprekken gevoerd met enerzijds VNC en anderzijds FNV Cabine over verbetering van het promotietraject. Elk traject heeft geleid tot een set ontwerpcriteria. De sets komen grotendeels overeen, er zijn op onderdelen nuances. KLM stelt de volgende vervolgstappen voor: