Trafiksäkerhet. Entreprenören ska bedriva ett aktivt trafiksäkerhetsarbete. Trafiksäkerhetspolicy samt alkohol- och drogpolicy ska finnas och följas upp en gång per år. För att öka trafiksäkerheten ska följande krav gälla: • Xxxxxx ska alltid framföras och ställas upp med största möjliga hänsyn till medtrafikanter och boende. • Entreprenören ska genomföra körkortskontroller genom utdrag ur körkortsregistret två gånger per år (1 april och 1 oktober) för alla anställda som kör i tjänsten. Rutin ska finnas. • Vågsedlar ska kontrolleras regelbundet för att beivra körning med överlast. Rutin ska finnas.
Trafiksäkerhet. Beskriv hur trafiksäkerhetsarbetet kommer att bedrivas i detta uppdrag.
Trafiksäkerhet. Entreprenören ska bedriva ett aktivt trafiksäkerhetsarbete. Särskild vikt ska läggas vid hämtningsförhållanden där backning och vägar smalare än 3,5 meter förekommer. Backning ska undvikas i samband med regelbundna avfallstransporter, då backning i normalfallet inte är att betrakta som ett körsätt. Företrädesvis ska backning undvikas på platser där barn och äldre kan förväntas befinna sig, t.ex. vid skolor, förskolor, äldreboenden, dagcentraler och liknande. Körning på gång- och cykelvägar är inte tillåten. För att öka trafiksäkerheten ska följande krav gälla: • Entreprenören ska ha rutiner för att regelbundet, minst två gånger per år, genomföra körkortskontroller för alla anställda som kör bil i tjänsten. Rutiner för körkortskontroll ska redovisas till beställaren vid entreprenadstart och en gång per år. • Entreprenören ska genomföra kontroller av att giltigt yrkeskompetensbevis och i förekommande fall ADR-intyg finns för alla som behöver det. • Varningslykta med orangegult blinkande/pulserande sken ska användas vid arbete på eller invid trafikerad väg. • Entreprenören ska beivra körning med överlast. Bland annat ska vågsedlar kontrolleras regelbundet. • Entreprenören ska ha rutiner för att säkerställa att alkohol och droger inte förekommer i samband med arbetet. • Entreprenören ska ha riktlinjer och rutiner för att förhindra trötthetsrelaterade olyckor. • Användningen av ISA eller andra hastighetsanpassningssystem ska dokumenteras och följas upp. Resultatet ska regelbundet redovisas för förarna och kvartalsvis för beställaren. Riktlinjer, åtgärds- eller handlingsplaner ska finnas. • Entreprenören ska ha rutiner för att genomföra drogtester på förare som ska nyanställas.
Trafiksäkerhet. I kommunerna Falun, Borlänge, Ludvika, Säter och Gagnef inträffar varje år omkring 250 trafikolyckor med personskador. I snitt omkommer fem av dessa och ytterligare 25 människor skadas svårt. Trafikolyckor med personbilar står för cirka 90 procent av det sammanlagda antalet trafikolyckor i våra kommuner. I och med riksdagens beslut om det långsiktiga målet - nollvision - för trafiksäkerheten, ställs höga krav på att kommunerna driver ett systematiskt och effektivt trafiksäkerhetsarbete. • • • • att alla trafikanter visar hänsyn och respekterar gällande bestämmelser god hastighetsefterlevnad, hög bältesanvändning och trafiknykterhet att oskyddade trafikanter syns bra i mörker och att hjälmanvändningen är hög att trafikmiljön utformas för att uppnå hög säkerhet
Trafiksäkerhet. Inom varje företag bör det finnas en trafiksäkerhetspolicy som anger företagets syn och arbete med trafiksäkerheten. I en policy kan exempelvis arbetsupplägg- ning, fordonskontroller, bältesförekomst-/användning ingå. För att säkerställa trafiksäkerheten är det vidare lämpligt att inom företaget ha en alkohol- och drogpolicy. Vid framtagandet av policyn skall fackliga ombud och/eller andra representanter för de anställda ges tillfälle att medverka.
Trafiksäkerhet. Trafikverket har ansett att lokaliseringen är olämplig med hänsyn till att väg 696 som kommer att användas för verksamhetens transporter är mycket smal och att möten på vägen kommer att vara problematiskt. Även omkringboende har framfört synpunkter på att vägen är smal och att verksamhetens transporter kommer att försämra trafiksäkerheten. Trafiksäkerheten är i och för sig en fråga som kan påverka bedömningen av tillåtligheten (jfr. Mark- och miljööverdomstolens dom den 14 juni 2021 i mål M 11773-19) i de fall transporterna bedöms vara ett följdföretag som ska beaktas till verksamheten. Av Högsta domstolens dom, NJA 2004 s. 421, framgår att transporter till och från en miljöfarlig verksamhets anläggningar kan utgöra ett s.k. följdföretag som ska beaktas vid en prövning av den miljöfarliga verksamheten. Endast följdföretag som har ett omedelbart samband med den tillståndsprövade verksamheten får beaktas. Frågan var denna gräns går får enligt Högsta domstolen avgöras genom en sammanvägning av omständigheter som transporternas karaktär och omfattning, var transporterna befinner sig i förhållande till anläggningen samt olägenheterna från transporterna satta i relation till olägenheterna från övrig trafik och verksamhet. Sökanden har uppgett att verksamheten kommer att ge upphov till ca 7 transport- rörelser i genomsnitt per vardag. Miljöprövningsdelegationen bedömer med hänsyn till att transporterna kommer att ske på en mycket smal allmän väg inom 1 000 meter från anläggningen att transporterna på väg 696 kan anses vara ett följdföretag som ska beaktas i tillståndsprövningen. Med hänsyn till att det ändå rör sig om relativt få dagliga transportrörelser, det villkor som föreskrivs om att gödsel ska pumpas till mottagaren och att Trafikverket inte har avstyrkt lokaliseringen, anser Miljöprövningsdelegationen dock att transporterna inte hindrar verksamhetens lokalisering till den valda platsen.
Trafiksäkerhet. Effekter saknas Försumbart Åtgärden bedöms inte påverka trafiksäkerheten.
Trafiksäkerhet. Bedöms skolväg ur trafiksäkerhetssynpunkt som ”trafikfarlig väg” och/eller andra särskilda omständigheter föreligger, kan skolskjuts an- ordnas även vid kortare skolväg än vad ovan angivits. Bedömningen görs av utsedd trafiksäkerhetsgrupp (politiker och tjänstemän) samt representant från polismyndigheten.
Trafiksäkerhet. Provdeltagaren ska kunna redogöra för vilket ansvar arbetsgivaren har att säkerställa att det på arbetsplatsen finns kunskap om vilka åtgärder som ska vidtas vid olycksfall, akut sjukdom eller krissituationer.
Trafiksäkerhet. På Stationsvägen mellan Ekegårdsvägen och Trastvägen har inga trafikolyckor registrerats sedan 1999 då registreringen i det nationella skaderegistret STRADA startade upp.