市场定位及可行性分析. 建设项目符合国家及当地现行法律、法规及政策的规定，有利于推进丹北镇基础设施建设的完善和生态环境的优化，具有明显的社会效益和经济效益。
市场定位及可行性分析. 作为郑州新郑国际机场与郑州市的主要连接通道，郑州市机场高速公路始建于 1994 年，起于中州大道下穿陇海铁路通道南侧， 终于机场高速机场互通立交，其前身是京港澳国家高速公路郑州至新郑段。2004年京港澳国家高速公路席庄至薛店段建成后，正式成为郑州市机场高速公路。项目建成后将极大地方便郑州市主城区和航空港区的联系，加强铁路、公路、民航之间的高效衔接，推动郑州综合交通枢纽建设，为航空港经济综合实验区和中原经济区建设提供支撑；项目的建设不仅能极大改善郑州市主要出入口道路的交通状况，进一步发挥高速公路服务功能和城市快速集散功能，对改善区域公路网结构，带动沿线地区经济快速持续发展，有效提升城市综合竞争力起着十分重要作用；将进一步改善该地区的交通环境，可以更好地将郑州市与新郑市的丰富旅游资源有机结合，更加有利于加强区域旅游发展，从而形成规模化效益；对推进郑州都市区建设，形成中部地区经济发展的重要增长极，带动中原崛起，促进中部崛起具有重要意义。
市场定位及可行性分析. 商丘至登封高速公路是《河南省高速公路网调整规划》的新增高速公路规划项目。项目起点在商丘市区西侧接国道主干线连霍高速公路，向西分别与国道 G106、大广高速、兰南高速、京港澳高速、国道 G107、郑尧高速相接，在登封市东与郑少高速公路相接。项目建成后将与郑少洛高速、洛卢高速公路一起构成河南境内连霍高速公路的大复线，承担起分流国道主干线交通压力的功能；同时，与大广高速、兰南高速、京港澳高速、郑尧高速、郑少高速一起构成的高速公路网络对于提高干线高速公路的通达深度和服务水平将起到积极的作用；本项目也进一步扩大了新郑国际机场辐射范围，加强沿线城市与航空港之间的联系，不仅能实现沿线郑州、商丘、开封及下辖的各县市区与新郑国际机场通过高速公路便捷连接，也极大地缩短了平顶山、南阳、洛阳、三门峡等地市与新郑机场间的高速公路里程，对于带动沿线地区经济发展乃至中原经济区的建设都将起到难以估量的促进作用。
市场定位及可行性分析. 期间我国光伏市场迎来市场化建设高峰，在“碳达峰、碳中和”及“构建新型电力系统”目标指导下，我国光伏行业制造端、应用端、进出口都 取得了快速增长。根据国际可再生能源署（IRENA）预测，2030年全球光伏累计装机量预计将达到2,840GW，未来市场空间广阔。目前行业主流技术仍为P型技术，P型电池的光电转换效率已逐渐逼近其理论上限，技术迭代需求强烈。而N型电池技术的转换效率已取得一定的突破，随着电池技术和生产工艺的不断进步， N型电池转化效率有望继续提升，部分原材料、生产设备进一步国产化后制造成本下降，N型电池的市占率将不断上升。未来随着光伏装机规模持续增加，对N型光伏电池的市场需求也将不断增长。 公司是国内较早进入光伏行业的企业，经过多年的积累和发展，构建了完善、稳定的供应链体系，同时紧跟行业发展动态和技术革新趋势，在高效太阳能电池制造领域积累了一定的专业技术和研发经验。本次项目是公司新能源板块业务的延伸和拓展，也是公司在新一代高效太阳能电池领域的重要布局，新产能具备技术和成本双重优势，有利于进一步扩大新能源板块业务规模、提升盈利能力，加强公司在太阳能电池制造领域的竞争优势。
市场定位及可行性分析. 1、 符合产业政策，为项目的实施提供了政策保障。 在努力实现“碳达峰、碳中和”及“平价上网”的目标背景下，国家发布了一系列政策支持光伏行业发展。国家发改委在2021年3月发布《关于引导加大金融支持力度促进风电和光伏发电等行业健康有序发展的通知》中提出，对于可再生能源企业，通过九大措施加大金融支持力度，促进风电和光伏发电等行业健康有序发展。2021年9月，发改委印发《完善能源消费强度和总量双控制度方案》，明确超出最低可再生能源电力消纳责任权重的消纳量不纳入该地区年度和五年规划当期能源消费总量考核，有望刺激用能企业大规模使用绿电，带动工商业分布式光伏更广阔的装机增长。国务院在 2021 年 10 月 26 日发布的《关于印 发 2030 年前碳达峰行动方案的通知》中明确，全面推进风电、太阳能发电大规 模开发和高质量发展，坚持集中式与分布式并举，加快建设风电和光伏发电基地。在国家政策的助推下，光伏产业已成为我国具有国际竞争优势的战略性新兴 产业，伴随着提质增效等长效机制政策的引导，光伏产业将进入持续健康发展的快车道，光伏封装材料亦随之快速升级发展。本次光伏封装胶膜产业化基地项目的建设符合国家“碳达峰、碳中和”的宏观政策方向，政府出台系列文件，从能源消耗、金融支持、市场需求等多方面进行全力扶持光伏行业的发展，公司投资光伏封装胶膜项目具备政策上的可行性。
市场定位及可行性分析. 商丘至登封高速公路是《河南省高速公路网调整规划》的新增高速公路规划项目。项目起点在商丘市区西侧接国道主干线连霍高速公路，向西分别与国道 G106、大广高速、兰南高速、京港澳高速、国道 G107、郑尧高速相接，在登封市东与郑少高速公路相接。项目建成后将与郑少洛高速、洛卢高速公路一起构成河南境连霍高速公路的大复线，承担起分流国道主干线交通压力的功能；同时，与大广高速、兰南高速、京港澳高速、郑尧高速、郑少高速一起构成的高速公路网络对于提高干线高速公路的通达深度和服务水平将起到积极的作用；本项目也进一步扩大了新郑国际机场辐射范围，加强沿线城市与航空港之间的联系，不仅能实现沿线郑州、商丘、开封及下辖的各县市区与新郑国际机场通过高速公路便捷连接，也极大地缩短了平顶山、南阳、洛阳、三门峡等地市与新郑机场间的高速公路里程，对于带动沿线地区经济发展乃至中原经济区的建设都将起到难以估量的促进作用。 需要履行的审批手续：郑州境段项目申请报告于 2013 年 12 月 27 日获省发改委核准立项（豫发改基础【2013】1879 号）；航空港区段初步设计于 2014 年 3 月 10 日获省发改委批复（豫发改设计【2014】443 号），施工图设计于 2014 年 5 月 8 日获省交通运输厅批复（豫交文【2014】285 号）；航空港区至登封段 初步设计于 2014 年 6 月 17 日获省发改委批复（豫发改设计【2014】938 号）。各主要投资方的出资及其他义务、投资进度、市场定位及可行性分析、需要 履行的审批手续等。
市场定位及可行性分析. 未来 3-5 年内，国内传统 PCB 市场竞争将愈发激烈，为了一定程度上避免在行业内生产准入门槛较低的标准化产品领域进行重复竞争，因此公司确定了 PCB 业务向高端领域进发，同时以 PCB 为内核不断向外延拓展（PCB+），实现差异化竞争，增加客户粘性。随着 PCB 将向高精密、高集成、轻薄化方向快速发展，封装载板成为 PCB 行业中增速最快的细分行业，同时，新能源、5G、军工、轨交、汽车电子等市场的发展将带动陶瓷衬板这一特种 PCB 进入高速增长周期，以上两类产品国产化率低，进口替代需求迫切。公司在这两项业务拥有技术领先优势和先进的工艺技术，已具备稳定可靠、规模化生产高端和特殊产品的能力。随着市场需求的进一步增长，公司高端 PCB 和特种 PCB 的产能已不能满足市场快速发展的需求，因此，公司需要进一步优化产品结构，提升高端产品和特种产品占比，进一步满足市场需求。