Dopravní řešení a) popis dopravního řešení;
Dopravní řešení a) popis dopravního řešení včetně bezbariérových opatření pro přístupnost a užívání stavby osobami se sníženou schopností pohybu nebo orientace 14
b) napojení území na stávající dopravní infrastrukturu 14
c) doprava v klidu 14
d) pěší a cyklistické stezky 14
Dopravní řešení. K objektu je umožněn vjezd po zpevněných komunikacích, k vlastním vstupům do objektu vedou chodníky pro pěší. Veškerá staveništní doprava, zařízení staveniště i vlastní provádění stavebních úprav budou respektovat stávající dopravní podmínky. Odpadové hospodářství: Odpad bude vznikat při výstavbě a při užívání stavby. Klasické komunální odpady budou odváženy z jednotlivých odpadových místností. Splaškové odpadní potrubí bude napojeno na veřejnou splaškovou kanalizaci.
Dopravní řešení. Objekt je přístupný z Vysoké ulice. Vstupy budou upraveny pro objekt na pozemek 95/4.
Dopravní řešení popis dopravního řešení
Dopravní řešení. Území je dnes napojeno historickou, částečně zpevněnou, cestou z prostoru Řevnické ulice, která prochází v severní třetině řešené plochy. Řevnická ulice je stávající místní obslužnou a účelovou komunikací. Územním plánem je dále popisována jako rekreační účelová cesta v krajině využitelná pro cyklostezku. Dále územní plán počítá pro řešené území se stávajícím napojením a rezervuje pro toto napojení plochu DS. Řevnickou ulici tvoří místní obslužná asfaltová komunikace o šířce cca 3,8 - 4,5 m, která je vedena na výrazném terénním náspu a je obklopena vzrostlými stromy. Návrh předkládá jednoduchou osnovu uličních veřejných prostranství, které jsou napojeny na Řevnickou ulici ve dvou místech. Jako první je navržen sjezd v místě pod připojením stávajícím cesty, v horní části území. Druhé napojení je navrženo v dolní části území – nad objektem vodárny. Základní dopravní skelet těchto vrstevnicových cest je propojen středovou komunikaci. Takto vzniklý okruh je navržen v průjezdné šíři 6,0 m jako obousměrná komunikace a předpokládá zajíždění autobusu pro který je v horní části území navržena zastávka. Přesné řešení zastávky s ohledem na poloměry zatáčení apod. se předpokládá v dalším stupni projektové dokumentace s ohledem na přesné parametry uvažovaného vozidla. V místě horní cesty je navrženo prodloužení jako náhrada/přeložení za stávající polní cestu, která je navrženou výstavbou přerušena. Prodloužení je dále obousměrné v šíři 5,5 m. Z páteřního dopravního skeletu území se dále odpojují komunikace, které obsluhují jednotlivé stavební objekty, jsou řešeny jako slepé a ukončené obratištěm. Komunikace v jižní části území jsou řešeny s ohledem na možné budoucí napojení dalších okolních pozemků. Základní vrstevnicové ulice jsou navrženy ve skladbě oboustranná komunikace, oboustranné příčné parkovací stání a komunikace pro pěší, případně zelený pás. Spádnicová komunikace nemá řešena parkovací stání. Celková šířka veřejného prostranství je tak mezi 12–25 m dle konkrétního řešení. Napojení na ulici Řevnickou – zejména v horní části bude vyžadovat vytvoření zemního tělesa, které umožní napojení komunikace pod max. sklonem 10 %. Návrh předpokládá s rekonstrukcí ulice Řevnické mezi napojeními a stabilizaci šíře komunikace na 4,0 m, v polovině mezi napojeními bude provedeno lokální rozšíření – výhybna na šířku 6,0 m v délce 15,0 m. Křížení komunikací v areálu je navrženo běžnou pravoúhlou čtyřramennou křižovatkou. Je předpokládáno, že celý areál bude řešený jako ZÓNA 30 s...
Dopravní řešení. Popis dopravního řešení, napojení území na stávající dopravní infrastrukturu, přeložky, včetně pěších a cyklistických stezek a doprava v klidu.
Dopravní řešení a) popis dopravního řešení,
b) napojení území na stávající dopravní infrastrukturu, Netýká se.
c) doprava v klidu.
Dopravní řešení a) popis dopravního řešení včetně bezbariérových opatření pro přístupnost a užívání stavby osobami se sníženou schopností pohybu nebo orientace, Příjezd a přístup na staveniště bude po stávajících komunikacích. Výstavba bude probíhat po částech v pracovních úsecích dle navržené a Dopravním inspektorátem policie ČR v Sokolově schválené přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích. Dopravní řešení v jednotlivých úsecích bude vycházet z typových schémat uvedených v TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích. Dopravní značky budou svým provedením a umístěním odpovídat příslušným ČSN a TP, budou umístěny na dobu nezbytně nutnou a po skončení prací budou neprodleně odstraněny. Přechodné dopravní značení bude obměňováno v závislosti na právě probíhajících částech výstavby. Stavební práce budou prováděny po pracovních úsecích. Bude zachován prostor pro pohyb chodců a zajištěn přístup k jednotlivým objektům pomocí lávek se zábradlím. Nárůst dopravy na veřejných komunikacích (zejména nákladní automobily zásobující stavbu) nebude mít zásadní vliv na provoz oproti stávajícímu stavu. Dopravní opatření po dobu výstavby zajistí zhotovitel před zahájením stavby.
b) napojení území na stávající dopravní infrastrukturu, Lokalita je přístupná po stávajících komunikacích. Dopravní prostředky musí být před výjezdem ze staveniště řádně očištěny.
Dopravní řešení. Návrh koridoru silnice I/34, včetně MÚK s II/634 Silnice III/0342 České Budějovice – Jivno