ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY. Tento návrh nemá žádný dopad na rozpočet EU.
ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY. Návrh na zařazení porušení omezujících opatření Unie mezi oblasti trestné činnosti stanovené v čl. 83 odst. 1 Smlouvy o fungování EU sám o sobě nepředstavuje žádnou finanční nebo administrativní zátěž pro EU, vlády členských států, regionální nebo místní orgány, hospodářské subjekty nebo občany.
ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY. NÁVRH NEMÁ ŽÁDNÉ NEGATIVNÍ DŮSLEDKY PRO ROZPOČET UNIE.5. OSTATNÍ PRVKY Navrhované zmocňovací nařízení pro oblast dopravy bude závazné v celém rozsahu a po vstupu v platnost přímo použitelné ve všech členských státech. Podle článku 6 navrhovaného zmocňovacího nařízení pro oblast dopravy předloží Komise jednou za pět let Evropskému parlamentu a Radě zprávu o uplatňování tohoto nařízení. Návrh zprávy bude kromě toho předem předložen k posouzení Poradnímu výboru pro státní podpory podle článku 5 navrhovaného zmocňovacího nařízení pro oblast dopravy. V souladu s čl. 5 odst. 1 navrhovaného zmocňovacího nařízení pro oblast dopravy bude Komise tento výbor rovněž konzultovat v případě, že bude zamýšlet přijmout nařízení o blokových výjimkách, a před přijetím každého takového nařízení. Ustanovení čl. 1 odst. 1 navrhovaného zmocňovacího nařízení pro oblast dopravy vymezuje dva druhy podpory osvobozené od oznamovací povinnosti podle čl. 108 odst. 3 SFEU: i) podpora určená na koordinaci dopravy a ii) podpora určená pro náhradu za určitá plnění související s pojmem veřejné služby. Tyto druhy podpory odrážejí oblast působnosti článku 93 SFEU. Oblast působnosti navrhovaného zmocňovacího nařízení pro oblast dopravy však nezahrnuje kompenzace za provozování veřejných služeb v přepravě cestujících nebo za plnění tarifních závazků stanovených v obecných pravidlech, na které se vztahuje nařízení (ES) č. 1370/2007. Ustanovení čl. 1 odst. 2 navrhovaného zmocňovacího nařízení pro oblast dopravy uvádí prvky, které Komise upřesní ve svých následných nařízeních zaměřených na blokové vynětí výše uvedených druhů podpory z oznamovací povinnosti podle čl. 108 odst. 3 SFEU. Tyto druhy podpory jsou stejné jako druhy podpory vymezené ve zmocňovacím nařízení z roku 2015. Ustanovení čl. 1 odst. 3 navrhovaného zmocňovacího nařízení pro oblast dopravy uvádí druh podmínek, které může Komise ve svých následných nařízeních o blokových podmínkách stanovit k zajištění slučitelnosti podpory, na kterou se vztahuje tento návrh, s vnitřním trhem. Konkrétně, čl. 1 odst. 3 písm. b) umožňuje Komisi vyjmout určitá odvětví z oblasti působnosti nařízení o blokových výjimkách. Toto ustanovení zohledňuje, že tento návrh umožňuje Komisi přijímat nařízení o blokových výjimkách, jakmile získá dostatečné zkušenosti ke stanovení jasných kritérií slučitelnosti, přičemž zároveň zajistí, aby vliv na hospodářskou soutěž a obchod mezi členskými státy byl omezený. Pokud jde o transparentnost a monitorování, dobu platnost...
ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY. Návrh nevyžaduje dodatečné zdroje z rozpočtu Evropské unie.
ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY. Platforma EU pro podávání žádostí o víza • Digitální vízum
ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY. Ponecháme-li stranou běžné správní náklady spojené se zajišťováním dodržování právních předpisů EU, rozpočtové důsledky nebudou žádné, neboť se nevytvářejí žádné nové výbory ani žádné finanční závazky.
ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY. Příspěvek Unie na program od roku 2021 činí 16 miliard EUR v běžných cenách. Většina rozpočtu bude prováděna prostřednictvím nepřímého řízení na základě dohod o přiznání příspěvku uzavřených s pověřenými subjekty. Odhadované náklady programu jsou výsledkem rozsáhlých analýz podpořených zkušenostmi, jež Komise získala při řízení stávajících opatření (Galileo, EGNOS, Xxxxxxxxxx a SST) a prostřednictvím přípravných studií a konzultací se zúčastněnými stranami ohledně GOVSATCOM. Tyto odborné znalosti, jež Komise získala, jsou klíčovým faktorem pro zajištění kontinuity opatření. Odhadované požadavky v oblasti lidských zdrojů uvedené ve finančním výkazu připojeném k tomuto nařízení odráží tuto potřebu kontinuity odborných znalostí.