Common use of Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet Clause in Contracts

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 kunnan ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopimuksella vahvistetaan kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta seudun kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin toimenpiteisiin. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessa. Sopimuksen toimenpiteet luovat edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien ja maankäytön yhteensovittamiselle. Toimenpiteillä edistetään vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osalta. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeää, että myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-sopimuksen 2020-31 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet ja strategiset linjaukset.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 kunnan ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopimuksella vahvistetaan kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta seudun kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin toimenpiteisiin. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessa. Sopimuksen toimenpiteet luovat edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien ja maankäytön yhteensovittamiselle. Toimenpiteillä edistetään vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden kauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku kehityspolku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osalta. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeää, että myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-sopimuksen 2020-31 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet ja strategiset linjaukset.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 Turun kaupunkiseudun 13 kunnan ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopimuksella vahvistetaan Sopimuksen tarkoituksena on vahvistaa kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta seudun kuntien ja valtion val- tion välillä sekä osapuolien osapuolten yhteistä sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin kehittämistä koskeviin tavoitteisiin ja niiden edel- lyttämiin toimenpiteisiin. Sopimuksella varaudutaan Sopimuksen tarkoitus on varautua pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessatarvittaessa voi- mistamiseen tulevilla sopimuskausilla. Sopimuksen toimenpiteet luovat edellytyksiä tavoitteena on luoda edellytykset seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle asuntotont- titarjonnalle ja asuntotuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien ja maankäytön paremmalle yhteensovittamiselle. Toimenpiteillä edistetään Tavoitteena on edistää vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi ilmastonmuutoksen torjumiseksi, sekä mahdollistetaan mahdollistaa sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus toi- mivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Kaupunkiseudun lii- kennejärjestelmän kehittämisen tavoitteena on kasvattaa kestävien liikkumismuotojen osuutta liikennesuo- ritteesta, parantaa liikenneturvallisuutta ja lisätä työpaikkojen ja palveluiden saavutettavuutta. Sopimuksessa määritellään Turun seudun 12 vuoden kehityspolku ja tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen vuodelle 2030+ maankäy- tön, asumisen ja liikenteen kehittämistoimenpiteiden osalta. Tavoitetilan Kehityspolun toimenpiteitä ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittainhallituskausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty Tässä sopimuksessa määritellään keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa vuosille 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeää, että joilla kehitys Turun kaupunkiseudulla myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen pidemmällä tähtäyksellä pysyy tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-sopimuksen 2020-31 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet ja strategiset linjauksetedellyttämällä uralla.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. MaankäytönSopimus perustuu valtion ja seudun kuntien yhteiseen tahtotilaan Helsingin seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus kehittämisestä (jäljempänä MAL -sopimus). MAL-sopimus) perustuu sopimuksen tavoitteena on yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän yhteensovittaminen siten, että luodaan edellytyksiä tonttitarjonnan ja asuntotuotannon merkittävälle lisäämiselle. Sopijaosapuolet sitoutuvat yhdessä edistämään sopimuksen tavoitteiden ja toimenpiteiden toteuttamista. Sopimuksen tarkoituksena on lisätä kuntien keskinäistä sekä seudun ja valtion välistä sitoutumista yhdessä sovittuihin tavoitteisiin. Sopimuksen keskeisiä tavoitteita ovat koko toiminnallisen kaupunkiseudun eheä yhdyskuntarakenne, yhteisvastuullinen asuntopolitiikka ja toimiva liikennejärjestelmä. Sopimuksella luodaan edellytyksiä kasvattaa Helsingin seudun 14 kunnan asuntotuotantoa kysyntää vastaavasti. Sopimuksessa otetaan huomioon voimakkaasti kasvaneesta maahanmuutosta lisääntynyt asuntotuotantotarve ja valtion yhteiseen tahtotilaan sen vaatima tonttituotanto. Rakennettavien asuntojen hallintamuodon ja kokonaistarpeen sijoittumisessa otetaan huomioon seudun kehittämisestäeri osien olosuhteet, tarve ja resurssit. Sopimuksella vahvistetaan kuntien keskinäistä yhteistyötä Maankäyttöä, asuntotuotantoa ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta seudun kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin toimenpiteisiin. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessa. Sopimuksen toimenpiteet luovat edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien ja maankäytön yhteensovittamiselle. Toimenpiteillä edistetään vähähiilistä liikennejärjestelmää ohjataan kokonaisuutena yhdyskuntarakennetta eheyttäen ja kestävää yhdyskuntarakennetta liikkumista edistäen. Digitaalisten liikennepalvelujen syntymistä edistetään ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus kehitetään erilaisilla kokeiluilla. Sähkön ja elinkeinoelämän elinvoimaisuusmahdollisten muiden vähäpäästöisten energiamuotojen käyttöä joukkoliikenteessä lisätään. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osalta. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeää, että myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-sopimuksen 2020sopimus 2016–19 on jatkoa Helsingin seudun MAL-31 aiesopimukselle 2012–15. Sopimuksen keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri − Pääministeri Xxxx Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset hallitusohjelma, hallitusohjelman toimintasuunnitelma ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- sen kärkihankkeet − Helsingin seudun maankäyttösuunnitelma MASU 2050 − Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015 − Helsingin seudun asuntostrategia 2025 − Maakuntakaava ja ilmastostrategia oikeusvaikutteiset yleiskaavat Sopijaosapuolet toteavat, että syksyllä 2014 solmittu valtion ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen Helsingin seudun kuntien välinen sopimus suurten infrahankkeiden tukemiseksi ja asumisen edistämiseksi on yhtenä lähtökohtana tälle sopimukselle. Valtion ja pääkaupunkiseudun kaupunkien kanssa tehtävä kasvusopimus sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet valtion ja strategiset linjauksetHelsingin seudun kesken mahdollisesti tehtävät muut yhteistyösopimukset sovitetaan yhteen MAL-sopimuksen 2016–19 kanssa siten, että ne kokonaisuutena vahvistavat elinkeinoelämän kasvua sekä luovat edellytyksiä MAL-sopimuksen tavoitteiden toteuttamiselle.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 Jyväskylän kaupunkiseudun kahdeksan kunnan ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopimuksella vahvistetaan Sopimuksen tarkoituksena on vahvistaa seudun kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta sekä seudun kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien yhteistä sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin kehittämistä koskeviin osapuolten yhteisiin tavoitteisiin ja niiden edellyttämiin toimenpiteisiin. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessa. Sopimuksen toimenpiteet luovat toimenpiteillä luodaan seudullisesti edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle asuntotuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien maankäytön yhteensovittamiselle ja maankäytön yhteensovittamisellekehittämiselle. Toimenpiteillä edistetään Tavoitteena on edistää vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen ilmastonmuutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan mahdollistaa sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Kaupunkiseudun liikennejärjestelmän kehittämisen tavoitteena on kasvattaa kestävien liikkumismuotojen osuutta liikennesuoritteesta, parantaa liikenneturvallisuutta ja lisätä työpaikkojen ja palveluiden saavutettavuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle ja kehityspolku seuraavalle 11 vuodelle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osaltakonkreettiset toimenpiteet vuosille 2021–2023. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään Sopimus tarkistetaan rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja seudun kuntien keskinäistä ja/tai seudun kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessävuosille 2021–2023. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeää, että myös seudun kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttöJyväskylän kaupunkiseutu koostuu ydinkaupunkiseudusta (Jyväskylä, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019Laukaa, Muurame), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntienmaaseutumaisista kehyskunnista (Hankasalmi, HSL:n sekä valtion ympäristö- Petäjävesi, Toivakka, Uurainen) ja liikenne- hallinnon toimijoiden keskenÄänekoskesta. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 Sopimusprosessin aikana HSL:n hallituksessatunnistettiin seuraavat kahdeksan, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK)sopimuksen tavoitteiden toteutumisen kannalta tärkeintä ja vaikuttavinta toimenpidekokonaisuutta, KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin joista käytetään termiä ankkurikokonaisuus: • Jyväskylän seudun MAL-kehityskuva • Keskustojen maankäytön, liikenteen ja asumisen yhteensovittaminen • Julkisen henkilöliikenteen kehittäminen • Seudun kävely- ja pyöräilyolosuhteiden kehittäminen • MAL-tiedolla johtaminen • Asumisen politiikka • Ekologinen ja kestävä rakentaminen ja asuminen • Seutukeskuksen elinvoimaisuuden ja saavutettavuuden kehittäminen Sopimuksen lähtökohdat MAL- sopimuksen 2020-31 2021–2031 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset Kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan Eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut 12-vuotinen valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma (Liikenne 12) • Maakunnan, seudun ja seudun kuntien selvitykset, suunnitelmat, strategiat ja tavoitteet MAL-sopimuksella sovitetaan yhteen valtakunnallisia, seudullisia ja strategiset linjauksetpaikallisia suunnitteluprosesseja ja yhteistyötä. Sopimuksen toimenpiteillä jatketaan Jyväskylän seudun rakennemalli 20X0:n ja Jyväskylän seudun liikenne (JYSELI) 2025 -liikennejärjestelmäsuunnitelman viitoittamaa tietä sekä konkretisoidaan muun muassa Linkki Tulevaisuuteen 2030 -joukkoliikenteen kehittämisohjelman ja kansallisten ilmastotavoitteiden toteutumista. Lähtökohtana ovat lisäksi Keski-Suomen maakuntakaava sekä Keski- Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MAL-sopimusmenettelyn laajeneminen Jyväskylän kaupunkiseudulle vahvistaa seutuyhteistyön rakenteita ja toimintatapoja. Sopimuksen myötä perustetaan Jyväskylän kaupunkiseudun MAL-yhteistyöryhmä, joka yhteensovittaa seudullista MAL-suunnittelua ja valmistelee sopimuksen toteutumisen arviointia ja seurantaa. Seudun kunnat, Keski-Suomen ELY-keskus, Väylävirasto ja Xxxxxxxx nimeävät omat edustajansa. Seudun kuntien osalta työtä ohjaa Jyväskylän kaupunkiseudun MAL-ohjausryhmä.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 kunnan Oulun kaupunkiseudun kahdeksan kunnan, Pohjois-Pohjanmaan liiton ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopimuksella vahvistetaan Sopimuksen tarkoituksena on vahvistaa kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta sekä seudun kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien yhteistä sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin kehittämistä koskeviin tavoitteisiin ja niiden edellyttämiin toimenpiteisiin. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessa. Sopimuksen toimenpiteet luovat toimenpiteillä luodaan edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle sekä ja liikennejärjestelmän ja -investointien maankäytön yhteensovittamiselle ja maankäytön yhteensovittamisellekehittämiselle. Toimenpiteillä edistetään Tavoitteena on edistää vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan mahdollistaa sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa Kaupunkiseudun liikennejärjestelmän kehittämisen tavoitteena on kasvattaa kestävien liikkumismuotojen osuutta liikennesuoritteesta, parantaa liikenneturvallisuutta ja lisätä työpaikkojen ja palveluiden saavutettavuutta. Sopimuksissa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle 12 vuoden kehityspolku sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osaltakonkreettiset toimenpiteet vuosille 2020–2023. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään Sopimus tarkistetaan rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteettoimen- piteet vuosille 2020–2023. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023Oulun seudun sopimuksen tavoitetila ja kehityspolku sisältää toimenpide- ehdotuksia 12 vuodelle, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessäjoiden toteutus täsmentyy vaalikausittain. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeää, että myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuskaudella tavoitellaan: • seudun elinvoimaisuuden lisäämistä • seudun saavutettavuuden parantamista kestävin kulkutavoin • houkuttelevuutta asukkaiden ja yritysten näkökulmasta • riittävää ja kohtuuhintaista asuntotuotantoa sekä monipuolista asuntojen hallintamuotojakaumaa, riittävää asemakaavavarantoa • työpaikkojen ja elinkeinoelämän kasvua tukevaa maankäyttöä • tehokasta ja taloudellista yhdyskuntarakennetta, joka tukee kestävää liikkumista • kestäviin liikkumisen ja kuljettamisen ratkaisuihin siirtymistä • lähimatkailun ja -virkistyskohteiden vetovoimaisuutta • turvallista ja terveellistä elinympäristöä Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-MAL- sopimuksen 2020-31 2031 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset Kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan Eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut 12-vuotisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelua ohjaavat tavoitteet ja strategiset linjauksetlinjaukset • Seudun ja kuntien selvitykset, suunnitelmat, strategiat ja tavoitteet MAL-sopimuksen toimenpiteillä konkretisoidaan Oulun seudun rakennemallin, päivitetyn Oulun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman 2030, Oulun seuturakennetiimin työpajojen, Oulun seudun hallitusohjelmatavoitteita (Oulu - Pohjoisen kasvun keskus) ja seudulla ja kunnissa tehtyjen selvitysten sekä Oulun seudun kuntastrategioiden ja ympäristöohjelmien tavoitteita. Lähtökohtana ovat lisäksi maakuntakaava ja kuntien kaavat. Oulun seudulla maankäytön ja liikenteen seudullinen toimintamalli, toimijoiden aktiivinen vuoropuhelu sekä yhteiset selvitykset ja suunnitelmat luovat pohjan kestävän ja vähähiilisen yhdyskuntarakenteen ja liikenteen edistämiselle. Toimintamallia kehitetään tulevaisuuden toimintaympäristöä vastaavaksi.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja seudun 14 kunnan ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopimuksella vahvistetaan kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta ja/tai seudun kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin toimenpiteisiinyhteistyö- tä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittä- mistä koskevat tavoitteet ja kehityspolku seuraavalle 11 vuodelle. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessaKonkreettiset toimenpiteet koskevat vuosia 2021–2023. Sopimus tar- kistetaan rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Sopimuksen toimenpiteet luovat toimenpiteillä luodaan seudullisesti edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle asuntotuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien liikennejärjestel- män ja maankäytön yhteensovittamiselleyhteensovittamiselle ja kehittämiselle. Toimenpiteillä edistetään Tavoittee- na on edistää vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen ilmastonmuutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan mahdollistaa sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinkeinoelä- män elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta asunnot- tomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osalta. Tavoitetilan Kaupunkiseudun liikennejärjestel- män kehittämisen tavoitteena on kasvattaa kestävien liikkumismuo- tojen osuutta liikennesuoritteesta, parantaa liikenneturvallisuutta ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmätSopimusprosessin aikana tunnistettiin seuraavat kahdeksan, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen sopi- muksen tavoitteiden toteutumisen kannalta on tärkeäätärkeintä ja vaikuttavinta toimenpidekokonaisuutta, että myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin joista käytetään termiä ankkurikokonai- suus: - Jyväskylän seudun MAL-sopimuksen 2020kehityskuva - Keskustojen maankäytön, liikenteen ja asumisen yhteensovitta- minen - Julkisen henkilöliikenteen kehittäminen - Seudun kävely- ja pyöräilyolosuhteiden kehittäminen - MAL-31 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset tiedolla xxxxxxxxxx - Asumisen politiikka - Ekologinen ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- kestävä rakentaminen ja ilmastostrategia asuminen - Seutukeskuksen elinvoimaisuuden ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen saavutettavuuden kehittä- minen Ankkurikokonaisuudet sisältävät yhteensä 37 toimenpidettä vuosille 2021–2023. Näiden joukossa on sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet valtion ja strategiset linjauksetseudun kuntien yh- teisenä työnä edistettäviä toimenpiteitä että seudun kuntien keskinäi- senä ja kuntien omana työnä edistettävää. Toimenpiteet sisältävät mm. kaikkia seudun kuntia koskevia selvitystöitä. Näistä keskeisim- mät ovat MAL-kehityskuvan laadinta sekä selvitys Jyväskylän seu- dun Linkki-joukkoliikenteen toimivalta-alueen laajentamisesta koko MAL-sopimusalueelle. MAL-kehityskuvatyössä kuvataan seudun tu- levaisuuden yhdyskuntarakenne, viherrakenne ja liikennejärjestelmä sekä määritellään maankäytön, asumisen ja liikenteen yhteensovitta- misen raamit ja konkreettiset painopistealueet. Seudun kunnat tiivis- tävät yhteistyötään myös mm. tiedonhallinnassa ja tiedolla johtami- sessa.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. MaankäytönXxxxxxxxxxx on tämän Sopimuksen liitteenä 1 Tällä Sopimuksella on tarkoitus saavuttaa yhteisiä resursseja hyödyntävä, asumisen sujuva ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 kunnan aikataulullisesti ennakoitava prosessi merkittävän ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestäkorkeatasoisen kaupunki- ja kiinteistökehityskohteen toteuttamiseksi Hämeensaaren alueelle ja samalla kehittää Engelinrannan aluetta osana kokonaisuutta. Sopimuksella vahvistetaan kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta seudun kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin toimenpiteisiinTämä Sopimus koskee hankkeen kehittämisvaihetta lähtötilanteesta vaiheittaisesti hyväksyttyyn asemakaavanmuutokseen asti. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessa. Sopimuksen toimenpiteet luovat edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien ja maankäytön yhteensovittamiselle. Toimenpiteillä edistetään vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena Osapuolten tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osalta. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeää, että myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019)luoda edellytykset huomattavalle vetovoimakohteelle, joka sisältää tapahtuma-, liikunta- ja urheilutoiminnot, elämyksellisyyttä ja hyvinvointia tukevat käyttötarkoitukset sekä asumisen. Sisällössä keskeisiä tavoitteita ovat myös hankkeen kytkeminen Hämeenlinnan kaupungin Keskustavisioon ja tukemaan elävän keskustan kehitystä sekä siihen liittyviä pysäköinnin ratkaisuja. Hankkeesta tullaan yhteistyöllä luomaan myös alue, jonka keskeisiä osia ovat tapahtumankehitys- ja kaupungin hiilineutraalisuustavoitteet. Hanke kytkeytyy laajempaan Hämeensaaren Keskustavisioon, jonka elementtejä ovat keskustaa laajentavien alueiden, kuten Keinusaaren, Asemanrannan, Suomen Kasarmin alueen ja Engelinrannan kehittyminen. Hankkeen konkreettisimmat osat ovat lainvoimainen, kaikkien Osapuolien tavoitteita tukeva jäljempänä määriteltyä Sopimusaluetta koskeva asemakaavamuutos sekä hankkeen edellyttämät liikenne- ja katusuunnitelmat niin Sopimusalueella kuin tarkoituksenmukaisessa laajuudessa sen lähialueilla. Osapuolten tarkoituksena on valmisteltu yhteistyöllä jouduttaa tätä suunnitteluprosessia. Tällä Sopimuksella sovitaan yleistasolla tässä yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- noudatettavasta Osapuolten välisestä tehtävä- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-sopimuksen 2020-31 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet ja strategiset linjauksetkustannusjaosta.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. MaankäytönSopimus perustuu valtion ja seudun kuntien yhteiseen tahtotilaan Tampereen kaupunki- seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MAL-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 kunnan ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopijaosapuolet sitoutuvat edistämään tässä sopimuksessa esitettyjen tavoitteiden ja toimenpiteiden toteuttamista. Toimenpiteillä on huomattavia positiivisia työllisyyttä ja elinkeinoelämää tukevia vaikutuk- sia. Sopimuksella edistetään hallitusohjelman tavoitteiden ja toimenpiteiden, valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden sekä kansallisten ilmasto- ja energiatavoitteiden toteutumista Tampereen kaupunkiseudulla. Sopimuksen tavoitteena on, että kaupunkiseudun yhdyskuntarakenne eheytyy ohjaamalla asumista, työpaikkoja ja palveluja nykyiseen rakenteeseen, keskustoihin ja joukkoliikenne- vyöhykkeille asemakaavoituksen sekä täydennysrakentamista tukevien toimenpiteiden avulla. Liikennejärjestelmää ja kaavoitusta ohjataan kestävän liikkumisen edistämiseksi ja hyvien joukkoliikennevyöhykkeiden hyödyntämiseksi. Tietoon perustuvien digitaalisten lii- kennepalvelujen syntymistä edistetään ja testataan erilaisilla kokeiluilla. Vaihtoehtoisten energiamuotojen käyttöä joukkoliikenteessä lisätään. Osapuolet nostavat kestävien kulku- tapojen palvelutasoa ja mahdollistavat digitaalisten palvelujen syntymistä käyttäjille henki- lö- ja tavaraliikenteessä. Sopimusmenettelyllä vahvistetaan kuntien keskinäistä yhteistyötä niin ikään Tampereen kaupunkiseudun Rakenne- suunnitelman 2040 sitovuutta ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuuttakonkretisointia. Painopiste on koko kaupunkiseudun taa- jama-alue huomioiden yhdyskuntarakennetta eheyttävissä, kumppanuutta seudun joukkoliikennettä tukevissa ja keskuksia kehittävissä toimenpiteissä sekä seudullisesti merkittävien hankkeiden toteutta- misessa. Monimuotoisen asuntotuotannon edellytykset turvataan kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin toimenpiteisiintoi- menpitein. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessa. Sopimuksen toimenpiteet luovat edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle sekä liikennejärjestelmän ja -investointien ja maankäytön yhteensovittamiselle. Toimenpiteillä edistetään vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12MAL-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen osalta. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty sopimuksiin sisällytetään vain keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai yhteensovittamista sekä kuntien ja valtion yhteistyötä yhteisiä toimenpiteitä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeääsopimuksiin si- sällytetään myös yhteiset toimenpiteet liikenteen ja muiden digitaalisten palveluiden tar- vitseman tiedon keräämiseksi ja hyödyntämiseksi, että myös kuntien ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttö, asuminen ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-sopimuksen 2020-31 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet ja strategiset linjauksetsamoin toimenpiteet näiden palveluiden tarvitseman infrastruktuurin kehittämiseksi.

Sopimuksen tarkoitus ja tavoitteet. Maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus (jäljempänä MALSote-sopimus) perustuu Helsingin seudun 14 kunnan ja valtion yhteiseen tahtotilaan seudun kehittämisestä. Sopimuksella vahvistetaan uudistuksen myötä nykyisin kuntien keskinäistä yhteistyötä ja suunnitteluyhteistyön jatkuvuutta, kumppanuutta seudun vastuulle kuuluvat kotouttamiseen liittyvät tehtävät jakautuvat 1.1.2023 alkaen kuntien ja valtion välillä sekä osapuolien sitoutumista seudun kehittämiseksi tarvittaviin toimenpiteisiinhyvinvointialueiden kesken. Sopimuksella varaudutaan pitkäjänteiseen kehitykseen Hyvinvointialueet vastaavat sosiaali- ja toimenpiteiden voimistamiseen tarvittaessaterveyspalveluista, mutta kuntiin jää uudistuksen jälkeen merkittävä määrä lakisää- teisiä tehtäviä. Sopimuksen toimenpiteet luovat edellytyksiä seudullisesti tarvetta vastaavalle monipuoliselle asunto- tuotannolle sekä liikennejärjestelmän ”Sosiaali- ja -investointien terveydenhuollon järjestämisestä annetun lain myötä hyvinvointialueiden toimin- nan käynnistyessä niille siirtyvät vain niille lainsäädännössä säädetyt tehtävät. Tämä tarkoittaa siis sitä, että sosiaalihuolto ei voi enää 2023 jälkeen hoitaa esimerkiksi kotoutumislain mukais- ten alkukartoitusten tai kotoutumissuunnitelmien toimeenpanoa. Näissä kunnissa, missä ko- toutumista edistävä toiminta on organisoitu sosiaalitoimeen, tulee huomioida tämä hallinnol- lisesti, organisatorisesti ja maankäytön yhteensovittamiselle. Toimenpiteillä edistetään vähähiilistä ja kestävää yhdyskuntarakennetta ja sitä tukevaa liikennejärjestelmää ilmaston- muutoksen torjumiseksi sekä mahdollistetaan sujuva arki, työmarkkinoiden toimivuus ja elinkeinoelämän elinvoimaisuus. Tavoitteena on myös torjua segregaatiota ja asunnottomuutta sekä edistää asuinalueiden monimuotoisuutta ja alueiden asuntokannan monipuolisuutta. Sopimuksessa määritellään tavoitetila 12-vuotisen sopimuskauden osalta Helsingin seudulle sekä kehitys- polku tämän tavoitetilan saavuttamiseksi edellä mainittujen teemojen henkilöstöresurssien osalta. Tavoitetilan ja kehityspolun toteutumista ja toimenpiteitä tarkastellaan ja täsmennetään rullaavasti eduskuntavaalikausittain. Tähän sopimukseen on sisällytetty keskeisimmät, vaikuttavimmat ja kuntien keskinäistä ja/tai kuntien ja valtion yhteistyötä edellyttävät maankäyttöä, asumista ja liikennejärjestelmän kehittämistä koskevat tavoitteet ja konkreettiset toimenpiteet. Sopimuksessa esitettävät konkreettiset toimenpiteet koskevat sopimuskauden ensimmäistä nelivuotisjaksoa 2020–2023, ellei toisin ole mainittu. Seuraavia jaksoja koskevat toimenpiteet tarkennetaan seuraavien MAL-sopimusten yhteydessä. Sopimuksen toteutumisen kannalta on tärkeääErityisesti henkilöstöresurssien osalta kunnan tulee kiinnittää huomioita siihen, että myös kuntaan jää resursseja hoitamaan kotoutumis- lain mukaisia tehtäviä siitä huolimatta, että hyvinvointialueille siirtyy sosiaali- ja terveyden- huollon järjestämisvastuu. On keskeistä huomioida, että sosiaali- ja terveydenhuolto edistää jatkossakin maahanmuuttajien kotoutumista, samoin kuin kunnan yleisen palvelujärjestelmän mukaiset palvelut sekä työ- ja elinkeinotoimistojen palvelut. Kotoutumislaissa säädetään kui- tenkin tietyistä vain maahanmuuttajille suunnatuista palveluista, joiden järjestämisvastuun osalta kuntien on huolehdittava riittävät resurssit. Edellä mainitun alkukartoituksen ja valtion muut kehittämistoimet tukevat sopimuksen tavoitteiden toteutumistakotou- tumissuunnitelman laatimisen ohella kunnan on jatkossakin sovittava elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen kanssa maahanmuuttajan kuntaan osoittamisesta sekä huolehdittava sii- hen liittyvistä toimenpiteistä, kuten asunnon järjestämisestä.” (HE 84/2022 vp.) Sopimuksen tarkoituksena on toteuttaa seudullisesti yhtenäistä ja laadukasta maahanmuut- tajien kotouttamistoimintaa Naantalissa ja Raisiossa. Sopimuksen lähtökohdat Sopimuksen lähtökohtana on Helsingin seudun maankäyttöToiminnan riittävän resurssin turvaa- miseksi Raisio perustaa uuden maahanmuuttokoordinaattorin viran, asuminen jonka työpanos jakautuu Naantaliin 50 % ja liikenne 2019 -suunnitelma (MAL 2019), joka on valmisteltu yhteistyössä Helsingin seudun kuntien, HSL:n sekä valtion ympäristö- ja liikenne- hallinnon toimijoiden kesken. Suunnitelma on hyväksytty vuoden 2019 aikana HSL:n hallituksessa, Helsingin seudun yhteistyökokouksessa (HSYK), KUUMA-johtokunnassa sekä useimmissa seudun kunnissa. Suunni- telma sisältää lakisääteisen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman. MAL-2019 suunnitelmassa on sitova tavoite leikata seudun liikenteen päästöjä Raisioon 50 %:lla vuoteen 2030 mennessä (vertailuvuosi 2005). MAL 2019 –suunnitelman lisäksi Helsingin seudun MAL-sopimuksen 2020-31 keskeisiä lähtökohtia ovat: • pääministeri Xxxxxxx hallitusohjelma 10.12.2019 • kansainväliset ilmastosopimukset ja niiden perustella laaditut Kansallinen energia- ja ilmastostrategia ja keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelma (KAISU) ilmastonmuutoksen torjuntaa koskevine tavoitteineen sekä kansallinen ilmansuojeluohjelma 2030 • eduskunnan kirjelmä asuntopolitiikan kehittämiskohteista (EK 26/2018 vp - O 61/2016 vp) tarkastusvaliokunnan mietinnön pohjalta • valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet • valtakunnalliselle liikennejärjestelmäsuunnitelmalle asetetut tavoitteet ja strategiset linjaukset% tehtävään kotouttamistyöhön.