Common use of Tausta ja tavoitteet Clause in Contracts

Tausta ja tavoitteet. Tämä aiesopimus on sopijaosapuolten yhteinen näkemys Ylä-Savon seudun liikenne- järjestelmän kehittämisestä sekä lähivuosina toteutettavista ja edistettävistä toimenpi- teistä. Seudun vuonna 2010 valmistuneen liikennejärjestelmäsuunnitelman ohella tämän aiesopimuksen keskeisenä lähtökohtana on syksyllä 2015 hyväksytty Itä- Suomen liikennestrategia, jonka päivitystyö on käynnistetty syksyllä 2021. Vuonna 2021 hyväksytyn Pohjois-Savon liikennejärjestelmäsuunnitelma2040:n toimeenpa- nossa seudullinen liikennejärjestelmätyö on keskeisessä roolissa. Taustalla on myös ensimmäistä kertaa laadittu valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Liiken- ne12 sekä sen toteuttamisohjelmat. Valtakunnallisella liikennejärjestelmätyöllä ja erityisesti Väylävirastolla on keskeinen rooli liikenneinfrastruktuurin kehittämisessä. Maakunnallisella tasolla varmistetaan kehittämistarpeiden ja -perusteluiden esiin tuominen sekä edunvalvonta. Seudullisella työllä tuetaan maakunnallista ja valtakunnallista työtä sekä varmistetaan toteutettujen investointihankkeiden luoman potentiaalin täysimääräinen hyödyntäminen. Seudulla tehtävää liikennejärjestelmän kehittämistyötä koordinoi ja kehittää sopija- osapuolten edustajista koostuva Ylä-Savon liikennejärjestelmätyöryhmä. Työryhmälle annetaan sopijaosapuolten valtuutus tässä aiesopimuksessa mainittujen hankkeiden ja toimenpiteiden edistämiseen sekä toimenpiteisiin liittyvän vuorovaikutuksen koor- dinointiin. Vuonna 2010 valmistuneen Ylä-Savon liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteet ovat edelleen hyvin linjassa myöhemmin määritettyjen Itä-Suomen liikennestrategian sekä Pohjois-Savon ja valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteiden kanssa. Tällä aiesopimuskaudella painotetaan erityisesti metsä- ja elintarviketeolli- suuden raaka-ainekuljetusketjuihin, kestävien kuljetusmuotojen käytettävyyteen, ar- jen matkojen helpottamiseen sekä kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen liittyviä tavoite- kohtia. Lisäksi kiinnitetään entistä vahvemmin huomiota kestävään luonto- ja kulttuu- rimatkailuun sekä liikenteen vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Tavoitteena on kaiken kaik- kiaan kokonaisvaltaisesti kestävämpi liikennejärjestelmä. Sopijaosapuolet sitoutuvat toimivaltansa ja käytettävissään olevien resurssien puit- teissa edistämään hankkeiden ja toimenpiteiden toteutumista. Kunkin toimenpiteen rahoitusjaosta sovitaan erikseen sen toteutuksen yhteydessä. Toimenpiteiden toteut- tamiseen voi osallistua myös sopimuksessa mainitsemattomia osapuolia. Esitettyjen toimenpiteiden lisäksi osapuolet sitoutuvat omassa toiminnassaan sekä toimenpiteitä toteuttaessaan edistämään Itä-Suomen liikennestrategian sekä maakunnan ja seu- dun liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita ja linjauksia. Tämä sopimus on jatkoa vuosille 2017–2021 ajoitetulle aiesopimukselle. Sopimus on toiminut runkona seudullisen liikennejärjestelmätyöryhmän toiminnalle. Työryhmä on käynnistänyt kehittämishankkeita ja seurannut tavoitteiden toteutumista sekä jatku- van arkityön että erillisten kehittämishankkeiden kautta. Aiesopimuksessa sovitut toi- menpiteet ovat toteutuneet pääosin hyvin.

Tausta ja tavoitteet. Tämä aiesopimus on sopijaosapuolten yhteinen näkemys YläKeski-Savon seudun liikenne- järjestelmän liikennejärjes- telmän kehittämisestä sekä lähivuosina toteutettavista ja edistettävistä toimenpi- teistätoimenpiteistä. Seudun vuonna 2010 Vuonna 2007 valmistuneen liikennejärjestelmäsuunnitelman ohella tämän aiesopimuksen aiesopimuk- sen keskeisenä lähtökohtana on syksyllä 2015 hyväksytty Itä- Itä-Suomen liikennestrategialiikennestrate- gia, viimeistelyvaiheessa olevat maakunnalliset liikennejärjestelmäsuunnitelmat sekä käynnissä oleva valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman laadintatyö. Aiesopimuksen päivityksen taustalle on käyty läpi kuntien strategiat. Liikenneasiat ei- vät ulkoista saavutettavuutta lukuun ottamatta korostu kuntastrategioissa, mutta sisäl- tyvät muihin teemoihin, kuten elinvoiman ja hyvinvoinnin kehittämiseen sekä matkai- luun. Työvoiman saatavuuden näkökulmasta seudulla korostuu pendelöinnin merkitys. Pieksämäen asema on merkittävä raideliikenteen solmupiste, jonka päivitystyö kehittämisellä on käynnistetty syksyllä 2021. Vuonna 2021 hyväksytyn Pohjoisvaikutusta koko Itä-Savon liikennejärjestelmäsuunnitelma2040:n toimeenpa- nossa seudullinen liikennejärjestelmätyö on keskeisessä roolissa. Taustalla on myös ensimmäistä kertaa laadittu valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Liiken- ne12 sekä sen toteuttamisohjelmat. Valtakunnallisella liikennejärjestelmätyöllä ja erityisesti Väylävirastolla on keskeinen rooli liikenneinfrastruktuurin kehittämisessä. Maakunnallisella tasolla varmistetaan kehittämistarpeiden ja -perusteluiden esiin tuominen sekä edunvalvonta. Seudullisella työllä tuetaan maakunnallista ja valtakunnallista työtä sekä varmistetaan toteutettujen investointihankkeiden luoman potentiaalin täysimääräinen hyödyntäminenSuomeen. Seudulla tehtävää liikennejärjestelmän kehittämistyötä koordinoi ja kehittää sopija- osapuolten edustajista koostuva YläKeski-Savon liikennejärjestelmätyöryhmä. Työryhmälle Työryh- mälle annetaan sopijaosapuolten valtuutus tässä aiesopimuksessa mainittujen hankkeiden hank- keiden ja toimenpiteiden edistämiseen sekä toimenpiteisiin liittyvän vuorovaikutuksen koor- dinointiin. Vuonna 2010 valmistuneen Ylä-Savon liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteet ovat edelleen hyvin linjassa myöhemmin määritettyjen Itä-Suomen liikennestrategian sekä Pohjois-Savon ja valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteiden kanssa. Tällä aiesopimuskaudella painotetaan erityisesti metsä- ja elintarviketeolli- suuden raaka-ainekuljetusketjuihin, kestävien kuljetusmuotojen käytettävyyteen, ar- jen matkojen helpottamiseen sekä kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen liittyviä tavoite- kohtia. Lisäksi kiinnitetään entistä vahvemmin huomiota kestävään luonto- ja kulttuu- rimatkailuun sekä liikenteen vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Tavoitteena on kaiken kaik- kiaan kokonaisvaltaisesti kestävämpi liikennejärjestelmäkoordinointiin. Sopijaosapuolet sitoutuvat toimivaltansa ja käytettävissään olevien resurssien puit- teissa toteuttamaan ja edistämään hankkeiden ja toimenpiteiden toteutumista. Kunkin toimenpiteen rahoitusjaosta sovitaan erikseen sen toteutuksen yhteydessä. Toimenpiteiden toteut- tamiseen Toimenpi- teiden toteuttamiseen voi osallistua myös sopimuksessa mainitsemattomia osapuolia. Esitettyjen toimenpiteiden lisäksi osapuolet sitoutuvat omassa toiminnassaan sekä toimenpiteitä toteuttaessaan edistämään Itä-Suomen liikennestrategian sekä maakunnan ja seu- dun liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita ja linjauksia. Tämä sopimus on jatkoa vuosille 2017–2021 2017–2019 ajoitetulle aiesopimukselle. Sopimus on toiminut runkona seudullisen liikennejärjestelmätyöryhmän toiminnalle. Työryhmä on käynnistänyt kehittämishankkeita ja seurannut tavoitteiden toteutumista sekä jatku- van jatkuvan arkityön että erillisten kehittämishankkeiden kautta. Aiesopimuksessa sovitut toi- menpiteet toimen- piteet ovat toteutuneet pääosin erittäin hyvin. Tällä kaudella aiesopimusosapuoliksi tu- levat myös Pohjois-Karjalan maakuntaliitto ja ELY-keskus Heinäveden liityttyä Pohjois- Karjalan maakuntaan. Työn lähtökohtana toimivat Itä-Suomen liikennestrategian tavoitteet, joista seudullisen työn kautta viedään tällä aiesopimuskaudella käytäntöön erityisesti seuraavassa ko- rostettuja tavoitekohtia. • Raakamaidon päivittäinen keräilyketju on toimintavarma • Energiatuotannon biopolttoaine- ja turvekuljetukset ovat täsmällisiä • Metsäteollisuuden puukuljetusketju turvaa häiriöttömän tuotannon • Käytössä on useampia kustannustehokkaita kuljetusvaihtoehtoja • Logistiikkayhteistyö tukee tehokkuutta ja synergiaetujen saavuttamista • Pitkämatkaisten kuljetusten matka-aika on ennakoitavissa • Toimivat ja nopeat tietoliikenneyhteydet tukevat yritystoimintaa • Arjen matkoja varten on käytettävissä liikkumista helpottavia palveluita sekä taajamissa että haja-asutusalueilla • Kävely ja pyöräily taajamissa on helppoa ja turvallista • Päivittäiset matkat on mahdollista tehdä joukkoliikenteellä kaupunkiseuduilla sekä suurimpien taajamien ja keskuskaupunkien välillä • Ikääntyneille on kotona asumisen mahdollistavat liikkumis- ja kuljetuspalvelut • Henkilöautomatkat maakuntakeskusten välillä ja rajanylityspaikoille ovat enna- koitavia, sujuvia ja nopeita • Pitkänmatkan joukkoliikenteessä vuorotarjonta paranee, matka-aika lyhenee ja hinnat ovat kohtuullisia • Liikkumisen ajantasainen informaatio on helposti ja mobiilisti saatavissa • Matkojen ostaminen on helppoa ja ”liput” ovat yhteiskäyttöisiä • Matkaketjun solmupisteissä kulkutavan vaihtaminen ja liityntä sujuvaa Itä-Suomen liikennestrategian laadinnan jälkeen ovat korostuneet erityisesti ilmasto- muutoksen hillintään liittyvät päästövähennysvelvoitteet, jotka otetaan huomioon kai- kessa liikenteen kehittämisessä.

Tausta ja tavoitteet. Tämä aiesopimus on sopijaosapuolten yhteinen näkemys Ylä-Savon Savonlinnan seudun liikenne- järjestelmän liiken- nejärjestelmän kehittämisestä sekä lähivuosina toteutettavista ja edistettävistä toimenpi- teistätoi- menpiteistä. Seudun vuonna 2010 Vuonna 2013 valmistuneen liikennejärjestelmäsuunnitelman ohella tämän tä- män aiesopimuksen keskeisenä lähtökohtana keskeisiä lähtökohtia ovat Itä-Suomen liikennestrategia sekä val- takunnallinen ja maakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Sopimus on syksyllä 2015 hyväksytty Itä- Suomen liikennestrategiajatkoa vuosille 2018–2021 ajoitetulle aiesopimukselle, joka on toiminut runkona seudullisen liikennejärjestelmätyöryhmän toiminnalle. Työryhmä on käynnis- tänyt kehittämishankkeita, hakenut ulkopuolista rahoitusta ja seurannut tavoitteiden toteutumista sekä jatkuvan arkityön että erillisten kehittämishankkeiden kautta. Aie- sopimuksessa sovitut toimenpiteet ovat toteutuneet pääosin hyvin. Edellisen aiesopimuksen päivityksen jälkeen toimintaympäristössä on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Covid-pandemialla on oletettu olevan joitain pysyviä vaikutuk- sia liikenteeseen, erityisesti työmatkaliikenteeseen. Seudun liikenteeseen vaikuttaa erityisesti Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan, jonka päivitystyö vuoksi rajaliikenteen tulevaisuus on käynnistetty syksyllä 2021erittäin epäselvää. Vuonna 2021 hyväksytyn Pohjois-Savon liikennejärjestelmäsuunnitelma2040:n toimeenpa- nossa seudullinen liikennejärjestelmätyö Tällä on keskeisessä roolissa. Taustalla on myös ensimmäistä kertaa laadittu valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Liiken- ne12 sekä sen toteuttamisohjelmat. Valtakunnallisella liikennejärjestelmätyöllä ja erityisesti Väylävirastolla on keskeinen rooli liikenneinfrastruktuurin kehittämisessä. Maakunnallisella tasolla varmistetaan kehittämistarpeiden ja -perusteluiden esiin tuominen sekä edunvalvonta. Seudullisella työllä tuetaan maakunnallista ja valtakunnallista työtä sekä varmistetaan toteutettujen investointihankkeiden luoman potentiaalin täysimääräinen hyödyntäminenerittäin merkittäviä vaikutuksia seudulle niin tavara- kuin henkilöliikenteen näkökulmasta. Seudulla tehtävää liikennejärjestelmän kehittämistyötä koordinoi ja kehittää sopija- osapuolten edustajista koostuva Ylä-Savon Savonlinnan seudun liikennejärjestelmätyöryhmä. Työryhmälle annetaan sopijaosapuolten valtuutus tässä aiesopimuksessa mainittujen hankkeiden ja toimenpiteiden edistämiseen sekä toimenpiteisiin liittyvän vuorovaikutuksen koor- dinointiinvuorovaiku- tuksen koordinointiin. Vuonna 2010 valmistuneen YläHankerahoituksiin liittyvää yhteistyötä tiivistetään kutsumalla myös Etelä-Savon liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteet ovat edelleen hyvin linjassa myöhemmin määritettyjen ItäELY-Suomen liikennestrategian sekä Pohjoiskeskuksen elinkeinovastuualueen edustaja liikennejärjestel- mätyöryhmän jäseneksi. Liikennejärjestelmätyö liitetään tiiviisti alueen maankäytön suunnitteluun ja tiivistetään yhteistyötä Etelä-Savon ja valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteiden ELY-keskuksen ympäristövastuualueen kanssa. Tällä aiesopimuskaudella painotetaan erityisesti metsä- Liikenneasi- oita käsitellään kaikilla kaavatasoilla ja elintarviketeolli- suuden raakatarvittaessa kaavojen luonnosvaiheessa toteu- tetaan erillisiä liikenneauditointeja. Seudun liikennejärjestelmätyössä otetaan huomioon hyvinvointialueuudistus ja sitä kautta tapahtuvat muutokset julkisesti tuettujen henkilökuljetusten järjestämisessä. Uudistuksella on myös muita merkittäviä vaikutuksia sopimusosapuolten rooleihin ja vastuisiin, jotka tulee ottaa jatkossa huomioon seudullisessa liikennejärjestelmätyös- sä. • Toteutamme Suomen kansallisia ympäristö- ja ilmastotavoitteita alueen eri- tyispiirteet huomioiden • Kehitämme liikennejärjestelmän kokonaisturvallisuutta kohti nollavisiota • Kehitämme liikennejärjestelmää turvaamaan yhteiskunnan huoltovarmuutta • Edistämme liikennejärjestelmän tasa-ainekuljetusketjuihin, kestävien kuljetusmuotojen käytettävyyteen, ar- jen matkojen helpottamiseen sekä kävelyn arvoisuutta • Tarjolla on monipuolisia liikkumista helpottavia ja pyöräilyn edistämiseen liittyviä tavoite- kohtia. Lisäksi kiinnitetään entistä vahvemmin huomiota kestävään luonto- elämänlaatua lisääviä palve- luita • Valittavissa on kestäviä kulkutapoja ja kulttuu- rimatkailuun sekä liikenteen vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Tavoitteena on kaiken kaik- kiaan kokonaisvaltaisesti kestävämpi liikennejärjestelmä. Sopijaosapuolet sitoutuvat toimivaltansa matkaketjuja • Henkilöautomatkat ovat ennakoitavia ja käytettävissään olevien resurssien puit- teissa edistämään hankkeiden sujuvia • Raaka-ainekuljetukset ovat toimintavarmoja ja toimenpiteiden toteutumista. Kunkin toimenpiteen rahoitusjaosta sovitaan erikseen sen toteutuksen yhteydessä. Toimenpiteiden toteut- tamiseen voi osallistua myös sopimuksessa mainitsemattomia osapuolia. Esitettyjen toimenpiteiden lisäksi osapuolet sitoutuvat omassa toiminnassaan sekä toimenpiteitä toteuttaessaan edistämään Itä-Suomen liikennestrategian sekä maakunnan kustannustehokkaita • Kuljetusketjut ovat tehokkaita ja seu- dun liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita ja linjauksia. Tämä sopimus on jatkoa vuosille 2017–2021 ajoitetulle aiesopimukselle. Sopimus on toiminut runkona seudullisen liikennejärjestelmätyöryhmän toiminnalle. Työryhmä on käynnistänyt kehittämishankkeita ja seurannut tavoitteiden toteutumista sekä jatku- van arkityön että erillisten kehittämishankkeiden kautta. Aiesopimuksessa sovitut toi- menpiteet ovat toteutuneet pääosin hyvin.kestäviä • Toimiva liikennejärjestelmä mahdollistaa yritystoiminnan kehittymisen