Chauffe, traitement et modifications. Seuls les Délégués Techniques et leurs assistants sont habilités à déterminer le non-respect de ce qui suit. Tout traitement chimique et/ou mécanique des pneumatiques est interdit, à l’exception de l’enlèvement des débris ramassés sur la piste. Il sera autorisé d’utiliser un outil chauffant pour enlever les débris ou nettoyer les roues à l’exception des créneaux commençant deux heures précédant une séance jusqu’à la fin de cette séance. Le fil ou le profil du pneumatique ne peut pas être modifié ou retaillé. Tout procédé qui impliquerait un essai direct ou indirect de modification de la température d’un pneumatique (en comparaison avec la température ambiante) est interdit. Ceci inclut, mais ne se limite pas à : chauffage des composants de suspension de la voiture, de l’assemblage des moyeux de roues et du système de frein, modification du milieu de remplissage, système/élément de chauffe de l’eau dans le nettoyage des pneumatiques. L’utilisation de toute machine thermique ou de rétention de chaleur, ainsi que le traitement chimique ou l’utilisation de composants chimiques pour pneumatiques, jantes, roues sont interdits. Les Concurrents ont l’interdiction d’avoir ce qui précède en leur possession pendant une Compétition. Les pneumatiques, roues et jantes doivent rester entièrement visibles, sans forme d’obstruction, pendant une Compétition. Ils doivent être stockés dans les zones indiquées par le Comité WEC. en extérieur, dans la zone située immédiatement à l’arrière des garages. Les pneumatiques doivent être visibles aux officiels à tout moment de la Compétition, aux horaires définis à l’article 4.4.2. Dans tous les cas, les instructions des officiels devront être respectées. L’utilisation de tentes de stockage dans les zones désignées n’est autorisée que si elles sont aérées en permanence avec l’air ambiant et accessibles. D’autres restrictions pourront être appliquées pour les pneumatiques qualificatifs par les Délégués Techniques.
