Gestione delle comunicazioni con i dispositivi remoti Clausole campione

Gestione delle comunicazioni con i dispositivi remoti. Il sistema gestirà le comunicazioni dai sistemi di bordo in tempo reale tramite il canale long-range GSM/GPRS. Il medesimo canale di comunicazione sarà utilizzato per dialogare con le paline a messaggio variabile installate presso le fermate. Le comunicazioni in fonia con i mezzi e l’invio/ricezione di SMS con il sistema di bordo bus sarà attuato utilizzando la rete telefonica GSM. La CMA fungerà da portale IVR per la gestione delle comunicazioni voce e l’invio di SMS ai mezzi, in modalità singola e modalità multipla. La CMA si integrerà con i software di programmazione del servizio (Programma di Esercizio Annuale) in uso presso le aziende, opererà l’import automatico dei dati della rete - sulla base cartografica già utilizzata dai vari gestori e mediante shape file - e del servizio (gestione anagrafica bus, anagrafica autisti, turni, etc.). Inoltre, la CMA, acquisirà le informazioni dal sistema contapasseggeri ed SBE per analisi di tipo statistico e prestazionale. Il sistema, attraverso un’apposita postazione corredata di video wall, consentirà la visualizzazione in tempo reale delle posizioni dei singoli veicoli e la rappresentazione grafica dei percorsi effettuati, con segnalazione degli orari di passaggio alle fermate. Di ogni mezzo identificato sarà possibile verificare lo stato, la posizione, la velocità ed altre informazioni provenienti dagli indicatori e dalle apparecchiature di bordo. La rappresentazione topografica della linea su base cartografica (vettoriale e/o raster) sarà importabile su sistemi GIS di ampia diffusione. Sarà, inoltre, possibile effettuare la ricostruzione storica su base cartografica dei transiti effettuati da uno o più bus. Il sistema, mediante la medesima postazione dotata di videowall, consentirà anche la visualizzazione linearizzata del servizio svolto dal singolo veicolo, rappresentando schematicamente l’ascissa cronologica del veicolo rispetto alle fermate e ai tempi previsti di transito. Il confronto fra programmato ed eseguito consentirà al sistema di monitoraggio AVM di calcolare eventuali ritardi o anticipi sulle fermate successive. La linearizzata rappresenta graficamente tutti i percorsi di una linea, mostrando tutti i mezzi in servizio sullo stesso percorso mediante icone grafiche che cambiano colore in tempo reale in base allo stato della corsa (in orario, in anticipo, in ritardo, in forte ritardo). Le soglie di ritardo saranno parametrizzabili, così come le modalità di rappresentazione delle fermate (codice Vs n...
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  • Modalità della votazione Il luogo e il calendario di votazione saranno stabiliti dalla Commissione elettorale, previo accordo con la Direzione aziendale, in modo tale da permettere a tutti gli aventi diritto l'esercizio del voto, nel rispetto delle esigenze della produzione. Qualora l'ubicazione degli impianti e il numero dei votanti lo dovessero richiedere, potranno essere stabiliti più luoghi di votazione, evitando peraltro eccessivi frazionamenti anche per conservare, sotto ogni aspetto, la segretezza del voto. Nelle aziende con più unità produttive le votazioni avranno luogo di norma contestualmente. Luogo e calendario di votazione dovranno essere portate a conoscenza di tutti i lavoratori, mediante comunicazione nell'albo esistente presso le aziende, almeno giorni prima del giorno fissato per le votazioni.

  • PRINCIPALI CONDIZIONI ECONOMICHE QUANTO PUÒ COSTARE IL MUTUO

  • COSTI DELLA SICUREZZA 1. Le Amministrazioni Contraenti, ai sensi dell’art. 26 del D. Lgs. 81/2008, provvederanno, prima dell’emissione dell’Ordinativo di Fornitura, ad integrare il “Documento di valutazione dei rischi standard da interferenze” allegato ai documenti di gara, riferendolo ai rischi specifici da interferenza presenti nei luoghi in cui verrà espletato l’appalto. In tale sede le Amministrazioni Contraenti indicheranno i costi relativi alla sicurezza (anche nel caso in cui essi siano pari a zero).