Common use of Gestione Clause in Contracts

Gestione. La gestione, la manutenzione ordinaria dell’infrastruttura e del deposito, nonché la manutenzione ordinaria delle pavimentazioni della sede tranviaria - laddove esclusiva - e delle tratte con binario inerbito saranno a carico del titolare del contratto di servizio di trasporto pubblico locale individuato dall’Agenzia TPL del Bacino della Città Metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia. La gestione del sistema impiantistico semaforico dovrà avvenire secondo un criterio di gestione unificata centralizzata e con marcata preferenziazione per il servizio tranviario. La manutenzione ordinaria e straordinaria degli impianti semaforici sarà a cura di ciascun Comune territorialmente interessato, il quale si impegna a garantire la massima tempestività negli interventi di efficientamento del servizio tranviario. La manutenzione ordinaria degli attraversamenti e delle pavimentazioni stradali sulla sede tranviaria sarà in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. La pulizia dell’infrastruttura tranviaria (sede, fermate ecc.) nonché gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria del verde (es. potatura arbusti e cespugli interferenti con la linea in oggetto) saranno in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. Gli eventuali oneri di manutenzione straordinaria che dovessero rendersi necessari negli anni successivi all’apertura del servizio, dovranno essere ripartiti sulla base dell’assetto proprietario che verrà definito nei termini di cui all’art. 3 del presente Accordo. Con successivo accordo sarà regolamentata la messa a disposizione del materiale rotabile necessario all’esercizio della linea, per un costo complessivo del parco veicoli quantificato in € 30.000.000,00, comprendente il fabbisogno per l’esercizio a regime sull’intera linea (1° Lotto Milano-Varedo e 2° Lotto Varedo-Limbiate).

Gestione. La gestioneIl Concessionario dovrà garantire tutte le attività inerenti alla gestione della struttura poste a suo carico (custodia, la manutenzione ordinaria dell’infrastruttura e del depositoguardiania, nonché la manutenzione ordinaria delle pavimentazioni della sede tranviaria - laddove esclusiva - e delle tratte con binario inerbito saranno a carico del titolare del contratto di servizio di trasporto pubblico locale individuato dall’Agenzia TPL del Bacino della Città Metropolitana di Milanopulizia, Monza e Brianzacontrollo impianti tecnologici, Lodi e Pavia. La gestione del sistema impiantistico semaforico dovrà avvenire secondo un criterio di gestione unificata centralizzata e con marcata preferenziazione per il servizio tranviario. La manutenzione ordinaria e straordinaria degli impianti semaforici sarà a cura di ciascun Comune territorialmente interessatomanutenzioni ordinarie, il quale si impegna a garantire la massima tempestività negli interventi di efficientamento del servizio tranviario. La manutenzione ordinaria degli attraversamenti e delle pavimentazioni stradali sulla sede tranviaria sarà in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. La pulizia dell’infrastruttura tranviaria (sede, fermate ecc.) nonché gli interventi con personale, costi e responsabilità a proprio carico. In particolare, durante il periodo di manutenzione ordinaria apertura al pubblico, dovrà essere assicurato un adeguato servizio di custodia e straordinaria del verde (es. potatura arbusti e cespugli interferenti guardiania da svolgersi con la linea presenza di almeno un addetto, oltre al personale necessario per garantire l’espletamento del servizio di pulizia e a quello necessario per garantire il servizio di assistenza bagnanti. Il servizio di pulizia dovrà essere effettuato secondo la normativa vigente in oggettomateria di igiene e comunque in modo tale da garantire, mediante le operazioni (da compiersi anche più volte al giorno, secondo un’adeguata programmazione, nei periodi e/o negli orari di maggiore affluenza di pubblico) saranno di spolveratura degli arredi e degli infissi, asportazione di ragnatele (anche da pareti e soffitti), spazzatura dei pavimenti, accurato lavaggio dei pavimenti, dei rivestimenti ceramici e dei sanitari con soluzione detergente/disinfettante: -la pulizia permanente delle aree scoperte poste di fronte agli ingressi della piscina e di tutti gli ambienti aperti al pubblico; -la pulizia settimanale di tutti gli altri ambienti. Nel caso in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. Gli eventuali oneri di manutenzione straordinaria che dovessero rendersi necessari negli anni successivi all’apertura del servizio, dovranno essere ripartiti sulla base dell’assetto proprietario che verrà definito nei termini di cui all’art. 3 del presente Accordo. Con successivo accordo sarà regolamentata la messa a disposizione del materiale rotabile necessario all’esercizio della lineacui, per un costo complessivo l’espletamento del parco veicoli quantificato in € 30.000.000,00servizio di pulizia, comprendente il fabbisogno per l’esercizio Concessionario della gestione si avvalesse di un’impresa di pulizie, dovrà trasferire a regime sull’intera linea (1° Lotto Milano-Varedo e 2° Lotto Varedo-Limbiate)carico di quest’ultima tutti gli obblighi sopra indicati, pur rimanendo l’unico responsabile, nei confronti del concedente, dell’esatto adempimento degli stessi.

Gestione. La gestione, la manutenzione ordinaria dell’infrastruttura e del deposito, nonché la manutenzione ordinaria delle pavimentazioni della sede tranviaria - laddove esclusiva - e delle tratte con binario inerbito saranno a carico del titolare del contratto di servizio di trasporto pubblico locale individuato dall’Agenzia TPL del Bacino della Città Metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia. La gestione del sistema impiantistico semaforico dovrà avvenire secondo un criterio di gestione unificata centralizzata e con marcata preferenziazione per il servizio tranviario. La manutenzione ordinaria e straordinaria degli impianti semaforici L’area camper sarà gestita a cura di ciascun Comune territorialmente interessatoe spese del Concessionario, il quale si impegna dovrà assicurare la massima funzionalità ed efficienza, assumendosi anche la responsabilità di tutti i servizi che vi ineriscono. Il Concessionario dovrà inoltre: a) provvedere, prima dell'entrata in esercizio dell’area camper, a redigere un apposito Regolamento interno che stabilisca le principali disposizioni relative al funzionamento. Almeno tre mesi prima della messa in servizio dell’area, il regolamento dovrà essere presentato al Concedente per la necessaria approvazione. Dovrà essere inoltre portato a conoscenza di tutti gli utenti; b) mantenere funzionante e aperto l’area camper almeno 330 giorni all'anno da individuarsi d'accordo con il Concedente. La chiusura dell’area camper in derogaall’obbligo di apertura di cui sopra potrà eventualmente essere autorizzata dalla Città. c) fornire semestralmente i dati percentuali sull’occupazione media dei posti camper; d) adottare, in relazione alla forma societaria prescelta, una contabilità conforme alle norme vigenti e consentirne la sua visione al Concedente, in qualunque momento, su semplice sua richiesta. e) curare l'affissione di una tabella delle tariffe e degli orari agli ingressi dell’area in modo da essere chiaramente leggibile da parte degli utenti; f) assicurare idonee e continuative attività di monitoraggio dell'efficienza della struttura finalizzata a garantire la massima tempestività negli interventi adeguati livelli di efficientamento sicurezza; g) effettuare servizi di pulizia giornaliera dei servizi igienici e periodica dei locali dell’area camper. Il Comune non assume alcuna responsabilità conseguente ai rapporti del servizio tranviario. La manutenzione ordinaria degli attraversamenti Concessionario con i suoi appaltatori, fornitori, prestatori d’opera, fruitori di servizi, e delle pavimentazioni stradali sulla sede tranviaria sarà terzi in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. La pulizia dell’infrastruttura tranviaria (sede, fermate eccgenere.) nonché gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria del verde (es. potatura arbusti e cespugli interferenti con la linea in oggetto) saranno in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. Gli eventuali oneri di manutenzione straordinaria che dovessero rendersi necessari negli anni successivi all’apertura del servizio, dovranno essere ripartiti sulla base dell’assetto proprietario che verrà definito nei termini di cui all’art. 3 del presente Accordo. Con successivo accordo sarà regolamentata la messa a disposizione del materiale rotabile necessario all’esercizio della linea, per un costo complessivo del parco veicoli quantificato in € 30.000.000,00, comprendente il fabbisogno per l’esercizio a regime sull’intera linea (1° Lotto Milano-Varedo e 2° Lotto Varedo-Limbiate).

Gestione. La gestione, la manutenzione ordinaria dell’infrastruttura e del deposito, nonché la manutenzione ordinaria delle pavimentazioni della sede tranviaria - laddove esclusiva - e delle tratte con binario inerbito saranno a carico del titolare del contratto di servizio di trasporto pubblico locale individuato dall’Agenzia TPL per il Trasporto Pubblico Locale del Bacino della Città Metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia. La gestione del sistema impiantistico semaforico dovrà avvenire secondo un criterio di gestione unificata centralizzata e con marcata preferenziazione per il servizio tranviario. La manutenzione ordinaria e straordinaria degli impianti semaforici sarà a cura di ciascun Comune territorialmente interessato, il quale si impegna a garantire la massima tempestività negli interventi di efficientamento del servizio tranviario. La manutenzione ordinaria degli attraversamenti e delle pavimentazioni stradali sulla sede tranviaria sarà in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. La pulizia dell’infrastruttura tranviaria (sede, fermate ecc.) nonché gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria del verde (es. potatura arbusti e cespugli interferenti con la linea in oggetto) saranno in capo a ciascun Comune territorialmente interessato. Gli eventuali oneri di manutenzione straordinaria che dovessero rendersi necessari negli anni successivi all’apertura del servizio, dovranno essere ripartiti sulla base dell’assetto proprietario che verrà definito nei termini di cui all’art. 3 2 del presente Accordo. Con successivo accordo sarà regolamentata la messa a disposizione del materiale rotabile necessario all’esercizio della linea, per un costo complessivo del parco veicoli quantificato in € 30.000.000,00, comprendente il fabbisogno per l’esercizio a regime sull’intera linea (1° Lotto Milano-Varedo e 2° Lotto Varedo-Limbiate).