Schepen. 4.14.1 Van de verzekering uitgesloten is de aansprakelijkheid voor schade in verband met het in eigendom hebben, houden, bezitten, gebruiken of laten gebruiken, huren, charteren, besturen of laten besturen van een schip, als gedefinieerd in Boek 8, artikel 1 BW.
Schepen. 21.5.1 Niet gedekt is de aansprakelijkheid van verzekerden voor door derden geleden zaakschade door aanvaring of het daarmede wettelijk gelijkgestelde, veroorzaakt door of toegebracht met schepen waarvan verzekerde eigenaar of rompbevrachter is.
21.5.2 Pontons, bakken, roeiboten en andere schepen zonder motoren voor eigen voortstuwing, dan wel met motoren voor eigen voortstuwing van niet meer dan 3 kW, zijn, indien hun waterverplaatsing niet meer is dan 20 m³ van de regel in art. 21.5.1 uitgezonderd.
21.5.3 In geval van personenschade zullen verzekeraars verzekerde niet verplichten een beroep te doen op andere verzekeringen. Artikel 7:961 BW en art. 5 vinden hier geen toepassing
Schepen. 15.5.1 Niet gedekt is de aansprakelijkheid van verzekerden voor door derden geleden zaakschade door aanvaring of het daarmede wettelijk gelijkgestelde, veroorzaakt door of toegebracht met schepen waarvan verzekerde eigenaar of rompbevrachter is.
Schepen. 7.1. Voor zover Infra Delivery bij de uitvoering van de Overeenkomst gebruikt maakt van schepen, geldt dat:
a) Infra Delivery bepaalt welke schepen voor de uitvoering van de Overeenkomst worden ingezet;
b) laden en lossen geschiedt van maandag t/m vrijdag tussen 07:00 uur tot 17:00 uur met een maximum van acht uur per dag, tenzij anders is overeengekomen;
c) alle aanbiedingen, offertes en prijsopgaven door Infra Delivery gedaan zijn gebaseerd op volle scheepsladingen en dat wanneer sprake is van een deellading Infra Delivery gerechtigd is de hoeveelheid ondervracht in rekening te brengen bij Contractpartij;
d) alle aanbiedingen, offertes en prijsopgaven door Infra Delivery gedaan zijn gebaseerd op een minimale waterstand bij Keulen van 2,21 meter, bij Maxau van 4,51 meter en bij Kaub van 1,81 meter.
e) alle aanbiedingen, offertes en prijsopgaven door Infra Delivery gedaan zijn gebaseerd op de gasolieprijs zoals gepubliceerd door het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (exclusief btw en accijns) van EUR 700,00 per 1.000 liter, waarbij geldt dat voor elke EUR 25,00 stijging van de gasolieprijs per 1.000 liter een brandstoftoeslag van EUR 0,05 per ton wordt berekend.
f) Contractpartij de schepen bezemschoon oplevert. Indien sprake is van scheepstransport met niet schone Goederen zal Contractpartij in de nabije omgeving van de loslocatie en na de laatste vracht van elk ingezet schip voor haar rekening zorgdragen voor de schoonmaak van het schip.
g) overliggeld aan Contractpartij in rekening wordt gebracht op basis van het ‘Tweede tijdelijk besluit laden en lossen binnenvaart’ (Besluit van 8 juli 2014).
Schepen. 8.4.1 Uitgesloten is de aansprakelijkheid van verzekerde voor door derden geleden schade door aanvaring of het daarmede wettelijk gelijkgestelde, veroorzaakt door of toegebracht met schepen waarvan verzekerde eigenaar, rompbevrachter of charterer is.
8.4.2 Afwijkend van art. 8.4.1 gelden de volgende bepalingen:
8.4.2.1 onder de dekking van deze polis vallen aanspraken tot vergoeding van schade veroorzaakt door of toegebracht met pontons, bakken, roeiboten en andere schepen zonder motoren voor eigen voortstuwing, dan wel met motoren voor eigen voortstuwing van niet meer dan 3 kW, wanneer hun waterverplaatsing niet meer is dan 20m³;
8.4.2.2 gedekt is de aansprakelijkheid van verzekerde voor door derden geleden personenschade (incluis alle op geld waardeerbare gevolgschade en smartengeld, waaronder niet wordt verstaan zaakschade). Verzekeraars zullen verzekerde niet verplichten een beroep te doen op andere verzekeringen. Art. 7:961 BW en art. 13 van de verzekeringsvoorwaarden AV 15-001/0 vinden geen toepassing;
8.4.2.3 onder de dekking van deze polis vallen aanspraken tot vergoeding van schade veroorzaakt aan, door of toegebracht met lading of andere zaken terwijl deze worden geladen aan boord van, vervoerd met of gelost uit schepen dan wel daarvan afvallen of zijn afgevallen;
8.4.2.4 gedekt zijn aanspraken tot vergoeding van schade veroorzaakt als passagier of door een passagier.
Schepen. 6.5.1 Uitgesloten is de aansprakelijkheid voor zaakschade veroorzaakt met of door schepen.
6.5.2 Deze uitsluiting geldt niet voor:
6.5.2.1 de aansprakelijkheid van verzekerde als passagier van een schip; het bepaalde in art. 4.2 en 6.3 blijft echter onverkort van toepassing;
6.5.2.2 de aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt met of door: - roeiboten, kano's of andere schepen die zijn geconstrueerd om uitsluitend met lichaamskracht te worden voortbewogen; - modelboten ook wanneer zij op afstand worden bediend; - schepen uitgerust met een (buitenboord)motor met een vermogen van ten hoogste 3 kW (ongeveer 4 pk) met inachtneming van het bepaalde in art. 6.5.3; - zeilplanken en zeilboten met een zeiloppervlak van ten hoogste 16 m²; - woonschepen zonder voortstuwingsinstallatie.
6.5.3 De aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt met of door schepen, waaronder niet begrepen modelboten, die zijn uitgerust met een (buitenboord)motor waarmee een snelheid kan worden behaald van meer dan 20 kilometer per uur is niet gedekt.
6.5.4 De onder art. 6.5.2.1 en 6.5.2.2 omschreven dekking geldt niet voor zover de aansprakelijkheid wordt gedekt door een andere verzekering
Schepen. De schepen worden gewaardeerd tegen hun chartervrije marktwaarde. De marktwaarde wordt geacht gelijk te zijn aan het gemiddelde van de door twee gerenommeerde onafhankelijke makelaars opgegeven waarden van de schepen per 31 december 2022. Zoals vermeld in het overzicht van de Exmar vloot, zijn er in totaal 31 schepen waarvan twee zeer grote gastankers (VLGC’s), negentien33 middelgrote gastankers (exclusief Bastogne) (MGC’s) en tien pressurized schepen. Gezamenlijk gecontroleerde entiteiten, die volgens IFRS 11 als een gemeenschappelijke regeling worden aangemerkt, worden geboekt volgens de proportionele consolidatiemethode.
(I) LPG-tankers Exmar is volledig eigenaar van twee VLGC's. LPG-tankers die gefinancierd worden door Japanse operationele leases ("JOL") worden beschouwd als volledig eigendom van Exmar, aangezien de aankoopopties onder de leases als verplicht worden beschouwd en de uitoefening van deze opties volledig gefinancierd wordt door vooraf vastgelegde bankleningen. De tien pressurized schepen zijn allemaal gefinancierd door JOLs.
Schepen. Een voorwaarde van de overeenkomst is dat het schip in de voorafgaande 18 maanden geen van zoogdieren afkomstige eiwitten, geen radioactieve materialen, geen afval van dieren of pluimvee dan wel rioolwaterproducten heeft vervoerd. De volgende ladingen dienen, indien vervoerd, aan ADM te worden gemeld alvorens tot bevestiging over kan worden gegaan: giftige/bijtende materialen (verpakt of onverpakt), glas, noten en derivaten daarvan. De ruimen van vaartuigen mogen de voorafgaande 72 uur niet zijn geschilderd. De Verkoper zorgt voor een schriftelijke garantie dienaangaande. Een inbreuk van de Verkoper op deze voorwaarde geeft ADM het recht de tarwe te weigeren, waarna de niet-nakomingsclausule van de desbetreffende GAFTA-overeenkomst, in de ten tijde van de overeenkomst vigerende versie, in werking treedt.
Schepen. Ieder schip dat wordt ingezet door een onderaannemer, moet de van kracht zijnde regels en bepalingen van de vlaggestaat respecteren en de IMO- en ILO-conventies (zoals SOLAS, MARPOL, MLC). Dat wordt gestaafd aan de hand van geldige scheeps- en uitrustingencertificaten (verankering, hijskraan, hijswerkzaamheden, redding, brand, enz.). Deze certificaten moeten minstens geldig zijn tot één maand na het einde van de werken.
Schepen. Van de verzekering is uitgesloten de aansprakelijkheid voor schade door aanvaring of het daarmede wettelijk gelijkgestelde, die wordt veroorzaakt door of toegebracht met schepen waarvan verzekerde eigenaar, rompbevrachter of charterer is. In afwijking van bovenstaande zin, gelden de volgende bepalingen:
a. onder de dekking van deze polis vallen aanspraken tot vergoeding van schade veroorzaakt door of toegebracht met pontons, bakken, roeiboten en andere schepen zonder motoren voor eigen voortstuwing, dan wel met motoren voor eigen voortstuwing van niet meer dan 3 kW, wanneer hun waterverplaatsing niet meer is dan 20 m³;
b. gedekt is de aansprakelijkheid van verzekerde voor door derden geleden personenschade (incluis alle op geld waardeerbare gevolgschade en smartengeld, waaronder niet wordt verstaan zaakschade). Verzekerde blijft verplicht een beroep te doen op andere verzekeringen waaronder de P&I verzekering;
c. onder de dekking van deze polis vallen aanspraken tot vergoeding van schade veroorzaakt aan, door of toegebracht met lading of andere zaken terwijl deze worden geladen aan boord van, vervoerd met of gelost uit schepen dan wel daarvan afvallen of zijn afgevallen;
d. gedekt zijn aanspraken tot vergoeding van schade veroorzaakt als passagier.