Motores de Combustão Interna Cláusulas Exemplificativas

Motores de Combustão Interna. De todas as tecnologias da geração de energia distribuída, os motores de combustão interna são os mais desenvolvidos tecnicamente e os mais usados. Motor de combustão interna, mais adequadamente chamado de motor de combustão interna alternativo é um motor que converte a energia química contida no combustível em potência mecânica, por meio do conjunto biela- manivela (responsável por transformar o movimento alternativo em rotativo), que é empregada para rotacionar o eixo do motor, que por sua vez é acoplado a um gerador elétrico, a fim de converter este movimento em potência elétrica (LORA; HADDAD, 2006). Os motores alternativos também têm sido cada vez mais utilizados em sistemas de coge- ração. Eles estão disponíveis desde pequenas capacidades (potência de 5 kW) até motores de grande porte (potência de 30 MW ou maior). As vantagens dos motores de combustão interna, conforme citado pelos autores Xxxxx-Xx- xxxx (2011) e Xxxx e Xxxxxx (2006) são: • baixo custo de investimento; • boa eficiência (25-45%); • alta confiabilidade; • alta eficiência quando utilizada em cogeração podendo ultrapassar os 80%; • grande disponibilidade de motores com uma ampla faixa de capacidades; • flexibilidade de combustível; • bom desempenho em condições de carga parcial; • a utilização em geração na base (base load), no pico (peak-shaving), como suporte de rede (grid support) e geração isolada (stand alone). • pode ser utilizado para fornecimento de energia de back-up em aplicações residenciais, comerciais e industriais. As desvantagens são os altos custos em manutenção, as emissões não controladas de NOx (uma das mais altas das tecnologias empregadas em GD) e os frequentes ruídos.
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Motores de Combustão Interna. Introdução (histórico, nomenclaturas, classificações e componentes principais). Ciclos termodinâmicos (Otto, Diesel, Sabathé, Brayton, ciclos reais e teóricos). Curvas características de motores, Automobilística (relacionamento motor-veículo e aerodinâmica veicular - forças atuantes, aplicações). Combustão (combustíveis, propriedades, componentes). Mistura e injeção (relação ar-combustível, estequiometria, componentes, detonação, auto ignição, injeção Otto e Diesel), Ignição (tempo de ignição, sensores principais), Consumo de ar (eficiência volumétrica), Lubrificação e lubrificantes. Exaustão (emissões).
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  • DA ASSEMBLEIA GERAL DE COTISTAS Artigo 37 – Compete privativamente à assembleia geral de Cotistas deliberar sobre:

  • LIMITE MÁXIMO DE GARANTIA A verba de cada garantia contratada para o Local de Risco por uma ou mais apólices representa o Limite Máximo de Indenização por sinistro ou série de sinistro ocorridos durante a vigência deste seguro.

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